Dat de katholieke dorpskerk van Zuidschermer niet meer als plaats van gebed zal worden gebruikt, dat lijkt onafwendbaar. Maar voor de dorpsbewoners zou het mooi zijn als de kerk wél als openbaar gebouw behouden kon blijven. Dat vindt stichting Dorpsgezicht Zuidschermer, die de kerk wel wil kopen.
Daarmee zorgt de stichting voor nieuwe hoop, nadat de gemeente Alkmaar vorige week noodgedwongen afzag van koop. De raad zag dat weliswaar best zitten, het college wees erop dat zo’n actie ook weer precedent schept. Daarbij noemde het college ook nog de afspraken zoals die zijn verwoord in de Kerkenvisie.
Nu komt stichting Dorpsgezicht Zuidschermer dus in actie, omdat er écht wat moet gebeuren. Die kerk, dat plein, het mag niet verloren gaan voor het dorp. (tekst gaat door onder de foto)
Het interieur van de monumentale Sint Michaëlkerk. (foto: Erfgoed Alkmaar)
“Het plein is een belangrijke plek, waar inwoners samenkomen”, zegt Johan Bloothoofd van de stichting Dorpsgezicht Zuidschermer. “Ook het verenigingsleven is hier heel groot, dus er valt genoeg te bedenken om de kerk mee op te vullen.”
Zoals dat gaat bij een katholieke kerk is het laatste woord aan bisschop. “We zijn ons aan het voorbereiden op een gesprek met het bisdom, dus over de voortgang valt nog weinig te zeggen”, zegt Bloothoofd in gesprek met NH, mediapartner van Streekstad Centraal. “We hopen de kerk voor weinig spul bij de stichting te kunnen onderbrengen. Uiteindelijk bepaalt het bisdom wat ermee gaat gebeuren.”
Nu Zuidschermer het al moeten stellen zonder school, is het van het grootste belang dat deze plek van samenkomst wél behouden blijft. En dus niet zal worden verkocht aan een particuliere partij, die plein en kerk tot woningen of iets anders herbestemd. Dat zou ook gevolgen kunnen hebben voor de dorpskroeg, die – zoals dat hoort natuurlijk – direct naast de kerk gevestigd is.
Bloothooft wil daar zijn uiterste best voor doen. “We gaan voor ons dorpshart strijden”, zegt hij. “Maar of het gaat lukken, is afwachten”
Goedgekeurd was ‘ie, volledig veilig: de kinderachtbaan op de Alkmaarse kermis. Toch ging het deze zomer helemaal mis. De NVWA lijkt nu tóch te vinden dat er bij de kinderachtbaan fouten zijn gemaakt, maar daarmee wordt het er voor raadslid Sasja Spek niet duidelijker op. “We moeten dit echt goed uitzoeken.”
Al kort na het incident op de Alkmaarse kermis klom SPA-raadslid Sasja Spek in de pen. Het zat haar niet lekker, al helemaal niet toen bleek dat er al eerder een ongeluk was gebeurd met achtbaan ‘Crazy Clown’. “Dit gaat om de veiligheid van onze kinderen, en om die van ons”, reageert ze in gesprek met Streekstad Centraal.
Het college wees in de antwoorden op haar raadsvragen naar de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). Díe had de achtbaan goedgekeurd en daarmee was ‘ie wat Alkmaar betrof veilig genoeg voor de kermis. (tekst gaat door onder de foto)
Sasja Spek stelde al eerder raadsvragen over het incident. (foto: SPA)
Spek begrijpt best dat Alkmaar niet alle keuringen zelf doorvoert. “Nee, natuurlijk doen we dat niet, snap ik. De gemeente heeft op zich goed gehandeld hoor”, relativeert ze. “Maar dan moet je als gemeente wel kunnen vertrouwen op de keuring van de NVWA.”
En daarover bestaat sinds deze week niet meer, maar juist minder duidelijkheid. Want de NVWA lijkt terug te komen op haar eerdere oordeel dat de populaire attractie helemaal veilig was. “Het onderzoek is nog niet afgerond, maar ik heb vrijdag wel contact met ze gehad”, zegt Spek daarover. “Ze lijken nu toch te willen dat er een extra riem komt, in die achtbaan.”
Dat zou inderdaad kunnen, bevestigt de NVWA als Streekstad Centraal navraag doet. “De attractie voldoet aan de normen”, benadrukt de woordvoerder. “Tegelijkertijd constateren wij ook dat er in een periode van vijf jaar tijd helaas twee nare ongevallen zijn gebeurd met deze attractie. Daarom gaat de keurende instantie deze en vergelijkbare attracties opnieuw beoordelen op veilig gebruik.” Een riempje behoort tot de mogelijkheden.
Opvallend is dat de NVWA daaraan toevoegt dat het Alkmaarse slachtoffertje eigenlijk nooit in het voorste karretje van de ‘Crazy Clown’ had mogen zitten. “Die procedure schrijft voor dat op de eerste zitjes in de voorste wagon alleen personen plaats mogen nemen die voldoen aan een minimale lengte of dat er een volwassene naast het kind zit. Het slachtoffer was niet groot genoeg.” (tekst gaat door onder de foto)
Het voorste karretje van de achtbaan is volgens de NVWA eigenlijk niet geschikt voor kleine kinderen. (foto: Streekstad Centraal)
Daarmee richten de ogen zich nu ook op de exploitant van de kinderachtbaan. In de praktijk blijken heel wat kinderen zonder begeleider op dat populaire voorste stoeltje gezeten te hebben. Daar kan ook de NVWA van op de hoogte zijn geweest.
Voor Ad Jongenelen, voorzitter van de Nederlandse Kermisbond, is het een belangrijke kwestie. “We volgen dit op de voet. Waar het precies heengaat, dat weet ik ook niet. Feit is dat die attractie op het moment van het incident aan alle regels voldeed.”
Spek benadrukt dat het haar nou juist om de keuring van de NVWA ging. “Ik heb mijn vragen niet gesteld om de kermisexploitant in de problemen te brengen. Ik wil dat juist de NVWA dit goed uitzoekt. We moeten er gewoon van uit kunnen gaan dat zo’n attractie veilig is.” Ze heeft technische vragen ingediend bij de gemeente en zegt de definitieve conclusies van de NVWA nog af te wachten. “Maar het heeft nog wel een staartje”, voorziet Spek. “Dit is echt een raar verhaal.”
Ook Jongenelen zegt de definitieve conclusies af te willen wachten. “Laat duidelijk zijn: dit is echt vervelend voor iedereen die betrokken is. Voor dat gezin, maar wij denken ook aan de exploitant. Echt niet één exploitant wil dit meemaken.” Die keuringen zijn normaal ook echt niet mals, is de ervaring van Jongenelen. “Wij zijn één van de strengste landen. Zo’n attractie wordt heel frequent gekeurd. Ik hoop echt op een goede afloop voor iedereen”, verzucht hij. “Kermis, dat gaat om plezier en vertier. Dit wil je niet.”
Het zijn er niet veel, maar ook de Leeghwaterbrug in Alkmaar heeft ze: buren. Omwonenden van de belangrijke brug in de N242 over het Noordhollandsch kanaal klagen over geluidsoverlast van de brug, vooral als er zwaar verkeer overheen rijdt. De provincie Noord-Holland is nu – als eigenaar van de brug – in actie gekomen.
Op een gemiddelde werkdag rijden er zo’n 80.000 voertuigen over de brug. Hinder is er vooral van het oudste brugdek, waar tegenwoordig het verkeer richting Heerhugowaard gebruik van maakt. Dat trilt als er (zwaar) verkeer over rijdt. (tekst loopt door onder de foto)
Omwonenden ervaren geluidsoverlast van het brugdek van de Leeghwaterbrug als zwaar verkeer richting Heerhugowaard passeert (foto: Streekstad Centraal)
Uit eerder onderzoek bleek dat de bouten van het wegdek regelmatig moeten worden aangedraaid, waardoor het geluid afneemt. Ook de bouten van de vangrail die langs de weg staat trillen langzaam los. Bovendien blijkt de voeg in het wegdek beschadigd, en dat geeft ook extra geluidshinder. De kwalen die zijn ontdekt, zorgen behalve voor geluidsoverlast ook voor snellere slijtage.
Afgelopen vrijdag zijn de bouten van het brugdek aangedraaid. Dat kon vanaf de onderkant van de brug, waardoor het wegverkeer er geen last van had. Het werk aan de vangrail en de voeg zijn nog niet gepland en volgen later.
Daarna voert een onafhankelijk geluidsbureau metingen uit naar het effect van de maatregelen. Mogelijk zijn hierna nog aanvullende maatregelen nodig.
Een brief op de mat van de gemeente Alkmaar, met de vraag om je mening te geven over een nieuwbouwlocatie in de buurt. Meer dan 1000 inwoners van de Alkmaarse wijk De Hoef deden er niets mee. Slechts 115 mensen namen de moeite om de vragenlijst in te vullen en terug te sturen. De gemeenteraad krijgt nu de uitkomsten van de peiling voorgelegd, waarin het draait om de herontwikkeling van het voormalige asielzoekerscentrum aan de Picassolaan in Alkmaar.
De gemeente heeft dat eerder aangekocht om er een levendige, groene woonwijk te bouwen die goed aansluit bij de woningbehoefte in de stad. Maar het karakter van de nieuwbouwwijk moet ook aansluiten bij de aangrenzende wijken. Daarvoor legde de gemeente zijn oor te luisteren bij buurtbewoners en belanghebbenden. Een adviesgroep raadde de gemeente een buurtpeiling aan.
De buurtbewoners kregen in die peiling enkele stellingen voorgelegd, waarmee ze het mee eens konden zijn of niet. Een meerderheid van de mensen die wél reageerden, steunt het voorgestelde aantal van 350 woningen. Ook een aandeel van 20% voor woningen met een tuin, is voor de meeste buurtbewoners acceptabel. Het aandeel van 30% voor sociale woningbouw is voor de gemeente een gegeven. Maar als buurtbewoners wordt gevraagd of ze dan liever sociale huurwoningen willen of sociale koopwoningen, geeft 56% van de mensen aan dat ze liever sociale koopwoningen zien, tegenover 28% die de voorkeur geeft aan sociale huurwoningen. De rest heeft daarover geen mening.
De locatie van het voormalige asielzoekerscentrum aan de Picassolaan wordt ontwikkeld tot een woonwijk met circa 350 woningen.
Twintig procent van het terrein is bestemd voor groen en water. Een ruime meerderheid van 61% vindt dat voldoende, voor 30% zou het nog wel wat groener en natter mogen. Bijna niemand heeft problemen met ideeën voor gemeenschappelijke stallingsruimte voor fietsen, bakfietsen en scootmobielen in het plan. Slechts 16% van de ondervraagden ziet dat niet zitten.
De volgende stap om de buurt bij de nieuwe plannen te betrekken, is een bijeenkomst op 14 november met buurtbewoners en andere belanghebbenden. De inbreng moet helpen bij het opstellen van een ruimtelijk ontwerp voor de nieuwe woonwijk. Dat wordt ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd.
Zonder bovenleiding geen treinen, tenminste, niet als de treinen elektrisch zijn. Maar bovenleiding is wel aan slijtage onderhevig. Het deel van de bovenleiding dat met de trein in contact komt moet daarom van tijd tot tijd vervangen worden. ProRail doet dat in Heerhugowaard en daarvoor wordt dat station in november twee nachten afgesloten, met verkeershinder tot gevolg.
Het gaat om dinsdag 5 november vanaf 20:00 uur tot woensdag 6 november 5:00 uur en om woensdag 6 november 20:00 uur tot donderdag 7 november 5:00 uur. De afsluiting van station Heerhugowaard heeft gevolgen voor het treinverkeer in heel Noord-Holland-Noord: er rijden op deze momenten geen treinen tussen Alkmaar en Den Helder en ook niet tussen Alkmaar en Hoorn.
De werkzaamheden vinden dus plaats in de nacht. Toch zullen omwonenden er weinig van merken, verwacht spoorbeheerder ProRail. “Het werk is relatief stil”, vertelt Martijn de Graaf van ProRail. “Ook omdat we geen ‘grondroerende werkzaamheden’ verrichten.” (tekst gaat door onder de foto)
Wachten bij de spoorwegovergang, dat hoeft dan weer niet als de treinen niet rijden. (foto: Streekstad Centraal)
Werk in de grond, dat geeft vaak aardig wat geluid. Maar nu gaat het dus om hetgeen bóven de grond hangt: de bovenleiding, de rijdraden. “We vervangen een drietal rijdraden”, bevestigt De Graaf. “En wat montagemateriaal.”
Dat werk is belangrijk, benadrukt de spoorbeheerder. “Alle rijdraden zijn aan slijtage onderhevig. We dienen ze daarom op tijd te vervangen voordat ze knappen”, vertelt De Graaf. Mochten ze wel knappen, dan zou dat pas écht hinder opleveren.
Tegelijk met de werkzaamheden in Heerhugowaard zijn er ook werkzaamheden in Hoorn. Die nemen meer tijd in beslag. Vanaf dinsdag 22 oktober moeten reizigers van en naar Hoorn rekening houden met werkzaamheden. Die situatie duurt tot in december. Zie ook de website van NS.
“Na bijna tachtig jaar is het tijd om gezamenlijk te herdenken en te zeggen: nooit meer oorlog”, stelt Martijn Visser van Stichting Egmond ’40-’45. Daarom werd zaterdag in Egmond aan Zee een monument onthuld ter nagedachtenis aan álle 25.000 vliegers die boven de Noordzee zijn vermist.
“Alle bemanningsleden hadden één ding gemeen: ongeacht hun nationaliteit droegen ze allemaal een identiteitsplaatje”, vertelt Martijn aan NH, mediapartner van Streekstad Centraal. Daarom bestaat het monument uit identiteitsplaatjes die samen de figuur van een vliegenier vormen, die als het ware naar de zeebodem dwarrelt. (tekst loopt verder onder de foto)
Martijn Visser staat naast het LOST monument dat zaterdag werd onthuld in Egmond aan Zee. (foto: Hans Brouwers)
Martijn beheert de restanten van een Britse bommenwerper die in 2022 in Camperduin werden gevonden. Het gaat om een Short Stirling MK1 uit de Tweede Wereldoorlog. De wrakstukken werden gevonden in een kapot visnet door een strandvonder. Die meteen zag dat de onderdelen van een vliegtuig afkomstig moesten zijn. Toen Martijn Visser van de Stichting Egmond ’40-’45 de vondst zag, kon hij zijn ogen bijna niet geloven.
Alle acht bemanningsleden kwamen om het leven en werden nooit gevonden. Martijn nam contact op met de nabestaanden van deze vliegers, die het idee opperden voor een herdenkingsplek. Nu, ruim twee jaar later, is die plek er. (tekst loopt verder onder de foto)
De ceremonie bracht nabestaanden en internationale gasten naar Egmond aan Zee. (foto: Hans Brouwers)
Het monument, met de naam Lost Over Sea Tribute (LOST), is te vinden aan de Egmondse boulevard, vlak bij de vuurtoren. Nabestaanden en internationale gasten, waaronder mensen uit Groot-Brittannië, Amerika, Australië en Duitsland waren zaterdag aanwezig bij de ceremonie. Het monument eert zowel geallieerde als Duitse gesneuvelde bemanningsleden. “Het staat ook voor verzoening tussen voormalige vijanden”, aldus Martijn.
“Ik ben blij dat hij nu eindelijk ergens een naam heeft”, zegt de Britse Georgina O’Neill. De broer van haar oma is op zee achtergebleven. Georgina is aanwezig omdat haar oma – door hoge leeftijd – niet meer naar Egmond aan Zee kan komen. “Het was pijnlijk voor mijn oma om geen plek te hebben om hem te herdenken.” Georgina vindt het monument prachtig.
Uren voordat in april 2023 de Syrische vluchteling Elias Assad aan de Kapellaan in Heiloo zijn dood vond, kocht verdachte Emad A. (51) een mes, bijl, zaag, schoonmaakmiddelen en vuilniszakken die hij later gebruikte om het 38-jarige slachtoffer te doden, in stukken te hakken en sporen uit te wissen. Dat levert voor justitie de verdenking op van moord met voorbedachte rade: “Al zijn gedragingen zijn doelbewust: een vooraf bedacht plan dat wordt uitgevoerd.”. Nee, ‘zelfverdediging’, als we zijn advocaat moeten geloven.
De rechtbank had twee dagen uitgetrokken om beide versies aan te horen tijdens de rechtszaak tegen de 51-jarige Egyptische Amsterdammer. De moeder van het slachtoffer kwam ervoor uit Syrië. Ze moest gruwelijke details aanhoren hoe haar zoon aan zijn einde kwam, door toedoen van Emad A..
De Egyptenaar, die net gescheiden was, zocht zijn toevlucht in Heiloo en kreeg eerst een kamer in het klooster toegewezen. Later mocht hij tijdelijk in het huisje logeren naast het terrein van Onze Lieve Vrouw Ter Nood. Vanuit daar mocht hij op zoek naar een eigen woning.
Het slachtoffer, de 38-jarige Syrische vluchteling Elias Assaf (Foto: NH Nieuws)
Op 11 april 2023 had hij er in de middag zijn voormalige collega van een Italiaans restaurant in het centrum van Amsterdam uitgenodigd. Op camerabeelden is te zien dat het tweetal het huisje binnenloopt na een wandeling in het bosrijke gebied. Die camerabeelden bevatten ook geluid.
Daar is even later een ruzie op te horen en een man die ‘ai, ai’ roept, en ‘ik smeek je’. Een buurtbewoner hoort de ruzie en verklaart later dat het klinkt alsof twee mannen elkaar afmaken. Volgens Emad A. is hij het die ‘au, au’ in het Arabisch schreeuwt.
NH Nieuws, mediapartner van Streekstad Centraal, is donderdag en vrijdag bij de rechtszaak aanwezig. De verslaggever hoort hoe de moeder van Elias dat geëmotioneerd tegenspreekt. Zij zegt de stem van haar zoon te herkennen. (tekst gaat verder onder de foto)
De woning waar de Syrische vluchteling Elias Assaf aan zijn einde kwam door toedoen van Emad A. (foto: Maaike Polder/ NH Nieuws)
De verdachte heeft een eigen versie wat zich precies in het huisje heeft afgespeeld. Volgens hem viel Elias hem, kort na binnenkomst, plotseling aan en beet hem. Hij moest zich daartegen verdedigen door hem te duwen en te slaan. Elias komt met zijn hoofd tegen een muur en samen vallen ze op de grond: Elias bleek overleden.
Het Openbaar Ministerie (OM) heeft een heel andere lezing. Verdachte Emad A. kocht in de ochtend van 11 april verschillende spullen waarmee je een moord kunt plegen en een lichaam wegmaakt. “Een bijl, zaag, mes, vuilniszakken en schoonmaakmiddelen”, somt de officier van justitie op.
Volgens Emad A. kocht hij die spullen om een douche te maken in het huisje. De officier verwijst dat verhaal naar het land der fabelen. Dat hij daarna het lichaam probeert weg te maken, noemt het OM stuitend. Emad A. zegt zelf dat hij uit paniek handelde toen hij het lichaam in zeven stukken zaagde, in vuilniszakken stopte en in koffers uit het huisje reed. Maar het OM ziet geen paniek en toont dan in de rechtszaal camerabeelden van buiten het huisje.
Hij dumpt de telefoons van zijn slachtoffer en in Duitsland begraaft hij de romp van Elias. De andere lichaamsdelen worden in zijn auto gevonden na zijn arrestatie in Nijmegen.
Waarom hij Elias doodde, vertelt hij niet, tot ongenoegen van het OM. Die heeft zelf wél een idee over zijn motief. De verdachte zou samen met Elias plannen hebben om een horecazaak over te nemen. “Elias had wel geld, de verdachte niet. Daarnaast had Emad A. bij verschillende mensen schulden en vergokte hij zijn geleende geld in het casino.”
Het OM wil A. 24 jaar achter de tralies voor moord en het wegmaken van een lichaam. “Hij heeft Elias onder valse voorwendselen met een duidelijk plan naar het huisje gelokt. Hij heeft hem verstikt en zijn lichaam onteerd door het in stukken te zagen. Beestachtig en respectloos.” De officier acht de Egyptische Amsterdammer volledig toerekeningsvatbaar.
Zet honderden 11- en 12-jarigen bij elkaar en moedig ze aan om te racen, te timmeren of te boren en te zagen. Dat levert een oorverdovend kabaal op in de Stadsfabriek in Alkmaar. Sommige begeleiders en docenten moeten periodiek op adem komen in de rust van de buitenplaats bij de Stadsfabriek. De kinderen zelf lijken daar geen enkele last van te hebben. “Dit is chill!”
Het Van der Meijcollege, PCC Oosterhout en het Trinitas College hebben de locatie uitgekozen om basisschool leerlingen in de regio kennis te laten maken met techniek. “We proberen een vonkje te veroorzaken bij de kinderen.”
Dus konden donderdag en vrijdag ruim 1.100 kinderen kennis maken met loodgieters, edelsmeden, elektrotechneuten en nog veel meer technische professionals. Ook de soldeerbouten, polijstmachines en andere gereedschappen waarmee ze hun arbeid verrichten, zagen veel kinderen voor het eerst in hun leven. (tekst gaat verder onder de foto)
“Techniek is een van de weinige vakken waar je gewoon mag afkijken. Je leert alleen maar van elkaar als je ziet welke oplossing iemand anders heeft bedacht”, zegt docent John Hoedjes. (foto: Streekstad Centraal)
Docent John Hoedjes van De Viaan staat bij een workshop waar leerlingen van hout een dobbelsteen kunnen maken of met metaal aan de gang kunnen. “Dit is de basis. Hier krijgen ze gevoel voor het materiaal waarmee ze kunnen werken. Als ze hiermee uit de voeten kunnen, ontstaat ook het enthousiasme voor alle andere technieken.” Hoedjes wil zelf niet zo veel uitleggen aan de basisschoolleerlingen, maar laat dat liever over aan leerlingen van De Viaan. “Zij kunnen het beste overbrengen waarom zij enthousiast zijn over het praktijkonderwijs dat wij te bieden hebben.”
Die aanpak blijkt bijna overal aan te slaan. Joni, die op het PCC Oosterhout de vmbo-opleiding Voertuigtechniek volgt, heeft de volle aandacht van de kinderen als ze bij haar workshop laat zien hoe je vakkundig met wat polijsten en wrijven lichte krasjes verwijdert van een motorkap: “Als de krassen maar niet te diep zitten.” (tekst gaat verder onder de foto)
Tata Steel liet kinderen zelf een plastic raceautootje bouwen, waarmee ze op een racebaan de strijd met elkaar konden aangaan. (foto: Streekstad Centraal)
Schooldirecteur Johan Dekker van PCC Oosterhout wil bij de kinderen van groepen 7 en 8 een vonkje veroorzaken voor techniek: “Jeetje, wat is dat leuk en veelomvattend. En dan is het aan ons om dat vonkje tijdens hun schoolcarrière om te zetten in een vlammetje en te zorgen dat ze uiteindelijk in de techniek een baan vinden.” En de aanpak blijkt succesvol: “Basisscholen die eenmaal hebben meegedaan met dit PET-evenement, komen elk jaar weer terug.”
Dekker maakt zich zorgen om het enorme tekort aan techneuten op de arbeidsmarkt. “Iedereen wil maar naar de havo en universiteit. 100.000 mensen zijn bij de Kamer van Koophandel ingeschreven als coach omdat ze denken dat ze anderen kunnen vertellen hoe die hun leven beter kunnen inrichten. Maar de duizenden mensen die de komende jaren nodig zijn voor werk aan het elektriciteitsnet, kan Alliander nergens vinden.”
Racen met je zelfgebouwde raceautootje op de grote racebaan van Tata Steel (foto: Streekstad Centraal)
Een ‘hele goeie band’, een goedgevulde tap en de zekerheid dat er veel, héél veel bekenden komen. Dat zijn de ingrediënten van het verjaardagsfeest van Buurthuis Oud Overdie. “Mensen komen hiervoor helemaal uit Brabant vandaan.”
Nies Speets draait al even mee bij Buurthuis Oud Overdie en ze blijkt de geschiedenis van dit wijkcentrum tot in de details te kennen. “Ja, klopt, in 1974 zijn we opgericht”, antwoordt ze bevestigend als Streekstad Centraal vraagt naar het 50-jarig jubileum. “Maar om echt precies te zijn: we schreven ons pas in 1975 in bij de KvK.”
Maar dát staat niet op de vlaggen. En dus is het dit weekend al feest, met muziek, met buurtbewoners – en zelfs met oud-buurtbewoners. “Er komen heel veel Indische mensen, want onze buurt, dat was echt een Indische buurt vroeger. Nu wonen die mensen overal in het land. Helemaal uit Brabant komen ze.” (tekst gaat door onder de foto)
In 2018 opende het vernieuwde buurthuis, maar de geschiedenis gaat terug tot 1974. (foto: Streekstad Centraal)
In vijftig jaar verandert er veel, dat spreekt vanzelf, maar veel is ook hetzelfde gebleven. Mensen zijn trouw aan het Buurthuis, merkt Speets. “Mensen komen hier twee keer per week op de koffie, dat is echt belangrijk voor ze. Veel ouderen komen hier.” Aan verhalen is in het Buurthuis nooit gebrek.
Ook het team vrijwilligers dat het wijkcentrum draaiende houdt bestaat in hoofdzaak uit oudere vrijwilligers. Jongeren aantrekken, dat is niet altijd makkelijk, merkt Speets. “Maar we hebben nog een vacature voor een gastvrouw of gastheer. Kom langs, zou ik zeggen. Heel Alkmaar is welkom!”
Wie zondag langskomt kan een middag vol muziek verwachten, verzorgd door de band Memphis. Geen onbekende in de regio en zeker niet in Buurthuis Oud Overdie. “Jazeker, de zanger, die komt ook uit de buurt!”
Raadslid Ruud van Lier heeft zijn antwoorden binnen op de vragen die hij namens zijn partij OPA stelde over de aanpak van luidruchtige auto’s, motoren en scooters. “Ik verwacht dat de gemeente dit gaat onderzoeken”, zei hij in september. En hij krijgt gelijk. Sterker nog, hij krijgt precies waarom hij had gevraagd.
Zelf kwam Van Lier met de suggestie voor meer handhaving door de politie, meer voorlichting en het plaatsen van geluidsflitspalen. Daar valt allemaal over te praten, antwoordt het college. Het succes van een goede aanpak schuilt volgens het college in een combinatie van maatregelen. En daarbij hoort bijvoorbeeld ook het verlagen van de maximumsnelheid op bepaalde plekken in de bebouwde kom van 50 kilometer naar 30 kilometer per uur. (tekst gaat verder onder de foto)
OPA-raadslid Ruud van Lier krijgt van het college het onderzoek naar de maatregelen tegen geluidsoverlast van motorvoetuigen, waarom hij in september had gevraagd. (foto: Tim Slager)
De lawaaiflitspaal waarover Van Lier had gehoord, en die in Amsterdam al hier en daar opduikt, gaat volgens het college het verschil voorlopig nog niet maken. Alkmaar heeft daarover contact opgenomen met de gemeenten Rotterdam en Bergen NH, die meedoen aan een pilot met zogenaamde geluidsflitsers. Die wisten te melden dat er nog geen wettelijk handhaafbare geluidsnorm voor rijdende voertuigen bestaat. Zolang die niet is vastgesteld, is het onmogelijk om lawaaiflitsers in te zetten.
OPA krijgt in ieder geval zijn zin. De partij wilde dat het college ging onderzoeken wat het kon ondernemen tegen geluidsoverlast door motorvoertuigen, en dat gaat de gemeente doen. “Hierbij zal de Verkeers-aso aanpak van gemeente Rotterdam als voorbeeld dienen om het beleid aan te vullen”, zo schrijft het college.
Als duidelijk is wat een goede aanpak kan zijn, wil de gemeente een handhavingsactie voorstellen aan politie en justitie, waarbij geluidsoverlast een van de aandachtspunten wordt. De politie probeert de verwachtingen alvast wel een beetje te temperen. Ze wijzen er nadrukkelijk op dat op voorhand geen garantie kan worden gegeven over de inzet, “omdat de prioriteit bij verkeersveiligheid ligt en dat eventuele inzet ten koste zal gaan van inzet elders.”
