RADIO horeca Stompetoren
Van bedrijventerrein tot woonwijk: transformatie De Frans een stap dichterbij
We lezen het eigenlijk dagelijks. Grote koppen over de woningnood. Van demonstraties tot soms zelfs schrijnende verhalen. Wonen leeft en ook de roep om meer woningen leeft. Op elk denkbaar overheidsniveau wordt nagedacht over woningbouw, maar de norm is: eerst bouwen in de bestaande kernen, daarna pas op weilanden. Dijk en Waard heeft de afgelopen maanden over dit onderwerp gesproken met ondernemers, initiatiefnemers en maatschappelijke instellingen. Die gesprekken resulteerden in een gebiedsvisie voor bedrijventerrein De Frans in Heerhugowaard.
Want wie denkt dat het industriegebied ook in de toekomst vooral het domein voor bedrijven zal zijn, heeft het mis. Het meer mengen van wonen en werken is het credo voor De Frans. De gemeenteraad van Dijk en Waard heeft onlangs een voorbereidingskrediet van 520.000 euro ter beschikking gesteld. De visie geeft meer richting aan de toekomstige ontwikkelingen in het gebied. (Tekst gaat verder onder de foto)
Allereerst over het gebied zelf. De Frans ligt tussen de spoorlijn tussen Den Helder en Alkmaar en de Westtangent. Vanaf de Titanialaan tot aan de Van Noordwijklaan zijn nu nog bedrijven te vinden, maar dat moet in de toekomst dus anders. “De Frans is een kansrijk gebied om te transformeren tot een sterk en dynamisch woon- en werkgebied”, schrijft de gemeente in de visie. Dijk en Waard wil vooral dat het gebied aansluiting vindt met de herontwikkeling van het Stationskwartier. “Met het oog op de grote (klimaat)opgaven kunnen we niet meer verstedelijken op de manier zoals we dat altijd deden. Het is tijd om vernieuwende manieren van gebiedsontwikkeling met elkaar te ontdekken.” In het tientallen pagina’s tellende rapport wordt vooral de locatie geprezen. Want een treinstation in de buurt, zou ervoor zorgen dat mensen minder auto’s én een kortere reistijd hebben. “Dit soort centrale en goed bereikbare locaties worden steeds belangrijker voor de woningbouwopgave en werkgelegenheid.”
Het gaat in totaal om honderden, zo niet duizenden nieuwe woningen. Hoewel de gebiedsvisie – een abstract plan van aanpak – twee weken geleden langs de raad is geweest, wordt er al wel gebouwd in het gebied. Een aantal verouderde bedrijfsgebouwen maakt plaats voor woningbouw. Neem bijvoorbeeld het nieuwbouwproject op de hoek van de Deimoslaan. Daar worden op dit moment twee gebouwen gerealiseerd met 82 huurwoningen. Het gaat om 22 sociale huurwoningen en 60 vrije sector woningen. “We willen op een aantal locaties versneld bouwen. De Deimoslaan is zo’n locatie”, vertelde wethouder Nils Langedijk tijdens het startsein voor de bouw. “We zochten initiatiefnemers die met de gemeente willen samenwerken aan de transformatie van De Frans. Deze initiatiefnemer heeft lef getoond door als eerste aan te kloppen bij de gemeente. De start bouw van deze woningbouwontwikkeling is een mooi begin.” (Tekst gaat verder onder de foto)
Er worden dus al gebouwd in het gebied. En met de vastgestelde gebiedsvisie zal dat de komende jaren niet veranderen. Toch is niet iedereen daar blij mee. Want – zo stellen deskundigen – bedrijven hebben door de komst van woningen minder uitbreidingsmogelijkheden en moeten zich houden aan andere geur- en geluidsnormen. Cees-Jan Pen, Jasper Beekmans en Evert Jan de Kort maakten een publicatie over de trend van wonen in werkgebieden. Een van de boodschappen: maak niet alleen een integrale visie op wonen, maar óók op werken. “Het is niet overdreven om te stellen dat de huidige, te eenzijdige druk om zoveel mogelijk woningen te bouwen, de economie bedreigt. Het zou daarom goed zijn als gemeenten niet boven ieder bedrijventerrein een donkere plannenwolk voor woningbouw laten hangen.”
Bewoners en ondernemers worden gek van ‘jonge patsertjes’ in binnenstad Alkmaar
Alkmaarders zijn het asociale machogedrag van ‘jonge patsertjes’ in de binnenstad spuugzat. Met opgevoerde Audi’s en scooters sjezen de jongeren ‘s nachts door de straten. Om het centrum leefbaar en veilig te houden, hebben bewoners en ondernemers samen een opmerkelijk plan bedacht. Zij willen een verbod voor alle voertuigen om na 23:00 uur in de binnenstad te rijden.
Het initiatief begon bij Karin Hiemstra van Alkmaarse afdeling van Koninklijke Horeca Nederland. “We willen het huftergedrag weg hebben uit de stad”, vertelt Hiemstra in gesprek met mediapartner NH. Hiemstra heeft zelf een restaurant aan de Mient. “Het zijn asociale jongeren die met gillende banden en harde muziek dicht langs de terrassen rijden.” Het idee van de ondernemers en bewoners is dat er tussen 23:00 en 07:00 uur geen voertuigen in de binnenstad mogen rijden, tenzij ze een vergunning hebben. Die is er vooral op de Gedempte Nieuwesloot, Platte Stenenbrug en Nieuwlandersingel.
Pim de Ridder, voorzitter van bewonersvereniging Hart voor Alkmaar, vertelt hoe de overlast voor de bewoners is. “Wij zien als bewoners dat de binnenstad ‘s nachts gebruikt wordt om macho rondjes te rijden.” De bewonersvereniging wil ‘een kloppend evenwicht’ tussen wonen, werken en leuke dingen doen in de binnenstad. “Dat machogedrag draagt hier niet aan bij. Sterker nog, het heeft niks te maken met de bezoeken aan de binnenstad. ‘s Nachts vreemde rondjes rijden zorgt voor geluidsoverlast en is ook nog eens onveilig door de hoge snelheden.”
Ook Björn Mulder, voorzitter van ondernemersvereniging Alkmaars Bolwerk en eigenaar schoenenwinkel Mulder, beaamt het asociale gedrag. “Jonge patsertjes met opgevoerde auto’s en scooters racen over de Gedempte Nieuwesloot.” Maar het gaat verder dan alleen te hard rijden, zegt hij. “De maatregel moet ook het dealen ontlasten. Die jongens komen niet op de fiets en op deze manier haal je het rondjes rijden eruit. Zo maken we het veiliger en leefbaarder.” Volgens de Ridder moet de maatregel onderdeel uitmaken van een totaal mobiliteitsplan. “Het moet niet alleen maar één probleem aanpakken. We zouden graag in de hele binnenstad een betere doorstroming van verkeer zien.”
Hoewel het initiatief nu nog in de beginfase zit, is Mulder van mening dat we er niet omheen kunnen om voertuigen vroeg of laat uit de binnenstad te weren. Want naast overlast, zou Alkmaar ook met plannen tegen uitstoot moeten komen, vindt hij. “Het hoeft echt niet vandaag of morgen, maar we zien niet waarom het niet zou kunnen. Want in 2050 moeten we CO₂-neutraal zijn van de Europese Commissie. We lopen onvoorstelbaar achter in Alkmaar en er moet een enorme inhaalslag gemaakt worden.”
De maatregel is een goede eerste stap om dit te bereiken. Want 2050 is niet meer zo ver weg als het lijkt. “Je ogen sluiten is wel heel erg naïef, want we zitten al bijna in 2024. Je metselt een muur die steeds hoger wordt en vraagt een ander om eroverheen te springen”, aldus Mulder.
FC Marlène presenteert nieuw tenue met hoofdsponsor
De Heerhugowaardse eredivisionist FC Marlène heeft het nieuwe tenue gepresenteerd met hoofdsponsor FG Live. Voorzitter Ruud Nolten reikte het eerste shirt uit aan Joep Peerdeman van FG Groep.
De uitreiking gebeurde vrijdagavond voor de wedstrijd van de Heerhugowaardse zaalvoetballers tegen FCK De Hommel. “Het is een prachtig tenue. We zijn er zeer blij mee”, vertelt voorzitter Nolten tegen Streekstad Centraal. “Monique van de Rijst en Will Hofland zijn de kartrekkers van dit project geweest. Mede door haar is dit shirt eruit gekomen. Vooral het reliëf is supergaaf.”
FG Live is het nieuwe evenementencentrum in Heerhugowaard, zoals de voormalige poppodium Waerdse Tempel nu heet. De sponsor heeft zich voor de komende drie jaar verbonden aan de Heerhugowaardse club. (Beeld: DP Sportfotografie)
Ondernemers vol vragen vanwege hogere parkeertarieven Heerhugowaard: “Dit kan klanten kosten”
Het voornemen om de parkeertarieven in het Stadshart en Stationskwartier van Heerhugowaard te verhogen, roept vragen op bij winkeliers en de horeca. Dat blijkt uit een rondvraag van mediapartner NH. Bij winkelcentrum Middenwaard kan je nu nog voor 2 euro een hele dag parkeren en bij het station met een blauwe kaart. De gemeente wil daar 2,20 euro per uur van maken. “Zorgelijk”, vindt André Aardenburg van restaurant Bij Rembrandt. “Als dat mij klanten kost, dan stop ik er mee.”
“Want was het parkeertarief niet juist verlaagd om leegstand tegen te gaan en meer klandizie te stimuleren?”, herinnert Aardenburg zich. En dat klopt. In 2017 is het parkeertarief in het Stadshart/Middenwaard teruggeschroefd naar 2 euro per dag, juist in de strijd tegen de leegstand van winkel- en horecapanden. En die leegstand is nog altijd niet verholpen. “Onze ondernemers zien dat met lede ogen aan.” Dat zegt Panesh Jongens van Koninklijke Horeca Nederland – Dijk en Waard. “Om een impuls te geven aan het horeca- en winkelgebied gingen de tarieven toen omlaag. Je zag het daarna drukker worden. Hogere parkeerkosten dragen niet bij aan stijgende bezoekersaantallen, meer toeloop en een bruisend geheel.”
Het woord ‘bruisend’ in combinatie met Heerhugowaard gaat er bij restaurateur Aardenburg sowieso niet in. “Heerhugowaard is dat bij lange na niet, ook al belooft de gemeente dat al jaren. En duurder parkeren helpt daar zeker niet bij. Ik vind het geen verstandige zet. Het is een hoop geld voor veel mensen.” Het moet wel betaalbaar blijven voor iedereen en dus bestaat de vrees dat het klanten gaat kosten. “Als die nieuwe parkeertarieven straks aan ‘mijn eten’ komen en ik geen vierhonderd maar nog maar driehonderd gasten per week heb, dan weet ik niet of ik open blijf. In dat geval heb je dus weer meer leegstand”, zegt Aardenburg. “Weet je, we zijn een mooie gemeente met lieve, gewone mensen. Die willen hun ding doen. Heerhugowaard is gewoon een dorp. Zij willen geen stadse poeha en vergelijkbare parkeertarieven en prijzen.”
Ramesh Jongens van de Dijk en Waarde horecabranche snapt dat er best goede redenen zullen zijn om het parkeerbeleid onder de loep te nemen. “Dat er meer bewustwording nodig is over het gebruik van auto’s, maar ik vind dit niet een logische manier.” Graag was hij betrokken bij het beleidsstuk. “We hebben altijd goed contact met de gemeente, maar hierover zijn we niet benaderd. Het raakt ook onze branche. Eind november houden we een groot horecaoverleg, ook met de gemeente. Ik verwacht dat dit onderwerp zeker ter sprake komt.”
Bij Cool Kunst en Cultuur zijn gasten meestal wel langer dan een uur binnen. “Die moeten dus meer gaan betalen”, becijfert ook een baliemedewerker van het theater. “Toen de dagkaart nog zes euro was, hadden we uitrijkaarten voor het publiek. Daar zijn we mee gestopt toen het twee euro werd. Ik kan me voorstellen dat zoiets dan terugkomt, maar dat is niet aan mij.” Ook rondom het station wil de gemeente straks parkeergeld innen. Daar komen ook zeshonderd parkeerplekken bij, vanwege de woningbouwplannen de komende jaren. “Nu geldt hier nog een blauwe kaart waarmee je twee uur kan staan”, vertelt Joey Brouwer van Used Products aan het Stationsplein. “Als dat straks betalen wordt, gaan we dat in de buurt zeker merken. Omdat het eerste uur gratis blijft, is dat voor onze winkel nog te overzien.” Ook Emma Langendijk van de verderop gelegen lunchroom Plein 8 maakt zich vooralsnog geen hele grote zorgen. “Maar betaald parkeren is nooit goed voor meer klandizie.”
“Alleen op vrijdag”: volgens NS geen verschraling in weekenddienstregeling
Er zullen echt genoeg treinen rijden in de regio Alkmaar, ook in het weekend, ook op vrijdag. En van een ‘halvering’ in de weekenddienstregeling is helemaal geen sprake, op zaterdag en zondag blijft het aanbod gewoon zoals het nu is. Dat zegt treinaanbieder NS in een reactie op eerdere berichtgeving over het treinverkeer in de regio.
“NS past in 2024 de dienstregeling alleen aan op vrijdag buiten de spits en in de late avond, niet in het weekend”, laat Caroline Belderbos van de Nederlandse Spoorwegen weten. Ze reageert daarmee op beweringen in het manifest tegen de vermeende vermindering van het aantal treinen. In de weekenden zal er ieder half uur een trein rijden op het traject tussen Alkmaar en Den Helder, net als nu al het geval is. Maar de extra trein Alkmaar-Maastricht, die op doordeweekse dagen wel rijdt en eerder ook in de weekenden, komt op zaterdag en zondag niet verder dan Amsterdam en zal Alkmaar dan dus ook in de nieuwe dienstregeling niet aandoen.
Op vrijdagen komt deze trein in de daluren, buiten de spits dus, ook te vervallen. Dat is de enige wijziging ten opzichte van de huidige dienstregeling, zegt de NS. “We zien dat er ander reisgedrag is sinds corona en we kunnen geen lege treinen laten rijden”, legt Belderbos uit. “Daar zou het treinkaartje duurder van worden.” Vrijdag is in Alkmaar natuurlijk de dag van de kaasmarkt, maar die leidt volgens NS niet tot heel veel extra reizigers – die zijn in ieder geval niet duidelijk in de cijfers terug te zien.
“En Alkmaar is gewoon bereikbaar op vrijdag”, benadrukt Belderbos. “Er rijdt elk half uur een trein.” Dat is de bekende intercity van Nijmegen naar Den Helder, die ook stopt in Heiloo, Alkmaar Noord en Heerhugowaard. Deze trein blijft op vrijdag en in de weekenden gehandhaafd. Wie laat ‘s avonds onderweg is moet niettemin wel goed op de klok letten: “Na 22.00 uur willen we op het traject Alkmaar – Den Helder een uursdienst rijden”, laat Belderbos weten. Maar: “Tussen 00.00 – 01.00 uur rijden er nog wel 2 treinen per uur.”
Van voorlopig gegund naar definitief: Brouwerij Egmond naar Hoeve Overslot
Bier drinken in een historische setting, midden in Egmond aan den Hoef, de gemeente Bergen heeft er haar handtekening onder gezet. Nadat de gemeente in april dit jaar al een voorlopige vergunning voor exploitatie van Hoeve Overslot verleende, daar maakt het Bergense College die nu definitief. Daarmee is de laatste twijfel weggenomen, ofwel: ‘wat in een goed vat zit verzuurt niet’.
Onzekerheid was er wel degelijk, want tegen het plan om Brouwerij Egmond de exploitatie van Hoeve Overslot te gunnen bestond in het dorp de nodige weerstand. Er kwamen twee officiële bezwaren binnen, maar die heeft de gemeente niet ontvankelijk verklaard. Wel laat de gemeente in een reactie weten de betrokkenheid van de bezwaarmakers ‘enorm’ te waarderen.
“De ontwikkeling van het Slotkwartier kan met de definitieve gunning aan Brouwerij Egmond echt beginnen,” laat wethouder Ernest Briët weten aan Streekstad Centraal. “De gemeente is ingenomen met het voorgestelde concept van de brouwerij, die de hoeve als proeflokaal gaat exploiteren.” Daarmee doelt Briët op het idee van Brouwerij Egmond om een passende historische aankleding aan het proeflokaal te geven, met op de tap uiteraard de eigen biologische bieren, in naam verbonden aan de Egmondse Abdij.
De gemeente Bergen heeft contact met de omwonenden en merkt dat omwonenden wel uitkijken naar de snelle start van de ontwikkeling van het Slotkwartier. De onlangs toegekende Erfgoed Deal kan de initiatieven in het centrum van Egmond van den Hoef ondersteunen.
RADIO Centrumwaard bereikbaar
RADIO NW Ziekenhuis financiën
Alkmaar loopt warm voor koudbloedige dieren op reptielenbeurs Reptilica
Slangen, schildpadden, kameleons. Maar ook terraria, planten en prooidieren. De biodiversiteit van Alkmaar was dit weekend net even groter dan anders, want op reptielenbeurs ‘Reptilica’ waren heel wat koudbloedige dieren te vinden. Behalve reptielen waren er op de beurs ook spinnen en verschillende soorten insecten te bekijken. Voor liefhebbers uit wijde omtrek reden genoeg om naar Alkmaar te komen.
De beurs vond plaats bij zwembad Hoornse Vaart, dichtbij station Noord. Toch hoefde wie zondagavond de trein nam niet te vrezen voor een confrontatie met een slang, want wie op de beurs een reptiel aanschaft, zal niet over één nacht ijs zijn gegaan. Daar is de organisatie duidelijk over: wie van zins is een dier te kopen op de beurs, moet zorgen voor gepaste maatregelen voor de terugreis, bijvoorbeeld “wat betreft temperatuur en ruimte voor het dier”. Reptielen zijn bijzondere dieren die een bijzondere behandeling verdienen.
Maar bezoekers kwamen zeker niet alleen naar Alkmaar om een slang of een kameleon aan te schaffen. Ook mensen die thuis als reptielen houden konden op de beurs goede koopjes doen, om de huisvesting verder te verbeteren, of om een smakelijk – en nog levend – maaltje uit te zoeken voor hun koudbloedige huisgenoot. Een fotoverslag van de reptielenbeurs is te bekijken op de Facebookpagina van Alkmaar Centraal.