Je hebt een geweldige avond gehad, maar zodra je naar buiten stapt, blijkt je jas spoorloos verdwenen. Dit overkwam de afgelopen tijd meerdere bezoekers in het centrum van Alkmaar. De politie en horecaondernemers hebben de krachten gebundeld om deze diefstallen aan te pakken, en met succes.
De laatste maanden is er een stijging te zien in het aantal gestolen jassen tijdens het uitgaan. Dit zorgt niet alleen voor frustratie, maar is ook een probleem voor horecagelegenheden die een veilige sfeer willen bieden. In maart stond de teller al op 12 aangiftes, maar vermoedelijk ligt het aantal hoger, omdat niet iedereen aangifte doet van diefstal. Om hier iets aan te doen, zijn verschillende maatregelen getroffen. Zo is er een Matrixbord geplaatst dat bezoekers waarschuwt voor het risico op jasdiefstal en hen aanspoort om alert te blijven.
Een andere effectieve maatregel is de inzet van ‘lokjassen’ met GPS-trackers. Dit bleek al snel zijn vruchten af te werpen. Op 9 maart werd een 29-jarige man uit Alkmaar betrapt nadat hij een lokjas had meegenomen. Bij zijn aanhouding verklaarde hij dat zijn eigen jas al meerdere keren was gestolen en hij daarom maar een andere jas meenam. De lokjassen blijven voorlopig in omloop, wat een extra afschrikmiddel vormt voor potentiële dieven.
De politie roept bezoekers op om zelf ook voorzorgsmaatregelen te nemen. Zo geven ze een aantal tips om te voorkomen dat mensen zonder jas naar huis moeten. De politie adviseert waardevolle spullen uit jassen te halen, jassen te voorzien van een tag, of een naam. Zo is het makkelijker om een gestolen jas terug te brengen naar de rechtmatige eigenaar.
Twee keer per jaar is het weer raak bij Juwelier Sjaak Knijn in Heerhugowaard: klanten die langskomen om hun horloge of klok te laten verzetten doordat de zomer- of wintertijd ingaat. Ondanks dat veel moderne apparaten automatisch de tijd aanpassen, zijn er nog genoeg mensen met klassieke horloges en klokken die handmatig versteld moeten worden. Zo is het dit weekend, maar waarschijnlijk ook aankomende week weer lekker druk bij de juwelier.
De klok gaat in de nacht van zaterdag op zondag weer een uur vooruit en dat betekent dat alle klokken en horloges verzet moeten worden. Voor sommige mensen een fluitje van een cent, voor anderen is het net wat lastiger. “We merken ieder jaar weer dat mensen langskomen voor hulp bij het verzetten van hun uurwerk,” vertelt Bart Knijn, eigenaar van de juwelier. “Vooral oudere klanten of mensen met bijzondere klokken weten ons te vinden.”
Met de overgang naar zomer- of wintertijd is het dan ook extra druk in de winkel. “Sommige klokken zijn ingewikkeld om te verzetten, en daar helpen we natuurlijk graag bij.” Zo blijft Juwelier Sjaak Knijn een vertrouwd adres voor iedereen die moeite heeft met het aanpassen van de tijd.
Zoals de naam misschien al laat doorschemeren is Bart niet altijd de eigenaar van de zaak geweest. “Mijn vader is de zaak in 1969 begonnen. Sinds 2010 mag ik mezelf eigenaar noemen. Maar de naam Sjaak Knijn blijft, het is echt een begrip hier in Heerhugowaard”, legt hij uit. “Daarom moet de naam ook gewoon lekker blijven.”(tekst gaat door onder de foto)
Juwelier Sjaak Knijn in Heerhugowaard is gespecialiseerd in het repareren en vervangen van horloges, en dat doen ze al flinke tijd. (foto: Streekstad Centraal)
Hoewel Bart nu zelf eigenaar is betekent dat niet meteen dat hij alles anders doet dan zijn vader voorheen deed. “We proberen hier met z’n allen altijd dezelfde manier van service te bieden, en gelukkig heb ik daarvoor heel veel fijne, goede mensen om me heen.”
Wel is er volgens hem best wat veranderd in de wereld van de horloges. “We hebben hier minder merken liggen dan voorheen, ook omdat het fenomeen smartwatch nu steeds groter wordt. Waar je vroeger een horloge kreeg als je geslaagd was of iets, krijg je tegenwoordig een smartwatch of misschien zelfs wel een telefoon.”
“Bij ons gaat het echt om de juwelen en horloges, daar hebben wij de juiste kennis voor in huis en zijn we ook gespecialiseerd in. Daarnaast krijg je door een ‘normaal’ horloge ook geen extra prikkels van bijvoorbeeld berichten die binnenkomen. Daarom hebben we bewust de keuze gemaakt om het bij ‘normale’ horloges en de service die daarbij komt kijken te houden. En daar valt dus ook zeker het verzetten van de wijzers onder.”
De kegels aan de nieuwe hoogteportalen bij het spoorviaduct over de Westerweg in Heerhugowaard hebben er niet lang gehangen. Nadat de obstakels werden geraakt door vrachtwagens op de Westerweg, zijn ze voorlopig allemaal even verwijderd.
Sommigen beweren dat de kegels te laag hingen, maar spoorbeheerder ProRail weerspreekt dat ten stelligste: “Deze vrachtauto was duidelijk te hoog.”
De hoogteportalen zijn in de nacht van donderdag op vrijdag neergezet om de spoorbrug te behoeden voor aanrijdingen. De onderdoorgang van de brug is vier meter en met enige regelmaat vergissen chauffeurs met (te) hoge ladingen of vrachtwagens zich.
Waarschuwingsborden bleken niet afdoende. “Vorig jaar zijn er negen aanrijdingen geweest”, meldde provincie al eerder aan NH Nieuws, de mediapartner van Streekstad Centraal. “De hoogteportalen zijn het laatste obstakel voor de spoorbrug en is echt het laatste redmiddel om aanrijdingen te voorkomen”, stelt ProRail.
Zowel de provincie als ProRail wil die botsingen voorkomen. “Dat is voor ons belangrijk, want aanrijdingen zorgen voor veel schade, hinder op de weg en voor verstoringen van het treinverkeer. En willen dit op alle mogelijke manieren voorkomen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Net voorbij de kruising Westerweg – Broekerweg staat een hoogteportaal, maar zonder de kegels die te hoge vrachtwagens moeten attenderen op de lage spoorbrug even verderop. (foto: NH Nieuws)
Een portaal staat aan de zuidkant, vlak voor de Bhalotrabrug. De andere, aan de noordkant, staat even voorbij de kruising van de Zuidtangent met de N242 (Westerweg), bij de bushalte.
“De portalen zijn afgelopen nacht geplaatst en vanochtend is er al gelijk een vrachtwagen tegenaan gereden en zijn er kegels afgereden.” Op sociale media gaat een video rond van die aanrijding, met het bericht dat de kegels te laag hangen. Dat wordt door ProRail ten stelligste ontkend.
Bij de doorrijhoogte van de brug zit volgens de spoorbeheerder nog een marge tot 20 centimeter. “De kegels hangen op 4.06 tot 4.11 meter. Dat is zelfs iets hoger dan de standaard. Dat betekent dat de vrachtwagen te hoog was. De kegels zijn er inmiddels weer afgehaald.”
Volgende week bekijkt ProRail hoe de spoorbrug beschermd kan worden, zonder een gevaar voor de weggebruikers te veroorzaken.
Na de stille wintermaanden kunnen de Alkmaarders zich weer gaan opmaken voor de vaste prik: de kaasmarkt op vrijdag, en in de zomermaanden ook op dinsdagavond. Elk jaar is weer de vraag welke prominente eregast de bel mag luiden bij de eerste kaasmarkt van het jaar. Dit jaar werd Oos Kesbeke gestrikt, de eigenaar van een Amsterdamse tafelzuurfabriek en Bekende Nederlander dankzij zijn eigen televisieserie op RTL5.
Kesbeke gaf met het luiden van de traditionele bel het startsein voor het nieuwe kaasmarktseizoen in Alkmaar. De hoofrolspeler van de tv-serie ‘De Augurkenkoning’ kwam met zijn partner Farenas Rodriquez naar Alkmaar voor de openingshandeling. Ook waren enkele medewerkers van de fabriek meegekomen. Enkele grote blikken augurken zorgden ervoor dat er geen twijfel kon ontstaan aan welk product Oos Kesbeke zijn leven heeft gewijd. (tekst gaat verder onder de foto)
De raadszaal van Alkmaar is de ontvangstruimte voor de prominente gasten bij de eerste kaasmarkt van het seizoen 2025. (foto: Streekstad Centraal)
Stipt om 10:00 uur was het geluid van de traditionele bel weer te horen, als teken dat de kaasmarkt officieel was geopend. Daarna liet de markante Amsterdammer zich op het Waagplein op de hoogte stellen van het reilen en zeilen van de Alkmaarse kaasmarkt.
Op de eerste kaasmarkt was veel publiek afgekomen. Mogelijk heeft dat ook met de komst van de markante Amsterdammer te maken. Kesbeke werd door Nederlandse toeristen wel herkend, maar veel Duitse en andere buitenlandse toeristen wisten niet waarom deze man zoveel aandacht kreeg.
Wethouder Kaas Anjo van de Ven en de Alkmaarse burgemeester Anja Schouten vergezellen Oos Kesbeke en zijn partner Farenas Rodriquez van het stadhuis naar de kaasmarkt. (foto: Streekstad Centraal)
In de realityserie draait het om het reilen en zeilen op de werkvloer van Kesbeke Fijne Tafelzuren. De tv-kijker kan volgen hoe zijn zoons Camiel en Silvian, de augurkenprinsen, worden klaargestoomd om de zaak op termijn over te nemen.
Sinds de komst van de realityserie De Augurkenkoning zijn Oos, zijn familie en werknemers bij een groot publiek bekend.
Na onderzoeken, bijeenkomsten, besprekingen en bevragingen is het basisplan voor de N203 tussen Uitgeest en Limmen klaar. De belangrijkste punten zijn behoud van maximumsnelheid van 80 km/u en scheiding van de rijbanen. Op 31 maart organiseert de provincie een informatiemarkt over de geplande aanpassingen. In juni worden knopen doorgehakt. Daarna zal het nog een jaar of negen duren voordat de N203 volledig is aangepast.
De Provincialeweg tussen Uitgeest en Limmen moet veiliger. Er gebeuren nog wel eens ongelukken op en soms zijn die ernstig. Door de jaren heen zijn meerdere doden te betreuren. Met gescheiden rijbanen is de kans op gevaarlijke inhaalacties en frontale botsingen weggenomen en kan de maximumsnelheid 80 km/u blijven.
Verlaging naar 60 km/u zou niet te handhaven zijn vanwege de richtlijnen voor N-wegen en zou bovendien zorgen voor meer verkeer op alternatieve routes van en naar de A9. Een nieuwe weg tussen de N513 en aansluiting A9 Akersloot is ook overwogen, maar deze zou grote impact hebben op de omgeving en het zou jaren duren voordat die er ligt. (tekst gaat verder onder de foto)
Eind februari was er nog een frontale aanrijding op de N203, al gebeurde deze wel op een zeer ongewone plek. (foto: Streekstad Centraal)
Verder worden de bermen verbreed zodat auto’s met pech het verkeer niet hinderen, worden uitritten en kruispunten verbeterd en wordt voor betere verlichting en zichtbaarheid gezorgd.
Ook aan de fietsers is gedacht. Het fietspad langs de N203 wordt verbreed naar 4 meter en er komt een geleiderail tussen de weg en het fietspad. Daarnaast zal onderzocht worden of de oversteekplaatsen op de kruising N513 kunnen worden vervangen door fietstunnels.
De voorgenomen aanpassingen vergen meer ruimte. De totale breedte van de weg inclusief fietspad gaat van 15,75 naar 22 meter en dat betekent dat er stroken grond van aangrenzend land moet worden gekocht. Of het plan binnen het beschikbare budget valt is nog niet helemaal zeker. Pas wanneer de kosten goed in kaart gebracht zijn kan een definitief besluit worden genomen.
Op dit moment worden de plannen verder uitgewerkt. Komend jaar en in 2027 starten de benodigde onderzoeken voor de daadwerkelijke uitvoering en daarna volgen de procedures voor vergunningen, grondaankoop en dergelijke. Van 2029 tot 2032 worden de voorbereidingen getroffen en dan is het project naar verwachting in 2034 helemaal klaar.
Op 31 maart is er een inloopavond waarin alle resultaten van de verkenning worden gedeeld. Deze avond is in het gemeentehuis van Uitgeest tussen 17:00 en 21:00 uur. De resultaten zijn ook te zien via noord-holland.nl/N203uitgeestlimmen.
Bij de spoorbrug over de Westerweg (N242) in Heerhugowaard zijn deze week hoogteportalen geplaatst. Hiermee worden weggebruikers vroegtijdig gewezen op de ‘laagte’ van vier meter van het spoorviaduct en worden botsingen hopelijk voorkomen.
Regelmatig gaat het mis met te hoge ladingen. “Vorig jaar wel negen keer”, vertelt een provinciewoordvoerder tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal. Eerdere jaren werd er onder meer een hijskraan van een oplegger getikt, een klokkenspel werd aan gort gereden en een kermisattractie raakte beschadigd.
De bedoeling van het hoogteportaal is dat de bestuurder van een voertuig dat te hoog is beladen, nog tijd heeft om te stoppen voor het echt verkeerd afloopt. Op Facebook is inmiddels al een video verschenen van een vrachtwagen die kort na de plaatsing al contact maakt met het hoogteportaal. (tekst gaat verder onder de video)
De aanrijdingen met de brug zorgen niet alleen voor flinke schade, maar ook voor groot oponthoud voor het weg- en treinverkeer dat moet worden stilgelegd. “Daarom zijn die portalen van groot belang”, stelt de provincie. “Als een voertuig te hoog blijkt, moet-ie alsnog achteruit van de weg worden geleid, maar die hinder duurt aanzienlijk korter dan wanneer de brug geraakt wordt.”
“Echt ongelofelijk.” Net online en de Babyspullenbank is al een groot succes. De vrijwilligers van de Heerhugowaardse stichting Babyspullen wisten wel dat er animo was voor een online donatieplatform voor grotere babyartikelen, maar dat zich binnen twee weken al zó veel gulle gevers aan zouden melden… “Het gaat als een trein!”
Stichting Babyspullen is het geesteskind van Marjolijn Hermus uit Heerhugowaard. Ze begon in 2012 spullen in te zamelen voor ouders met een baby (op komst) die erg krap bij kas zitten. Wat begon op haar zolder is uitgegroeid tot een organisatie van zo’n 400 vrijwilligers met een nationaal netwerk van locaties voor inzameling, opslag, sortering en distributie van Babystartpakketten. Inmiddels is Hermus gestopt, maar de stichting is dus in goede handen. Vorig jaar ging een recordaantal van 6.106 pakketten naar (aanstaande) ouders die zijn voorgedragen door hulpverleners.
“We krijgen steeds vaker grotere spullen aangeboden en anderzijds krijgen we van mensen die in armoede leven steeds vaker de vraag naar spullen als een wieg, een kinderwagen of een autostoeltje “, vertelt Nicky Jansen, links op de hoofdfoto. “Toen ontstond het idee om vraag en aanbod online bij elkaar te brengen.” (tekst gaat verder onder de foto)
De ‘core business’ van Stichting Babyspullen is en blijft het doneren van babystartpakketten. (foto: Stichting Babyspullen)
De stichting peilde de animo voor een soort Marktplaats voor gratis babyspullen, en die bleek er zowel onder ontvangers als gevers te zijn. Maar ja, een online uitwisselingsplatform zet je niet zomaar even op.
“We gingen op zoek naar financiering en vonden die bij een private equity partij in Amsterdam. Dat bedrijf heeft een fonds voor droomprojecten en goede doelen. We dienden een projectaanvraag in en daar werd volmondig ‘ja’ op gezegd. Heel leuk”, vertelt Jansen enthousiast. Daarna werd een softwareontwikkelaar aangetrokken en die leverde vlot werk. “We hoorden in oktober de toezegging en nu is de website al live. We draaien proef in de randstad om eerst de kinderziektes eruit te halen. In de tweede helft opent de Babyspullenbank voor heel Nederland.”
Jansen en de andere vrijwilligers zijn verbluft over het aanbod in de eerste twee weken. “Echt ongelofelijk. Er zijn al meer dan 500 spullen op gezet. Dan moet je bedenken: bijvoorbeeld een kinderwagen kost al snel duizend euro en heeft een restwaarde van een paar honderd euro. En dan zijn mensen tóch bereid om deze aan te bieden. Dat vind ik echt bijzonder. Wat ook mooi is, is dat de gevers vaak bereid zijn om hun spullen zelf te brengen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Ambtenaren van Dijk en Waard gaven een jaar geleden 4.400 euro aan Stichting Babyspullen. directeur Mary Kearney vertelde wethouder Fred Ruiten tijdens zijn bezoek over het netwerk. (foto: Streekstad Centraal)
De stichting hoopt dat er onder gevers en ontvangers een buddysysteem ontstaat. “Iemand in de buurt die nu een kinderwagen weggeeft, heeft over een paar jaar misschien een fietsje over, en dan later weer een step of zo. We hopen dat er relaties ontstaan die langduriger zijn.”
“We bereiken nu ongeveer de helft van alle baby’s in Nederland die in armoede geboren worden”, zegt Jansen dan. Een gigantisch bereik, maar de lat ligt alweer hoger. “We willen heel graag nog meer impact hebben. We huren nu de achterkant van de loods waar we in zitten erbij. Daarmee verdubbelen we onze oppervlakte in Heerhugowaard. We gaan ons logistieke proces aanpassen. Nu ontvangt iedereen twee Babystartpakketten, die gaan we samenvoegen tot één groot pakket in een wieg. We horen soms verhalen over baby’s in een wasmand of een boodschappenkratje. We willen dat iedere baby in een veilig bedje ligt.”
Wie graag een babymeubel, kinderwagen, autostoeltje of een ander groter artikel wil doneren kan zichzelf aanmelden bij babyspullenbank.nl. De stichting zorgt er samen met hulpverleners voor dat er echt alleen hulpbehoevende (aanstaande) ouders op het platform kunnen komen. Andere spullen zoals kleding, linnen en speelgoed kunnen als vanouds direct naar een inzamelingspunt van Stichting Babyspullen.
Vakbonden hebben met de ziekenhuizen na moeizame onderhandelingen alsnog een cao-akkoord bereikt. Die voorziet onder meer in een loonsverhoging van 8 procent. Daarnaast gaan de stagevergoeding en reiskostenvergoeding omhoog.
Vakbonden CNV, FNV, FBZ en NU’91 melden dat er een voorlopig cao-akkoord ligt voor ziekenhuispersoneel. “Met dit resultaat hebben we enkele mooie punten binnengehaald”, zegt Hubert Vankan, cao-onderhandelaar namens NU’91 tegen NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal.
De voorgestelde loonsverhoging van in totaal acht procent wordt verspreid over vier stappen tot 2026. Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over een hogere stage- en reiskostenvergoeding, een omkleedvergoeding en betere toeslagen, onder andere voor diensten op zaterdagochtend. “En meer aandacht voor de veiligheid van onze zorgprofessionals”, vult Vankan aan. De nieuwe cao loopt tot 1 februari 2027. (tekst loopt door onder de foto)
NU91-onderhandelaar Hubert Vankan ging er dinsdag nog vanuit dat er in april een landelijke stakingsdag zou volgen op de werkonderbreking in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
De onderhandelingen tussen de zorgbonden en de Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen (NVZ) verliepen moeizaam. Toen gesprekken met de werkgevers vastliepen, startten de bonden een actietraject. (tekst gaat verder onder de foto)
Afgelopen dinsdag vond de eerste werkonderbreking plaats in het Noordwest Ziekenhuis in Alkmaar, georganiseerd door NU’91. “Je ziet dat mensen de zorg verlaten, omdat in andere sectoren meer te verdienen is”, zei Van Kooten dinsdag. “Als je dan geen goede arbeidsvoorwaarden op tafel legt, dan sla je wel heel erg de plank mis.”
Kort daarna volgde een eindbod van de NVZ en werd het overleg hervat. “Niemand is gebaat bij acties. We zijn daarom blij dat we alsnog een resultaat hebben bereikt”, zegt Vankan tegen NH Nieuws. “Nu leggen we het voor aan onze achterban. Het is aan hen om hun stem te laten horen. De acties worden daarmee voorlopig opgeschort.”
Het kruispunt van het Stationsplein met de Zuidtangent in Heerhugowaard is weer opengesteld. De kruising is drie maanden dicht geweest voor een herinrichting. Er staan nu verkeerslichten en de oversteek voor fietsers en voetgangers is verbeterd. Het NS-station en het Stationsplein zijn nu weer beter te bereiken vanuit het zuiden. Jarenlang stond het kruispunt bekend als een van de gevaarlijkste kruispunten van Noord-Holland.
Jarenlang stond het kruispunt bekend als een van de gevaarlijkste verkeerspunten van Noord-Holland. Daarom heeft de kruising nu verkeerslichten gekregen. Met de heropening kan verkeer vanaf het Stadshart en de Westtangent zonder omleiding weer bij het Stationskwartier komen. Ook bedrijvenstrip Beveland kan weer via het vernieuwde kruispunt bereikt worden.
Verkeer uit de richting Langedijk moet voorlopig nog wachten tot de spooronderdoorgang volgend jaar wordt opgeleverd.
Na negen jaar praten en voorbereiden kon woensdag eindelijk officieel het startsein worden gegeven voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. De komende maanden wordt als eerste de noordkant langs de Sluiskade aangepakt. De Prins Hendrikkade en de parkeerplaats volgen later. “Je kunt dit niet in een keer overhoop trekken.”
Spil in de hele herontwikkeling is algemeen projectmanager Richard de Boer van Dijk en Waard. Hij onderhoudt de contacten met de omwonenden, die nauw betrokken zijn bij het maken van de plannen. Maar de rol van technisch projectleider Maurice van Gastel wil hij ook niet uitvlakken. Want technisch gezien zijn er nogal wat uitdagingen aan het licht gekomen, waardoor het vier jaar oude masterplan lastiger is uit te voeren dan toen werd gedacht.
Er zijn ideeën uitgewerkt en mooie tekeningen gemaakt, maar nu moet dat in de praktijk worden gebracht. En dan blijken grondwaterstanden, gasleidingen, vitale waterkeringen en vervuiling in de grond voor problemen te zorgen die eerder niet werden voorzien. “De ondergrond hier is heel complex. Leuk dat iets in het masterplan staat. Maar we lopen hier tegenaan. Hoe gaan we dat oplossen?” (tekst gaat verder onder de foto)
Het plangebied voor de herontwikkeling van het Havenplein in Broek op Langedijk. (foto: gemeente Dijk en Waard)
Die puzzel is aan De Boer en Van Gastel. Aan de kant van de Sluiskade is nu een oplossing gevonden voor veel problemen, de Prins Hendrikkade brengt weer eigen uitdagingen met zich mee. Die kant van het plein is niet alleen een belangrijke schakel in de fietsroute tussen Heerhugowaard en Broek op Langedijk, het is ook een belangrijk verzamelpunt voor het dorp. Het complete gebied rond het haventje wordt regelmatig gebruikt voor evenementen, zoals de intocht van Sinterklaas, Koningsdag, de Langedoikermarkt en Koolsail.
Dat hier een opknapbeurt nodig is, schreeuwt je hier tegemoet. Een groot deel van het plein wordt gebruikt als parkeerterrein. De snackbar en het toiletgebouw voor de bootjes onttrekken het jachthaventje aan het zicht. De verplaatsing van beide gebouwtjes is onderdeel van de plannen om van het Havenplein weer een aantrekkelijke woon- en recreatieplek te maken. Maar het gaat in fases. “Als je hier alles in een keer overhoop zou trekken, dan kunnen de mensen hier niet meer leven.”
Wethouder Nils Langedijk kwam woensdag naar het Havenplein om het startsein te geven voor de herontwikkeling van het gebied. Onder applaus van de omwonenden hielp hij een heipaal langs de Sluiskade de grond in te trillen. De omwonenden hebben lang uitgekeken naar dit moment: in 2017 gaf de raad van Langedijk al aan dat dit project prioriteit moest krijgen. Vier jaar later was er na veel overleg en inspraak een Masterplan. (tekst gaat verder onder de foto)
Het toiletgebouwtje en de snackbar staan nu midden op het plein. Een toiletvoorziening komt straks dichter bij de sluis te staan. De snackbar wil men hier ook liever weg. (foto: aangeleverd)
De wethouder vindt dat veel projecten na de fusie tussen Langedijk en Heerhugowaard dankzij meer ambtelijke capaciteit en budget iets makkelijker zijn uit te voeren dan voorheen, maar in dit project wil ook na de fusie maar geen vaart komen: “Het Havenplein is echt wel een project van trekken en duwen en ingewikkeldheid. Dat was het in de Langedijker tijd en dat is het nu in de Dijk en Waardse tijd.”
De herinrichting begint nu dan eindelijk aan de kant van de Sluiskade. Daarna volgen de Prins Hendrikkade en het plein. De gemeente rekent erop dat aan de kop van het plein oude bedrijfspanden plaats maken voor woningbouw. Ook zou er horeca kunnen komen in een commerciële plint aan de rand van het plein. Maar dat is allemaal nog niet in kannen en kruiken, legt projectmanager De Boer uit: “De horeca die we hier in gedachten hebben, kan een snackbar zijn, maar het kan ook iets anders worden.”
De eerste veranderingen aan de Sluiskade worden zichtbaar. Bestaande steigers zijn gesloopt. Op deze plek komen nieuwe steigers waardoor er plek komt voor meer bootjes. Half april wordt begonnen aan werk aan het riool. Daarna kunnen de stratenmakers op de Sluiskade aan de slag.
Dit deel van de herontwikkeling moet klaar zijn als over twee maanden Koolsail wordt gehouden. Voor de rest van het plein wordt nog een planning gemaakt. Maar De Boer is ervan overtuigd dat het rond het haventje er dan al een stuk beter uitziet: “Je hebt hier straks in juni veel meer belevingswaarde.”
