Categorie: gemeente

De ontwikkelbeelden voor de beide stationsgebieden van Alkmaar zijn door de gemeenteraad vastgesteld. In de visiedocumenten wordt een enorme impuls gegeven aan wonen, werken, groen en (duurzame) mobiliteit in de stad gedurende de komende 15 jaar.

Voor station Alkmaar Centrum bestaat de visie uit hoogbouw met 1.600 woningen en 40.000 m2 bedrijfsoppervlak. Ook wordt ruimte gemaakt voor 23.000 m2 recreatie en horeca. Parkeren gaat onder de grond, de Helderseweg bij het spoor ook en de Stationsweg wordt autoluw.

Het busstation komt aan de noordzijde, samen met ruimte voor kiss & ride, taxi’s en gedeeld vervoer. Om de afstand tot de stationsuitgangen klein te houden en geen ruimte te verliezen, komen deze voorzieningen op straatniveau onder de hoogbouw. Ter hoogte van de Stationsstraat een tweede loopbrug over het station ingetekend.

Rond station Alkmaar Noord staan rond 800 woningen gepland, gemixt met werken, groene verblijfsgebieden en goede verbindingen voor wandelaars en fietsers. Er is ruimte voor de Europese School en verdere ontwikkeling van de sportfaciliteiten. Sportcomplex Hoornse Vaart is immers 41 jaar oud en voldoet eigenlijk niet meer aan alle hedendaagse eisen.

Parkeren zal ook hier veelal uit het zicht gebeuren, met onder andere een grote ‘mobiliteitshub’ voor diverse vervoersvormen verderop langs de Hertog Aalbregtweg.

De westzijde van de Laat in Alkmaar wordt volgend jaar heringericht tot een voetgangerszone met een rechte groenstrook, zoals de ondernemers en bewoners het graag willen. Een onderzoeksrapport van Adviesbureau RHDHV wijst uit dat een fietsverbod tijdens ‘kernwinkeltijden’ – op normale dagen van 11:00 tot 17:00 uur – geen overbelasting oplevert op de Oudegracht en andere alternatieve fietsroutes.

Adviesbureau RHDHV heeft van augustus tot en met november onderzoek gedaan naar de mogelijke gevolgen van de afsluiting van de Laat-west tussen 11:00 en 17:00 uur. Door de winkelstraat rijden in die periode dagelijks zo’n 1.600 fietsers en die heeft het bureau verdeeld over de alternatieve routes. Zo wordt geschat dat de helft de Oudegracht zal nemen, wat het totaal daar op 1.400 zal brengen. Het bureau concludeert dat de alternatieve routes de extra “fietsintensiteiten” aankunnen.

Wel zullen er waarschijnlijk aanpassingen moeten worden gedaan voor een veilige doorstroming. Geadviseerd wordt om als eerste de Oudegracht aan te pakken en meteen te kijken of de straat een prettiger woon- en verblijfsgebied kan worden. Voor het gevoel van de bewoners komt verkeer nog wel eens dicht voor de deur langs. Hierover zal de gemeente met hen in gesprek gaan.

De Kanaalkade kan sowieso een stuk beter en veiliger, vindt RHDHV, niet alleen voor fietsers. Een vertegenwoordiger van de Nieuwlandersingel heeft aangegeven het extra fietsverkeer te verwelkomen, omdat dit automobilisten zal dwingen rustiger te rijden. Een aantal snelheidsremmende maatregelen zou dit moeten verzekeren.

De herinrichting van de Laat zelf, die zo’n 3 miljoen euro gaat kosten, zal in januari beginnen en moet in het najaar zijn voltooid.

GroenLinks heeft het college vragen gesteld, die vanavond ter sprake komen. De fractie wil las dat de alternatieve routes pas in 2024 of 2025 aangepast zullen zijn en wil graag eerder actie, liefst voordat de Laat-west voor fietsers wordt afgesloten. Voor de Kanaalkade vraagt GroenLinks, omdat deze al gebrekkige veiligheid heeft voor fietsers, snelle aanpassing.

De eerste paal is geslagen voor een groot wooncomplex op de locatie van zorgcentrum De Kooimeer in Alkmaar stond. Alle 123 seniorenwoningen worden levensloopbestendig opgezet en de ontmoetingsruimten voor bewoners en senioren in de omgeving zullen worden uitgebaat door Stichting De Kooimeer. De verwachte oplevering is begin 2024.

“De vraag naar levensloopbestendige woningen voor senioren is momenteel groter dan ooit”, zegt wethouder Robert te Beest, die het startsein gaf. “Met de bouw van de nieuwe Kooimeer faciliteren we hierin. Het is heel fijn dat senioren in hun vertrouwde omgeving kunnen blijven wonen tot zij 24-uurs zorg nodig hebben.”

Voordat de heipaal de grond in ging werd deze getekend door Zuster Markoline, de 91-jarige mede-oprichtster van het vroegere zorgcentrum. Zij is al vele jaren betrokken bij de zorg en sociale contacten in het zorgcentrum.

Het plan de Nieuwe Kooimeer telt 123 appartementen, 78 huurwoningen en 45 koopwoningen. De huurwoningen worden verdeeld over de segmenten sociaal, goedkoop en vrije sector. Ook worden er zo’n 70 parkeerplaatsen ondergronds en rond 80 parkeerplaatsen op eigen terrein gerealiseerd.

De Kooimeer wordt gebouwd door Bot Bouw uit Heerhugowaard. De exploitatie van de huurwoningen is in handen van Hestia Vastgoed uit Limmen. Belangstellenden kunnen zich via kooimeer.com aanmelden.

Net als in grote delen van Noord-Holland Noord heerst er een stroomcrisis op het Alkmaarse bedrijventerrein Boekelermeer. Er wordt nog bijgebouwd, maar grootverbruikers die nu bij Liander een aanvraag voor elektriciteit indienen zullen bot vangen omdat het elektriciteitsnet aan zijn taks zit. De gemeente is naarstig op zoek naar “innovatieve en duurzame” oplossingen, laat het college van B&W weten na vragen van de VVD. Eén optie is het plaatsen van mega-accu’s.

Het 220 Volt netwerk van Liander zit op veel plekken tijdens piekuren al aan zijn capaciteit, maar grote bottleneck is het hoogspanningsnet. Het duurt echter nog tot 2025 voordat beheerder TenneT een nieuwe 150 kV stroomkabel met bijbehorende transformatoren heeft aangelegd tussen Beverwijk en Oterleek. Mega-accu’s kunnen direct voor verlichting zorgen. Deze laden dan ’s nachts op om overdag bij te springen.

“Er vinden op dit moment gesprekken plaats”, aldus het college van B&W over de zoektocht naar oplossingen. “Het onderzoek is in de verkennende fase.”