Categorie: nieuws algemeen

Treinreizigster Dilara uit Alkmaar stond deze week in het middelpunt van de belangstelling zonder dat ze het doorhad. Ze trad maandagavond heldhaftig op en redde Victor uit Castricum van verschillende jongens die hem belaagden en bedreigden in de trein van Amsterdam Sloterdijk naar Zaandam. Mediapartner NH Nieuws schreef dinsdag dat Victor op zoek was naar zijn heldin om haar te bedanken en hij heeft haar nu gevonden.

De 24-jarige Alkmaarse is er nog wat beduusd van. Dat ze zoveel zou losmaken met haar moedige actie had ze absoluut niet verwacht. Het bericht over de zoektocht naar haar werd massaal gedeeld. “Daar schrok ik ook wel van”, zegt Dilara tegen mediapartner NH Nieuws. “Ik heb geen Facebook, maar er waren opeens zó veel berichten. Via via heb ik het nummer van Victor gekregen en toen heb ik hem gisteravond een berichtje gestuurd. We gaan vandaag even bellen.”

Dilara kan niet allemaal meer precies terughalen wat er maandagavond allemaal gebeurde. Het ging ook heel snel. Ze zat in de trein toen er op Amsterdam Sloterdijk vier jongens instapten die ruzie hadden met elkaar. Eén van de jongens kreeg een duw, waarna hij op schoot belandde bij Victor. Een duw- en trekpartij ontstond en Victor kreeg nog iemand bovenop zich. Toen hij vervolgens de pols van een van de jongens pakte om hem te kalmeren, richtten ze zich ineens op Victor.

“Wat ik me kan herinneren is dat het achter mij gebeurde. Ik zat met mijn rug naar de situatie toe”, vertelt Dilara nu. Ze had de jongens al op Sloterdijk gezien. “Ik hoorde geschreeuw en even later zag ik dat Victor werd aangevallen door ze. Er ontstond echt een ruzie.” Ze vertelt dat drie van de vier jongens zich agressief gedroegen en dat eentje de boel probeerde te sussen. “Die jongens stonden om hem heen. Voor ik het wist greep ik in en stond ik voor één van die jongens. Ik heb hem de coupé uitgewerkt.”

Victor vertelde dinsdag dat haar actie gepaard ging met een flinke schreeuw: ‘Waar zijn jullie in godsnaam mee bezig vriend?’ Dilara grinnikt: “Ik kan me dat totaal niet meer herinneren. Daar moest ik ook echt om lachen. Ik wist totaal niet meer dat ik het had gezegd op die manier.”

In de berichten op Facebook reageerde ook een mevrouw die tijdens het incident de politie belde. Ze beschrijft hoe intimiderend en ‘doodeng’ ze de situatie vond. ‘Ik ben niet snel bang en nu zeker wel. Nog erger: in Alkmaar heb ik de twee conducteurs aangesproken die ik de hele rit niet heb gezien. Hoe dan?!’ Ze schrijft verder dat ze even blokkeerde: ‘Ik was gewoon het nummer 112 kwijt van de stress.’

Ze vindt het jammer dat niet meer mensen ingrepen: “Wat ik erg vind is dat niemand wat doet, iedereen blijft zitten. Waarom trekt niemand even aan de noodrem? Dan staat de trein direct stil en blijven de deuren dicht. Die vrouw heeft die jongen gered. Hij was anders helemaal in elkaar geslagen.”

Dilara denkt dat als Victor zelf had ingegrepen de situatie volledig was geëscaleerd. “Hij is natuurlijk ook een jongeman. Ik stond er niet bij stil. Ik begreep van andere mensen dat zij niet durfden op te staan, omdat ze bang waren zelf ook klappen te krijgen. Dat ging dus totaal niet door mijn hoofd. Ik stond in één keer op. Achteraf kreeg ik dus de complimenten. Toen dacht ik: ‘oké: ik heb wel echt iets goeds gedaan’. Daar was ik wel blij mee.”

De politie liet dinsdag weten dat er in de omgeving van het station in Zaandam drie jongens zijn staande gehouden. Hun namen zijn genoteerd in afwachting van aangiftes en verder onderzoek.

Woensdag gaat de Alkmaarse Wandel4daagse na twee jaar stilstand weer van start. De routes zijn dit jaar anders dan andere jaren én er beloven zomerse temperaturen aan te komen. Maar liefst 3.600 fanatiekelingen doen mee. Burgemeester Anja Schouten van Alkmaar heeft het evenement dinsdagavond officieel geopend.

Deelnemers konden in de Grote Kerk hun startbewijs afhalen. Woensdag beginnen de deelnemers die 40 kilometer per dag afleggen in alle vroegte vanuit diezelfde kerk aan hun route. De overige afstanden starten in de ochtendzon buiten de kerk. Op vrijdagochtend starten ook de deelnemers van de ‘Halve 4daagse’, die twee dagen meewandelen.

Organisator Le Champion gooit het deze keer over een andere boeg. De routes zijn totaal vernieuwd ‘om deelnemers die elk jaar terugkomen ook te kunnen blijven verrassen’. Zo is het Canadaplein in Alkmaar de nieuwe start- en finishlocatie geworden. De afstanden die wandelaars kunnen lopen blijven met 8,5 – 15 – 20 – 25 en 40 kilometer hetzelfde.

Woensdag is de polder-, bos- en duinenroute richting Bergen. Donderdag is de Stad van de Zonroute richting Heerhugowaard. Vrijdag is de Pelgrimsroute richting Heiloo en Egmond. Zaterdag wordt de vierdaagse afgesloten met de Alkmaarse waterroute. Bij de finish op de eerste drie dagen is het feest op het Canadaplein. Op de laatste dag worden de wandelaars na de kilometerslange intocht feestelijk onthaald op het Waagplein.

Met voorspelde temperaturen van rond de 26 graden, moeten wandelaars er goed aan denken om genoeg te drinken. Daarom plaatst de organisatie watertappunten bij alle posten langs de route en op het Canadaplein. Ook is er een hitteprotocol dat, indien nodig, samen met het Rode Kruis wordt opgevolgd.

Mediapartner NH Nieuws is met verschillende verslaggevers alle vier dagen langs de route. De reportages zijn de komende dagen ook te zien op de kanalen van Streekstad Centraal.

Het streekvervoer in de hele provincie staat onder druk. Het wegblijven van onder andere toeristen en forensen tijdens de coronaperiode hebben voor flinke problemen gezorgd. De vervoerders zitten nog steeds erg krap bij kas, de personeelstekorten slaan de sector niet over en eind van het jaar valt ook de compensatie voor de coronaverliezen weg. “Dan zal de dienstregeling nog verder teruggeschroefd moeten worden.”

Streekvervoerder EBS en Transdev (Connexxion en de Schiphol-lijn) verzorgen het streekvervoer in de provincie, op Amsterdam na. EBS rijdt in de regio Waterland. Transdev heeft de regio’s Zaanstreek, Amstelland-Meerlanden, Noord-Holland Noord, Haarlem-IJmond en ‘t Gooi onder zich.

“Onze dienstregeling is nu grof gezegd tien procent minder dan voor corona”, vertelt een woordvoerder van EBS aan mediapartner NH Nieuws. Ook de dienstregeling van Transdev is tijdens de coronaperiode afgeschaald, meldt woordvoerder Rick de Vries. “Dit varieert per concessie (gebieden waar de vervoerder mag rijden, red.) en per periode, maar ligt tussen de tien à vijftien procent.”

Dat de dienstregelingen ‘maar’ met tien procent zijn afgenomen, is te danken aan de staatssteun die de vervoersbedrijven ontvangen, de zogenoemde ‘beschikbaarheidsvergoeding ov’ (BVOV). Volgens EBS zijn vooral het aantal bussen op de drukste lijnen teruggebracht. “Dat is wel vervelend, maar nog te overzien”, aldus EBS. “Het is veel vervelender wanneer er bij jou in de buurt helemaal geen bus meer rijdt, of nog maar één keer per uur.”

En die situatie komt steeds dichterbij, want de BVOV houdt aan het einde van het jaar op. “Terwijl we nog lang niet op het niveau van voor corona zitten”, legt de woordvoerder van EBS uit. “Zonder die steun moet de dienstregeling nog verder teruggeschroefd worden.” Ook Transdev bevestigt dat er gesneden moet worden in de dienstregeling, mocht er geen oplossing komen.

De BVOV liep eerst tot 1 september 2022, maar die is op 14 april voor een laatste keer verlengd tot het einde van dit jaar. “De keuze om vanaf 2023 geen vangnet meer te bieden aan het ov baart ons grote zorgen”, aldus Gerrit Spijksma, voorzitter van branchevereniging OV-NL. “Wanneer dit besluit niet heroverwogen wordt en de reizigers niet allemaal terugkomen, gaat dit grote consequenties hebben voor de beschikbaarheid van mobiliteit, want de vervoerbedrijven moeten dan fors snijden in het aanbod.”

“Dat kan natuurlijk niet”, reageert Freek Bos ontsteld. Bos is directeur van reizigersvereniging Rover. “Je kunt je toch niet voorstellen dat je niet meer naar jouw werk kunt omdat de bus niet rijdt.” De effecten van het snijden in de dienstregeling houden volgens Bos niet op bij de bushalte. Mensen zonder eigen auto of rijbewijs kunnen bijvoorbeeld vereenzamen of geen belangrijke mantelzorg meer leveren. Als de late bussen wegvallen wordt het ook voor horeca- of zorgpersoneel een stuk lastiger om na een avonddienst thuis te komen. “Daarnaast hebben we ook een stikstofprobleem. Dan zegt het Rijk dat er meer openbaar vervoer moet komen, maar wat ze doen is totaal het tegenovergestelde”, aldus Bos. “Schiet mij maar lek.”

Met name het wegblijven van toeristen en forensen in het streekvervoer zorgen ervoor dat de vervoerders nu nog krap bij kas zitten. “Nu komen de toeristen langzaam wel wat terug”, merkt de woordvoerder van EBS op. “Maar voor de forensen is de verwachting dat die veel meer thuis zullen werken. Dit zal een blijvend effect hebben.”

Ook het personeelstekort slaat de vervoerssector niet over. Transdev heeft dagelijks moeite om alle diensten gevuld te krijgen. “En dat is over de gehele sector een uitdaging”, licht de woordvoerder van EBS toe. Tijdens corona was er sprake van een hoger ziekteverzuim. “Waardoor we een beroep moesten doen op andere collega’s. Dat verhoogt de druk op het personeel.” Alle vervoerders zijn hard op zoek naar nieuw personeel, bevestigt ook De Vries. “Dus we vissen in dezelfde vijver. Daarnaast betekent een opleiding (2-4 maanden) van een chauffeur dat dit ook nog enige tijd kost voordat hij of zij zelfstandig kan rijden.”

Uit prognoses van het kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid blijkt dat reizigers niet meteen na de coronajaren terugkeren naar het openbaar vervoer, maar dat dit een geleidelijk proces is. Het Kennisinstituut heeft berekend dat het ov pas na 2025 op het niveau komt van ‘voor corona’. “Het aanbod van openbaar vervoer in Nederland moet overal op peil blijven, alleen dan blijft het aantrekkelijk en mogelijk om met het ov te reizen”, aldus Spijksma. “Want welke overheid wil mensen nu mobiliteit ontzeggen of de auto injagen?”