Alkmaarse minima die hun vaatwasser willen vervangen moeten dat zelf betalen. Ook nadat PvdA en Groenlinks hadden aangedrongen om de machine in de witgoedregeling op te nemen. Met als titel “Vaatwasser een luxeproduct? Laat onze inwoners dat zelf bepalen!” stelden raadsleden Mohammed Nabih en Erwin Bromlewe kritische vragen over de witgoedregeling van het Regionaal Energie Loket. Maar het gemeentebestuur houdt voet bij stuk.
De discussie draait om kadokaarten die minima van de gemeente kunnen krijgen. Ze kunnen dan via het Regionaal Energieloket een oud en energieslurpend huishoudelijk apparaat inwisselen voor een nieuw en energiezuinig apparaat. Zo wil Alkmaar mensen helpen die moeite hebben met het betalen van de energierekening. Iedereen die in 2023 recht had op energietoeslag, heeft een brief gekregen met uitleg hoe ze de kadobon van 450 euro in bezit kunnen krijgen. (tekst loopt door onder de foto)
Raadslid Mohammed Nabih stelde raadsvragen over vaatwassers. Hij kritiseerde onder meer de bevoogdende houding van het gemeentebestuur richting inwoners. (foto: aangeleverd)
Maar wie zijn oude vaatwasser wil vervangen heeft pech. In de lijst van witgoed dat met de kadobon kan worden aangeschaft, staat geen vaatwasser. De Alkmaarse raadsleden vroegen zich af of dat komt doordat de gemeente een vaatwasser ziet als luxeproduct. Volgens de raadsleden van GroenLinks en PvdA kan een vaatwasser tegenwoordig niet meer gezien worden als een luxeproduct.
Het gemeentebestuur helpt de raadsleden met de antwoorden op hun vragen uit de droom. Het college stelt dat de vraag of een vaatwasser een luxeproduct zou zijn geen rol heeft gespeeld in het opstellen van de regeling. Wat vooral een rol speelt – zegt het college – is dat het doel van de witgoedregeling is om de energierekening te verlagen van huishoudens die met energiearmoede te maken hebben. ‘Het vervangen van een oude vaatwasser door een nieuwe vaatwasser draagt hier gering aan bij vergeleken met de andere huishoudelijke apparaten’, schrijft het college aan de raadsleden. (tekst loopt door onder de foto)
Raadslid Erwin Bromlewe van GroenLinks wilde dat de kadobon voor witgoed waarmee minima apparaten konden vervangen ook gebruikt kon worden voor een vaatwasser. (foto: Rick Akkerman.nl)
Ook het verzoek om de kadobonwaarde te verhogen voor alle witgoed dat er wél mee kan worden aangeschaft, legt het gemeentebestuur naast zich neer. De kadobonnen zijn nu 450 euro waard. Volgens de twee raadsleden kost een koelvriescombinatie met energielabel ‘A’ tussen de 850 en 1000 euro. Dat zou betekenen dat een nieuw exemplaar dus hooguit voor de helft met de tegoedbon betaald kan worden. Overigens laat een kort bezoek aan internet zien dat dergelijke combinaties vanaf 600 euro te koop zijn.
Bovendien is het veranderen van de regels voor de witgoedregeling nog tijdens de invoering niet wenselijk en leidt dat tot rechtsongelijkheid, zo schrijft het gemeentebestuur. Er is ruim 850.000 euro beschikbaar voor de regeling, meer dan 400.000 daarvan is al verzilverd.
“Die voetgangersbrug over het spoor wordt gewoon een uitkijkpunt voor toeristen!” Els Meurs van de stichting Heilloze Weg kan er niet over uit dat Natuurmonumenten meewerkt aan nieuwe paden, een brug en een tunnel in het Heilooërbos. “Al die extra wegen trekken alleen maar meer bezoekers aan. Dat kan nooit goed zijn voor de natuur.”
Wat is de nut en noodzaak van al die plannen, vragen de mensen van Heilloze Weg zich af in een open brief aan de natuurorganisatie. Natuurmonumenten is de eigenaar van landgoed Nijenburg en het Heilooërbos. Leden van Heilloze Weg zijn ook lid van de natuurorganisatie, maar hier begrijpen de verschillende natuurbeschermers elkaar niet meer.
De leden van Natuurmonumenten kregen begin deze maand een brief met het verzoek om donaties om leefgebied voor egels in Nederland te redden. Dat wordt bedreigd door versnippering van natuurgebieden. Els Meurs heeft de bedelbrief hoofdschuddend gelezen. “Die egels scharrelen niet lang meer rond als Natuurmonumenten zelf de versnippering en verstoring van natuurgebieden gedoogt. In Heiloo steunen ze dat zelfs actief.” Volgens haar geldt dat in het Heilooërbos en de Baafjespolder niet alleen voor egels, maar ook voor de eekhoorns, marterachtigen, hazen, grutto’s en andere kwetsbare soorten. (tekst loopt door onder de foto)
De 285 hectare van Landgoed Nijenburg is sinds 1966 volledig eigendom van Natuurmonumenten. (foto: Streekstad Centraal)
Els Meurs is zelf al jarenlang betrokken bij de veilige oversteek van de padden tijdens de voorjaarstrek in het Heilooerbos. “Het wordt daar alleen maar drukker. De fietspaden worden steeds breder en met alle elektrische fietsen, scooters en fatbikes rijden ze allemaal veel sneller. Als er ook een fietstunnel komt en een nieuw fietspad door de polder naar Alkmaar, neemt de verstoring van de natuur alleen maar toe. Dat voetgangersbruggetje wordt zeven meter hoog. Dan kan dat zelfs een uitkijkpunt worden dat toeristen trekt. Als ze de natuur voorop stellen in het landgoed, laat ze daar dan zorgvuldiger mee omgaan.”
Meurs vindt de plannen van Natuurmonumenten volstrekt onverantwoord: “Natuurmonumenten is veel te snel overstag is gegaan voor de duurste en minst milieuvriendelijke oplossing.”
Els Meurs uit Heiloo is als vrijwilliger elk voorjaar nauw betrokken bij de acties om de paddentrek in het Heilooërbos veilig te laten verlopen. (foto: Streekstad Centraal)
Natuurmonumenten heeft de open brief van Heilloze Weg vorige week ontvangen. Daarin roept de stichting op om eerst gedegen onderzoek te doen naar nut en noodzaak en lange-termijneffecten op het kwetsbare gebied. Meurs waarschuwt dat Heilloze Weg waarschijnlijk naar de bestuursrechter stapt als Heiloo de vergunningen verstrekt. De stichting vraagt dan mogelijk een eindoordeel aan de Raad van State: “Daar gaat het bestuur over, maar het lijkt me wel logisch ja”.
Natuurmonumenten reageert deze week op de open brief met een brief aan de gemeenteraad, waarin ze uitleggen dat de nieuwe voorzieningen bij het spoor nodig zijn zodat bezoekers het totale landgoed kunnen beleven. Ze nodigen de raadsleden uit om op zaterdagochtend 11 januari langs te komen om hun kant van het verhaal aan te horen. Meurs overweegt om dan ook langs te komen: “Dat gaan we nog in het bestuur bespreken.”
“Ik ga mijn galakostuum alvast naar de stomerij brengen.” Naud van Geffen, directeur van TAQA Theater De Vest heeft iets om naar uit te kijken. De Alkmaarse schouwburg maakt een goede kans om Theater Van Het Jaar 2024 te worden. Daarvoor moet het alleen nog wel de nationale top verslaan in theaterland: het DeLaMar Theater in Amsterdam, het Luxor Theater in Rotterdam, de Stadsschouwburg in Utrecht en de Parkstad Limburg Theaters in Heerlen, Kerkrade en Sittard.
Het gaat om een jaarlijkse prijs van de Vereniging Vrije Theater Producenten (VVTP). “Dus zeg maar van de artiesten en producenten die in de Nederlandse theaters komen optreden”, verduidelijkt Van Geffen. Theater De Vest was nog nooit eerder genomineerd. “Je kunt je ook niet kandidaat stellen. Je moet elk jaar afwachten of je ertussen zit. We vroegen ons al af wat we nog konden doen om wat meer op te vallen.”
Maar nu is het dus eindelijk zover. De staf was super verrast toen de nominaties bekend werden. Nu het nieuws is ingedaald zijn de medewerkers vooral trots. En Van Geffen heeft kunnen nadenken over de vraag waar De Vest de nominatie nu aan te danken heeft.
Theaterdirecteur Naud van Geffen denkt te weten waardoor Theater De Vest nu kanshebber is op de titel Theater van het Jaar 2024: zijn mensen. (foto:aangeleverd)
“Qua stenen kunnen we het nooit winnen van de De-La-Mars en Luxors van deze wereld. We hebben een verouderd theater met kleine kleedkamertjes. Maar als we de prijs in de wacht zouden slepen, is het te danken aan onze mensen en de gastvrijheid.”
“Waar we uniek in zijn, zijn onze vijf vrijwilligers die optreden als gastvrouwen voor de artiesten en hun gevolg. Daar ontstaat in de loop der jaren soms echt een persoonlijke band. De artiesten weten inmiddels: ‘als we naar Alkmaar komen, staat bijvoorbeeld Brenda weer voor me klaar’. Afgelopen weekend trad Tineke Schouten op. Zij blijft naderhand echt even zitten met onze mensen”, vertelt Van Geffen.
En ook de ploeg die de techniek verzorgt voor de optredens, zet altijd een stapje extra voor de artiesten: “Ze zijn ontzettend flexibel en zeggen bijna nooit nee. Daar boffen we enorm mee.”
De Vest gaat de strijd aan met grote namen uit de theaterwereld en hoopt de ‘Theater van het Jaar’ prijs in de wacht te slepen. (foto: Streekstad Centraal)
Sinds 2010 reikt de VVTP de Theater van het Jaarprijs uit. De leden beoordelen alle theaters in Nederland aan de hand van verschillende criteria op het gebied van communicatie, marketing, uitstraling en gastvrijheid van het theater, ondernemerschap en de kwaliteit van samenwerking tussen theater en producent.
En ook al is het pas de eerste keer dat Alkmaar tussen de nominaties zit, Van Geffen denkt dat ze echt wel kans maken. “De prijs gaat echt niet altijd naar de grote jongens. Spijkenisse won de prijs de laatste twee keer. En eerder was het Doetinchem die er drie keer mee vandoor ging.”
Hij hoopt op 27 januari met een grote delegatie te kunnen afreizen naar Theater De Stoep in Spijkenisse, waar de prijs tijdens een show wordt uitgereikt. Hij had er nog niet over nagedacht wat ze dan aantrekken: “Misschien wordt het wel galakleding, het is toch wel een heel speciale gelegenheid. Ik vind het in ieder geval een hele leuke erkenning voor dit team.”
Het gaat steeds beter met de nieuwe nachtbus naar de Noordkop, die sinds de zomer elke zaterdagnacht mensen naar huis brengt vanuit Alkmaar. De laatste tijd vervoeren de drie busritten samen zo’n 50 passagiers per nacht. Bijna iedereen stapt in bij het beginpunt: station Alkmaar. De eerste resultaten zijn voor de provincie Noord-Holland reden om de proef met minstens een jaar te verlengen. Met wel wat verbeterpunten.
Een zwak puntje dat bijvoorbeeld beter kan: de bus zet vanaf het station rechtstreeks koers naar de eerste stop in Broek op Langedijk. Het uitgaanspubliek uit de Alkmaarse binnenstad moet daardoor eerst ruim een kilometer lopen – mogelijk in minder heldere toestand – om bij het station in te kunnen stappen. Dat verstoort nog wel eens de nachtelijke rust in de Spoorbuurt. Bovendien kan het weer de wandeltocht zeer onaangenaam maken.
Over een paar maanden wordt de route aangepast. Dan stopt de bus eerst bij de halte Kanaalkade, op steenworp afstand van het populaire uitgaansgebied rond het Waagplein. Dat de reizigers dan langer onderweg zijn, wordt voor lief genomen. (tekst gaat verder onder de foto)
Reizigers uit de nachttrein uit Amsterdam moeten nog een aantal maanden wachten op een betere aansluiting op de nachtbussen van Connexxion. (foto: Streekstad Centraal)
Bovendien worden de vertrektijden aangepast. Sinds deze week rijdt er in het weekend een nachttrein tussen Amsterdam en Alkmaar. Connexxion gaat zorgen dat de nieuwe vertrektijden aansluiten op de aankomst van die nachttrein uit Amsterdam. Nu krijgen mensen vanuit de trein twee minuten de tijd om over te stappen op de nachtbus naar Heerhugowaard en is het drie kwartier wachten op de nachtbus naar de Noordkop. Dat moet voor iedereen wat gunstiger worden.
De nachtbus N50 is eind juli gaan rijden. De eerste haltes zijn in via Broek op Langedijk en Noord-Scharwoude. In augustus wisten 94 reizigers deze nieuwe verbinding te vinden. Het aantal reizigers groeide door naar 123 in september, 199 in oktober en 214 in november.
Gedeputeerde Jeroen Olthof vindt het mooi om te zien dat al veel gebruik wordt gemaakt van de nachtbus: “Door een nachtbus te laten rijden in het landelijke gebied maken we de uitgaanslocaties in Noord-Holland Noord beter bereikbaar. Door de proef te verlengen wordt deze regio ook het komende jaar beter ontsloten met openbaar vervoer.”
Wilbert Kerkhof houdt op woensdagavond 22 januari de lezing ‘stippen op de kaart: Lieveheersbeestjes, populair maar onbekend’.
Veel mensen vinden kevers een beetje eng en vies. Ze dragen een imago met zich mee van vaak in het duister opererende onderkruipende gedrochten die zich tegoed doen aan kadavers, mest of elkaar. Voor één groep kevers geld dit echter niet: Lieveheersbeestjes! Zij zijn het symbool voor geweldloosheid en worden vaak kleurrijk, sympathiek of aandoenlijk gevonden.
Vreemd genoeg is er ondanks deze populariteit bij het grote publiek weinig bekend over het aantal soorten, de verspreiding en levenswijze van lieveheersbeestjes. Daar is nu verandering in gekomen. Van veel lieveheersbeestjes en kapoentjes staan de stippen inmiddels duidelijk op de kaart, ook in Noord-Holland. In de kleurrijke lezing komen vraatzucht en voortplanting, geweldloosheid en giftigheid, dispersie en drenkelingen aan de orde.
Wilbert Kerkhof is lid van de KNNV afdeling Alkmaar Den Helder. In de zomer zoekt hij al jaren naar insecten in de duinen en in de winter naar biologische aanspoelsels op het strand. Tijdens het landelijke project ‘Stippen op de kaart’ waarin de verspreiding van lieveheersbeestjes onderzocht werd was hij landelijk actief om ‘witte hokken’ waar geen gegevens van bekend waren te bezoeken. Tijdens de speurtochten werden leuke bijvangsten gedaan en bleek ook het strand een rijke vindplaats voor veel van de gestippelde of gevlekte kevertjes.
De lezing ‘stippen op de kaart: Lieveheersbeestjes, populair maar onbekend’ door Wilbert Kerkhof, georganiseerd door de Natuurvereniging KNNV Alkmaar-Den Helder is op woensdagavond 22 januari in Wijkcentrum Overdie, Van Maerlantstraat 8-1-. 1813 BG Alkmaar. Aanvangstijd 20:00 uur. Toegang gratis.
Van 25 december aanstaande tot en met 5 januari 2025 beleef je in Hal25 in Alkmaar een magische midwinterviering. Twaalf dagen lang kun je meebouwen aan VIER DE AARDE. Met vuur, muziek, warme choco, mooie verhalen en een aards ritueel worden de twaalf heilige nachten op bijzondere wijze gemarkeerd.
Circus Andersom ziet de 12 nachten in de donkerste tijd van het jaar als heilige nachten. Het gezelschap nodigt bewoners uit de regio Alkmaar en hét moment om het oude jaar goed af te sluiten en het nieuwe te verwelkomen.
Neem een handje aarde mee van een voor jou bijzondere plek en doneer deze aan het Aardearchief. Laat je meevoeren door een labyrint van aarden wallen en luister naar de stilte. Met vuur, warme choco en mooie gesprekken is VIER DE AARDE niet alleen een moment van bezinning, maar zeker ook een moment van ontmoeten en gezelligheid in de donkere dagen rondom Kerstmis.
Circus Andersom houdt al sinds 2016 deze bijzondere aarde-rituelen en heeft inmiddels een Aardearchief opgebouwd met Aardemonsters uit meer dan 75 landen. Van elk potje gearchiveerde aarde is bekend waar de aarde vandaan komt en waarom die belangrijk is voor degene die hem inbracht.
VIER DE AARDE is van 25 december 2024 tot en met 5 januari 2025 dagelijks te beleven tussen 16:30 – 20:30 uur in Hal25 aan de Pettemerstraat in Alkmaar. Iedereen is welkom. Een gratis ticket en meer informatie zijn te vinden op www.vierdeaarde.nl.
VIER DE AARDE is een project van Circus Andersom voor HAL 25. En wordt mede mogelijk gemaakt door UNIT 1, Kees Bolten Cultuurfonds, Vriendenloterij, Gemeente Alkmaar, Victoriefonds en GP Groot. (foto: Erik Zwakman)
Een fietsster is donderdagochtend aangereden op de rotonde van de Papenhorn in Broek op Langedijk. Het ongeval gebeurde rond 8:40 uur. De vrouw reed op het fietspad en had voorrang moeten krijgen van de automobilist die uit de richting van Heerhugowaard kwam. Waarschijnlijk zag deze de vrouw te laat.
Politie en ambulance waren snel ter plaatse om hulp te verlenen.
De vrouw is met onbekend letsel meegenomen naar het ziekenhuis. De automobilist had flink de schrik in de benen maar kon zelf de weg weer vervolgen.
Op deze rotonde waar de Westelijke Randweg kruist met Papenhorn gaat het vaak mis voor overstekend fietsverkeer.
Het duurt nog wel even voordat de wateroverlast op de Zeeweg naar Bergen aan Zee is opgelost. Het ophogen van de ‘Bocht van Bergen’ is de oplossing. De provincie heeft circa twee jaar nodig om dat voor te bereiden. Tot die tijd bieden alleen tijdelijke oplossingen uitkomst. Als het lang blijft regenen, rijden de tankwagens nog wel een tijdje af en aan om het opgezogen water iets verderop te lozen in het riool.
De beruchte bocht in de Zeeweg, ter hoogte van de Uilenvangersweg en De Schaapskooi, is het laagste punt waar het water op de weg stroomt. Door de weg daar op te hogen komt er geen water meer op de weg en is de inschatting dat dit ook een goede maatregel is bij meer wateroverlast.
‘Als de weg hoger ligt voorkomt dat in de toekomst dat het water bij veel regen en hoge grondwaterstand op de weg stroomt. Op deze manier blijft Bergen aan Zee bereikbaar en kan het verkeer veilig over de Zeeweg rijden, stelt de provincie Noord-Holland.
De provincie kan nog niks zeggen over de start van deze werkzaamheden. Tot die tijd staan de tijdelijke pompen en waterwagens klaar om water van de weg te pompen en de weg veilig en begaanbaar te houden.
De provincie wil het ophogen van de weg combineren met groot onderhoud. Dat plan werkt de provincie de komende tijd verder uit. Alle voorbereidingen nemen volgens de provincie nog wel zo’n twee jaar in beslag. (tekst gaat verder onder de foto)
Een duinmeertje dat deels op de Zeeweg lag. De waterkering kon het water echter niet keren. (foto: Provincie)
De provincie kan zich inmiddels expert noemen in tijdelijke maatregelen tegen de wateroverlast op de Zeeweg. Als de grondwaterstand weer te hoog staat en regenbuien ervoor zorgen dat de bocht bij de Uilenvangersweg onder water komt te staan, wordt weer een enkele rijstrook afgesloten. Het water kan voor aquaplaning zorgen, en als het vriest wordt het een ijsbaan, zo is de provincie inmiddels duidelijk geworden.
Voorlopig blijven een wegafzetting, verlaging van de maximumsnelheid en de inzet van de waterzuiger en tankwagen de maatregelen die de Zeeweg veilig moet houden bij extreme wateroverlast.
Wie wel eens een half leeg binnenvaartschip door het Noordhollandsch Kanaal heeft zien varen met alleen water in het ruim, hoeft zich niet langer te verwonderen over het ‘waarom?’. De schipper heeft het water nodig als extra gewicht om dieper in het kanaal te liggen. Anders past zijn schip deze winter niet onder de Huiswaarderbrug door. Die is tijdens een grote revisie lange tijd buiten bedrijf en kan daardoor niet open.
Naar het hoe en wat van zo’n revisie was Streekstad Centraal wel benieuwd. “Dan moet je wel snel zijn”, krijgen we te horen van opdrachtgever Stadswerk072. Deze week was de laatste kans om de nieuwe motoren en de tandwielkasten te zien. Die zijn speciaal gemaakt voor de renovatie van de 50 jaar oude Huiswaarderbrug.
Daarna krijgen de imposante tandwielen hun definitieve plek en zijn ze voor vele decennia uit het zicht. Mogelijk komen ze over 50 jaar weer tevoorschijn bij een volgende motorenrevisie, en worden ze door een volgende generatie van civiele ingenieurs en werktuigbouwkundigen bestudeerd als werktuigbouwkundig erfgoed.
Terwijl het verkeer over de Huiswaarderbrug raast, werken specialisten daaronder aan de vervanging van alle installaties in de machinekamer. (foto: Streekstad Centraal)
De Drentse tongval van de projectleider van de aannemer verraadt dat de installaties van ver komen. Ingenieur Geert Koerts werkt bij een machinefabriek uit Emmen die specialist is in bruggen en sluizen. “Bij een nieuwe brug ontwerp je eerst de installaties en daarbij de behuizing ervan. Bij deze renovatie bestond de machinekamer al. Dan bepaalt eigenlijk het formaat van de toegangsdeur het ontwerp van de nieuwe installaties”, legt de vriendelijke Drent uit.
De andere ingenieur, Wim Ruis van Technisch Adviesbureau Sliedrecht, vult aan: “Die tandwielkasten wegen 11.000 kilogram, en dat is naar binnen getrokken met handkracht. En dan moet je in de machinekamer ook nog wat bochten maken voordat het op zijn plek staat. Door allerlei nieuwe richtlijnen moet alles wat groter en zwaarder worden uitgevoerd. 50 jaar geleden hadden ze daar nog niet bij stilgestaan.” Geer reageert meteen terwijl hij zijn collega met een veelbetekenende blik aankijkt. “Hadden ze dat toen maar wel gedaan!” (tekst gaat verder onder de foto)
In de diepe afgrond verdwijnt het contragewicht van de brug als het brugdek omhoog komt. (Steekstad Centraal)
“Het was eigenlijk een puzzel hoe we het vermogen gaan leveren dat we nodig hebben inclusief de aandrijving in deze ruimte. De oplossing bleek het werken met twee kleinere motoren in plaats van een enkele grote motor met tandwielkast.”
We staan nog steeds niet binnen in de machinekamer. Dat maakt des te nieuwsgieriger wat we daar aantreffen. Eindelijk betreden we de ruimte, waar we meteen aan de rand staan van een diepe kelder. Die ruimte is nodig voor het contragewicht van de Huiswaarderbrug. Nu staat het vol met steigers en stempels die moeten voorkomen dat het brugdek tijdens het werk omhoog komt. (tekst gaat verder onder de foto)
De elektromotor is maar een fractie van het formaat van de tandwielkasten die voor de Huiswaarderbrug zijn gemaakt. (foto: Streekstad Centraal)
Achter de toegangsdeur wordt de radio overstemd door de slijptollen van de mannen in overall. Maar het komt amper boven het lawaai uit van het verkeer dat boven onze hoofden over het brugdek rijdt. Gratis gebonk, gedreun en gefluit waar ze bij de Efteling honderdduizenden euro’s betalen voor een Dolby Surround installatie om in het horrorspektakel Danse Macabre die geluidseffecten te laten horen. (tekst gaat verder onder de foto)
De werklieden in de machinekamer van de Huiswaarderweg zijn al gewend aan de spookachtige geluiden die het wegverkeer veroorzaakt op het brugdek. (Streekstad Centraal)
Wim Ruis probeert alle achtergrondgeluiden te overstemmen met zijn uitleg van de civiele techniek in deze machinekamer: “Je moet het zo zien: dit is de elektromotor en dit hier is de rem. De brug moet ook op de rem kunnen staan als ie halverwege staat. Hier staat de eerste tandwielkast. Via een as gaat de beweging in een nieuwe tandwielkast, er zit een hele vertraging in om uiteindelijk het brugdek op te tillen.”
Wim verplaatst zich even door de krappe ruimte en vervolgt dan zijn uitleg: “Hij gaat hier door deze kast heen, hier komt een as tussen, dan gaat ie door deze kast heen, dan komt ie aan die kant eruit en daar komt die oranje arm aan te hangen. En die arm wordt gekoppeld aan dat oranje gedeelte, dat is de veerbuffer, en die trekt dus aan dat oog de brug open. En dat heb je dan twee keer, want we werken met twee elektromotoren. Het principe is dus eigenlijk heel simpel.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het brugwachtershuisje is nog nodig als noodbediening. Het is onlangs gerestaureerd in de oorspronkelijke kleuren uit de jaren 70 van de vorige eeuw. (Streekstad Centraal)
En met die introductie in de brugtechniek verlaten we weer de machinekamer. Namens Stadswerk072 ziet ing. Renske Lankreijer-Rohling erop toe dat de planning wordt gehaald om het werk eind januari af te hebben. “Het werk kan door het vaarseizoen eigenlijk maar een paar maanden per jaar worden ingepland”, legt de civiel ingenieur uit.
De volgende brug is de Ringersbrug bij Overstad. Die revisie moet daarom tot 2025 wachten. Die brug is nog een stuk lager dan de Huiswaarderbrug. We kunnen dan dus binnenvaartschepen door Alkmaar verwachten die van hun ruimen een goed gevuld zwembad hebben gemaakt.
De provincie Noord-Holland voert dinsdag en woensdag spoedreparaties uit aan het wegdek van de Nollenweg (N508) in Alkmaar. Er zit een gat in de weg en verderop is het wegdek gescheurd. Alleen het verkeer dat richting de Schagerweg (N245) rijdt ondervindt hinder. “Verkeer vanaf de N242 naar Alkmaar via de Nollenweg gaat het in de avondspits merken.”
Dinsdag vanaf 09:00 uur tot woensdag 15:00 uur is één rijstrook van de Nollenweg niet beschikbaar, ter hoogte van de afrit naar de Hertog Aalbrechtweg. Op woensdag is die afrit tussen 09:00 en 15:00 uur ook dicht. Het stuk weg moet opnieuw worden geasfalteerd vanwege een gat in de weg. Dat gaat volgens Linda Oudendijk, woordvoerder van de provincie, dus naweeën opleveren tijdens de avondspits.
“Bovendien is de Nollenweg tussen de N242 en de kruising met de Herenweg volledig afgesloten”, vervolgt Oudendijk. Hier zitten scheuren in het wegdek en die worden op woensdag gerepareerd, ook tussen 09:00 tot 15:00 uur. “Het verkeer vanaf de Westerweg naar de Schagerweg wordt omgeleid via Bedrijventerrein Beverkoog.” Verkeer vanuit andere richting ondervindt geen hinder. (tekst gaat verder onder het kaartje)
De omleidingsroutes door Huiswaard en bedrijventerrein Beverkoog tijdens de werkzaamheden aan de Nollenweg (illustratie: provincie Noord-Holland)
“We hebben expres gekozen voor tijdstippen buiten de spits”, vertelt de woordvoerder van de provincie. “Vooral dinsdag tijdens de avondspits verwachten we veel drukte richting de Schagerweg, omdat al het verkeer dan over één rijstrook rijdt.” De omleidingsroute richting de Hertog Aalbrechtweg via de Schagerweg en Schinkelwaard staat met borden aangegeven.
Volgens Oudendijk is het belangrijk om de spoedreparaties zo snel mogelijk uit te voeren, nog voor de bouwvak. Niet alleen om verdere beschadiging voor te zijn. “Het voorkomt ook dat er extra hinder is tijdens de afsluiting van de Zuidtangent in Heerhugowaard”, vult ze aan. Vanaf 6 januari gaat de Zuidtangent voor zestien maanden dicht vanwege de bouw van de spooronderdoorgang.
Tankstation OK langs de Nollenweg blijft tijdens de reparaties bereikbaar. Ook de spoedpost van de nood-en hulpdiensten aan de Hertog Aalbrechtweg zal geen hinder ondervinden. (foto: Pixabay)
