Op een grasveldje bij de Amalia van Solmsstraat in Alkmaar is zaterdagavond een scooter uitgebrand.
De melding van de brand kwam rond 22:20 uur binnen bij de meldkamer. Op dat moment assisteerden de Alkmaarse brandweerlieden bij een grote brand in Egmond-Binnen. De vrijwillige brandweerlieden van Stompetoren stonden daarom paraat om uit te rukken.
Ondanks de inzet van de brandweerlieden is de scooter verteerd door de vlammen. De politie doet onderzoek naar de oorzaak van de brand. Brandstichting wordt voorlopig niet uitgesloten.
Een dronken scooterrijder is zaterdagnacht ten val gekomen op de Kennemerstraatweg in Heiloo. Dat gebeurde ter hoogte van de rotonde bij de Raadhuisweg en Dokterslaan.
Politie en ambulance werden opgeroepen en spoedden zich naar het ongeval. De jongeman is ter plekke gecontroleerd door ambulancepersoneel, maar hoefde niet mee naar het ziekenhuis.
De scooterrijder moest wel een blaastest afleggen. Deze bleek positief, waarna de man is aangehouden en overgebracht naar het politiebureau voor een verdere ademtest.
In Stadscafé Laurens – aan de voet van de Alkmaarse Grote Kerk – trekt de serveerster de deur van de vergaderruimte achter zich dicht. Fractievoorzitter John van der Rhee en VVD-wethouder Christiaan zijn nu alleen met Streekstad Centraal. Het nieuwtje moet nog een paar uurtjes onder de pet blijven, maar zaterdag mag iedereen het weten: de Alkmaarse VVD heeft Christiaan aangewezen als nieuwe lijsttrekker voor de gemeenteraadsverkiezingen van maart 2026.
Peetoom volgt daarmee John van der Rhee op, die sinds 2014 het gezicht van de lokale VVD-fractie was. Als niemand meeluistert, willen beide politici wel iets meer delen over de wisseling van de wacht, hun samenwerking en de ambities voor de komende jaren.
Christiaan Peetoom, die op dit moment – met een maand verschil tussen hem en Lars Ruiter – de jongste wethouder is in Alkmaar, noemt het ‘een enorme eer en super leuk’ dat hij de nieuwe lijsttrekker is. “Ik ben hier geboren en opgegroeid, en het is bijzonder om als lijsttrekker iets te kunnen betekenen voor je eigen stad. De politiek begon voor mij ooit toen John een keer op het PCC Lyceum kwam jureren bij een debatwedstrijd. Dat was het eerste moment dat ik dacht: politiek is eigenlijk best interessant.” (tekst gaat verder onder de foto)
Van der Rhee glimlacht bij die herinnering. “Dat weet ik nog goed. Een paar jaar later stond zijn naam ineens op de ledenlijst. We hebben contact gehouden en hij bleek iemand met veel ambitie en gevoel voor bestuur. Binnen de partij is ambitie geen vies woord, dus toen de tijd rijp was, kwamen we als fractie tot de conclusie dat Christiaan de logische opvolger was.”
Van der Rhee blijft nog fractievoorzitter tot aan de verkiezingen, maar stelt zich bij herverkiezing bescheidener op. “Ik blijf graag raadslid, want dat is het mooiste wat er is. Maar na twaalf jaar fractievoorzitterschap is het ook goed om anderen de ruimte te geven. Ik wil graag de nieuwe generatie coachen en adviseren.” Om daar aan toe te voegen dat hij ook graag tijd aan andere zaken zou willen spenderen. (tekst gaat verder onder de foto)
VVD-fractievoorzitter John van der Rhee draagt het stokje over aan Christiaan Peetoom, die deel uitmaakt van een volgende generatie politici. (foto: Streekstad Centraal)
Dat Peetoom die nieuwe generatie vertegenwoordigt, is volgens Van der Rhee duidelijk. “Hij brengt energie en een frisse blik. En belangrijker nog: hij heeft in korte tijd laten zien dat hij resultaten boekt.”
Peetoom werd in 2018 raadslid en is sinds 2022 wethouder. “Het wethouderschap is intensief, maar geweldig om te doen,” zegt hij. “Je kunt concreet verschil maken. Denk aan verkeersveiligheid, woningbouw en sportvoorzieningen. Je ziet dingen echt veranderen. Natuurlijk krijg je ook kritiek, maar dat hoort erbij.”
Hoewel Van der Rhee en Peetoom elkaar goed kennen, verschillen de persoonlijke stijlen. Peetoom omschrijft zichzelf als ‘iets meer verbindend’: “John is heel duidelijk en uitgesproken. Dat is zijn kracht. Ik probeer soms wat meer de samenwerking te zoeken. Uiteindelijk vullen we elkaar goed aan.” (tekst gaat verder onder de foto)
VVD-fractievoorzitter John van der Rhee voerde de VVD-lijst in Alkmaar sinds de verkiezingen van 2015 aan. (foto: Streekstad Centraal)
Van der Rhee beaamt het: “We hebben totaal verschillende manieren van politiek bedrijven, maar dat is juist goed. Verandering van spijs doet eten. We zijn elf jaar lang samen opgetrokken en hebben elkaar scherp gehouden.”
Over de invloed van de landelijke politiek op de gemeenteraadsverkiezingen zijn beide politici realistisch. Peetoom: “Er zit maar een paar maanden tussen de landelijke en de lokale verkiezingen. Dat maakt het spannend, want wat er in Den Haag gebeurt, straalt altijd uit naar hier. Maar ik wil dat de Alkmaarse VVD vooral laat zien wat we lokaal doen: resultaten voor onze stad.”
Van der Rhee vult aan: “Je mag landelijk overal iets van vinden, maar wij zijn gekozen om Alkmaar goed te besturen. Dat betekent zorgen dat mensen hier prettig kunnen wonen, werken en ontspannen. Dáár ligt onze focus.” (tekst gaat verder onder de foto)
Nieuwe lijsttrekker Christiaan Peetoom voelt zich ook als wethouder thuis in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
De nieuwe lijsttrekker ziet grote uitdagingen voor Alkmaar. “We staan op een kantelpunt. Alkmaar groeit, er komen duizenden woningen bij, en dat vraagt een andere manier van besturen. We zijn van een beheer-gemeente onderweg naar een ontwikkel-gemeente. Dat betekent sneller beslissingen nemen, maar ook goed uitleggen waarom je iets doet.”
Hij noemt woningbouw en bereikbaarheid als hoofdthema’s. “Er ligt veel klaar: woningprojecten, de mobiliteitsvisie, sportvoorzieningen. Maar we moeten ook nadenken over hoe we als stad groter worden zonder onze identiteit te verliezen. Dat vraagt samenwerking, niet alleen binnen de VVD, maar in de hele raad.”
Van der Rhee benadrukt dat die samenwerking essentieel blijft. “We moeten elkaar recht in de ogen durven kijken en moeilijke beslissingen nemen. Niet blijven hangen in details, maar kiezen voor het algemeen belang. Dat hoort bij volwassen politiek bedrijven.” (tekst gaat verder onder de foto)
VVD-fractievoorzitter John van der Rhee (links) met Christiaan Peetoom (rechts), die hem opvolgt als lijsttrekker bij de komende gemeenteraadsverkiezingen. (foto: Streekstad Centraal)
Peetoom ziet dat als een uitdaging én kans: “Ik hoop dat we de komende jaren meer de discussie voeren over de grote lijnen – over waar we met de stad naartoe willen – en iets minder over individuele straatnamen of losse dossiers. Dan kunnen we echt tempo maken.”
Over de campagne houdt Peetoom het bescheiden. “We willen in elk geval vasthouden wat we hebben, vier zetels, en als het kan eentje erbij. Maar belangrijker is dat we laten zien dat we met een sterk, divers team aan de slag gaan. Het draait niet om mij alleen. We hebben een frisse lijst met ervaren mensen, en ik ben blij dat John daar deel van uitmaakt.”
Van der Rhee sluit af met een glimlach: “Ik heb het twaalf jaar gedaan, en nu is het tijd dat iemand anders het gezicht van de VVD wordt. Ik ben trots dat Christiaan dat is. Hij is de juiste man op het juiste moment.”
Soms is een beroep nodig op de Wet Open Overheid om de waarheid aan het licht te brengen. In dit geval in Heiloo, waar de gemeente niet trots kan zijn op de eigen handelwijze om de Vennewatersweg aan te pakken. Het college overtrad de wet en werd teruggefloten door de eigen bezwaarcommissie, maar hield dat liever binnenskamers. We hadden een beroep nodig op de Wet Open Overheid om de uitspraak van de bezwaarcommissie boven water te krijgen.
In juli maakte Heiloo bekend er geen heil meer in te zien om de kruisingen van de Vennewatersweg op korte termijn veiliger te maken. Het gaat om de kruisingen met de Hoogeweg en Liguster, Lijnbaan, Haagbeuk en Westerweg. Eigenlijk wilde het college al in april beginnen, maar de rugstreeppad gooide roet in het eten.
De ambities lopen stuk op bezwaren vanuit de omgeving, stelde het college in een memo aan de gemeenteraad. In dat bericht kregen bezwaarmakers de schuld in de schoenen geschoven: “Het is jammer dat een handvol bezwaarmakers op deze manier zorgt voor behoud van de verkeersonveilige kruispunten. Dagelijks steken veel fietsers, met name scholieren, de Vennewatersweg over.” (tekst gaat verder onder de foto)
De kruising van de Vennewatersweg met de Westerweg mocht niet worden heringericht op de manier waarop Heiloo het wilde doen. (foto: Streekstad Centraal)
Heiloo beweerde dat er niets mis was met de besluiten, maar dat het wel 1,5 jaar kon duren voordat ze definitief gelijk zouden krijgen van de rechter. Bezwaarmaker Stichting Heilloze Weg zag dat anders. Volgens hen was de kans altijd al heel groot dat de genomen besluiten in strijd zijn met de wet zijn en aangepast moesten worden. Dat lag volgens de stichting aan het ontbreken van “een stikstofvergunning” en een ontheffing waarvoor Heiloo volgens Heilloze Weg niet in aanmerking komt.
Of de stichting daarin gelijk had gekregen, kon door Streekstad Centraal niet worden nagegaan, omdat Heiloo weigerde inzage te geven in het advies van de bezwaarcommissie. De commissie bestaat uit juristen die controleren of een besluit voldoet aan wettelijke vereisten. Daarna adviseren ze het college of een bezwaar gegrond moet worden verklaard en het besluit moet worden aangepast. Het is de allereerste stap in het maken van bezwaar en voor het college een kans om iets te repareren voor het bij de rechter wordt neergelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
De werkzaamheden aan de Vennewatersweg hadden al in april moeten beginnen. De rugstreeppad zorgde voor uitstel en uiteindelijk afstel. (foto: Streekstad Centraal)
Het college wilde het advies van de bezwaarcommissie niet openbaar maken. Volgens het college mocht het geheim blijven, omdat de vergunningen inmiddels waren ingetrokken en de bezwaarprocedure daarmee was gestopt. Er was een beroep nodig op de Wet Open Overheid door Streekstad Centraal om het ‘geheime’ advies in handen te krijgen.
In het uiteindelijke advies van de bezwaarcommissie is te lezen dat in het geval van de kruising van de Vennewatersweg met de Haagbeuk het college van b&w zich keurig aan de wet heeft gehouden. Bij de kruisingen met de Westerweg, Lijnbaan, Hoogeweg en Liguster ligt dat anders.
Daar is de gevolgde procedure volgens de ‘Commissie van Advies voor de bezwaarschriften’ illegaal, ook al zeggen ze dat ‘mooier’: de bezwaarcommissie ‘adviseert het college om de verleende vergunningen te heroverwegen’. Intrekken die illegale besluiten, betekent dat in normaal Nederlands. (tekst gaat verder onder de foto)
Van de vijf kruisingen in de Vennewatersweg is alleen de kruising met de Kennemerstraatweg al aangepakt (illustratie: gemeente Heiloo)
Een college kán de adviezen van de commissie met een motivatie naast zich neerleggen, maar de kans dat de rechter tot hetzelfde oordeel komt als de commissie, is dan aanwezig. Om die reden besloot het college om alle besluiten in te trekken en met het aanpassen van de weg te wachten totdat er een nieuw bestemmingsplan was voor de Vennewatersweg.
Stichting Heilloze Weg heeft het advies van de bezwaarcommissie inmiddels ook gelezen. Ze zien daarin een bevestiging van wat ze al vermoedden en prijzen de bezwaarcommissie die wel de wet heeft gevolgd in haar advies: “Gelukkig leven we in een rechtsstaat en kunnen rechters een falende overheid tot de orde roepen.”
Het zijn spannende weken voor Heiloo en Castricum. Op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaan deze maand strikt vertrouwelijke lijstjes rond met gemeenten die wel en niet op een miljoenenbijdrage kunnen rekenen van het Rijk voor nieuwe wegen en verbindingen. Onder de vele aanvragen ook een verzoek voor 19,2 miljoen euro voor de aanleg van de aansluiting van Heiloo-Zuid op de A9.
Heiloo en Castricum kunnen hoop houden, omdat het kabinet begin dit jaar een potje vulde met 2,5 miljard euro voor infrastructuurprojecten die woningbouw kunnen versnellen. In maart stelde het kabinet de voorwaarden vast waaraan gemeenten moeten voldoen voor een succesvolle aanvraag. Heiloo en Castricum zetten vervolgens een adviesbureau aan het werk om zoveel mogelijk kans te maken op toekenning. (tekst gaat verder onder de foto)
Zonder nieuwe aansluiting op de A9 ontstaan er grote verkeersproblemen in Heiloo na de aanleg van de nieuwe woonwijk Zandzoom. (foto: aangeleverd)
Ook al zou de miljoenenbijdrage uit Den Haag volgende maand worden binnengehaald, dan nog is het niet waarschijnlijk dat de komende vier jaar met de aanleg van de aansluiting en de bouw van woonwijk Zandzoom wordt begonnen. De vertraging zit namelijk (nog) niet bij de financiering, maar in de eerste plaats bij juridische procedures. Daarbij loopt Heiloo vast op stikstofregels en de impact van de nieuwe woonwijk op het verkeer in Heiloo.
Ondanks die juridische procedures stond de aanleg van Zandzoom en de A9-aansluiting jarenlang in de meerjarenbegroting van Heiloo. Ook al werden rechtszaken verloren en bestemmingsplannen door de Raad van State vernietigd, telkens bleef het optimisme dat binnen vier jaar kon worden begonnen met de aanleg van de afslag en de bouw van de woonwijk.
Dat optimisme is nu verdampt, zo lijkt het. Voor het eerst sinds 2015 is de start van de aanleg van de A9-aansluiting en de woonwijk Zandzoom grotendeels uit de meerjarenbegroting verdwenen. Dat bleek deze week uit de toelichting die wethouder Rob Opdam gaf op de meerjarenbegroting 2026-2029. (tekst gaat verder onder de foto)
Over een nieuwe aansluiting van Heiloo-Zuid op de A9 wordt al jarenlang gepraat. Ondertussen stijgt het prijskaartje om de afslag aan te leggen. (foto: Streekstad Centraal)
De wethouder financiën haalde Zandzoom en de A9-aansluiting met tegenzin uit de meerjarenbegroting, zo viel te constateren tijdens de toelichting. Vanwege de dreigende korting op de rijksbijdragen mocht Heiloo dit jaar van de provincie voor het eerst een begroting presenteren met flinke tekorten in de laatste drie jaar. Er zou echter een gitzwart perspectief ontstaan als alle kosten voor de aanleg van de A9-aansluiting en de aanleg van de woonwijk Zandzoom tot 2030 ook nog in de begroting moesten worden verwerkt.
De investeringen en de toekomstige inkomsten van de bouw van de woonwijk komen daarom de komende vier jaar nog niet voor in de begroting van Heiloo. Opdam erkent dat de kosten voor de aanleg van de A9 voor de gemeente steeds hoger worden naarmate het uitstel langer duurt. “Daarvoor hebben we enkele ijzers in het vuur”, aldus de wethouder, daarbij doelend op de aanvraag bij het Rijk van ruim 19 miljoen. (tekst gaat verder onder de foto)
De raad van Heiloo vergadert regelmatig over de nieuwe afslag van de A9 en de nieuwe woonwijk Zandzoom. (foto: Streekstad Centraal)
“Als alle signalen eerder op groen staan, dan kunnen we dat weer naar voren halen. Maar dat is een heel optimistisch scenario. 2030 is realistischer. Maar het kan net zo goed 2031 worden”, stelt Opdam tijdens zijn toelichting.
Tientallen gemeenten die een aanvraag doen voor een bijdrage uit een pot die hun woningbouw moet versnellen, en Heiloo die dan denkt de komende vier jaar nog niet te kunnen beginnen met de aanleg van de woonwijk Zandzoom. Verkleint dat niet de kansen op een bijdrage? Heiloo denkt van niet, omdat rijksbeleid op het gebied van stikstof op dit moment op zich laat wachten, en veel gemeenten kampen met hetzelfde probleem.
“Onduidelijk is nog wanneer het maatregelenpakket hiervoor bekend wordt. Daardoor ontstaat er vertraging voor bouwplannen in heel Nederland, waaronder Zandzoom. In onze planning houden we al rekening met die vertraging. Het Rijk heeft laten weten dat dit valt onder de noemer ‘overmacht’ en dat dit geen negatief effect heeft op de aanvraag.” (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe afslag in de A9 moet komen ter hoogte van de golfbaan. (foto: aangeleverd)
Met de fikse kortingen van het Rijk in het vooruitzicht vanaf het nieuwe ravijnjaar 2028, zit Heiloo op zwart zaad, en heeft het amper ruimte om de beloofde eigen bijdrage aan de nieuwe afslag te betalen. Als minister Mona Keijzer voor de afslag niet over de brug komt, wordt een probleem dat al groot is, zelfs immens. Dat is bijna niet op te lossen zonder fikse bezuinigingen en een forse verhoging van de OZB. Voor elke miljoen euro aan hogere OZB-belastingopbrengsten, moeten de ruim 11.000 huishoudens in Heiloo gemiddeld 88 euro per jaar meer belast worden. Heiloo behoort nu al tot een van de duurdere gemeenten qua woonlasten.
Het college van Heiloo moet er niet aan denken om het daarover te moeten hebben in de maanden vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen. Het mag daarom geen verbazing wekken dat de hogere kostenramingen voor de aanleg van de A9 weer ter discussie zijn gesteld. Daardoor moet er weer gewacht worden op een nieuw rapport van enkele ambtenaren van de BUCH die om een second opinion is gevraagd. Sceptici betwijfelen of de BUCH-ambtenaren zich haasten om hun rapport voor de verkiezingen te presenteren.
Tegelijk zijn de hogere kostenramingen alvast wel gebruikt om het Rijk te overtuigen dat het zonder hun bijdrage uit de pot van 2,5 miljard euro niet gaat lukken. Dat zou het probleem voor Heiloo al een stuk overzichtelijker maken. Het college hoeft dan nog maar ergens 7,5 miljoen euro te vinden. Volgende maand wordt duidelijk of het Rijk voldoende vertrouwen heeft in de financiële slagkracht van Heiloo om de afslag in Heiloo-Zuid te realiseren met de 19 miljoen euro uit Den Haag.
Een team van specialisten van de Nationale politie is donderdag bezig met een bijzondere klus. Met hulp van een duiker worden ongeveer 40 lachgascilinders geborgen, die in het Noordhollandsch Kanaal bij het pontje van Akersloot blijken te zijn gedumpt.
Enkele cilinders kwamen deze week bovendrijven. Daarna is met sonaronderzoek de bodem van het kanaal onderzocht. Daarbij werd de partij van tientallen lachgascilinders ontdekt. Er is daarna een team samengesteld voor de berging.
Onder water maakt een duiker de cilinders een voor een vast aan een kraan, die elke cilinder op het droge takelt.
De nationale politie heeft specialisten in dienst om drugslabs te ontmantelen en sporenonderzoek te doen. Via de productiecodes op de flessen wil de politie achterhalen waar de cilinders vandaan komen. Ook handhavers van de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord hebben een rol in het onderzoek en zijn bij de berging aanwezig.
De bedenker van de nieuwe naam van de nieuwe fietsenstalling in de Alkmaarse binnenstad woont op fietsafstand van de nieuwe stalling aan de Laat. Odiel Vaessen uit Stompetoren (links op de hoofdfoto) bedacht de naam De Afstap. Ze won de prijsvraag en mocht de naam vrijdagmiddag samen met wethouder Christiaan Peetoom onthullen tijdens de officiële opening.
Dat verliep overigens niet vlekkeloos, maar wel vermakelijk. Tot hilariteit van het publiek hield het doek zich op enkele punten krampachtig vast aan de letters. Er moest een ladder aan te pas komen voordat alle letters van de naam zich toonden aan het publiek en de naam duidelijk werd. De stalling is niet te missen. (tekst gaat verder onder de foto)
De naam van de nieuwe fietsenstalling bleef zich verzetten tijdens de onthulling. Uiteindelijk moest er een trap aan te pas komen. (foto: Streekstad Centraal)
Het publiek wist de officiële opening goed te vinden. “Supergaaf dat u er allemaal bent”, sprak wethouder Christiaan Peetoom. “We zijn supertrots dat we hier een supermooie stalling hebben neergezet die is neergezet door een Alkmaarse aannemer.” Ook de ambtenaren hebben er volgens Peetoom ‘super hard’ aan getrokken. Dat was waarschijnlijk nodig want de stalling was maanden later klaar dan gedacht.
“Het is een supermooie stalling geworden met maar liefst 500 plekken waar u straks allemaal lekker uw fiets in allerlei soorten en maten veilig neer kunt zetten. En we zijn superblij dat de medewerkers van Zaffier hier deze mooie stalling mogen beheren.” De stalling is voorlopig tot ‘s avonds 18:30 uur open. “We gaan kijken hoe dat allemaal gaat. Wordt het drukker, dan passen we ons gewoon aan”, zo beloofde wethouder Peetoom. (tekst gaat verder onder de foto)
Het publiek stroomt na de opening in groten getale binnen om een kijkje te nemen in de nieuwe stalling. (foto: Streekstad Centraal)
De wethouder vergat niet om ook de toiletten in de fietsenstalling in de voormalige Vroom&Dreesmann onder de aandacht te brengen. Naar verluidt zijn deze ook supermooi. Voor een euro mogen bezoekers er gebruik van maken: “Maar dan heeft u wel een schone wc”, zo spiegelde hij het publiek voor.
Peetoom blikte nog even vooruit op de tweede herinrichting van de Laat, die met de opening van de fietsenstalling kan beginnen. Voor de deur van de oude V&D verdwijnen de fietsenrekken. De ruimte die dat oplevert, wordt gebruikt om ook dit deel van De Laat aantrekkelijker in te richten. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe stalling in het rijksmonumentale gebouw van de voormalige V&D in Alkmaar heeft een lichte en moderne uitstraling. (foto: Streekstad Centraal)
Tegelijk met de opening van de stalling sluit de openbare stalling aan de Ridderstraat. Die is vanaf komend weekend alleen nog te gebruiken door omwonenden. De stallingbeheerders die in de Ridderstraat werkten gaan over naar De Laat.
Ook medewerkers van Zaffier met een werkplek in de fietsenstalling onder het Canadaplein zijn bij de opening. Buiten slaan ze alles van een afstandje gade. Ze willen een kijkje nemen in de nieuwe stalling om te ontdekken waarom Zaffier in deze stalling wel veilige, goed begeleidbare werkplekken kan bieden en onder het Canadaplein niet meer.
Vanaf 1 november stopt voor hen na twintig jaar het beheer in De Overdekte op het Canadaplein. Ze slaan de festiviteiten wat beteuterd gade. Ook het supermooie lied en de act tijdens de opening kunnen deze bezoekers niet echt vrolijk stemmen. Ze geven wel toe: deze stalling is mooier, lichter en moderner dan De Overdekte op het Canadaplein. Om daar toch nog aan toe te voegen: “Maar niet gezelliger”.
De populariteit van de nieuwe nachtbus N50 van Alkmaar naar Den Oever valt ruim een jaar na de introductie toch een beetje tegen. De nachtelijke buslijn – voor mensen uit de Noordkop die willen stappen in Alkmaar – trekt maar een derde van het aantal passagiers dat gebruik maakt van de nachtbus naar Heerhugowaard. Aan het einde van dit jaar bepaalt de provincie of de nieuwe nachtlijn blijft bestaan.
De nachtbus rijdt sinds de zomer van 2024 drie keer in de nacht van zaterdag op zondag. Vanaf station Alkmaar en de halte op de Kanaalkade rijdt de bus een route door Broek op Langedijk en Noord- en Zuid-Scharwoude. Vanaf Oudkarspel volgt de bus een traject dat Arriva-buslijn 350 overdag aflegt over de N242 langs Waarland, Verlaat, Nieuwe Niedorp, Middenmeer en Wieringerwerf. De nachtbus rijdt niet in tegengestelde richting. (tekst loopt verder onder de foto)
De provincie is een proef met nachtbus N50 gestart, zodat uitgaanspubliek uit de Noordkop op zaterdag met reguliere buslijnen naar Alkmaar kan komen en weer thuiskomt met nachtlijn N50. (foto: Streekstad Centraal)
Het idee van de nachtbus is dat reizigers uit Den Oever, Wieringerwerf, Middenmeer, Nieuwe Niedorp, Waarland en de omliggende dorpen met de reguliere bus naar Alkmaar kunnen reizen om daar te stappen in het uitgaansleven. Met Niteliner N50 komen zij daarna weer thuis.
In de eerste maanden van de proef vervoerde de nieuwe buslijn gemiddeld 50 passagiers per nacht, verdeeld over de drie ritten in de zaterdagnacht. Er waren ook weekenden met 70 passagiers per nacht. Dat gaf voldoende perspectief om de proef met een jaar te verlengen.
De provincie verwachtte verdere groei, mede dankzij een aanpassing in vertrektijden en een andere route. Vanaf februari kan de nachtbus op de nieuwe route ook reizigers oppikken vlakbij het Alkmaarse uitgaanscentrum rond het Waagplein. (tekst gaat verder onder de foto)
Een campagne met reclame op de achterkant van Connexxion-bussen droeg bij aan de bekendheid van de nieuwe nachtbus in de regio. (foto: Streekstad Centraal)
Busmaatschappij Connexxion maakte het afgelopen jaar reclame in de horeca en achterop bussen voor de nieuwe buslijn. Alle maatregelen en promotie hebben nog niet geleid tot passagierscijfers die in de buurt komen van de andere nachtlijn vanuit Alkmaar, N60 richting Heerhugowaard.
Begin dit jaar stapten per nacht ongeveer 170 reizigers in deze nachtbus. In de zomermaanden wordt dat altijd wat minder, maar ook toen waren er nog altijd gemiddeld 107 passagiers per nacht die thuisgebracht werden naar Heerhugowaard, met een piek tot 145 in het beste weekend.
Het aantal passagiers in de drie busritten per nacht van de lijn naar Den Oever kwam begin dit jaar nog niet boven de 50. Uit de eerdere reactie van de provincie kan worden geconcludeerd dat er meer groei werd verwacht tijdens de verlenging van de proef. Daarom was ook de route aangepast en sloten de vertrektijden dit jaar beter aan op de laatste treinen uit Amsterdam. (tekst loopt verder onder de foto)
Inwoners van de Noordkop kunnen sinds februari in Alkmaar bij het station en vlakbij het uitgaansgebied instappen op nachtbus N50. (foto: Streekstad Centraal)
In de periode mei/juni had de nachtlijn naar Den Oever een gemiddelde van slechts 33 reizigers. De periode juli/augustus week daar amper van af: een gemiddelde van 36 reizigers per nacht. Cijfers over de laatste maand september kon busvervoerder Connexxion nog niet verstrekken.
De provincie Noord-Holland betaalt de nieuwe nachtlijn naar de Noordkop en bekijkt dit najaar of het aantal reizigers “zodanig is doorgegroeid dat we deze nachtbus definitief kunnen opnemen in de dienstregeling.” Volgens een provinciewoordvoerder zijn hieraan geen concrete cijfers gekoppeld.
De provincie Noord-Holland drong twee jaar geleden bij Connexxion aan op uitbreiding van het nachtnet. Deze nachtbus is een idee van de partijen BBB, VVD, PvdA en GroenLinks die samen het dagelijks bestuur van Noord-Holland vormen. De provinciebestuurders hadden verwacht dat een grote groep reizigers zou worden bediend met dit nieuwe traject.
Noord-Hollanders zijn doorgaans erg bescheiden. Er gebeuren grootse dingen, maar vaak wordt vergeten om dat bijzonder te vinden en de prestaties aan de wereld te laten zien. Woensdag wilden verschillende partijen in Heerhugowaard zichzelf toch eens in het zonnetje zetten en met elkaar vieren dat men in Heerhugowaard iets unieks voor elkaar heeft gekregen.
Daarom werd bovenin de toren van het Forum in Heerhugowaard stilgestaan bij de aanleg van een bijzonder lokaal energienet in Heerhugowaard. Het markeert een mijlpaal in duurzame gebiedsontwikkeling: meer dan 1.000 nieuwe woningen in het Stationskwartier worden vanaf 2026 verwarmd met restwarmte van de natuurazijnfabriek van Burg, die even verderop is gevestigd op bedrijventerrein De Zandhorst.
Het innovatieve systeem combineert milieuvriendelijke verwarming en koeling, betrouwbare energiezekerheid en een unieke lokale samenwerking: projectontwikkelaars, woningcorporaties, gemeente en Duurzame Ring Heerhugowaard bundelden de krachten, en deden dat zonder grote energieleveranciers. (tekst gaat verder onder de foto)
Medewerkers van de samenwerkingspartners luisteren naar de speeches. Tweede van rechts Vincent den Engelsman, manager bij Burg Azijn. (foto: Streekstad Centraal)
Trots toont Marvin Boom, operationeel directeur van energieadviseur Kodi op zijn scherm de centrale installatie. Van daaruit wordt de restwarmte via een ondergronds leidingennet verdeeld over de nieuwbouw. De bron van de warmte: het productieproces van natuurazijn bij Burg Azijn op industrieterrein Zandhorst. Warmte die eerder verloren ging, wordt nu benut voor duurzame verwarming en koeling.
De azijnfabriek van Burg pompt al zeven jaar warmte die vrijkomt in hun productieproces in de bodem. In ruil krijgt het koeling terug uit het systeem. Onmisbaar in de azijnfabriek. Zelfs als Burg failliet zou gaan of zou vertrekken uit Heerhugowaard kunnen de woningen nog tientallen jaren worden verwarmd met de restwarmte die Burg in het verleden al heeft geleverd. (tekst gaat verder onder de foto)
Het Stationskwartier in Heerhugowaard wordt straks verwarmd met de restwarmte van de azijnfabriek op bedrijventerrein De Zandhorst. (foto: Streekstad Centraal)
Daarmee speelt Burg een hoofdrol in het innovatieve systeem. Burg Azijn is met 120 miljoen liter productie in Heerhugowaard en 60 lokale werknemers onderdeel van Burg Group. Het hoofdkantoor met zo’n 90 medewerkers is gevestigd naast de fabriek. Er zijn ook nog azijnfabrieken in het buitenland (België, Duitsland, Frankrijk, Tsjechië en de VS) en is daarmee de grootste natuurazijnmaker van Europa. De onderneming wordt nog steeds geleid door de familie die het bedrijf 78 jaar geleden startte. “Onze ambitie is om wereldmarktleider te worden,” vertelt manager Vincent den Engelsman van de azijnmaker.
Den Engelsman ziet duurzaamheid als diepgeworteld onderdeel van het DNA van Burg: “Het is zonde om restwarmte verloren te laten gaan. Nu hebben we dankzij samenwerking met Kodi en Duurzame Ring Heerhugowaard een systeem dat veel water en energie bespaart én milieuvoordelen biedt. Zonodig kunnen we wel 10.000 woningen van warmte voorzien”. (tekst gaat verder onder de foto)
Kansen ontstonden toen bij Burg Azijn de koeltorens aan vervanging toe waren. Het leidde tot een uniek duurzaam energiesysteem waarmee duizenden woningen kunnen worden verwarmd. (foto: gemeente Dijk en Waard)
Dankzij de collectieve oplossing zijn de nieuwe woningen verzekerd van constante en duurzame warmte. Liander’s stroomnet wordt ontlast doordat geen individuele warmtepompen nodig zijn, wat voorkomt dat pieken het net overbelasten. Toekomstige uitbreidingen worden al onderzocht: het systeem biedt een win-win voor bewoners, gemeente en lokale ondernemers en vormt een inspiratie voor andere gebieden.
In gesprek met Streekstad Centraal vertelt Den Engelsman hoe Burg Group duurzaamheid centraal stelt: “We gebruiken minder water en energie door de remise van restwarmte. Dat was ooit spannend, maar nu werkt het heel goed. Het idee kwam van onze CEO Patricia Surendonk, die met lokale partners zoals Kodi naar oplossingen zocht. We zijn altijd op zoek naar nieuwe duurzame kansen en betrokken bij het hele gebied”. (tekst gaat verder onder de foto)
De Burg Group heeft de ambitie om vanuit Heerhugowaard wereldmarktleider te worden in azijnproductie. Ze leveren veelal via private labels azijn aan de consument. (foto: aangeleverd)
Wouter Klomp, relatiemanager bij Liander, kon woensdag niet anders dan zijn grote waardering uitspreken voor het collectieve karakter van het warmteproject: “Wij zeggen: zet in op collectieve warmte als je daar de kans toe hebt en dit is heel uniek. Hier hebben we te maken met koplopers. Dit smaakt naar meer”.
Nina Viegers, manager vastgoed bij Kennemer Wonen, legde op haar beurt de nadruk op het belang voor hun huurders in het Stationskwartier: “Innovatie, duurzaamheid en betaalbaarheid komen hier bij elkaar. Duurzaamheid is leuk, maar voor onze huurders blijft betaalbaarheid essentieel”.
Volgens operationeel directeur Marvin Boom van duurzame-energieadviseur Kodi was de techniek het makkelijkste: “Maar het gezamenlijk financieel en organisatorisch realiseren, dat was nog veel uitdagender. Vertrouwen in elkaar is essentieel voor succes, en daar mogen we nu trots op zijn”.
Ook in Heiloo heeft het college deze week de meerjarenbegroting naar de gemeenteraad gestuurd. Hoewel er in 2026 nog een klein plusje van 27.000 euro kan worden gepresenteerd, is voor daarna een zorgelijk patroon te zien. De financiële positie van de gemeente is op de lange termijn het beste te typeren met één woord: onhoudbaar.
De sluitende begroting voor 2026 is mede te danken aan éénmalige extra middelen en het uitstellen van hervormingen. Maar de financiële toekomst van de gemeente is zorgelijk: vanaf 2027 groeit het tekort snel en loopt het op tot bijna 2 miljoen euro in 2029.
Een belangrijke oorzaak van de financiële druk is het uitstel van grote projecten zoals de bouw van de woonwijk Zandzoom. De geplande legesinkomsten uit deze nieuwbouw, die oorspronkelijk voor 2026 waren verwacht, blijven achter. Hierdoor mist de gemeente structurele inkomsten die nodig zijn om de begroting gezond te houden. (tekst loopt door onder de foto)
De afslag van de A9 waar al decennia over gesproken wordt, drukt inmiddels flink op de financiën van Heiloo. (foto: Streekstad Centraal)
Daarnaast is ook de aanleg van de aansluiting van Heiloo-Zuid op snelweg A9 nog lang niet in zicht. In de nieuwe meerjarenbegroting wordt – voor de komende vier jaar – niet meer gerekend op de aanleg van de aansluiting op de snelweg. Het project had niet alleen voor verbetering van de bereikbaarheid moeten zorgen, maar had zou ook een positieve invloed hebben op de lokale economie en verdere ontwikkeling van Heiloo-Zuid.
Het uitstel betekent dat kosten en investeringslasten langer doorlopen zonder dat de beoogde baten binnenkomen, en een meerjarige investeringsplanning van ruim 55 miljoen euro draagt bij aan de stijgende kapitaallasten. Deze vaste lasten beperken de financiële ruimte voor andere gemeentelijke taken.
Inwoners krijgen te maken met hogere lasten. De onroerendezaakbelasting (OZB) stijgt met 4,2 procent, waardoor Heiloo in het rijtje terecht komt van gemeenten met relatief hoge gemeentelijke belastingen. Dit kan de woonlasten voor veel inwoners serieus doen oplopen en raakt de portemonnees in Heiloo direct. Ook de kosten in het sociaal domein, zoals de jeugdzorg, vormen een grote bron van onzekerheid.
Het college benadrukt dat structurele maatregelen nodig zijn om uit de financiële problemen te komen. De gemeenteraad bespreekt begin november de nu opgestelde meerjarenbegroting en heeft het laatste woord. Na de verkiezingen wordt de nieuwe gemeenteraad direct geconfronteerd met pijnlijke keuzes die de gemeente Heiloo weer perspectief moeten bieden.
