De pont tussen Akersloot en de Schermer is woensdagmiddag vanwege de extreme hitte uit de vaart genomen. De schippers hebben besloten de dienst stil te leggen. De verbinding over het Noordhollandsch Kanaal blijft mogelijk tot en met zondag buiten gebruik.
De maatregel is genomen vanwege de hoge temperaturen die de komende dagen worden verwacht. Volgens de exploitanten staat de veiligheid van zowel passagiers als schippers voorop. Daarom is besloten de pont tijdelijk niet te laten varen.
De pont bij Akersloot vormt een belangrijke verbinding tussen Akersloot en de Schermer. Voor bewoners, bezoekers en recreanten betekent het uitvallen van de veerdienst dat zij de komende dagen rekening moeten houden met een omweg via Uitgeest of Alkmaar. (tekst gaat verder onder de foto)
De pont werd woensdagmiddag om 14:30 uur uit de vaart genomen. Dat zal sommige passagiers hebben verrast. (foto: PersfotoNH)
Vrijdag wordt besloten of de dienst op basis van de weersverwachtingen wordt hervat. De schippers laten weten de situatie nauwlettend te volgen.
De komende dagen geldt in Noord-Holland code oranje vanwege de hitte. Temperaturen kunnen oplopen tot ruim boven de 30 graden. Eerder besloten ook diverse organisaties en evenementenorganisaties maatregelen te nemen vanwege de aanhoudende warmte.
De schippers van de pont bieden reizigers hun excuses aan voor het ongemak en vragen om begrip voor de maatregel. (Foto’s: PersfotoNH)
Kabels vanaf windparken op zee, een mogelijk converterstation en nieuwe hoogspanningslijnen door de regio. De energietransitie gaat niet ongemerkt voorbij aan Noord-Holland Noord. Maar als het aan de gemeente Bergen ligt, komt de stroom van zee bij voorkeur niet bij Egmond aan land. Het college trekt opnieuw een duidelijke grens. Ondertussen is er wel vertraging ontstaan in een ander groot energiedossier: de uitbreiding van het hoogspanningsnet in Noord-Holland Noord.
De discussie draait om de vraag waar de stroom van toekomstige windparken op de Noordzee aan land moet komen. Die stroom moet uiteindelijk worden aangesloten op het landelijke hoogspanningsnet. Daarvoor onderzoekt het Rijk verschillende routes langs de Noord-Hollandse kust.
Tot ongenoegen van Bergen behoren ook Egmond aan Zee en Castricum nog altijd tot de mogelijkheden. Eerder werd al bekend dat daarbij niet alleen naar ondergrondse kabels wordt gekeken, maar ook naar de bouw van een converterstation. Zo’n installatie zet de opgewekte stroom om zodat die verder het hoogspanningsnet op kan.
In een zienswijze op de plannen van het Rijk maakt Bergen duidelijk dat het standpunt niet is veranderd. Volgens het college moet worden vastgehouden aan een route via Velsen-Noord en Heemskerk, dicht bij het Noordzeekanaalgebied waar de vraag naar elektriciteit het grootst is. Egmond mag wat de gemeente betreft alleen in beeld komen als blijkt dat die route niet uitvoerbaar is. (tekst gaat door onder de foto)
Bergen wil de aanlanding van de elektriciteit van windparken op zee veel zuidelijker dan Egmond en Castricum. (foto: Rijkswaterstaat)
Het college noemt opnieuw verschillende bezwaren. Zo vreest Bergen schade aan natuurgebieden en landbouwgrond, problemen voor het toerisme en verkeersoverlast tijdens de aanleg. Ook de enige strandopgang van Egmond wordt volgens de gemeente als ongeschikt gezien voor het zware materieel dat nodig is voor de werkzaamheden.
Daarnaast vindt Bergen dat het Rijk zich niet afhankelijk moet maken van de verduurzamingsplannen van Tata Steel. Volgens het college moet het Rijk zelf een duidelijke keuze maken voor de meest logische route.
Ook voor de aanlanding van windstroom op zee is nog geen definitieve route gekozen. Het programma waarin de verschillende mogelijkheden worden afgewogen moet eind dit jaar worden vastgesteld. Daarna volgen nieuwe onderzoeken naar de routes en locaties van converterstations, vergunningprocedures en nieuwe inspraakmomenten.
Maar de kabels vanaf zee zijn niet het enige energiedossier dat de regio bezighoudt. Ook over nieuwe hoogspanningslijnen door Noord-Holland Noord wordt nog altijd stevig gediscussieerd. Die nieuwe 380 kV-verbinding moet het elektriciteitsnet toekomstbestendig maken en de groeiende vraag naar stroom opvangen. Daarbij wordt gekeken naar nieuwe hoogspanningsmasten en locaties voor hoogspanningsstations. (tekst gaat door onder de foto)
Hoe de nieuwe 380 kV-verbinding er uiteindelijk uit gaat zien, is nog niet bekend. Over de locatie van de masten wordt nog volop gediscussieerd. (foto: Wikipedia / Pieter Delicaat)
Over de mogelijke routes ontstond de afgelopen tijd veel discussie. Natuurorganisaties pleitten eerder voor een tracé door de Schermer en langs Heerhugowaard. Andere organisaties wezen juist op de risico’s die hoogspanningslijnen kunnen opleveren voor vogels en het landschap.
Volgens de planning zou het Rijk in september een ontwerp van het voorkeursbesluit publiceren. Die planning is inmiddels aangepast. Nadat de staatssecretaris van Klimaat en Groene Groei de regio bezocht, wil hij zijn keuze eerst persoonlijk toelichten aan bestuurders. Wanneer dat overleg plaatsvindt en wanneer het ontwerpbesluit nu verschijnt, is nog niet bekend.
Voor Bergen verandert dat niets aan de inzet. De gemeente blijft de voorkeur houden aan een route via Velsen-Noord en Heemskerk en ziet Egmond alleen als terugvaloptie. De boodschap aan het Rijk is daarmee onveranderd: zolang het ergens anders kan, dan niet via Egmond.
De grapjes over smeerkaas en kaasfondue kunnen alvast weer van stal worden gehaald. Door de hitte die voor vrijdag wordt voorzien tijdens de Alkmaarse kaasmarkt, moet opnieuw het hitteprotocol worden geraadpleegd, waarbij gekozen kan worden uit twee smaken: afblazen, of laten doorgaan met een noodplan, zoals afgelopen vrijdag.
Volgens de huidige weersverwachtingen loopt de temperatuur tijdens de kaasmarkt op van ongeveer 29 graden in de ochtend naar 34 tot mogelijk 35 graden rond het middaguur.
Een woordvoerder van de gemeente laat aan Streekstad Centraal weten dat woensdag aan het einde van de middag meer duidelijkheid wordt gegeven over het al dan niet doorgaan van de markt. Als het wel doorgaat, treedt wellicht een noodplan in werking en wordt, zoals nu het meest waarschijnlijk is, de markt ingekort tot 11:30 uur.
De vrijdagse kaasmarkt vindt normaal gesproken plaats tussen 10:00 en 13:00 uur op het Waagplein. Volgens de huidige verwachtingen stijgt de temperatuur in die periode snel. Tegen 11:00 uur kan het kwik al boven de 31 graden uitkomen, terwijl rond het middaguur temperaturen van 33 tot 35 graden worden voorzien. Dat is ondoenlijk, zo weten kenners van de kaasmarkt. (tekst gaat verder onder de foto)
Het hitteprotocol voor de kaasmarkt voorziet erin dat de kaasdragers minder gewicht krijgen te sjouwen op hun berrie. (foto: Streekstad Centraal)
De beslissing wordt doorgaans genomen door de gemeente Alkmaar in overleg met de Veiligheidsregio, het Kaasdragersgilde en andere betrokken partijen. “Veiligheid van zowel medewerkers als bezoekers staat daarbij voorop”, zo licht kaasvader Willem Borst desgevraagd toe.
“Op de eerste plaats zetten we de kaasdragers, dan de producenten met hun kazen, en ten slotte het publiek”, zo licht de kaasvader toe. De kaasdragers verrichten tijdens de markt zwaar lichamelijk werk en lopen in traditionele kleding over het Waagplein met draagberries met meer dan 100 kilogram kaas. Bij hoge temperaturen neemt het risico op oververhitting, uitdroging en gezondheidsklachten toe.
Hitte is erg slecht voor de kazen: “Boven de 28 graden worden de kazen zacht. Daarom wordt bij erg warm weer ervoor gekozen om de kazen met zeilen af te dekken, maar dat gaat natuurlijk wel ten koste van de beleving en fotomomenten voor het publiek”, zo weet kaasvader Borst. (tekst gaat verder onder de foto)
Kaasvader Willem Borst is optimistisch dat de kaasmarkt vrijdag wel kan doorgaan, mits dan ingekort tot 11:30 uur. (foto: Streekstad Centraal)
Bovendien komt er dan vaak minder kaas naar de markt, en de kaasdragers krijgen opdracht om met lichtere berries met minder kaas te sjouwen. Voor het publiek werden afgelopen vrijdag nog de kaasmeisjes ingezet om bekertjes water uit te delen aan het publiek: “Zo’n 900 tot 1000 bekertjes hebben ze uitgedeeld.”
De verwachte drukte op het Waagplein en de mogelijkheden om voldoende schaduw, drinkwater en medische ondersteuning te bieden worden doorgaans betrokken bij de besluitvorming.
Het zou niet de eerste keer zijn dat een kaasmarkt moet wijken voor extreme weersomstandigheden. In de afgelopen jaren zijn meerdere avondkaasmarkten afgelast vanwege hoge temperaturen en hittewaarschuwingen. Zo gingen in 2025 twee avondkaasmarkten niet door nadat temperaturen van ruim boven de 30 graden waren voorspeld en het Nationaal Hitteplan van kracht was. (tekst gaat verder onder de foto)
Als de kaasmarkt niet wordt afgelast, komt er in ieder geval minder kaas naar Alkmaar op hete zomerdagen. (foto: Streekstad Centraal)
Hoewel de reguliere vrijdagochtendmarkten doorgaans eerder doorgaan dan de avondedities en daardoor minder lang met de hoogste temperaturen te maken hebben, kan ook voor deze markten worden besloten om het programma aan te passen of te schrappen wanneer de omstandigheden als onveilig worden beoordeeld.
Voorlopig gaat de organisatie uit van een aangepast en ingekort programma, maar het weer wordt nauwlettend gevolgd. Woensdagmiddag wordt naar verwachting bekendgemaakt of de kaasmarkt met speciale maatregelen wordt gedraaid of toch wordt afgelast.
Verkeer, parkeren, participatie en de BP-locatie. Het zijn onderwerpen die al heel lang terugkomen in het dossier rond Geesterduin 2.0 in Castricum. Nu heeft het Buurtcomité Regio Geesterhage die zorgen gebundeld in een open brief aan de gemeenteraad.
Daarin stelt het comité niet zozeer de woningbouw zelf ter discussie, maar vooral de manier waarop het besluit tot stand komt. De centrale vraag: beschikt de raad wel over voldoende onafhankelijke informatie om een besluit te nemen over een project dat de leefomgeving van duizenden inwoners voor jaren zal veranderen?
“Bent u als gemeenteraad voldoende geïnformeerd om een zorgvuldig besluit te nemen én kunt u dat besluit straks overtuigend verantwoorden aan de inwoners van Castricum?”, vraagt het comité zich af.
Geesterduin 2.0 voorziet in de bouw van 215 woningen, een vernieuwd winkelcentrum en een herinrichting van de openbare ruimte rond het winkelgebied. Het plan wordt al enkele jaren voorbereid en leidde eerder tot inspraakrondes, zienswijzen en politieke discussies.
Volgens het buurtcomité gaat het inmiddels om meer dan alleen woningen en winkels. “Het gaat om vertrouwen. Vertrouwen dat alle relevante belangen zichtbaar zijn gewogen”, staat in de brief. Dat vertrouwen staat volgens het comité onder druk door een aantal onderwerpen die al langer terugkeren in het dossier. (tekst gaat door onder de foto)
Het gebied rond winkelcentrum Geesterduin in Castricum is al langer onderwerp van discussie. (foto: aangeleverd)
Vooral de verkeerssituatie blijft een belangrijk punt van zorg. Er wordt gewezen op de toekomstige inrichting van de Geesterduinweg, het nieuwe parkeerdek en de gevolgen daarvan voor omliggende woonstraten.
Ook parkeren blijft volgens bewoners een belangrijk aandachtspunt. Zij vragen zich af of de parkeerdruk in de omliggende wijken niet verder toeneemt wanneer er woningen, extra bezoekers en een vernieuwd winkelcentrum bijkomen. Daarbij wordt ook gewezen op de gehanteerde parkeernormen en de vraag of die aansluiten bij de praktijk rond het winkelcentrum.
De brief komt niet uit de lucht vallen. Al langere tijd worden er vragen gesteld over verkeer, leefbaarheid, participatie en de onderbouwing van de plannen bij Geesterduin 2.0. Die onderwerpen kwamen eerder ook terug in zienswijzen, inspraakreacties en bewonersbrieven.
Met name bewoners van de Molenweide maken zich zorgen over extra verkeersbewegingen. Volgens het comité ervaren zij al jarenlang de gevolgen van veranderingen rond het winkelcentrum. “Veel bewoners ervaren Geesterduin 2.0 niet als een op zichzelf staande ontwikkeling, maar als de volgende stap in een reeks van besluiten waarvan de gevolgen wederom op dezelfde woonomgeving neerslaan.” (tekst gaat door onder de foto)
Het inrichtingsplan voor Geesterduin 2.0 (kaart: gemeente Castricum)
Ook de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid spelen een rol. Bewoners vragen zich af hoe de plannen uitpakken voor fietsers, voetgangers en de toenemende verkeersdruk in de wijk. Volgens hen hangen verkeer, parkeren en leefbaarheid nauw met elkaar samen.
In de brief worden ook vragen gesteld over de informatie waarop de gemeenteraad haar besluit baseert. Het comité verwijst daarbij naar verkeersonderzoeken van adviesbureau Goudappel. Die onderzoeken zijn uitgevoerd in opdracht van de ontwikkelaar. Volgens het buurtcomité gaat het niet om de kwaliteit van het onderzoek, maar om de vraag of de raad voldoende onafhankelijke informatie heeft om een zorgvuldig besluit te nemen.
De gemeente en ontwikkelaar wijzen er echter op dat verkeersveiligheid en bereikbaarheid uitgebreid zijn onderzocht. Verkeersadviesbureau Goudappel stelt dat de toekomstige verkeersbelasting past binnen de functie van de Geesterduinweg en dat op het kruispunt Geesterduinweg-Soomerwegh geen structurele knelpunten worden verwacht. Ook wordt een rechtsafgebod voorgesteld om eventueel sluipverkeer via de Molenweide te beperken. (tekst gaat door onder de foto)
Een impressie van hoe Geesterduin 2.0 eruit moet gaan zien. (foto: Hoorne Vastgoed)
Maar het comité heeft meer pijlen op de boog. Het wijst erop dat veel onderzoeken, onderhandelingen en participatietrajecten plaatsvonden voordat een deel van de huidige gemeenteraad aantrad. “Opvallend dat dit omvangrijke project wordt voorgelegd aan een gemeenteraad waarvan een groot deel van de leden relatief nieuw is in dit dossier”, vindt het comité.
Volgens de gemeente heeft rond Geesterduin 2.0 gedurende meerdere jaren participatie plaatsgevonden. Daarbij werden tijdens het wethouderschap van Paul Slettenhaar bewonersbijeenkomsten georganiseerd en konden inwoners reageren op de ontwikkelvisie, het beeldkwaliteitsplan en het ontwerp-omgevingsplan. Tijdens de formele inspraakprocedure werden uiteindelijk 22 zienswijzen ingediend, die zijn verwerkt in een Nota van Zienswijzen die onderdeel uitmaakt van het raadsdossier.
Ook de locatie van het tankstation wordt in de brief genoemd. Volgens het buurtcomité is voor veel inwoners nog altijd onduidelijk welke afspraken hierover precies zijn gemaakt. Het comité vraagt zich af welke belangen daarbij een rol spelen en hoeveel beleidsruimte de gemeente nog had toen die afspraken werden gemaakt.
De plek van het tankstation maakt al langer onderdeel uit van de plannen voor Geesterduin 2.0. In de ruimtelijke ontwikkelvisie uit 2023 werd het verdwijnen van het tankstation al genoemd als belangrijke voorwaarde voor een nieuwe entree van het winkelcentrum aan de zijde van de Soomerwegh. (tekst gaat door onder de foto)
Er is een hoop te doen rondom het BP-tankstation naast het winkelcentrum. (foto: Google Maps)
Een andere vraag die centraal staat, gaat over participatie. Er zijn bewonersavonden georganiseerd, gesprekken gevoerd en zienswijzen ingediend. Toch vragen veel inwoners zich af wat er uiteindelijk met die inbreng is gebeurd.
Het is niet voor het eerst dat inwoners aandacht vragen voor onderdelen van het plan. Tijdens de procedure rond het omgevingsplan werden 22 zienswijzen ingediend en twaalf inwoners maakten gebruik van hun inspreekrecht. Daarbij kwamen steeds dezelfde onderwerpen terug: verkeer, parkeren, leefbaarheid, bouwhoogte en participatie. “Participatie gaat niet alleen over gehoord worden. Participatie gaat uiteindelijk over invloed.”
Met de brief vraagt het buurtcomité de gemeenteraad om nog eens kritisch naar het dossier te kijken voordat een definitief besluit wordt genomen. “Wanneer deze vragen moeilijker te beantwoorden blijken, dan gaat dit dossier uiteindelijk niet alleen over Geesterduin 2.0”, schrijft het comité. “Dan gaat het over vertrouwen. Vertrouwen in participatie. Vertrouwen in transparantie. Vertrouwen in de lokale democratie.”
Er móét meer geld in infrastructuur gestoken worden, waarschuwen de mobiliteitswethouders in Noord-Holland Noord, samen met de provincie. Uitstel verergert niet alleen filevorming, maar kost uiteindelijk ook nog eens veel meer. “Met een tekort van meer dan 80 miljard in het Mobiliteitsfonds is prioriteren eigenlijk geen oplossing meer. Wat of wie er ook buiten de boot valt, de rekening komt later.”
Hogere bouwkosten, meer en duurder onderhoud, schadeclaims, meer filevorming en extra economische schade. De Tweede Kamer overweegt bezuinigingen op het gebied van bereikbaarheid en focust vooral op onderhoud, maar dat zal ons duur komen te staan. Dat hebben mobiliteitswethouders in de regio via het Platform Mobiliteit NHN in een brandbrief geschreven, voorafgaand aan de commissievergadering over investeringen in bereikbaarheid. “Die kosten staan weliswaar nu niet op de begroting, maar later wel degelijk.”
“Dit kabinet zegt de rekening niet bij volgende generaties neer te willen leggen, maar door infrastructuurinvesteringen uit te stellen en projecten op pauze te zetten, doen zij dat feitelijk wel”, aldus de gemeenten. “De koek moet dus groter.” (tekst loopt door onder de foto)
De N242 zal met alle nieuwe huizen die worden gebouwd alleen maar drukker worden. (foto: Streekstad Centraal)
Het Platform Mobiliteit NHN wijst de Kamerleden erop dat het regionale wegennet dichtslibt. En dat terwijl er binnen vier jaar tijd nog zo’n 40.000 woningen bij moeten komen, er behoefte is aan nieuwe bedrijventerreinen en er in de regio flink wordt geïnvesteerd duurzame energie, de agri-food sector en biotechnologie. En de marine in Den Helder moet uitbreiden. Allemaal bijdragen van nationaal belang. “Die vallen of staan met goede bereikbaarheid.”
De brandbrief herinnert de Tweede Kamer eraan dat er al investeringen zijn toegezegd. Zo is Alkmaar vorig jaar benoemd tot ‘grootschalige woningbouwlocatie’ maar krijgt het geen cent uit de bijbehorende subsidiepotten met totaal 2,5 miljard euro, omdat er zó veel aanvragen zijn dat de gevestigde orde voorgetrokken wordt. En het project A7/A8 is op pauze gezet. (tekst gaat verder onder de foto)
Regelmatig wordt de BOL-brug over de N242 aangereden. En telkens moeten het weg- en spoorverkeer plat worden gelegd voor de afhandeling en inspectie van de brug. (foto: Streekstad Centraal)
De Tweede Kamer beloofde Alkmaar en de twee andere nieuwe ‘grootschalige bouwlocaties’ dat ze voorgetrokken worden als er weer geld in de potten wordt gestort, maar dat moet dus nog gebeuren. Alkmaar vroeg om 133 miljoen euro voor onder andere de Bestevaerbrug, het knelpunt N242 – Nieuwe Schermerweg, en ondertunneling van de Helderseweg bij het spoor.
De regiogemeenten leggen in de brandbrief onder andere de nadruk op de A9-afslag Heiloo, de Alkmaarse ring, de spoorbrug in Heerhugowaard (de ‘Botsbrug’), de N9 Alkmaar – Den Helder en het treinspoor.
Er wordt erkend dat Nederland de broekriem moet aanhalen, maar dus niet wat betreft infrastructuur. Het Platform oppert alternatieve financiering, waarvoor meerdere ministers de koppen bij elkaar zullen moeten steken. Er wordt gedacht aan een fonds dat wordt gevoed door meevallers, staatsverkopen en/of leningen en Europees geld, en aan een andere aanpak met het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). (tekst gaat verder onder de foto)
De N9 heeft te weinig capaciteit en wordt ook wel de ‘dodenweg’ genoemd vanwege de zware aanrijdingen, met soms dodelijke afloop. (foto: Streekstad Centraal)
“Het coalitieakkoord en ook de Kamerbrief van 16 maart benadrukt overleg met medeoverheden en het informeren en consulteren van regio’s bij het opstellen van beleid”, aldus de wethouders. “Wij roepen de Tweede Kamer op om deze lijn te omarmen: stem met ons af, betrek ons en laten we samen, ieder vanuit zijn eigen verantwoordelijkheid, werken aan een bereikbaar Nederland.
De brandbrief komt bovenop een vergelijkbare oproepen van een ‘mobiliteitsalliantie’ van provincies, gemeenten, vervoersbedrijven, luchthaven Schiphol, de ANWB, Fietsersbond en OV-NL om niet vooral te gaan voor onderhoud van de bestaande infrastructuur. Vorig jaar trokken Rijkswaterstaat en ProRail al aan de bel.
De commissievergadering van de Tweede Kamer is vanavond (dinsdagavond).
Het was een bericht dat bij menigeen door het hoofd bleef spoken. Een kind dat aan het Strand van Luna speelde, vrolijk moet zijn geweest, enthousiast – en vervolgens in het water bijna verdronk. Omstanders en hulpdiensten konden helpen, maar de zorgen blijven groot. Ook de burgemeester van Dijk en Waard, Maarten Poorter, toont zich betrokken.
“Dit bericht raakt mij diep”, verwoordt de burgemeester zijn gevoelens. “Mijn gedachten zijn in de eerste plaats bij het kind en de familie. Wat zij nu doormaken, is met geen woorden te beschrijven. Ik leef met hen mee.”
Over de precieze toestand van het slachtoffer worden geen officiële mededelingen gedaan. Duidelijk is wel dat de situatie van vrijdagavond ernstig was. Het bleek nodig het jonge slachtoffer te reanimeren. De hulpdiensten hebben het kind meegenomen naar het ziekenhuis. (tekst gaat door onder de foto)
Burgemeester Maarten Poorter ziet dat omstanders én hulpdiensten verschil maakten. (foto: Streekstad Centraal)
Dat het minderjarige slachtoffer uiteindelijk toch snel is geholpen door mensen die zich betrokken voelden, dat raakt de burgemeester van Dijk en Waard óók. “Ik voel grote waardering en trots voor de mensen die direct in actie zijn gekomen”, zegt de burgemeester. “Omstanders en hulpverleners hebben onder hoge druk alles gedaan wat mogelijk was om hulp te bieden. Dat verdient ons diepste respect.”
De gedachten die door het hoofd blijven spoken leiden ook tot vragen, soms zelfs tot speculaties. Dat begrijpt de burgemeester, maar hij roept Dijk en Waarders toch op om op dit moment afstand te houden. “Ik vraag iedereen om met respect om te gaan met de privacy van het kind en de familie en terughoudend te zijn met het delen van beelden of informatie via sociale media. Zodra er meer duidelijkheid is, zal daarover via de officiële kanalen worden gecommuniceerd.”
Wie daar behoefte aan heeft, kan ook een gesprek aan gaan met professionele hulpverleners via Slachtofferhulp, voegt de gemeente Dijk en Waard hier nog aan toe.
De gemeente Alkmaar schoot te hulp, maar lang hoefde dat niet te duren. De minderjarige asielzoeksters die vorige week werden verwelkomd in Hotel Rijper Eilanden in De Rijp hebben nieuw onderdak gevonden in de gemeente Bergen en wel in Hotel ZeeBergen.
De meiden, tussen de vijftien en achttien jaar oud, verhuizen dus voor een tweede keer in korte tijd. Hun vaste onderkomen nabij Egmond-Binnen bleek ongeschikt, omdat daar asbest is aangetroffen. Om te voorkomen dat de asielzoeksters op straat zouden belanden werden ze tijdelijk opgevangen in De Rijp.
In de Alkmaarse raad ontstond donderdag nog enige commotie over deze extra asielopvang in de gemeente, maar toen was het einde van die opvang alweer in zicht. Vrijdag liet wethouder Tineke Bouchier weten dat de meiden naar Bergen gaan. (tekst gaat door onder de foto)
Wethouder Tineke Bouchier heeft asiel in haar portefeuille. (foto: Streekstad Centraal)
Het COA probeerde ook nadrukkelijk om weer opvang in dezelfde gemeente te vinden, verduidelijkt de wethouder. “Het COA is op zoek gegaan naar een andere locatie in de gemeente Bergen waar deze groep minderjarigen opgevangen kan worden.”
Dit weekend al verhuizen de minderjarige asielzoeksters. “Het COA heeft een overeenkomst gesloten met Hotel ZeeBergen om daar tijdelijk opvang te bieden
voor de groep”, schrijft de gemeente Bergen. “Zij worden per zondag 21 juni 2026 opgevangen in het hotel.”
In Bergen blijven de minderjarige asielzoekers voorlopig op hun nieuwe plek, verklaart de gemeente. “De groep verblijft in eerste instantie tot na de zomer in Hotel ZeeBergen. Gedurende die periode is er 24 uur per dag, zeven dagen per week begeleiding vanuit het COA aanwezig. Het COA gaat in gesprek met het hotel om te kijken of verlenging mogelijk is totdat er een alternatieve locatie gevonden is.”
Omwonenden zullen een uitnodiging krijgen voor een informatiebijeenkomst over het onderwerp.
De weken voor de jaarwisseling verliepen in Dijk en Waard over het algemeen goed, maar op meerdere plekken werd regelmatig vuurwerkoverlast ervaren en op twee locaties liepen de spanningen behoorlijk hoog op. Eén keer moest de ME erbij komen. De gemeente en politie nemen maatregelen om de kans op wantoestanden in de toekomst te verkleinen.
De gemeente en politie van Dijk en Waard evalueren met andere instanties jaarwisselingen en de voorafgaande weken altijd, maar deze keer is extra onderzoek gedaan vanwege een aantal incidenten. De conclusie is dat de weken rond de jaarwisseling “overwegend ordelijk” zijn verlopen.Maar er waren ook verstoringen van de openbare orde, waar naar gehandeld moet worden.
Vanaf november steeg het aantal meldingen van vuurwerkoverlast zoals gewoonlijk De overlast werd vooral ervaren bij hangplekken als schoolpleinen, speeltuinen en parkjes, en dan met name aan de Cornelia van Arkeldijk, het Brandpunt en de Onyx in Heerhugowaard. Bewoners van het Brandpunt voelden zich al niet veilig meer door brutale hangjongeren. (tekst gaat verder onder de foto)
Het Brandpunt in de Stad van de Zon was vorig jaar een vuurwerkhotspot, terwijl bewoners al lang last hadden van hangjongeren. (foto: aangeleverd)
In totaal kwamen 936 vuurwerkmeldingen binnen, waarvan 882 via Fixi. Fixi maakt melden makkelijker voor inwoners, maar heeft ook een nadelig effect gehad, aldus het college. Volgens het college had de verschuiving van meldingen naar Fixi als gevolg dat de politie minder direct zicht had op alle meldingen.
Op 30 november, 20 december en 30 december zijn vuurwerkactiedagen gehouden. Extra politieagenten en boa’s gingen de wijken in om overlast tegen te gaan of sneller aan te kunnen pakken. Dat verbeterde de samenwerking en hun aanwezigheid bracht rust, aldus het college. Maar: “in de praktijk leverde meldinggestuurde inzet, gebaseerd op concrete signalen en observaties, meer resultaat op.” (tekst gaat verder onder de foto)
Vuurwerkbrand op een balkon aan het Tamarixplantsoen op oudejaarsavond. (foto: Streekstad Centraal)
Aan de Cornelia van Arkeldijk staken jongeren op meerdere dagen zwaar vuurwerk af, soms in combinatie met brandstoffen. Op 30 december leidde dit tot ruzie met omwonenden. Op oudejaarsdag escaleerde het en kwam de politie erbij om de gemoederen te sussen en afspraken te maken met de betrokkenen. Dat zorgde voor “voldoende stabiliteit”, meldt het college. “Bewoners hebben achteraf aangegeven dat een eerdere en meer preventieve inzet wenselijk en mogelijk effectiever was geweest.”
In de Rivierenwijk liep het op oudejaarsdag uit de hand. In de vroege avond waren boa’s bekogeld met vuurwerk en een buurtbewoner riep via sociale media op om rond 21:00 uur zwaar vuurwerk af te steken. De politie was ook hier zichtbaar aanwezig, al moest de aandacht worden verdeeld. Later op de avond zijn vernielingen gepleegd, onder andere aan huizen, en zijn auto’s omgeduwd. Ook werd vuurwerk naar agenten gegooid. De ME werd erbij gehaald om de rust terug te brengen. De ME hoefde niet op te treden. (tekst gaat verder onder de foto)
In de Rivierenwijk in Heerhugowaard liep het op oudejaarsavond uit de hand. De ME werd erbij gehaald. (foto: Streekstad Centraal)
“Deze incidenten laten zien dat lokale situaties snel kunnen escaleren en dat de huidige vroegsignalering en informatie-uitwisseling niet altijd toereikend zijn”, is het brede oordeel van het college. “Daarmee ligt er voor gemeente en partners een duidelijke opgave om eerder, gerichter en gezamenlijk te interveniëren. De evaluatie biedt hiervoor concrete aanknopingspunten om de voorbereiding, preventie en samenwerking richting de volgende jaarwisseling te versterken.”
“Ook wordt het preventieve aanbod voor jongeren verder ontwikkeld”, gaat het college verder. “Samen met partners wordt gewerkt aan een passend activiteitenaanbod rondom de jaarwisseling, om jongeren alternatieven te bieden en de kans op overlast te verkleinen.” Verder zal worden gewerkt aan handhaving van het vuurwerkverbod dat naar verwachting ingaat op 1 juli.
In het najaar komt de gemeente met een concreet plan voor de komende jaarwisselingen en de voorafgaande weken.
Wat het COA doet in Hotel Alkmaar, dat mág eigenlijk niet. De plaatselijke regelgeving staat deze vorm van bewoning in een hotel eenvoudigweg niet toe en dus is de gemeente Alkmaar overgegaan tot handhaving. In dat proces is nu een volgende stap gezet, laat het kersverse college weten aan de raad.
De zienswijze volgt op het schrijven van de gemeente aan het COA, waarin wordt verduidelijkt dat statushouders opvangen in een hotel niet zomaar mag. “Deze functie van ‘wonen’ past niet binnen de bestemming horeca-hotel”, stelt de gemeente. Het zou gaan om een overtreding van de Omgevingswet. (tekst gaat door onder de foto)
Tussen het eerste schrijven van de gemeente en deze vervolgstap is er wel iets veranderd in Alkmaar. Er is een nieuw college aangetreden en dat slaat wel een andere toon aan als het gaat om de opvang van asielzoekers. Het college rept van een ‘Nieuw Alkmaars Perspectief’.
Onduidelijk is of het COA daar ook in deze kwestie wat voor koopt. Want de wet is nou eenmaal de wet en een ingezette handhavingsprocedure wordt niet zomaar stopgezet. Voor het COA ligt er aan de andere kant een hoge druk om voor iedereen onderdak te vinden in een land waar onderdak schaars is.
Deze week werd ook duidelijk dat er vluchtelingen zijn overgeplaatst naar Hotel De Rijper Eilanden in De Rijp, waarmee Alkmaar er een nieuwe opvanglocatie bij heeft gekregen. Daar zou het gaan om opvang van zeer korte duur en lijkt er dus geen sprake van ‘wonen in een hotel’, wat bij Hotel Alkmaar de steen des aanstoots is.
Thuis de elektrische auto opladen, het kan zo makkelijk zijn. Zonnepanelen op het dak, een mooie lentedag, de auto op de stoep – en dan de kabel erin. Maar daar begint in Dijk en Waard een probleem waar al het nodige over gezegd en geschreven is. Want zo’n kabel over de stoep – dát mag dus niet.
De discussie speelt in meer gemeenten. Laden voor de voordeur, dat is prima zolang het op eigen grond gebeurt. Maar als mensen er een openbare parkeerplaats voor gebruiken ontstaat er een onwenselijke situatie, is het oordeel van de gemeente Dijk en Waard. Het idee is dat mensen zo een openbare parkeerplaats kunnen gaan ‘claimen’.
Tegelijk is het wel frustrerend voor wie elektrisch rijdt, zonnepanelen heeft, zelfs een geschikte kabel – en er niets mee kan. Dat zou toch anders moeten. (tekst gaat door onder de foto)
Misschien komt het er dan toch van: kabelgoten in Dijk en Waard (foto: aangeleverd)
De gemeenteraad van Dijk en Waard gaf begin dit jaar de opdracht om een en ander nader uit te zoeken. Er zijn toch zat gemeenten waar het wél kan en daar leidt het niet tot conflicten en ook niet tot overdreven claimgedrag. De gemeente wil daarom wel werk maken van een pilot om na te gaan of wat elders dus prima werkt, wellicht ook met Dijk en Waarders werkt.
“De verdere uitrol van publieke laadvoorzieningen staat onder druk, onder andere door ontwikkelingen rondom netcapaciteit”, stelt ook het college van Dijk en Waard vast. Een extra argument om andere manieren van opladen toe te staan. Er is ook behoefte aan, bleek recent weer.
Maar dus niet zonder eerst een onderzoek te hebben gedaan naar de praktijk in Dijk en Waard. “Het gebruik van laadkabels in de openbare ruimte is op grond van de APV in beginsel niet toegestaan, maar wordt in deze proef mogelijk gemaakt via tijdelijke ontheffingen onder strikte voorwaarden”, legt het college uit.
De proef wordt wel bewust kleinschalig gehouden, om niet te veel van de ambtelijke organisatie te vergen. Kabelgoten die worden aangelegd komen op rekening van de gemeente. Er komen er tien; andere deelnemers doen de proef met ‘platte laadkabels’. Er is een maximum van dertig locaties. (tekst gaat door onder de foto)
Ook een alternatief, maar deze ooptie zit niet in de proef (foto: aangeleverd)
Wie aan de proef wil meedoen kan zich daarvoor vanaf 1 juli aanmelden. Dan plaatst de gemeente ook meer informatie op de eigen website: ‘de voorwaarden voor deelname en een aanmeldformulier’, kondigt het college aan. “Inwoners van Dijk en Waard kunnen zich tot 1 oktober aanmelden.”
Uit alle aanmeldingen wordt een beperkt aantal deelnemers geselecteerd en een deel van hen krijgt dan dus een kabelgoot in de stoep. “Op 1 februari 2027 start de proef”, blikt het college vooruit. De proef duurt vervolgens twaalf maanden. Pas daarna wordt duidelijk of één en ander ook zal worden omgezet in echt gemeentelijk beleid.
Dat beleid is dan wel aan het nieuwe college, dat zich deze week voorstelde. De uitwerking en ‘kaders’ van deze proef werd dus één van de laatste wapenfeiten van het oude college van Dijk en Waard.
