Het zijn eigenlijk vier torentjes op één begane grond: Overstaete, één van de nieuwbouwprojecten van Overstad in Alkmaar. Torentjes met appartementen in verschillende formaten, voor verschillende portemonnees. Maar één van die torentjes zal aan een woningcorporatie worden verkocht, zodat daar ‘doorstroomwoningen’ voor jongeren kunnen komen.
Dat maakt ontwikkelaar FDM Vastgoed bekend, samen met verantwoordelijk wethouder Jasper Nieuwenhuizen. Die vindt Overstaete ‘een heel mooi project’, zegt hij, waarbij echt gekeken is naar de ‘sociale factor’. Met zestien doorstroomwoningen krijgt de verstopte sociale huurmarkt weer een beetje lucht, is de verwachting.
De doorstroomwoningen zijn relatief kleine woningen, à 40 vierkante meter. Een woonkamer, een slaapkamer – te klein voor een gezin, maar perfect voor jongeren die hier hun eerste eigen thuis vinden. (tekst gaat door onder de foto)
Overstaete in Overstad, met in het wit het blok dat voor sociale huur zal worden gebruikt. (render: FDM Vastgoed)
Bijzonder aan de doorstroomwoningen is dat wie er woont, nog niet zijn punten voor een sociale huurwoning verliest, dat blijft gewoon optellen. Als na een jaar of vijf een nieuwe, grotere woning nodig is, zijn daar waarschijnlijk wel voldoende punten voor gespaard. Dat geeft huurders perspectief.
“Hoe klein kan een woning zijn?” vraagt de wethouder zich hierbij hardop af. Er moet wél gewoond kunnen worden, op een comfortabele manier. Daar maakt Alkmaar zich dan ook hard voor, in gesprekken met de corporaties. Met die 40m2 is de wethouder zeker tevreden.
Aan welke corporatie de appartementen in Overstaete verkocht gaan worden is nog niet bekend gemaakt. Eerst zal de gemeenteraad er nog een oordeel over moeten vellen.
Ontreddering, verdriet, boosheid. Die emoties strijden bij de eigenaar vaak om voorrang als men het eigen vervoermiddel in vlammen ziet opgaan. Inwoners van de gemeente Dijk en Waard lijken de laatste tijd vaker dan anderen slachtoffer te kunnen worden van deze vorm van criminaliteit. Nadat raadsleden hun zorg uitspraken, gaf burgemeester Maarten Poorter van Dijk en Waard tekst en uitleg tijdens een raadsvergadering. Maar ook de politie moet toegeven: “Na elke brand zijn er altijd meer vragen dan antwoorden.”
De kwestie komt vaker aan de orde in de gemeenteraad. Volgens Poorter bekijkt de gemeente in overleg met de politie welke preventieve maatregelen kunnen worden genomen, zoals extra surveillance.
“Het helpt ook als inwoners direct 112 bellen. Daar waar de verlichting beter moet, zullen we dat ook niet nalaten. We zetten alles op alles om deze problematiek verder aan te pakken.’’ (tekst gaat verder onder de foto)
Autobranden worden doorgaans aangestoken. De aanleiding is vaak een conflict in de persoonlijke, relationele of zakelijke sfeer. (foto: Streekstad Centraal)
De cijfers die burgemeester Poorter noemde, legde Streekstad Centraal naast cijfers die de politie eerder had verstrekt. En zag weinig overeenkomst. Drie weken verstreken voor de politie de opnieuw opgevraagde cijfers kon (re)produceren.
Volgens de burgemeester vlogen het afgelopen jaar al 15 voertuigen in brand. Daartoe worden personenauto’s gerekend, maar ook bedrijfsauto’s, vrachtwagens, bromfietsen, snorfietsen of een motor.
In 2021 en 2022 was het vrijwel eens per maand raak. Vorig jaar leek het met zeven branden even iets rustiger, maar inmiddels is er weer een stijgende lijn, stelde burgemeester Poorter. (tekst gaat verder onder de foto)
Het aantal autobranden in Heerhugowaard baart de politiek in Dijk en Waard al jaren zorgen. (foto: Streekstad Centraal)
Het nodige spitwerk in de data van de politie levert nu een derde dataset op, die afwijkt van zowel het eerdere lijstje van Streekstad Centraal als van de gegevens die de politie aan de burgemeester stuurde: 12 in 2020, 14 in 2021 en 12 in 2022. En geen 7 maar 10 voertuigbranden in 2023. Dit jaar tot vijf november: 14, 1 minder dus dan de burgemeester meldde.
De politiewoordvoerder doet een goede poging om uit te leggen waar deze verschillen vandaan komen, waarbij ingewikkelde filters en de lastige manier van registratie de belangrijkste verklaring vormen. “De cijfers die aan de raad zijn verschaft, zijn echter inhoudelijk gecontroleerd door de politie van Heerhugowaard. Hierbij zijn foutregistraties opgeheven, waardoor een afwijking kan zijn ontstaan met betrekking tot eerder opgegeven cijfers.”
Een andere verklaring luidt dat bij een brand het vuur kan overslaan naar andere voertuigen, waardoor het systeem meerdere aangiftes telt voor één brandstichting. (tekst gaat verder onder de foto)
Gemiddeld wordt minstens eens per maand een auto in brand gestoken in de gemeente Dijk en Waard. De dader wordt bijna nooit gepakt. (foto: Streekstad Centraal)
Wat echter vooral vragen opriep, was de uitspraak van de burgemeester dat de politie geen verband kan ontdekken tussen alle voertuigbranden. De burgemeester bevestigde dat veel autobranden zijn aangestoken, maar volgens de burgervader is de aanleiding vaak een conflict in de persoonlijke, zakelijke of relationele sfeer: “Elk geval lijkt op zichzelf te staan.”
Maar bij de 62 autobranden in de gemeente Dijk en Waard is de afgelopen vijf jaar bijna nooit een dader gepakt. De vraag rijst dan waarop Poorter de uitspraken over de aanleiding van de brandstichting baseert.
Dit blijkt geen oorsprong te hebben in het politieonderzoek na brandstichtingen in Dijk en Waard. “Landelijk is er wél wetenschappelijk onderzoek gedaan waaruit blijkt dat aan een brandstichting van een auto meestal een conflict ten grondslag ligt. Zakelijk of in de relationele c.q. privésfeer. Daarop heeft de politiechef van Heerhugowaard de burgemeester gewezen”, legt de voorlichter uit. (tekst gaat verder onder de foto)
Een autobrand in 2023 in de Kelvinstraat in Heerhugowaard. (foto: Streekstad Centraal)
Hij stelt dat dit soorten zaken vaak moeilijk ‘rond’ te maken zijn. “Bewijstechnisch is het vaak niet aan te tonen wie erbij betrokken is. Vaak gaan er wel verhalen rond over wie er betrokken zouden zijn bij dit soort incidenten. Jammer genoeg worden die verhalen over het algemeen dan niet met ons gedeeld.”
Hij vervolgt: “In de volksmond wordt snel gesproken ‘dat een pyromaan actief is’. Maar dat is zelden of nooit het geval. Met een autobrand tref je degene waarmee je een conflict hebt direct en de pakkans is meestal laag. Ook omdat de meeste sporen door de intensiteit van de brand verloren gaan.”
Volgens de politiewoordvoerder zou het helpen als mensen die informatie hebben, wel een stap naar voren doen: “Op die manier zou het misschien een halt kunnen worden toegeroepen, want de impact op betrokkenen is altijd groot.”
De miljoenen die de provincie Noord-Holland opzij heeft gezet om bij te dragen aan de nieuwe afslag van de A9 bij Heiloo, blijven voorlopig beschikbaar. Een motie van de SP om helemaal te stoppen met dit project haalde maandag slechts 9 van de 54 stemmen in Provinciale Staten. “Dit blijft een gebed zonder end.”
Een van de tegenstanders van het eerste uur is de SP. Het was deze week aan SP-Statenlid Heidi Bouhlel om de andere partijen te overtuigen dat het moment is gekomen om ermee te stoppen. Dat moest maandag gebeuren bij de bespreking van de grote infrastructurele projecten van de provincie.
“De plannen zijn niet meer realistisch door de stikstofregels en de almaar stijgende kosten”, stelt het Statenlid uit Landsmeer. “Sinds de provincie in 2015 twaalf miljoen euro opzij zette voor het project, zijn de aanlegkosten bijna 70% gestegen. De provincie en de gemeente Heiloo weten niet waar ze dat extra geld vandaan moeten halen. Er is een beroep gedaan op een grotere bijdrage van het Rijk, maar die gaf vorige maand niet thuis. Dan wordt het tijd om conclusies te trekken.” (tekst gaat verder onder de video)
Bouhlil heeft vooraf geen moeite gedaan om andere partijen te overtuigen om haar motie te steunen. Ze weet dat de meeste partijen in Provinciale Staten voorstander zijn van het project. Gevraagd of het dan niet zinloos is om deze motie in te dienen, zegt ze: “Als we niets zouden doen met voorstellen die kansloos zijn, dan zouden we nooit meer iets naar voren brengen. Mensen in Heiloo hebben de hoop op ons gevestigd. Wij kiezen de kant van de mensen, niet van het grote geld.”
Het SP-lid denkt niet dat de nieuwe woonwijken Zuiderloo en Zandzoom er ooit komen. “De stikstofregels staan dat in de weg.” En alleen voor bedrijventerrein Boekelermeer is de afslag ook niet nodig. “Als je de blokkade weghaalt tussen het Alkmaarse en Heilooër deel van het bedrijventerrein, is het daar prima bereikbaar en is er echt geen nieuwe aansluiting op de snelweg nodig.” (tekst gaat verder onder de foto)
De A9 bij Heiloo (foto: Streekstad Centraal)
Het SP-raadslid heeft haar netwerk in Heiloo. “We staan in nauw contact met omwonenden en ondernemers uit Heiloo, maar ook politieke partijen als Gemeentebelangen Heiloo en de actiegroep Heilloze Weg. Ze zijn het allemaal met ons eens: dit wordt een gebed zonder end.”
De motie van de SP kreeg uiteindelijk steun van de Christenunie, Partij voor de Dieren, 50Plus en de SP zelf. Lang niet genoeg om een meerderheid te halen.
De gemeente Heiloo was dinsdag niet in staat om uitvoerig te reageren, omdat wethouder Opdam ziek is. Wel bevestigt een woordvoerder dat Heiloo geen extra geld opzij zet voor de voortdurend stijgende bouwkosten, en dat het bestaande spaarpotje in Heiloo dus waarschijnlijk onvoldoende is, net zoals het budget dat in Haarlem ervoor klaar ligt.
Een onverwachte wending vrijdagmiddag in de Bergense politiek. Vorige week vond Commissaris van de Koning Arthur van Dijk het nog te vroeg om de Bergense burgemeester Lars Voskuil op non-actief te zetten. Maar na een gesprek met een afvaardiging van de Bergense gemeenteraad is het toch zo ver: Voskuil moet meteen al zijn taken pauzeren. Hij wordt de komende maanden met verlof gestuurd.
In zijn plaats benoemt Van Dijk heel binnenkort een waarnemend burgemeester. Ook stelt de Noord-Hollandse Commissaris van de Koning een verkenner aan in de gemeente Bergen. Die verkenner moet de komende drie maanden in kaart brengen hoe de bestuurlijke verhoudingen zo verstoord zijn geraakt.
Dat zijn de belangrijkste en misschien ook wel verrassende uitkomsten van het gesprek dat vrijdag plaatsvond. Van Dijk had de gemeenteraad ontboden op het Provinciehuis nadat de raad unaniem het vertrouwen opzegde in de burgemeester. (tekst gaat verder onder de foto)
Commissaris van de Koning Arthur van Dijk heeft na hij een afvaardiging van de Bergense gemeenteraad sprak toch besloten Burgemeester Lars Voskuil op verlof te sturen.
De Commissaris van de Koning stelde toen dat de burgemeester ook na de motie van wantrouwen nog gewoon in functie was. Voskuil legde enkele taken wel neer in afwachting van nieuwe ontwikkelingen. Maar Van Dijk vond dat hij zijn taken op het gebied van openbare orde en veiligheid, politie en brandweer kon blijven uitoefenen tot er een raadsbesluit was waaruit onherstelbare verstoorde verhoudingen blijken. En zelfs dan: daarna gaat er eerst een bedenktijd lopen, om overhaaste beslissingen te voorkomen.
Daarover wordt sinds vrijdag niet meer gesproken. Na het gesprek met de gemeenteraad is Van Dijk er blijkbaar van overtuigd dat er nu toch stappen gezet moeten worden. In een verklaring van de provincie wordt wel herhaald dat er altijd sprake moet zijn van een ordelijk verloop van alle procedures rond benoeming, herbenoeming en ontslag van een burgemeester: “Zowel bij de benoeming als mogelijk ontslag van een burgemeester moet er sprake zijn van een zorgvuldig proces.”
Burgemeester Voskuil krijgt tot eind januari verlof: “De commissaris en de Raad van Bergen gaan tegen die tijd opnieuw met elkaar in gesprek over de uitkomsten van de verkenning en de wijze waarop het vervolg wordt ingevuld.”
“Wat-u-niet-wilt-dat-u-geschiedt, doe-dat-ook-een-ander-niet!”, klinkt het luidkeels. In de ontvangsthal van het gemeentehuis in Castricum zitten donderdagmiddag tussen de tien en twintig mensen op de grond. Ze hebben borden bij zich met leuzen als ‘Castricum gierige of gastvrije gemeente?’ en ‘Geen lek dak voor statushouders’.
De sit-in is georganiseerd door ‘Castricum voor iedereen’. Onder die naam vraagt een groep Castricummers al vijf jaar aandacht vraagt voor de situatie van statushouders in hun gemeente. “We zijn hier niet om het vertrek van wethouder Slettenhaar te eisen, daar gaat het ons niet om”, laat Lidwien Van der Hulst weten. Het gaat haar in de eerste plaats om de statushouders zélf.
Desondanks is de algehele mening van de groep over wethouder Paul Slettenhaar wel duidelijk. Er wordt dan ook verwezen naar de petitie die ruim 800 keer is ondertekend en waarin wél wordt gevraagd om zijn vertrek. (tekst gaat door onder de foto)
Burgemeester Ben Tap probeert de actievoerders uit te leggen dat er processen en procedures bestaan. (foto: Streekstad Centraal)
Dan verschijnt burgemeester Ben Tap ten tonele. “Wij-zijn-boos, wij-zijn-boos!”, wordt er gescandeerd. “Ik ben er voor alle inwoners van Castricum”, begint hij. “Dus ook voor jullie.” Maar hij komt niet ver, de burgemeester wordt vrijwel direct geconfronteerd met sprekers die over schimmelwoningen en het optreden van Slettenhaar beginnen. “U bekent geen kleur”, wordt hem aangewreven. “Ik zie dat maar als een compliment, want ik sta boven de partijen”, pareert Tap.
Als man ‘boven de partijen’ probeert Tap uit te leggen dat er processen zijn, en procedures. Maar de emotie zit hoog bij de demonstranten. Zij willen een snelle toezegging. Als die er niet komt, verwijten ze de burgervader te ‘duiken’.
“U weet ook dat ik hier nog maar zeven maanden ben en dan kan ik niet meteen zaken die al jaren lopen veranderen”, probeert Tap nog. Maar dat gaat er bij de actievoerders niet in. (tekst gaat door onder de foto)
De boodschap van de burgemeester lijkt niet echt aan te komen bij de actievoerders. (foto: Streekstad Centraal)
Die avond wordt de petitie – inmiddels ruim 900 keer ondertekend – aangeboden aan de raad. “Het is de hoogste tijd voor u als gemeenteraad om de regie te pakken. Volgens ons als inwoners betekent dit dat de heer Slettenhaar zijn positie als wethouder neerlegt en dat de VVD de kans krijgt een bekwame nieuwe wethouder aan te leveren”, houdt inspreker Tanja Beentjes de gemeenteraad voor.
Diverse partijen halen voorbeelden aan waarbij wethouder Slettenhaar tekort zou zijn geschoten of fouten zou hebben gemaakt. Uiteindelijk dienen D66, PvdA en De Vrije Lijst een motie van wantrouwen in. Maar daar is te weinig steun voor, de motie wordt met 11 stemmen voor en 14 tegen weggestemd. De wethouder blijft.
Met een knipoog, maar zeker serieus: Heerhugowaarders protesteren dinsdagavond tegen het nieuwe parkeerbeleid. Het spandoek waarmee ze naar het Stadsplein zijn gekomen, toont een schattig melkkoetje, gezeten in een roze cabrio die papiergeld uitstoot. “De auto als melkkoe voor de gemeente Heerhugowaard.”
Het is het spandoek van Desiree, Agnes en Jan. Samen met honderden anderen zijn ze naar het Stadsplein gekomen om te demonstreren en de raadsleden duidelijk te maken dat ze het niet eens zijn met het nieuwe parkeerbeleid van Dijk en Waard voor het Stadshart.
In een straal van 800 meter rondom het Stadshart en het station kan er volgend jaar niet meer vrij worden geparkeerd. Bewoners van de omliggende wijken moeten een parkeervergunning aanvragen. De eerste auto kost 25 euro per jaar, voor de volgende rekent de gemeente 100 euro.
Bezoekers van de bewoners moeten worden aangemeld. Elk huishouden krijgt een quotum van 200 uur om die gratis in de straat te laten parkeren. In een app moeten ze bezoekers met hun kenteken aanmelden.
Dat wekt weerstand op bij veel inwoners. Desiree vindt het een aantasting van haar privacy: “Het gaat de gemeente niks aan wie er bij ons over de vloer komt.” (tekst gaat verder onder de foto)
Desiree en Jan uit de Edelstenenwijk bij hun zelfgemaakte spandoek: “Schijt aan het parkeerbeleid” (foto: Streekstad Centraal)
De maatregel van de gemeente moet voorkomen dat bezoekers van Middenwaard de auto gratis parkeren in de omliggende wijken. In Middenwaard gaan de parkeertarieven namelijk flink omhoog. Het nieuwe tarief wordt één euro per uur, met een maximum dagtarief van negen euro.
De ervaring leert dat mensen dergelijke parkeertarieven willen vermijden door de auto iets verderop te parkeren. Dat wil de gemeente Heerhugowaard voorkomen met de instelling van vergunningparkeren.
Het parkeerbeleid kende een lange aanloop, maar was intussen al wel vastgesteld. Dinsdagavond stond eigenlijk alleen maar een uitwerking van het parkeerbeleid op de agenda. De gemeenteraad moest de wijzigingen namelijk nog vastleggen in parkeerverordeningen die voortvloeien uit het nieuwe parkeerbeleid. (tekst gaat verder onder de foto)
Via social media en appgroepen waren omwonenden van het Stadshart opgeroepen om naar de raadsvergadering te komen. (foto: Streekstad Centraal)
Toch zijn buurtbewoners in groten getale aanwezig. Pieter-Jan Lubbers wordt door andere demonstranten aangewezen als ‘het opperhoofd’. Hij nam het initiatief voor het nieuwe protest tegen het parkeerbeleid. Op internet begon hij een petitie, die inmiddels al bijna 8000 keer is getekend.
Wat Lubbers betreft wordt het nieuwe parkeerbeleid meteen teruggedraaid: “De gemeente heeft verzuimd de inwoners bij het opstellen van dit beleid te betrekken. Als er iemand voor een vleermuizenonderzoek door de wijk trekt, krijgen we al een brief.”
Dat was bij het parkeerbeleid niet zo, is de ervaring van Lubbers. “Bij dit beleid, dat ons raakt in onze vrijheid en in onze portemonnee, moesten we zelf maar op een website zien wat ons boven het hoofd hangt. Dat klopt niet. We gaan vanavond op een nette en vriendelijke manier een stempel achterlaten op deze avond.” (tekst gaat verder onder de foto)
Ron Bakker, omwonende van het Stadsplein, kwam naar de raadsvergadering met een protestbord: “Parkeerprobleem Nee! Parkeerprobleem kan door de plee!” (foto: Streekstad Centraal)
En dat lijkt goed gelukt. De kleine publieke tribune van de raadszaal is volledig gevuld. Honderden inwoners volgen de bespreking op schermen in de foyer. In de raadszaal is hun instemming of afkeuring na elke spreker duidelijk te horen. Burgemeester Poorter doet aanvankelijk nog wel enige moeite om dat de kop in te drukken, maar lijkt uiteindelijk te beseffen dat je vanaf een tv-scherm te weinig overwicht hebt om de orde te handhaven in een andere ruimte.
Hoewel veel demonstranten verwachten dat er insprekers zullen zijn, blijkt niemand van de demonstranten spreektijd te hebben aangevraagd bij dit onderwerp. Ook zijn de politieke partijen niet rechtstreeks benaderd. Alle hoop is gevestigd op de spandoeken, protestborden en de hoge opkomst.
Het blijkt niet genoeg. Al dat maatschappelijk protest weet geen wig te drijven tussen de coalitiepartijen, die het beleid ook in april al steunden. Alleen CDA, VVD, BVNL en 50 Plus stemmen tegen. De meeste wijzigingsvoorstellen halen het niet. Alleen een voorstel om het aantal parkeeruren voor bezoekers uit te breiden van 200 uur naar 300 uur, kan op voldoende steun rekenen.
Ook het regime voor de avonduren wordt soepeler dankzij een amendement. Na 19 uur is er geen parkeervergunning in de wijken rond het Stadshart meer nodig, twee uur eerder dan het college aan de raad had voorgesteld. (tekst gaat verder onder de foto)
In de foyer van het gemeentehuis van Dijk en Waard zagen honderden omwonenden van het Stadshart dat het protest niets uithaalde. (foto: Streekstad Centraal)
Na afloop druipen de inwoners teleurgesteld af. Robert-Jan wil dat er een referendum komt over het parkeerbeleid: “Het schijnt dat de referendumverordening in Dijk en Waard is afgeschaft, maar die moet weer terugkomen. Want de gemeente roept heel hard dat de gemeente beleid wil maken samen met de inwoners, maar het sámen, dat missen we.”
“Het gaat alleen maar om de poen”, roept een andere inwoner verontwaardigd terwijl ze haar protestbord opvouwt. Het is inmiddels donker geworden. Op het Stadsplein blijven nog enkele tientallen bewoners napraten. De teleurstelling over de afloop van de avond wordt verwerkt met elkaar en met wat sigaretjes.
De plannen voor een voetgangersbrug over de Westtangent, die Westpoort en het nieuwe bouwproject Urban Connection met het Luipaardpark zou verbinden, is niet haalbaar volgens het college van Dijk en Waard. Dat uit de reactie op vragen van GroenLinks/PvdA. Nu Westpoort wordt ontwikkeld als woonwijk en niet meer als locatie voor een nieuwe ziekenhuis is zo’n verbinding niet meer nodig vindt het college.
GroenLinks/PvdA wilde graag een brug zien om de nieuwe wijken Urban Connection en Westpoort beter aan te laten sluiten op het Luipaardpark. Ze vinden dat het park – ondanks dat het vlakbij is – door de drukke Westtangent moeilijk bereikbaar is voor voetgangers. “Zeker voor gezinnen met (kleine) kinderen is een korte verbinding naar groen van groot belang,” aldus de raadsleden. Een voetgangersbrug zou volgens hen een goede en veilige oplossing zijn om de vierbaansweg te overbruggen.
Het college geeft aan dat zo’n brug inderdaad nodig werd gevonden toen Westpoort nog werd overwogen als locatie voor een nieuw ziekenhuis. De brug zou zo’n 8 miljoen euro moeten kosten. Vanwege de hoge kosten en het ontbreken van echte verkeerskundige noodzaak, vindt het college dat een recreatieve voetgangersbrug geen haalbare optie is.
Wel krijgt de kruising bij de Abe Bonnemaweg een nieuw voetpad en een breder fietspad dat aansluit op de bestaande fietsroutes door Beveland. Verder komt er aan de zuidkant van de kruising een bredere fietsoversteek die met een bruggetje direct naar Westpoort leidt. Hiermee kunnen voetgangers en fietsers straks makkelijker en veiliger oversteken. (foto: Gemeente Dijk en Waard)
Een jaar geleden was al duidelijk dat er eigenlijk geen plan ‘Zuiderhaven’ bestond voor Overdie. Maar het was pas deze week dat de oppositie wakker schrok en besloot dat dat zomaar eens de schuld van het college kon zijn. Dus stond wethouder Jasper Nieuwenhuizen donderdagavond de criticasters te woord tijdens een Interpellatiedebat. En de boodschap was duidelijk.
Ontwikkelaar Realis zou vóór 2024 met een uitgewerkt plan komen, maar dat deed het niet. En op het stukje grond dat het bedrijf inmiddels in eigendom heeft – op de hoek van de Bestevaerstraat en het Zeglis – wil het nu liever bedrijfspanden bouwen. Hoe kan dat nou, wilden oppositiepartijen weten.
“De gemeente straalt passiviteit uit, waar de projectontwikkelaar duwt en trekt om tot zaken te komen”, meende GroenLinks-raadslid Tineke Bouchier. Volgens haar pakte Realis het stedenbouwkundig plan uiteindelijk zelf maar op. “Echter, dat plan werd door de gemeente afgeschoten.” Bouchier vroeg zich af waarom de gemeente niet met Realis om de tafel was gaan zitten. Ook stelde ze dat de gemeente ‘de spelregels’ telkens veranderde door met nieuwe eisen te komen. Waaronder de aanpassing van de fietsbrug naar een brug ook voor autoverkeer. “Is onze gemeente in staat om grote gemeentelijke ontwikkelingen aan te pakken?” (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Een eenvoudige versie van hoe bedrijventerrein Overdie eruit kon komen te zien, met daarop een fietsbrug die niet helemaal in het verlengde van de Bestevaerstraat ligt.
Andere oppositiepartijen kwamen met een vergelijkbaar geluid. De coalitiepartijen sprongen meteen voor de wethouder in de bres, en verwezen naar het feitenrelaas waaruit zou blijken dat de gemeente telkens in contact is gebleven en de nodige inspanningen leverde. Dat het juist Realis was die onredelijk handelde, tot het schriftelijke verzoek tot vervanging van ambtenaren aan toe. “De kwaliteit van het team staat hier niet ter discussie, ik ben niet bereid om abtenaren voor de bus te gooien”, was daarop het antwoord van Van Nieuwenhuizen.
Nieuwenhuizen wees er allereerst op dat ontwikkelingsplannen voor een heel gebied doorgaans geen tijdspad hebben, laat staan voor Overdie dat zeer afhankelijk is van wanneer de bedrijven kunnen en willen verhuizen. “Overdie is nog stééds een gebied waar een transformatie kan plaatsvinden naar een gemengd woon-werkmilieu”, benadrukte de wethouder. “Dat is van meet af aan het uitgangspunt geweest.” Volgens Nieuwenhuizen wilde Realis eigenlijk alleen woningbouw voor het gebied en werd daar regelmatig over gesteggeld. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Wat betreft FVD-fractievoorzitter Wittebrood kan bedrijventerrein Overdie er uit zien als een historische stadswijk.
Maar waarom krijgt de ontwikkelaar dan nu een omgevingsvergunning voor tachtig bedrijfsunits, vroeg GL-raadslid Bouchier zich af. Nou heel simpel, stelde Nieuwenhuizen, de grond is van de ontwikkelaar zelf en het huidige bestemmingsplan staat bedrijfsunits toe. “Sterker nog, het college mág dat niet eens weigeren.”
Volgens Nieuwenhuizen kan de gemeente goed overweg met alle ontwikkelaars waarmee al gevorderde plannen zijn gemaakt, behálve Realis. “Ik kan alleen maar gissen naar wat er daar zich heeft afgespeeld.” Zo was de mogelijke autobrug geen verrassing en bleef de woon-werkverhouding onveranderd. Hij stelde dat ook na deadline van 31 december meermalen is onderhandeld, maar dat de ontwikkelaar nog altijd te weinig bedrijfsoppervlak wilde in het totale plaatje, en vasthield aan de tachtig bedrijfsunits specifiek op het eigen perceel aan het water.
“Ik denk dat als u het feitenrelaas leest over de inspanningen van het college met deze projectontwikkelaar – en ik relateer ook even naar het belangrijke project Staalmeesters en u zou daar het feitenrelaas van opvragen – dan u ziet dat de inspanningen gigántisch zijn op dit dossier”, zei Nieuwenhuizen tegen de raad. “En als anderen misschien een wat minder aangenaam tegen ons doen, dan blijven wij nog steeds een hele professionele, uitnodigende houding aannemen en bent u nog steeds welkom, dan schenken wij nog steeds de koffie in of de thee zoals u wilt, en dat geldt ook voor Realis.”
Vermeldenswaardig was het optreden van FVD-fractievoorzitter Jelle Wittebrood, die tussendoor zijn kans schoon zag om een sympathiek maar onhaalbaar plan te presenteren in de vorm van een eeuwenoude stadswijk.
Een woningbouwproject dat er níét komt, dat houdt de gemoederen in de Alkmaarse gemeenteraad bezig. Dat het project in moeilijkheden verkeerde was echter al veel langer duidelijk, blijkt uit gegevens van Streekstad Centraal en de gemeente Alkmaar. Wethouder Jasper Nieuwenhuizen laat de raad nu meekijken in een lange procedure – die zonder resultaat bleef.
Het was één van de vele woningbouwplannen langs het Noordhollandsch Kanaal: Zuiderhaven, in Overdie, met toch wel meer dan 1.000 woningen – al relativeert de gemeente dat getal. Toen het college in december 2023 met een raadsinformatiebrief over Alkmaars Kanaal kwam, viel op dat die beloofde Zuiderhaven daarop ontbrak. Streekstad Centraal deed daarover toen navraag bij de gemeente.
“Dat is meer een vraag voor Reales B.V.”, reageerde de woordvoerder toen afhoudend. Want het initiatief lag bij die ontwikkelaar, aldus de gemeente. Díé moest een aanvraag doen voor een ontwerpbestemmingsplan. (tekst gaat door onder de foto)
Wethouder Jasper Nieuwenhuizen geeft inzage in de lange besluitvorming rondom woningbouw in Overdie. (foto: Gemeente Alkmaar)
Voordat huizen huizen worden, moet er véél papierwerk in orde worden gemaakt. Een ontwerpbestemmingsplan bijvoorbeeld, waar eerdere afspraken in worden uitgewerkt. In 2023 moest er ook nog rekening gehouden worden met een nieuwe ‘omgevingswet’, die dingen wel eens ingewikkelder kon maken. Wie snel doorwerkte kon nog onder de oude wet behandeld worden. Er zat druk op.
Te veel druk, wie zal het zeggen, feit is dat ontwikkelaar Reales niet over de brug kwam en het plan dus van tafel leek. “We zijn en blijven in gesprek met Reales”, verzekerde de woordvoerder in december aan Streekstad Centraal.
En dat is de gemeente inderdaad gebleven, blijkt uit de stukken die wethouder Nieuwenhuizen nu met de raad deelt. De gemeente deelt ‘randvoorwaarden’, Reales maakt het voorbehoud pas met nieuwe plannen te komen als alles duidelijk is. “De gemeente respecteert dat Reales voor een andere route kiest”, staat in de documenten te lezen. (tekst gaat door onder de foto)
Een visie voor Overdie, met in oranje het gebied van Reales. (beeld: Gemeente Alkmaar)
Maar die andere route, dat interpreteert een deel van de raad toch wel duidelijk als afstel. Vooral de PvdA is fel: die woningen, die hadden er moeten komen, en nu kómen ze er niet. Dat is het college te verwijten, stelt de oppositiepartij.
Het college houdt eraan vast dat de bal bij Reales ligt, waar die dus ook in december al lag. “Reales is de mogelijkheid geboden om een plan in te dienen voor 31 december 2023 op haar eigen grond. Dit heeft Reales niet gedaan.”
“Ja, het is natuurlijk jammer”, was in december 2023 al het oordeel dat de gemeente gaf. “Gelukkig is het inderdaad bij veel andere projecten wel gelukt om nog voor de jaarwisseling overeenkomsten met de ontwikkelaars te tekenen”, voegde de woordvoerder daaraan toe. Vóór die nieuwe omgevingswet dus, want dat moest. Vóór die veranderde randvoorwaarden. En lang vóór de politieke verontwaardiging van deze week.
De korte wapenstok moet boa’s beter beschermen tegen geweld. Dat was tenminste het pleidooi van Alkmaar, samen met enkele andere gemeenten. Bij het Rijk probeerde burgemeester Anja Schouten de wapenstok goedgekeurd te krijgen. Zonder succes, maar mét verbazing van oppositiepartijen PvdA en GroenLinks: “Hier heeft de raad helemaal niet om gevraagd.”
Of hij iets gemist had, vroeg GroenLinks-raadslid Erwin Bromlewe zich af toen hij las dat burgemeester Schouten in Den Haag pleitte voor wapenstokken. Maar hij kon het toch echt niet in de raadsstukken terugvinden. “Die vraag om die korte wapenstok, dat lijkt me een eigen initiatief van de burgemeester”, zegt hij daarover in een gesprek met Streekstad Centraal. “Terwijl wij hier helemaal niet vóór zijn.”
PvdA en GroenLinks komen daarom met raadsvragen over de wapenstokken. Want boa’s daarmee uitrusten, dat maakt Alkmaar niet noodzakelijk veiliger, denken de oppositiepartijen. “Dit kan juist leiden tot escalatie.” (tekst gaat door onder de foto)
Erwin Bromlewe vroeg zich af of hij iets had gemist toen hij las over de korte wapenstok-aanvraag van Alkmaar. (foto: Rick Akkerman)
Het komt er volgens Bromlewe in de praktijk op neer dat Alkmaar parkeerboa’s een wapenstok wil geven. En dat terwijl er al landelijke richtlijnen bestaan, ook voor die korte wapenstok, die stellen dat parkeerbeheer zeker niet de plek is voor zo’n wapen.
“Zonder te technisch te willen worden: het werk van boa’s bestaat uit omstandigheden die potentieel gevaarlijk zijn, en uit omstandigheden die dat niet zijn”, legt Bromlewe uit. Parkeerbeheer wordt daarbij als een ongevaarlijke omstandigheid ingeschat.
“Ook wij willen dat boa’s veilig zijn”, benadrukt Bromlewe. Een discussie over een auto op een stoep die uit de hand loopt, zo’n situatie is uiteraard niet prettig voor de parkeerboa. “Maar dan kun je beter weggaan. Dat is voor die boa het veiligste”, stelt Bromlewe. (tekst gaat door onder de foto)
Discussies over parkeren kunnen uit de hand lopen, maar de wapenstok is volgens de PvdA en GroenLinks niet de oplossing. (foto: NH Media)
Toch, door weg te lopen ‘beloon’ je de agressie, is daarop de kritiek. Die tegenwerping kent Bromlewe. “En ik snap dat ook goed, dat mensen dat zeggen. Maar kijk, de politie, die is hiervoor opgeleid. Die kan meteen een proces-verbaal uitschrijven. Zet in op de politie, zeggen wij.”
PvdA en GroenLinks zijn niet bij voorbaat tegen extra middelen voor boa’s. Alleen moet er altijd goed naar de richtlijnen van het OM gekeken worden, vinden de partijen. “Als er een heel goede onderbouwing voor is, dan willen wij daar natuurlijk ook serieus naar kijken. Maar in dit geval is de richtlijn: niet doen. Waarom wil Alkmaar dan een uitzondering zijn?”
Burgemeester Anja Schouten ziet de korte wapenstok juist als een vorm van zelfverdediging. Maar ook dat relativeert Bromlewe: “Tegen een mes begin je niet heel veel. Je kunt echt beter weglopen en de politie bellen.”
