Het was even zoeken naar de nieuwe paarse ‘koolkopjes’ die een wandelroute zouden moeten markeren tussen het Stadshart en het Stationskwartier. Maar met hulp van een medewerker van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier die maandenlang uitzicht had op de werkzaamheden aan de kruising Zuidtangent-Stationsplein, werd het koolkopje dan toch gevonden en op de foto gezet.
“Oh, zijn ze daarom paars? Nou snap ik het”, reageert de waterschapsambtenaar als Streekstad Centraal duidelijk maakt op zoek te zijn naar het paarse straatmeubilair. Op de hoek van het Stationsplein wordt een paarskleurige betonnen pilaar gevonden die ermee bedoeld moet worden. En verderop langs een wandelpad bij de Zuidtangent duiken er nog een aantal op.
Een wandelroute verbindt het stadshart met het stationskwartier. De route loopt langs de Zuidtangent richting het Stationsplein en is aangelegd in een parkzone met veel groen en biodiversiteit. (foto: Streekstad Centraal)
De koolkopjes werden trots genoemd in een persbericht over de openstelling van het kruispunt van het Stationsplein met de Zuidtangent in Heerhugowaard. De kruising is drie maanden dicht geweest voor een herinrichting.
De paarse koolkopjes markeren De Band van Dijk en Waard. Dat is de naam van een nieuwe voetgangersroute die het Stadshart en Stationskwartier met elkaar verbindt. Het moet bijdragen aan de herkenbaarheid van het Stationskwartier. De route loopt langs de Zuidtangent richting het Stationsplein en is aangelegd in een parkzone met veel groen en biodiversiteit. Bij veel regenval wordt het water opgevangen in de groene bermen.
Voor de realisatie van de haven op bedrijventerrein Boekelermeer moesten vele bomen worden gekapt. Het beleid van gemeente Alkmaar is dat hiervoor compensatie wordt geregeld. Woensdag is de laatste compensatieboom geplant langs de Olivijnstraat. De eer was aan economiewethouder Christiaan Peetoom om de 116e boom in de grond zetten.
Deze bomen zijn inheems en dus ingesteld op het Nederlandse klimaat. De bomenplant draagt in bescheiden mate bij aan de realisatie van 30 hectare aan natuur in de Boekelermeer, die aantrekkelijk is voor onder andere rugstreeppadden, oeverzwaluwen en ijsvogels.
De haven opent in april en zal het bedrijventerrein aantrekkelijker maken vooral voor bedrijven die materialen over het water willen vervoeren. Dat scheelt verkeer op de weg en bovendien hoeft de Leeghwaterbrug dan minder vaak open. Schepen vanuit het zuiden die de Boekelermeer als bestemming hebben, varen nu nog door naar de splitsing van het Noordhollandsch Kanaal en het Kanaal Omval-Kolhorn, om daar te kere, terug te varen en aan te meren.
“De haven ligt op een prachtig bedrijventerrein”, aldus wethouder Christiaan Peetoom. “Ook daar is het belangrijk om te vergroenen, zodat de flora en fauna behouden blijft. Bij de nieuwe haven hebben we een ecologische zone waarin nu ook 116 bomen terug zijn geplant. Het maakt de Boekelermeer weer mooier en biedt een fijn leefklimaat voor de dieren.”
Volgende week wordt de laatste hand aan de haven gelegd, met de vervanging van de damwand aan het Noordhollandsch Kanaal vervangen. Het project is een samenwerking tussen gemeente Alkmaar en de provincie.
In het najaar wordt een scherm geplaatst in de bocht van de Olivijnstraat en de Boekelerdijk om geluid en licht van voertuigen te weren. Dit zodat de vleermuizen die er jagen niet worden verstoord. (foto: Stadswerk072)
Na negen jaar praten en voorbereiden kon woensdag eindelijk officieel het startsein worden gegeven voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. De komende maanden wordt als eerste de noordkant langs de Sluiskade aangepakt. De Prins Hendrikkade en de parkeerplaats volgen later. “Je kunt dit niet in een keer overhoop trekken.”
Spil in de hele herontwikkeling is algemeen projectmanager Richard de Boer van Dijk en Waard. Hij onderhoudt de contacten met de omwonenden, die nauw betrokken zijn bij het maken van de plannen. Maar de rol van technisch projectleider Maurice van Gastel wil hij ook niet uitvlakken. Want technisch gezien zijn er nogal wat uitdagingen aan het licht gekomen, waardoor het vier jaar oude masterplan lastiger is uit te voeren dan toen werd gedacht.
Er zijn ideeën uitgewerkt en mooie tekeningen gemaakt, maar nu moet dat in de praktijk worden gebracht. En dan blijken grondwaterstanden, gasleidingen, vitale waterkeringen en vervuiling in de grond voor problemen te zorgen die eerder niet werden voorzien. “De ondergrond hier is heel complex. Leuk dat iets in het masterplan staat. Maar we lopen hier tegenaan. Hoe gaan we dat oplossen?” (tekst gaat verder onder de foto)
Het plangebied voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. (foto: gemeente Dijk en Waard)
Die puzzel is aan De Boer en Van Gastel. Aan de kant van de Sluiskade is nu een oplossing gevonden voor veel problemen, de Prins Hendrikkade brengt weer eigen uitdagingen met zich mee. Die kant van het plein is niet alleen een belangrijke schakel in de fietsroute tussen Heerhugowaard en Broek op Langedijk, het is ook een belangrijk verzamelpunt voor het dorp. Het complete gebied rond het haventje wordt regelmatig gebruikt voor evenementen, zoals de intocht van Sinterklaas, Koningsdag, de Langedoikermarkt en Koolsail.
Dat hier een opknapbeurt nodig is, schreeuwt je hier tegemoet. Een groot deel van het plein wordt gebruikt als parkeerterrein. De snackbar en het toiletgebouw voor de bootjes onttrekken het jachthaventje aan het zicht. De verplaatsing van beide gebouwtjes is onderdeel van de plannen om van het Havenplein weer een aantrekkelijke woon- en recreatieplek te maken. Maar het gaat in fases. “Als je hier alles in een keer overhoop zou trekken, dan kunnen de mensen hier niet meer leven.”
Wethouder Nils Langedijk kwam woensdag naar het Havenplein om het startsein te geven voor de herontwikkeling van het gebied. Onder applaus van de omwonenden hielp hij een heipaal langs de Sluiskade de grond in te trillen. De omwonenden hebben lang uitgekeken naar dit moment: in 2017 gaf de raad van Langedijk al aan dat dit project prioriteit moest krijgen. Vier jaar later was er na veel overleg en inspraak een Masterplan. (tekst gaat verder onder de foto)
Het toiletgebouwtje en de snackbar staan nu midden op het plein. Een toiletvoorziening komt straks dichter bij de sluis te staan. De snackbar wil men hier ook liever weg. (foto: aangeleverd)
De wethouder vindt dat veel projecten na de fusie tussen Langedijk en Heerhugowaard dankzij meer ambtelijke capaciteit en budget iets makkelijker zijn uit te voeren dan voorheen, maar in dit project wil ook na de fusie maar geen vaart komen: “Het Havenplein is echt wel een project van trekken en duwen en ingewikkeldheid. Dat was het in de Langedijker tijd en dat is het nu in de Dijk en Waardse tijd.”
De herinrichting begint nu dan eindelijk aan de kant van de Sluiskade. Daarna volgen de Prins Hendrikkade en het plein. De gemeente rekent erop dat aan de kop van het plein oude bedrijfspanden plaats maken voor woningbouw. Ook zou er horeca kunnen komen in een commerciële plint aan de rand van het plein. Maar dat is allemaal nog niet in kannen en kruiken, legt projectmanager De Boer uit: “De horeca die we hier in gedachten hebben, kan een snackbar zijn, maar het kan ook iets anders worden.”
De eerste veranderingen aan de Sluiskade worden zichtbaar. Bestaande steigers zijn gesloopt. Op deze plek komen nieuwe steigers waardoor er plek komt voor meer bootjes. Half april wordt begonnen aan werk aan het riool. Daarna kunnen de stratenmakers op de Sluiskade aan de slag.
Dit deel van de herontwikkeling moet klaar zijn als over twee maanden Koolsail wordt gehouden. Voor de rest van het plein wordt nog een planning gemaakt. Maar De Boer is ervan overtuigd dat het rond het haventje er dan al een stuk beter uitziet: “Je hebt hier straks in juni veel meer belevingswaarde.”
De invoering van parkeren met een vergunning op meerdere plekken in Heerhugowaard is een ‘hot topic’ geweest. Aan de hand van kritiek heeft de gemeente aanvullingen op de nog kersverse Parkeerverordening 2025 gemaakt, die nu klaarliggen voor de gemeenteraad om vast te stellen. Het belangrijkste is de uitbreiding van het soort vergunningen.
Tijdens de invoering van het nieuwe parkeerbeleid lieten inwoners, bedrijven en maatschappelijke organisaties weten dat het huidige aanbod aan soorten vergunningen tekort schiet. Gemeente Dijk en Waard geeft gehoor. Onder de voorgenomen aanpassingen bevinden zich ruimere voorwaarden voor de mantelzorgvergunning, en toevoeging van een verhuisvergunning, camper/caravanvergunning en een bezoekersregeling voor bedrijven en maatschappelijke organisaties. (tekst gaat verder onder de plattegrond)
De gebieden in Heerhugowaard waar een vergunning nodig is om te parkeren. (kaart: Gemeente Dijk en Waard)
De extra typen vergunningen komen al voordat de gemeenteraad er formeel een besluit over neemt beschikbaar op de gemeentewebsite onder ‘parkeren en verkeer’. Voordeel voor gebruikers is dat de nieuwe parkeerproducten tot 1 juli gratis zijn. Wel moeten (jaar-)vergunningen voor die datum opnieuw worden besteld, tegen het vast te stellen tarief. (foto: Pixabay / Hans Braxmeier)
Een golf van protest verwelkomde woonminister Mona Keijzer (BBB) vrijdagmiddag bij haar bezoek aan de containerwoningen in Castricum. Demonstranten lieten luid en duidelijk hun onvrede blijken over de tijdelijke huisvesting voor statushouders. “Schaam je kapot” en “Kijk maar goed hoe het niet moet”, riepen ze terwijl de minister arriveerde.
De regering wil dat statushouders geen voorrang meer krijgen op sociale huurwoningen en zoekt daarom naar alternatieve woonoplossingen. Castricum past dit beleid al jaren toe met zogeheten doorstroomlocaties. Minister Keijzer wilde om die reden ter plaatse bekijken hoe dit in de praktijk uitpakt.
Een van de locaties die zij bezocht, was een voormalige tractor-showroom aan de Stetweg, waar twintig wooncontainers staan voor alleenstaande mensen met een verblijfsvergunning. Wat bedoeld is als een tijdelijke oplossing, wordt door bewoners en actievoerders als onmenselijk ervaren. (tekst gaat door onder de foto)
Minister van Volkshuisvesting Mona Keijzer werd afgelopen vrijdag door een grote groep demonstranten opgewacht. (foto: NH Nieuws)
“Ik schaam me kapot voor onze gemeente,” zegt Mariët van IJzendoorn van actiegroep Samen Castricum tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. Zij staat vrijdagmiddag samen met een grote groep demonstranten met spandoeken en borden de minister op te wachten. “De oplossing ligt in het bouwen van meer sociale woningen, niet in dit onfatsoenlijke beleid. Het is gewoon heel triest”, zegt ze.
Bewoners klagen over de omstandigheden: de containers zijn krap en slecht geventileerd, er is een tekort aan sanitaire voorzieningen en lekkages zorgen voor extra problemen. Ook de veiligheid laat te wensen over.
“Onbekenden kunnen hier zo naar binnen lopen,” vertelt Osama (23) uit Jemen, die in een van de woonunits verblijft. Hij sprak minister Keijzer persoonlijk aan op de situatie. (tekst gaat door onder de foto)
Osama liet tijdens het bezoek van Keijzer zien in welke omstandigheden hij en andere statushouders leven. (foto: NH Nieuws)
“Het maakt me verdrietig”, zegt Osama. “We willen deel uitmaken van de samenleving en een toekomst opbouwen, maar dat is in deze situatie heel moeilijk”, vervolgt hij.
Na haar bezoek blijft het de vraag of Keijzer iets zal veranderen aan het huidige beleid. Osama hoopt van wel: “Ik hoop dat ze inziet dat Castricum niet het voorbeeld moet zijn voor andere gemeenten. Dit moet anders.”
Geen filezwemmen tijdens spitsuren en meer ruimte voor wateractiviteiten naast elkaar in Sportcomplex Hoornse Vaart 2.0. Donderdag stemde de Alkmaarse raad vrijwel unaniem voor een 50-meterbad met tien banen. Het voorstel voor nog wat extra’s kreeg echter onvoldoende stemmen. Jammer, vindt zwemambassadeur Max Delissen, maar met de twee extra banen is hij erg blij. “Dit is heel belangrijk voor DAW en ook de recreatieve zwemmers.”
Dat er een hypermodern nieuw Sportcomplex Hoornse Vaart zou komen was al duidelijk. De vraag was alleen nog hoe mooi en uitgebreid het zwembad zou worden. Diverse fracties hadden amendementen ingediend op het programma van eisen. De meest ingrijpende wens was een 50 meter bad met tien banen in plaats van acht.
Indiener OPA had tijdens een eerdere vergadering al ruim voldoende steun vergaard van raadsleden. “Dát zijn de zwemmers van de Alkmaarse samenleving! Een prachtige meerderheid, met een leuke sfeer in de raad”, zei fractievoorzitter Victor Kloos jolig, met veel gelach als reactie. “Lekker zwemmen straks. Vooral op courante tijden kan je straks lekker veel meer baantjes zwemmen, mínder filezwemmen. Ik kan alleen maar enthousiast zijn.” Prompt vergat Kloos formeel het amendement aan voorzitter Anja Schouten te overhandigen. (tekst gaat verder onder de foto)
Een voorontwerp van Sportcomplex Hoornse Vaart 2.0. Door naast het bestaande complex te bouwen, kan deze gewoon open blijven. (beeld: Gemeente Alkmaar)
Van GroenLinks en PvdA lag er een voorstel voor een 3 meter duikplank, Space Bowl (grote trechter-glijbaan), interactief spel, ruimere waterspeeltuin en een klimwand. Hier was minder steun voor en sportwethouder Christiaan Peetoom raadde vóór stemmen af. “Als beide aangenomen worden, dan wordt het totaalbedrag hoger.” Dat zag een ruime meerderheid niet zitten. De extra’s kunnen eventueel later nog worden aangeschaft, was nog een argument.
Dan was er ook nog een motie van SP om de gedwongen verplaatsing van survivalvereniging SurvivAlkmaar / Survivalrun Alkmaar te bekostigen, maar fractievoorzitter Rigo Wijdoogen trok deze weer in nadat hij van wethouder Peetoom vernam dat er al een plek voor hen is gevonden. En duikvereniging Orca hoeft zich ook geen zorgen te maken, die krijgt een plek in het sportcomplex. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Christiaan Peetoom heeft zich hard gemaakt voor een nieuw Sportcomplex Hoornse Vaart, dat flink groter wordt. (foto: Streekstad Centraal)
Zwemambassadeur Max Delissen is blij, laat hij weten nadat hij net terugkomt van zwemlessen. “Voor DAW zijn de twee extra banen erg belangrijk. De club heeft bijna 700 leden en de trainingen zijn al tien, twintig jaar een uitdaging. Met onze ambitie kunnen we niet verder omdat er geen ruimte voor is. De club deelt het bad met recreatieve zwemmers en van grofweg vier uur tot tien uur ’s avonds is het druk. Dat noemen we ook wel ‘filezwemmen’.”
“Een groot voordeel van tien banen is ook dat je een breedte hebt van 25 meter. Dat is ook een officiële afmeting voor wedstrijden”, gaat Delissen verder. “En je kan waterpolo op twee velden spelen. Met een breder bad kan je gewoon veel meer.” Dat de extra’s er niet komen vindt hij toch wel jammer, en dan gaat het hem vooral om de waterspeeltuin. “Daar is het ook vaak best druk. Die wilden we graag wat groter hebben.”
Het hele sportcomplex, inclusief een sporthal die door de Europese School – die er vlakbij zal worden gebouwd – zal worden gehuurd, gaat rond 80 miljoen euro kosten.
Verkeersborden. Soms zo veel bij elkaar dat je niet alles goed hebt kunnen gezien. Soms in verwarrende combinaties. En ondertussen heb je je ogen niet op de weg, dus is de situatie juist minder veilig. Gemeente Bergen besloot vorig jaar om een opruimactie te starten en die wordt nu vervolgd.
Nadat het onderwerp ‘overbodige verkeersborden’ werd aangezwengeld, liet gemeente Bergen onderzoek doen. Daaruit kwam naar voren dat er liefst 1.000 borden eigenlijk gewoon wel weg konden. Vorig jaar is begonnen met verwijdering van overbodige borden in de Egmonden.
Inmiddels wordt de opruimactie voortgezet in Bergen en uiteindelijk is Schoorl aan de beurt. Naar verwachting is de klus in de zomer klaar.
Alle borden die blijven staan worden meteen schoongemaakt en waar nodig gerepareerd of vervangen. Ook worden ze vastgelegd in een systeem, zodat er een goed beeld is van het Bergense bordenbestand. Verwijderde borden die nog goed zijn, worden bewaard.
Bijkomende voordelen van de bordenvermindering is dat de gemeente minder geld kwijt is aan schoonmaken, onderhoud en vervanging. Ook het milieu is daarbij gebaat. Als er weer nieuwe verkeersborden nodig zijn dan worden bio-composiet borden aangeschaft. (foto: Pixabay / geralt)
De nieuwe openbare fietsenstalling die de gemeente Alkmaar wil in de voormalige V&D aan de Laat in Alkmaar, gaat pas over een half jaar open. Eerder was sprake dat de fietsenstalling deze maand al klaar zou zijn, maar de verbouwing moet nog steeds beginnen. Wethouder Christiaan Peetoom meldt dat aan de gemeenteraad.
Hij heeft ook goed nieuws te melden: er komt definitief een openbaar toilet in de fietsenstalling. Voor de naam van de nieuwe fietsenstalling wordt de hulp van het publiek gevraagd.
De fietsenstalling is volgens wethouder Peetoom nodig omdat er na de herinrichting van de Laat-West minder plek is voor het winkelend publiek om een fiets in de binnenstad te stallen. De nieuwe fietsenstalling moet straks plek bieden aan ruim 500 fietsen.
De fietsenstalling moet komen in de aanbouw van de voormalige V&D, naast de Jumbo aan de Laat. De oorspronkelijke plannen voor een fietsenkelder in het souterrain zijn al enige tijd van tafel. (illustratie: aangeleverd)
Voor de bewoners van de binnenstad blijft de fietsenstalling aan de Ridderstraat de komende jaren beschikbaar. Deze stalling is nodig omdat de gemeente denkt in deze hoek van de binnenstad veel stalling nodig te hebben, en omdat deze stalling dag en nacht gebruikt kan worden.
Het beheer van de fietsenstalling komt in handen van medewerkers van Zaffier, die ook de fietsenstalling onder het Canadaplein onder haar hoede hebben. “Deze combinatie van voorzieningen geeft een kwaliteitsimpuls aan de gehele binnenstad”, stelt wethouder Peetoom in de memo aan de gemeenteraad.
Aannemer van de verbouwing tot fietsenstalling is bouwbedrijf Jac. Tromp uit Alkmaar geworden. Deze maand wordt het bouwterrein ingericht en starten de bouwwerkzaamheden in de stalling. De vertraging in de oplevering wijt de gemeente onder andere aan langere levertijden van diverse materialen. (tekst gaat verder onder de foto)
De gemeente wil de Laat tussen het Payglop en de Huigbrouwerstraat aantrekkelijker inrichten, zodra de fietsenstalling klaar is. Dat gebeurde eerder al op de Laat-West. De fietsenrekken op straat verdwijnen dan en er komt meer groen. (illustratie: aangeleverd)
Als de fietsenstalling klaar is, verdwijnen de fietsenrekken aan de Laat tussen Payglop en Huigbrouwerstraat. De gemeente wil dit stukje van de Laat aantrekkelijker inrichten, met meer groen.
Eind deze maand komt de gemeente met een prijsvraag. Iedereen mag een passende naam inzenden voor de fietsenstalling, wat er te winnen valt is nog onbekend.
De gemeente wil van het Hofplein in het Alkmaarse centrum een mooi pleintje maken zonder allemaal geparkeerde auto’s. Een idee was om meteen een ondergrondse fietsenstalling te realiseren, maar dat blijkt toch echt te duur.
De coalitie in de Alkmaarse raad nam in haar coalitieakkoord op dat het Hofplein autovrij moet worden, zodat er iets moois mee gedaan kan worden. Voorwaarden daarbij zijn dat verkeer de Gedempte Nieuwesloot over kan, dat de verloren parkeerplekken worden gecompenseerd en dat het pleintje nog gebruikt kan worden voor de zomerkermis en andere evenementen.
Daarbij werd dus een fietsgarage geopperd. Voor een haalbaarheidsonderzoek is uitgegaan van 800 m², met daarin tweelaagse fietsrekken, zodat er plek is voor rond 730 tweewielers. De resultaten zijn binnen: de kostenraming kwam uit op 7,6 miljoen (excl. btw) plus of minus 30 procent. Dat betekent dus een investering van grofweg 10.400 euro per fiets.
Dat vindt het college van B&W te duur. Het idee voor fietsparkeren onder het Hofplein wordt dan ook losgelaten.
De lokale politieke partij BAS heeft vragen gesteld aan het Alkmaarse college over de mogelijkheden voor wonen op industrieterreinen. Dit naar aanleiding van een recente brief van Mona Keijzer, minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening. In haar brief meldt de minister dat er een voorstel in procedure wordt gebracht om onder bepaalde voorwaarden permanente bewoning van recreatiewoningen toe te staan.
De minister roept gemeenten op om voorlopig niet handhavend op te treden tegen bewoners van recreatiewoningen. Dit moet voorkomen dat zij worden uitgezet of boetes moeten betalen, terwijl de regelgeving mogelijk wordt aangepast. Ze benadrukt echter dat handhaving wél noodzakelijk blijft als er sprake is van overlast of criminele activiteiten.
Gezien de woningnood, dacht BAS daarbij ook aan de regels voor wonen op industrieterreinen en de handhaving daarvan. Bewoning mag niet als er geen woonbestemming is, maar daar wordt in gemeente Alkmaar eigenlijk niet actief gehandhaafd, tenzij er een melding binnenkomt of de situatie bij een controle wordt opgemerkt.
De gemeente Alkmaar geeft aan dat dit niet betekent dat bewoning op deze terreinen wordt gedoogd. Wel wordt het beleid afgestemd op de oproep van de minister: zolang de situatie veilig is, grijpt de gemeente niet direct in.
BAS wil van het college weten hoe Alkmaar omgaat met de oproep van minister Keijzer en of er ruimte is om wonen op industrieterreinen in de toekomst toe te staan. De partij hoopt hiermee meer duidelijkheid te krijgen over huisvestingsmogelijkheden in de gemeente.
