De ‘dodenweg’ N203 tussen Uitgeest en Limmen moet acht tot tien meter breder worden. Mét een middenberm en een breder fietspad. Het provinciebestuur heeft afgelopen dinsdag de voorkeursvariant voor de herinrichting vastgesteld. Maar de grond die daarvoor nodig is, daar is het laatste woord nog niet gezegd.
Bollenboer en aanwonende Arnold Res wil niet vrijwillig verkopen. Hij vindt dat de provincie te weinig heeft gedaan met voorstellen van omwonenden. Eerdere ervaringen met grondverkoop zijn Res ook niet in de koude kleren gaan zitten, komt naar voren in een gesprek met Streekstad Centraal.
De provincie Noord-Holland werkt samen met de gemeenten Uitgeest en Castricum aan een veiligere provinciale weg. Buiten de bebouwde kom blijft de maximumsnelheid 80 kilometer per uur. Er komt één rijstrook per richting, met daartussen een middenberm waar nood- en hulpdiensten nog wel overheen kunnen rijden. Het fietspad wordt vier meter breed. (tekst gaat verder onder de foto)
Ook worden kruispunten en in- en uitritten aangepakt. Waar mogelijk wil de provincie verschillende uitritten samenbrengen op parallelwegen. Verkeer kan dan via een gezamenlijk kruispunt de N203 op. Dat moet het aantal plekken waar verkeer de doorgaande weg oprijdt of verlaat beperken.
Arnold Res woont langs de N203 en runt er samen met zijn broer ook hun bollenbedrijf. Hij kijkt kritisch naar die plannen. Volgens hem kan de weg ook veiliger worden door de maximumsnelheid te verlagen naar 60 kilometer per uur, met trajectcontrole. Een ingrijpende verbreding is volgens hem dan niet nodig. Ook kan de weg een stuk rustiger worden als afslag Heiloo-Zuid op de A9 realiteit wordt: “Veel verkeer naar Limmen zou dan die route kiezen.”
“De aanwonenden hebben hun inbreng gehad”, zegt hij tegen Streekstad Centraal. “We hebben erop gewezen dat andere provinciale wegen eerst ook 80 kilometer wegen waren maar nu iedereen gewend is aan 60 kilometer per uur”. Hij somt moeiteloos een aantal provincialewegen op: Bakkum-Egmond, Limmen-Heiloo, door het Heilooërbos. “Maar de provincie hoort ons aan en doet dan toch wat het zelf wil. Het wil liever een dure oplossing die 35 miljoen euro kost. Het is een lomp orgaan.”
Een variant met 60 kilometer per uur is wel onderzocht in de trajectstudie uit 2025. Daarin worden ook voordelen van een lagere snelheid genoemd: bestuurders hebben meer tijd om te reageren en de gevolgen van een ongeluk zijn minder ernstig. Maar volgens het onderzoek blijven bij die variant problemen bestaan, zoals smalle bermen en het ontbreken van een fysieke scheiding tussen de rijrichtingen. Ook zou een deel van het verkeer uitwijken naar krappe sluipwegen zoals de Uitgeesterweg, waar al veel fietsverkeer is. (tekst gaat verder onder de illustratie)
Voor de bollenboer zit de onvrede vooral in wat er met de inbreng van omwonenden gebeurt. Hij noemt een voorstel voor een nieuwe afslag met rotonde ter hoogte van de sporthal en het Jac. P. Thijsse College. Bezoekers zouden volgens hem dan vanaf de N203 rechtstreeks naar de sportvoorzieningen kunnen rijden, zonder eerst door Castricum te moeten. Ook dat voorstel ziet hij niet terug.
De provincie stelt dat bij de keuze verschillende belangen zijn afgewogen: verkeersveiligheid, bereikbaarheid, gevolgen voor de omgeving en de haalbaarheid van maatregelen. Omwonenden, gemeenten en verkeerskundigen hebben daarvoor ideeën en aandachtspunten aangeleverd.
Bij de aansluiting op de N513 richting Castricum en Bakkum blijft de bestaande kruispuntvorm behouden. De provincie onderzocht onder meer fietstunnels en een grote rotonde met meerdere rijstroken. Volgens de provincie kosten die oplossingen veel ruimte en geld en hebben ze grote gevolgen voor de omgeving, terwijl ze maar beperkt extra verbetering opleveren. Het kruispunt wordt wel aangepast aan de nieuwe weginrichting. (tekst gaat door onder de foto)
Voor de verbreding is grond langs de weg nodig. Arnold Res zegt dat hij en zijn broer niet vrijwillig zullen meewerken aan verkoop. Hij kent naar eigen zeggen ook geen buren die dat wel van plan zijn. Hoeveel grondeigenaren zijn standpunt delen, is niet onafhankelijk bevestigd.
Res zegt bovendien nog niemand op bezoek te hebben gehad die met hem over taxatie en grondaankoop wilde praten. Mocht hij grond moeten afstaan, dan wil hij daarvoor vooral goede landbouwgrond terug. Een vergoeding in geld heeft niet zijn voorkeur. Volgens hem zijn de mogelijkheden voor vervangende grond beperkt.
Voor de bollenboer speelt een eerdere ervaring mee. Enkele kilometers verderop, in de Zanderij bij Castricum, verkocht zijn familie bollengrond aan de provincie voor natuurontwikkeling. Res vertelde Streekstad Centraal eerder dat hij die verkoop als gedwongen had ervaren en er slapeloze nachten van had gehad. De provincie stelde destijds dat met alle betrokken bollenboeren overeenstemming was bereikt en binnen de regels naar compensatie was gezocht. (tekst gaat verder onder de video uit 2023)
Het besluit over de N203 betekent nog niet dat de werkzaamheden kunnen beginnen. De voorkeursvariant wordt verder uitgewerkt tot een voorlopig ontwerp. Ook volgen onderzoeken naar de gevolgen voor de omgeving en het milieu. Naar verwachting komt in 2027 een ontwerp-projectbesluit ter inzage, waarop belanghebbenden formeel kunnen reageren. De provinciale planning noemt 2029 tot en met 2034 voor voorbereiding en uitvoering.
Op woensdag 25 november houdt de provincie een informatiemarkt in dorpshuis De Zwaan aan de Middelweg 5 in Uitgeest. Bezoekers kunnen tussen 19:00 en 21:00 uur binnenlopen om tekeningen te bekijken en aandachtspunten mee te geven. De provincie benadrukt daarbij dat de voorkeursvariant vaststaat. Reacties kunnen nog wel aanleiding zijn om onderdelen binnen die kaders verder uit te werken.