Categorie: nieuws algemeen

  • KNRM staat stil bij twee eeuwen redden op zee: “Eerste actie was met kerst”

    KNRM staat stil bij twee eeuwen redden op zee: “Eerste actie was met kerst”

    Het is een oude overtuiging onder vissers en andere zeelui: zwemmen moet je nooit leren, want als een schip vergaat geeft zwemmen valse hoop. Een sombere gedachte, die gelukkig al zeker twee eeuwen onjuist is. Want er is wél hoop en die hoop biedt de KNRM. De reddingmaatschappij zet zich sinds 11 november 1824 in voor iedereen die hulp nodig heeft op zee. Het jaar voorafgaand aan 11 november 2024 is om die reden een feestjaar. “Omringd door het verleden, op weg naar de toekomst.”

    Streekstad Centraal dronk koffie met Henk Biesboer, in het ruime en lichte gebouw in Egmond aan Zee, dat de KNRM deelt met de Reddingsbrigade. Met, uiteraard, uitzicht op de zee. “Er zit een storm aan te komen”, merkt Biesboer op. We zijn er een dag vóór storm Pia, die Egmond aan Zee op de proef zou stellen. “Dat trekt altijd wel bekijks.” Op het duin staat een stelletje dat foto’s maakt van de witte koppen op de golven en van elkaar. Mooi, maar niet ongevaarlijk: de zee.

    “Vroeger gingen dorpsbewoners zelf de zee op als er een schip in nood was”, vertelt Biesboer. “De overheid had een aantal reddingboten neergelegd langs de kust. Maar dat had weinig effect.” Na de stormachtige herfst van 1823 werd daarom in 1824 een onafhankelijke reddingmaatschappij opgericht, op de elfde van de elfde: “De Noord- en Zuid-Hollandse Reddingmaatschappij toen nog.” (tekst gaat door onder de foto)

    Henk Biesboer is de PR-man van de redders. (foto: Streekstad Centraal)

    De allereerste redding van deze onafhankelijke redders was op Tweede Kerstdag 1824, vanaf station Egmond aan Zee. De ‘Twee Gebroeders’ had hulp nodig. “Ze hebben toen dertien mensen van die Katwijkse boot gered”, vertelt Biesboer. “Dat was dus een succes. Ze zijn daarna doorgegaan met het open van nieuwe stations.” Inmiddels zijn er 45 stations, 70 reddingboten, 1.400 vrijwilligers en dat alles onder één organisatie: de KNRM.

    Beneden in het KNRM-gebouw laat Biesboer de pakken van de redders zien. Zware, waterdichte pakken zijn het, met de laarzen eraan vast. Onder de namen van de ‘opstappers’, zoals de KNRM-bemanningsleden worden genoemd, ook die van Biesboer. “Dat is mijn zoon”, zegt de vader. “Zelf vaar ik niet mee met acties. Ik doe de PR. De fondsenwerving.” Want de KNRM moet het hebben van donaties. Soms uit erfenissen, de betrokkenheid die mensen bij de KNRM voelen is vaak groot. “Maar alleen langs de kust hoor. In Drenthe weten mensen vaak niet eens van ons bestaan”, zegt Biesboer nuchter.

    Het gebouw in Egmond aan Zee deelt de KNRM als gezegd met de Reddingsbrigade. Hoewel ze vaak samenwerken, zijn de doelstellingen verschillend, legt Biesboer uit. “De Reddingsbrigade is er voor het strand en de eerste 500 meter de zee in. De KNRM is er voor reddingen op zee. Maar we hebben veel opstappers die van de Reddingsbrigade komen hoor. We werken goed samen.” Verder beheert de KNRM de vuurtoren van Egmond aan Zee. (tekst gaat door onder de foto)

    De vuurtoren gezien vanuit het gebouw van de KNRM en de Reddingsbrigade. (foto: Streekstad Centraal)

    De eerste reddingen werden met roeiboten uitgevoerd. Paarden trokken de schepen naar zee. In het gebouw herinneren foto’s nog aan die tijd, maar het materieel dat nu beneden staat is toch van een ander kaliber. “De KNRM is bezig alle 70 boten te vervangen voor 2030”, zegt Biesboer. “Ze moeten voldoen aan de laatste eisen.” Snel moeten ze zijn, en stevig. Maar de nieuwe boten zullen ook minder lawaai maken. “Die motor, die klinkt door in je helm”, weet Biesboer. “Bij langere acties is dat echt vervelend.”

    Het geld komt van het hoofdkantoor in IJmuiden. “Het onderhoud is het duurste”, haalt Biesboer aan. “We doen dit zonder overheidssteun. En zonder bemoeienis, dat vooral.” De activiteiten in het jubileumjaar zullen de KNRM verder onder de aandacht brengen, dat levert mogelijk extra donaties op. Want alleen zo kan de KNRM mensen blijven redden, kosteloos, met professioneel opgeleide vrijwilligers. “En met het beste materiaal”, vult Biesboer nog aan. “Dankzij onze donateurs, onze redders aan de wal.” Dankzij hen is er altijd hoop, ook op zee.

  • RADIO woningen Akersloot

    RADIO woningen Akersloot

    Er komt een nieuwe plan voor woningen ten zuiden van van Akersloot. Het gaat om 180 woningen tussen de Geesterweg en de Startingerweg. 30 procent daarvan moet sociale woningbouw zijn, 30 procent moet vallen  in de categorie daarboven en 40 procent in het duurdere segment. Het is nog niet zeker dat de wijk er ook echt komt. Het gebied ligt net nog in een zone rond Schiphol waar eigenlijk geen huizen gebouwd mogen worden vanwege veiligheid en overlastregels.

     

    Op het grasland ten zuiden van de Delving en De Tarp zijn de woningen ingetekend op diverse ’eilandjes’, waarbij gebruik wordt gemaakt van de huidige waterlopen door het gebied. Het zijn vooral eengezinswoningen en aan de noordoostkant van het plan zijn enkele appartementengebouwen gepland. In totaal moet 30 procent van de woningen vallen in de sociale categorie, 30 procent ’betaalbaar’ en 40 procent in het hogere segment.

    Aan de noordkant sluit de bebouwing aardig aan bij die op de Delving en De Tarp, maar aan de zuidkant komt een ’rafelrand’ zodat de huizen niet meteen aan de Sluisweg staan. Zo wordt een zachte overgang naar de weilanden richting Uitgeest gemaakt. De auto’s kunnen vooral vanaf de Geesterweg de wijk in. Voet- en fietspaden gaan wel in noordelijke richting naar de rest van het dorp. De auto’s worden zo veel mogelijk buiten het zicht gehouden in ’parkeerkoffers’.

    Sociaal
    Het plan werd gepresenteerd aan een commissie van de gemeenteraad van Castricum. Harold Ebels van D66 vroeg zich af of er niet meer sociaal gebouwd moest worden, maar volgens wethouder Paul Slettenhaar gelden de afgesproken percentages voor sociaal en betaalbaar van 40 en 40 voor alle nieuwbouwplannen samen en niet voor één specifiek plan. Gerrit Krouwel van de VVD stelde dat de woningdichtheid in het plan met 23 woningen per hectare wel wat laag was; er zou meer gebouwd kunnen worden.

    Dorien Veldt (CDA) deed de suggestie een fietspad aan te leggen langs de Sluisweg. En Willem Laan van Lokaal Vitaal stelde voor van de twee aansluitingen op de Geesterweg rotondes te maken. „Dat is veiliger en remt meteen de snelheid.” De suggesties zullen later wellicht in het plan worden opgenomen. Het moet vanwege een wijziging van de bestemming van het gebied hoe dan ook langs de gemeenteraad.

    Polderbaan
    Maar dat de wijk er komt, is nog lang niet zeker. Het gebied ligt in de uiterste noordpunt van een zone rondom Schiphol waarin het in principe verboden is om huizen te bouwen, vanwege de veiligheid (neerstortende vliegtuigen) en het vliegtuiglawaai. Het gaat om een noordelijke aanvliegroute naar de Polderbaan. Er moet overlegd worden met de Inspectie voor Leefomgeving en Transport. „De planvorming loopt al vanaf 2000, eerder dan dat de contour er was”, aldus Slettenhaar. Hij is hoopvol gestemd dat er nu toestemming komt. Ruim een jaar geleden kwam die er ook voor een wijkje aan de westkant van het dorp.

    En er moet ook gesproken worden met de provincie, want het betreffende gebied valt onder het Bijzonder Provinciaal Landschap. „Inmiddels zijn de panelen gaan schuiven en nu is het wat kansrijker”, zegt Slettenhaar. Het gebied is ook weidevogelgebied, dus als het bebouwd wordt, moet elders een goede omgeving voor de vogels worden gecreëerd. Dat kan bijvoorbeeld door twee ton ter beschikking te stellen voor de verbetering van de omstandigheden in de regio. Er zijn agrariërs die bereid zijn om maatregelen te nemen zoals de aanleg van kruidenrijke graslanden, plas-draspercelen en vogelvriendelijke taluds. Het gaat om weidevogels zoals de kievit, de grutto, de scholekster en de tureluur.

    Zie ook: Een nieuwbouwwoning in Egmond of Akersloot? Dat gaat voorlopig even niet. De provincie beschermt het landschap

    Als er toestemming komt, hopen de ontwikkelaars (naast HBB ook De Geus Bouw) dat de woningen eind 2024 in de verkoop kunnen. Maar dat is, zoals ze het zelf ook al zeiden, ’ambitieus’.