Wel of geen kabelgoten – gemeenten zijn verdeeld over deze goten in de stoep bij inwoners die hun elektrische auto vanuit huis opladen. Castricum wilde wel kijken of het wat is en startte begin dit jaar een proef met een beperkt aantal goten. Inmiddels is de proef geëvalueerd en het college van B&W is tevreden. Halverwege volgend jaar kunnen meer mensen aanspraak maken op een kabelgoot.
Kabelgoten in de stoep hebben duidelijk een voordeel: leg de stroomkabel van de elektrische auto erin en niemand kan er nog over struikelen. Zeker wie zelf zonnepanelen heeft kan dan zijn eigen stroom gebruiken voor de auto.
Toch is het in de meeste gemeenten verboden om de auto vanuit huis op te laden met een kabel in de stoep. Ook in onze regio was het overal verboden, totdat Castricum er begin januari veertien liet leggen. Dijk en Waard gaat misschien overstag, daar wordt een pilot voorbereid.
De belangrijkste argumenten tégen kabelgoten zijn dat autobezitters hun parkeerplaats zouden ‘claimen’. Openbare laadpaal zouden dan een beter alternatief zijn, ‘dan lopen ze maar een stukje’. Verder is een goot met rubberen afdekking niet helemaal struikelproof, en vindt een aantal gemeenten het rommelig ogen als een stoep om de zoveel meter een goot heeft. (tekst gaat verder onder de foto)
Maar Castricum wilde het dus wel proberen en startte begin januari een proef met een zogenoemde Verlengde Privé Aansluiting (VPA) bij veertien adressen, met een variatie aan parkeerdruk in de straat. Voorwaarden waren onder andere een privé laadpunt en maximaal 2,5 meter aan kabelgoot door het trottoir. Na verloop van tijd zijn de ervaringen van zowel de gebruikers als omwonenden gepeild. Zij waren allen positief, aldus de gemeente.
Het college van burgemeester en wethouders heeft daarom besloten om vanaf 1 juli 2027 meer kabelgoten toe te staan.
“Met dit voornemen bevordert onze gemeente het elektrisch rijden, zonder de druk op openbare laadpalen te vergroten”, aldus wethouder Ivor Balke. “Gezien de problematiek rondom netcongestie is het namelijk voor gemeenten lastiger om openbare laadpalen te plaatsen. Op onze manier kunnen we toch het elektrisch rijden verder stimuleren. Zo dienen we klimaat, milieu en duurzaamheid.”
De komende maanden worden het beleid en de aanvraagprocedure verder uitgewerkt. (foto: aangeleverd)