Het was al aangekondigd en er was ook al tegen geprotesteerd. Vanaf maandag 9 maart ligt het veelbesproken beheerplan dat de provincie heeft opgesteld voor de duinen van Schoorl ’ter inzage’. Dat betekent dat wie er belang in stelt, kennis kan nemen van de maatregelen – maar er ook wat van mag vinden.
Een samenvatting van het beheerplan is te vinden op de website van de provincie Noord-Holland. Daaruit valt op te maken dat de provincie het gebied zeker niet als onveranderlijk beschouwt, er zou door de nieuwe maatregelen juist extra dynamiek in mogen komen: “Hier en daar wordt de helmvegetatie direct langs de kust verwijderd. Na het verwijderen van de vegetatie worden de duinen langs de gehele kustlijn vrijgegeven aan de invloed van wind en water.”
Zo moet een heel nieuw landschap van ‘wandelende duinen’ ontstaan, met stuivend zand en kale gronden. Iets wat hier veilig kan, want de Schoorlse Duinen zijn de breedste van Nederland, redeneert de provincie. (tekst gaat door onder de foto)
Stuifzand is voor fietsers een plaag (foto: Streekstad Centraal)
Maar al dat gestuif, dat gaat wel ten koste van fietspaden. Daar waren al eerder protesten tegen. De Fietsersbond pleit juist voor méér fietspaden in de hele duinregio, om de recreatieve kwaliteit van dit gebied meer in de verf te zetten.
Ook andere maatregelen die in het beheerplan staan, maar niet geheel nieuw zijn, blijken omstreden. Zo verdwijnen gaandeweg steeds meer bomen en struiken in het middenduin, ondanks protesten daartegen.
Daar staat wel tegenover dat de grootste bossen, in de buurt van de dorpen Schoorl en Groet, juist worden beschermd en ‘versterkt’. Al te eenzijdige naaldbossen maken er plaats voor gemengde bossen, wat ook weer goed is voor de waterstanden in het gebied, schrijft de provincie. (tekst gaat door onder de foto)
Een verdwijnend beeld? (foto: NH)
De meeste ophef was er de laatste weken over een maatregel die de samenvatting van de provincie niet eens heeft gehaald. Daarvoor moeten geïnteresseerden uitwijken naar het langere document. Maar daar staat het dan ook wel: ‘het weren van loslopende honden’.
Ofwel, een aanlijnplicht. Tegen het zere been van veel hondenbezitters, die juist graag dit gebied intrekken om hun viervoeter even te laten rennen en spelen. Maar dat verstoort de natuur, stellen de beheerders, de honden poepen dan overal en zo daalt er extra stikstof neer. “Vermesting door hondenpoep en verruiging als gevolg daarvan is een duidelijk aanwijsbaar effect op habitattypen van voedselarme bodems.”
De hondenbezitters verenigden zich al eerder in een petitie en pleiten voor een opruimplicht in de plaats van die hondenriem. De beheerders zouden kunnen helpen door wat meer vuilnisbakken voor poepzakjes neer te zetten, vinden zij. Dat zou een stuk minder hardvochtig zijn dan maar meteen alle bewegingsvrijheid van honden aan banden te leggen.
Goede kans dus dat er op het beheerplan dat ter inzage ligt nog wel ‘zienswijzen’ zullen komen. De vraag is wel in hoeverre de provincie nog wat aan de plannen kan veranderen, daarvan zei de gedeputeerde namelijk eerder al dat ze echt noodzakelijk waren.
Waar het binnen andere domeinen draaide om aantallen en deadlines, ging het bij zorg over iets anders tijdens de verkiezingscampagnes van 2021. Over kwetsbaarheid, nabijheid en begrijpelijke ondersteuning. Vooral Senioren Dijk en Waard zette dat thema tijdens de verkiezingen stevig op de agenda.
De boodschap was helder: zorg moet menselijker, toegankelijker en dichterbij. Wie nu de balans opmaakt in Dijk en Waard, ziet dat er echt stappen zijn gezet – maar dat de kosten blijven oplopen. Net als in heel Nederland, overigens.
In tegenstelling tot sommige andere dossiers bleef zorg niet steken in mooie woorden. De Vrijwillige Ouderen Adviseur is ingevoerd en structureel gefinancierd. Ouderen kunnen daardoor laagdrempelig hulp krijgen bij moeilijke keuzes over zorg en ondersteuning.
Ook de aansluiting bij de Alliantie Financieel Misbruik en de inzet om een dementievriendelijke gemeente te worden zijn daadwerkelijk opgepakt. Dat waren concrete verkiezingsbeloftes – en die zijn uitgevoerd. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Gerard Rep met de DijkenWaardPas. De mogelijkheden met de pas werden de afgelopen vier jaar uitgebreid om de participatie te bevorderen. (foto: aangeleverd)
Ook preventie kreeg vorm. Projecten als Welzijn op Recept en de uitbreiding van de DijkenWaardPas laten zien dat preventie en participatie niet alleen op papier zijn blijven staan. De inkomensgrens voor bijzondere bijstand is verruimd en armoedebeleid is aangescherpt. Daardoor kunnen inwoners eerder ondersteuning krijgen. De zorg is daarmee niet alleen toegankelijker gemaakt, maar ook breder georganiseerd.
DOP en Lokaal Dijk en Waard hebben daarnaast invloed gehad op hoe er naar zorg wordt gekeken. Eenzaamheid is geen bijzaak meer, maar een vast onderdeel van beleid. Voor inwoners betekent dat dat de zorg toegankelijker en zichtbaarder wordt. (tekst gaat door onder de foto)
Zorg is en blijft een domein waar Dijk en Waard heel veel geld aan besteedt. (foto: Streekstad Centraal)
De kosten lopen wel op. Het probleem zit niet in de intentie, maar in de vraag of het op lange termijn vol te houden is. De ondersteuning wordt – zoals beloofd – toegankelijker, maar de uitgaven groeien. Vooral de jeugdzorg blijft een zorgenkind. Er zijn maatregelen genomen om de kosten te beperken, maar tot nu toe heeft dat nog niet geleid tot lagere uitgaven. De gemeente probeert te sturen, maar de kosten bewegen nauwelijks mee.
Voor de VVD is dat een gevoelig punt. De partij beloofde tijdens de campagne meer grip op de zorgkosten, efficiënter werken en minder verspilling. De partij kon een klein jaar deel uitmaken van de coalitie om aan de knoppen te draaien, maar in december brak er een bestuurlijke crisis uit, waarna de partij in de oppositie belandde en niet langer een stempel kon drukken op de koers van het college.
VVD-lijsttrekker Falco Hoekstra (r) zag de verkiezingscampagne in 2021 beloond met een plek in het college, maar dat duurde minder dan een jaar. (foto: aangeleverd)
Bij het nieuwe coalitieakkoord van de leidende partijen Senioren Dijk en Waard, DOP en Lokaal Dijk en Waard sloten GroenLinks, PvdA en de ChristenUnie zich aan. Zij wilden een koers die meer sociaal vooruitstrevend was, door de harde financiële sturing op de zorg deels in te ruilen voor sturing op kwaliteit en preventie, en door de financiële vangnetten voor kwetsbare inwoners stevig te verbreden.
De nadruk kwam veel sterker te liggen op andere zaken. Het nieuwe college met de nieuwe wethouder Fred Ruiten van de ChristenUnie wilde nadrukkelijk sturen op “bestaanszekerheid” voor alle inwoners, inclusiviteit en een andere benadering van zorgprofessionals. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe ChristenUnie-wethouder Fred Ruiten werd vanaf december 2022 het gezicht van een meer sociaal vooruitstrevender koers in Dijk en Waard. (foto: Streekstad Centraal)
Ook de nieuwe coalitie worstelde met de openeinderegelingen in de Wmo en jeugdzorg. De allereerste coalitie van de nieuwe gemeente Dijk en Waard met de VVD focuste echter hard op ‘beheersmaatregelen’ en de ontwikkeling van een “dashboard sociaal domein” om via data meer politieke grip op de kosten te krijgen.
De nieuwe coalitie uit 2022 legde het accent daarentegen op het ‘vertrouwen geven aan professionals’ om de juiste zorg te bepalen. Zij wilden de kosten primair beheersen door advies in te winnen bij deskundigen en wetenschappelijke instituten, en zo gericht op te treden tegen een ‘wildgroei aan aanbod’ in de zorgmarkt. (tekst gaat verder onder de foto)
Het valt niet mee om de kosten te beheersen van de jeugdzorg. (foto: aangeleverd)
Die koers is ook ingezet: contracten zijn herzien, toezicht is aangescherpt en er wordt meer samengewerkt met huisartsen. Toch laten de cijfers zien dat de kosten blijven stijgen. De belofte van kostenbeheersing blijkt in de praktijk moeilijk waar te maken.
Bij Senioren Dijk en Waard ligt de nadruk minder op kosten en meer op inhoud. Hun inzet op ouderenondersteuning, dementievriendelijkheid en preventie is duidelijk terug te vinden in het beleid. Niet alles wat tijdens de campagne werd benoemd, is letterlijk terug te vinden in het beleid, maar de kern van hun boodschap – eerder helpen, beter begeleiden – heeft wél vorm gekregen. (tekst gaat door onder de foto)
De fusie van Langedijk en Heerhugowaard heeft ervoor gezorgd dat de zorg voor ouderen beter georganiseerd is. (foto: Streekstad Centraal)
De zorg voor ouderen is beter georganiseerd dan vóór de fusie van Heerhugowaard en Langedijk. Wel op een andere manier dan destijds werd beloofd. Er komt geen terugkeer van het klassieke ‘bejaardenhuis’. In plaats daarvan kiest de gemeente voor geclusterd wonen en zorg dichtbij. De richting komt overeen met de campagne, maar de vorm is veranderd. Dat laat zien hoe verkiezingsbeloftes in de praktijk worden aangepast aan bestuurlijke en financiële realiteit.
Op het gebied van zorg wordt dus uitgevoerd en geïnvesteerd en de maatregelen zijn zichtbaar. Tot het moment dat de financiële grenzen in zicht komen. De zorg is menselijker en toegankelijker georganiseerd, maar een structureel antwoord op de stijgende kosten ontbreekt totnogtoe. (tekst gaat verder onder de foto)
Heel Nederland heeft te kampen met structureel stijgende zorgkosten, dat probleem is niet uniek voor Dijk en Waard. (foto: Magenta Zorg)
De kiezer kreeg dus wel wat werd beloofd: betere ondersteuning, meer aandacht en een toegankelijker systeem. Maar daar staat een vraag tegenover: tegen welke prijs? Die prijs stond niet in de verkiezingsprogramma’s, maar verschijnt later in de begroting. De goede intenties zijn uitgevoerd, maar zorg blijft één van de grootste kostenposten van Dijk en Waard.
Mobiliteit ging tijdens de gemeenteraadsverkiezingen van 2022 in Alkmaar niet alleen over asfalt en parkeerplaatsen. Het ging over een grotere vraag: hoe groeit de stad zonder vast te lopen? Over auto’s in de binnenstad, parkeerdruk in woonwijken, verkeersveiligheid in dorpen en de vraag hoeveel ruimte er nog is voor de auto.
Tijdens de verkiezingen lagen de verschillen duidelijk op tafel. D66 wilde meer regels rond de binnenstad: meer vergunningparkeren en meer sturing op auto’s in woonwijken. VVD en OPA benadrukten juist bereikbaarheid. De auto moest welkom blijven. BAS keek vooral naar de binnenstad en de ondernemers en stelde zelfs gratis parkeermomenten voor, bijvoorbeeld tijdens koopavonden. Het CDA richtte zich op parkeerdruk in dorpen en woonwijken. SPA kwam met plannen voor nieuwe parkeergarages en betere fietsvoorzieningen.
De strijd om de schaarse vierkante meters in Alkmaar was hét hoofdpijndossier tijdens de verkiezingen van 2022. Waar geven we voorrang aan: de fietser en de schone lucht, of de doorstroming van de auto en de bereikbaarheid voor ondernemers? (tekst gaat door onder de foto)
Parkeren in de stad en dorpen blijft een punt van discussie in de Alkmaarse gemeenteraad. (foto: aangeleverd)
De afgelopen vier jaar laten op mobiliteitsgebied een opmerkelijke U-bocht zien. Wie puur naar het eindresultaat kijkt, ziet een stad die fundamentele mobiliteitskeuzes voor zich uitschuift. Maar wie naar de politieke geschiedenis kijkt, ziet hoe de val van de eerste, progressieve coalitie de rode loper weer uitlegde voor de auto.
Na de verkiezingen startte een overwegend progressieve coalitie met grootse, groene ambities voor het Alkmaarse verkeer. Partijen als GroenLinks wilden de openbare ruimte stevig terugwinnen op de auto en pleitten voor een autoluwe binnenstad met minder parkeerplekken. (tekst gaat verder onder de foto)
Auto’s zijn al decennialang een belangrijke blikvanger op de Alkmaarse grachten. Of ze daar thuishoren, is voortdurend onderwerp van politiek debat. (foto: Streekstad Centraal)
Dit was duidelijk zichtbaar in het eerste coalitieakkoord tussen de partijen GroenLinks, BAS, PvdA, CDA, Leefbaar Alkmaar, ChristenUnie en de SP. Daarin werden harde afspraken werden gemaakt om in samenspraak met bewoners en ondernemers te bekijken hoe het aantal autobewegingen in het centrum verminderd kon worden.
Ook werd er een onderzoek gestart naar de invoering van een Zero Emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s. De boodschap naar de Alkmaarder was in die eerste bestuursperiode helder: de auto is in het stadshart in de toekomst slechts te gast. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Robert te Beest (CDA) was van 2022 tot 2023 wethouder voor mobiliteit en bereikbaarheid, en kreeg daarna andere portefeuilles. (foto: Jan Jong Fotografie)
Deze inhaalslag voor de fietser en het klimaat sneuvelde echter voortijdig. Het eerste college viel binnen een jaar, waarna de nieuwe ‘Alkmaarse Stad en Landcoalitie’ aantrad. In deze nieuwe samenstelling kregen partijen als de VVD en OPA stevig de touwtjes in handen, en hun visie op mobiliteit stond haaks op die van de eerste coalitie.
Voor OPA blijven auto’s een cruciaal en belangrijk vervoersmiddel, en de VVD pleitte in haar programma onomwonden voor het vergroten van de autocapaciteit op knelpunten zoals de Kraspolderbrug. Het tweede coalitieakkoord bevatte dan ook een fundamentele beleidswijziging. Waar de eerste coalitie de auto actief wilde ontmoedigen, beloofde de nieuwe coalitie juist expliciet om de binnenstad goed bereikbaar te houden voor zowel de fiets als de auto, nadrukkelijk met het oog op de economie. (tekst gaat verder onder de foto)
De Laat in de Alkmaarse binnenstad werd een auto- en fietsluwe winkelstraat. (foto: Streekstad Centraal)
SPA kwam in 2022 met plannen voor extra parkeergarages en zelfs een fietsparkeergarage onder het water bij het Waagplein. Grote ideeën, maar ze waren de afgelopen jaren nergens terug te vinden als concreet project. Er wordt wel geïnvesteerd in fietsbeleid en bereikbaarheid, maar zonder dergelijk grote plannen.
Het CDA zat van 2022 tot 2026 in beide colleges. In het verkiezingsprogramma werd gepleit voor Parkeren Op Eigen Terrein (POET) als standaard bij nieuwbouw, om te voorkomen dat in nieuwe wijken bestaande straten vol worden ‘geparkeerd’. Die eis is niet als zodanig vastgelegd. Parkeernormen blijven flexibel, vooral om woningbouw niet verder te vertragen. Begrijpelijk, maar het betekent ook dat de parkeerdruk in bepaalde wijken niet verdwijnt. (tekst gaat verder onder de foto)
Parkeernormen willen de broodnodige woningbouw in Alkmaar nog wel eens vertragen. (foto: Streekstad Centraal)
Deze machtswisseling halverwege de rit verklaart waarom de beloofde grote transities in het Alkmaarse verkeer uiteindelijk in de ijskast zijn beland. Waar de progressieve partijen hoopten op autoluwe straten en verregaande logistieke ingrepen, zette de tweede coalitie in op rust en behoud.
Er werd gekozen voor het handhaven van het bestaande parkeerbeleid, waarmee de afspraken rondom vergunningparkeren en de parkeerplekken voor bewoners simpelweg werden gegarandeerd. Tegelijkertijd werden in het nieuwe akkoord ook de scherpe randjes van de rechtse partijen er afgevijld. De Stad en Landcoalitie koos in alles voor zacht bestuur; een compromis heeft immers altijd de voorkeur boven een botsing. (tekst gaat door onder de foto)
Parkeren en auto’s in de binnenstad zijn twee belangrijke onderwerpen binnen het thema mobiliteit in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
Is er de afgelopen jaren dan helemaal niets veranderd op de Alkmaarse wegen? Jawel, maar de veranderingen vonden vooral plaats in de marge. Over de hele linie was men het er wel over eens dat fietspaden verbeterd moesten worden en dat bepaalde straten naar een veilige snelheid van 30 kilometer per uur moesten gaan.
Maar de échte doorbraak, het oplossen van de ruimtelijke puzzel tussen asfalt, fiets en groen, is ontegenzeggelijk het slachtoffer geworden van de politieke instabiliteit. Waar de bestuursperiode begon met een ideologische koers voor minder auto’s en meer leefbaarheid, eindigde deze na de bestuurscrisis in een voorzichtig poldercompromis. Zoals de Bestevaerbrug, die van een krappe meerderheid in de raad wel aangelegd mag worden, maar dan alleen als ‘fietsstraatbrug’. (tekst gaat verder onder de foto)
Bruggen en Alkmaar, zoals hier de Victoriebrug, blijken al decennialang een lastige combi in de gemeente. (foto: Streekstad Centraal)
Het resultaat is de huidige status quo: de stad is niet wezenlijk autovrijer geworden, maar heeft de auto ook niet definitief ruim baan gegeven. Wie echter iedereen tevreden wil houden en vermijdt om scherpe keuzes te maken, kiest in de praktijk uiteindelijk voor stilstand.
Danja van Hoorn en Matthew Schuijt. Ze zijn de allerjongste kandidaten voor de gemeenteraadsverkiezingen in Dijk en Waard en in Alkmaar. Ze zijn zó jong dat ze op 18 maart nog niet eens stemgerechtigd zijn, al scheelt het niet veel. Danja staat bij Lokaal Dijk en Waard op de lijst en Matthew bij FVD Alkmaar, om hun steentje bij te dragen en in de hoop andere jongeren te interesseren voor de politiek.
“Ik ben de politiek ingegaan omdat ik het eigenlijk altijd al interessant heb gevonden”, vertelt Danja. Ze komt uit Zuid-Scharwoude, zit in haar examenjaar op het Han Fortmann en wordt op 22 april 18 jaar. “Vroeger heb ik meegedaan met het Model Europees Parlement (een jeugdversie van het echte parlement red.) en dat vond ik eigenlijk zo leuk, dat ik met mijn moeder – die zit ook in de politiek – mee over de schouder ben gaan kijken.” Ze heeft het over Carla Danenberg, commissielid bij Lokaal Dijk en Waard. Zo moeder, zo dochter blijkbaar.
Matthew wordt op 26 maart 18 jaar en zit op het Jan Arentsz, ook in zijn examenjaar. Hij heeft geen familie in de politiek, maar politieke discussie boeit hem evengoed al jaren. “Ik heb ook meegedaan aan het Model Europees Parlement, en aan de Nationale Jeugdraad. Ik ben ook voorzitter geweest van het debatteam van het Jan Arentsz. We deden vorig jaar mee aan het Alkmaars scholierendebat en dat hebben we gewonnen, en we deden mee aan het Lagerhuisdebat. Ik wil me vooral inzetten voor een positieve koers en mijn ambitie is om later door te stromen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Later dan gepland door een sputterende scooter en een ongeluk op de N242 zitten we dan eindelijk in het gemeentehuis van Dijk en Waard. (foto: Streekstad Centraal)
Dat Danja voor Lokaal Dijk en Waard koos is niet zo verrassend, gezien haar moeder, maar ook de standpunten trekken de jonge Langedijkse en dan vooral wat betreft wonen. “Het woonbeleid waar ze zich voor inzetten vind ik heel goed, natuurlijk omdat ik zelf later ook een huis wil. En ik vind het ook heel belangrijk voor de jongeren dat zij ook meer te zeggen hebben in de politiek.”
Matthew ging voor Forum Voor Democratie. Drie standpunten spreken hem vooral aan: “Het uitbreiden van onze democratie met bindende referenda. En we moeten flink gaan bouwen. Regels voor vergunningen moeten soepeler zodat het voor projectontwikkelaars makkelijker en aantrekkelijker wordt om te bouwen. Dat scheelt tijd en geld. Daarnaast het beschermen van onze identiteit. Alkmaar is een hartstikke mooie stad met heel veel geschiedenis en daar mogen we best trots op zijn.”
De jonge FVD’er is redelijk tevreden over de Alkmaarse koers, maar heeft wel kritiek. Als voorbeeld noemt hij beperking van autoverkeer in de binnenstad, en de regeltjes voor woningbouw komen weer naar voren. Ook vindt hij dat er in de raad soms teveel gepraat wordt (veel raadsvergaderingen moeten de maandag erop worden afgemaakt, red.) en dat sommige raadsleden nog wel eens respectvoller en minder polariserend met elkaar om mogen gaan. (tekst gaat verder onder de foto)
Danja is verbonden aan Lokaal Dijk en Waard, en voor haar is wonen het belangrijkste speerpunt. (foto: Streekstad Centraal)
De net iets jongere LDW’er is behoorlijk tevreden over de koers die wordt gevaren in Dijk en Waard. En ook over de manier waarop die koers gevormd wordt in de gemeenteraad. “Ik zou zeggen dat er vooral goed overlegd wordt. Er is niet echt gekibbel, er worden redelijke standpunten gegeven die ook goed overwogen worden door anderen. Voor mijn gevoel gaat het best soepel.”
Danja vindt het belangrijk om bij een lokale partij te zitten. Ze denkt dat die beter de vinger aan de pols hebben. “Bij onze partij zitten bijvoorbeeld kappers die heel veel mensen spreken, en gewoon buurtbewoners die iedereen spreken.” Langedijk is daarbij wat haar betreft goed vertegenwoordigd in de raad. Wel erkent ze dat fracties van landelijke partijen een duidelijke lokale insteek hebben.
Dat is voor FVD ook zo, zegt Matthew. “We hebben ons programma ingericht op wat Alkmaar nodig heeft in onze mening, er zitten hele specifieke ook echt regionale dingen bij.” (tekst gaat verder onder de foto)
Matthew zit bij Forum Voor Democratie en zet zich in voor democratie, wonen en identiteit van de gemeente. (foto: Streekstad Centraal)
Danja staat 35ste op de kandidatenlijst van Lokaal Dijk en Waard, maar acht zichzelf zeker niet kansloos. Mocht ze geen zetel winnen, blijft ze actief betrokken bij haar partij. “Ik zal er zeker nog veel leren en het is ook gewoon een gezellige omgeving.”
Matthew staat vijfde en denkt redelijk kansrijk te zijn, gelet op de landelijke verkiezingsuitslag van de FVD en peilingen, plus de lokale afwezigheid van concurrentie. “En als ik het niet haal, dan wil ik graag aan de slag als commissielid. Maar anders zou ik ook actief blijven bij de fractie en kijken wat er voor de rest allemaal nog mogelijk is.”
Mocht Danja eens fractievoorzitter worden, dan ziet ze voor zich dat ze zo veel mogelijk met inwoners in gesprek is om te weten wat er speelt. “En ik zou altijd het beste proberen te vinden van de opties die er zijn. Ik wil vooral gewoon het goede proberen te doen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Danja en Matthew hopen dat ze andere jongeren kunnen prikkelen om ook bij de politiek betrokken te raken, (foto: Streekstad Centraal)
Als fractieleider zou Matthew goede banden met de andere partijen nastreven. “Lekker op de koffie en kijken naar gemeenschappelijk draagvlak. Kijken met welke partijen we op welke gebieden gemeenschappelijke standpunten en belangen hebben, en hoe we daarin het beste kunnen samenwerken.”
Tot slot hoopt Danja dat zij andere jongeren kan prikkelen om ook politiek betrokken te raken. “Dat is belangrijk, want jongeren zijn niet zo veel bezig met de politiek.” Dat blijkt uit stembusuitslagen en het werd nog eens benadrukt door de matige opkomst op het jongerenevenement Kieskompas Live in Kompleks. En dat terwijl politieke besluiten ook jongeren betreffen. “En ze realiseren zich vaak niet dat politiek ook best leuk kan zijn. Ik hoop dat ik ze er een goed gevoel kan geven, en dat er meer jongeren in de politiek komen.”
“Ja, jongerenparticipatie in de politiek is belangrijk”, beaamt Matthew. “Ik hoop ook dat we veel meer jongeren richting de politiek kunnen trekken. Ik ben heel blij en trots dat Alkmaar binnenkort een jongerenraad krijgt als adviesorgaan. Ik hoop ook dat meer gemeenten daar een voorbeeld aan nemen. De gemiddelde leeftijd in gemeenteraden is véél te hoog.”
In Podium Victorie kwamen vrijdagavond culturele makers, horecaondernemers, organisatoren en nachtbrakers samen met lokale politici voor een debat over het Alkmaarse nachtleven. Tijdens het zogenoemde nachtdebat gingen zij met elkaar in gesprek over de toekomst van de nacht in de stad. Al snel wordt duidelijk dat er één vraag boven de avond hangt: bouwen we in Alkmaar nog een nachtleven, of vooral een stad vol slaapkamers?
De avond begint met een stevig betoog van Ervin Skelic van HAL25. Volgens hem staat het Alkmaarse nachtleven op een kantelpunt. Muziek, uitgaan en culturele plekken zijn volgens hem geen luxe, maar essentieel voor een stad. Het gaat niet alleen om een feestje. De nacht is ook een gemeenschap.”
Volgens verschillende aanwezigen ontbreekt het Alkmaar aan een duidelijke visie op die nacht. Er ligt wel een cultuurvisie, maar een echte ‘nachtvisie’ ontbreekt nog. Het debat moet daarom geen éénmalige bijeenkomst zijn, maar het begin van een terugkerend gesprek tussen makers, ondernemers en politiek. (tekst gaat door onder de foto)
Na een uitgebreide intro over het belang van de Alkmaarse nacht kon het echte debat beginnen. (foto: Streekstad Centraal)
De eerste stelling van de avond gaat over ruimte voor experiment en zogenoemde rafelranden: plekken waar nieuwe initiatieven kunnen ontstaan. Op het podium reageren verschillende politieke partijen op de stelling dat die ruimte er moet komen.
De partijen reageren, maar uit de zaal klinkt frustratie. Een horecaondernemer merkt op dat er wordt gesproken over meer ruimte en meer experiment, terwijl ondernemers ondertussen met regels en vergunningen te maken hebben. “Als je echt wilt experimenteren, moet je ook zorgen dat iedereen dezelfde ruimte krijgt.” Hij wijst op vergunningen en sluitingstijden en vindt FVD aan zijn zijde. Sommige plekken krijgen meer ruimte dan andere. “Er staat nog genoeg leeg. Be my guest en doe er wat mee.”
OPA pleit voor een denktank met ondernemers en makers, GroenLinks-PvdA wil vooral sneller naar oplossingen en D66 benadrukt dat nachtleven onderdeel is van wat een stad aantrekkelijk maakt. (tekst gaat door onder de foto)
Vanuit de zaal stelde nachtburgemeester Robert-Jan Wille kritische vragen over het nachtleven aan de Alkmaarse politieke partijen. (foto: Streekstad Centraal)
Vanuit de zaal krijgt D66 vervolgens een directe vraag. Als de partij zo voor nachtleven is, waarom zijn er de afgelopen jaren dan juist meer regels gekomen? Volgens de partij is het een lastig spanningsveld. “Bewoners, ondernemers, bezoekers – iedereen heeft wensen. En als politiek hebben we soms de neiging om problemen met nieuwe regels op te lossen. Daar moeten we kritisch naar kijken.”
In het tweede debat – over jongerencultuur – pleiten Evi en Loes van Operatie Stofnest voor plekken waar verschillende generaties samen uitgaan. Volgens hen werkt het uitsluiten van jongeren juist averechts. “Als jongeren nergens welkom zijn, creëer je geen veilige situatie.”
Op het podium reageert BAS sceptisch. Volgens hen ligt er een praktisch probleem bij ondernemers. “Jullie krijgen misschien een boete van 150 euro, maar horeca krijgt 4000 euro als een minderjarige met alcohol gepakt wordt.” Dat maakt het voor ondernemers riskant om jongeren toe te laten.
De SP ziet het probleem breder. Toen de leeftijdsgrens strenger werd, ontstonden volgens hen juist zuipketens buiten het zicht van de stad. “Geen goede ontwikkeling.” Volgens de partij moeten buurthuizen en kleine culturele plekken terugkomen. (tekst gaat door onder de foto)
Dolle Mina Alkmaar zet zich hard in voor de veiligheid van vrouwen tijdens het uitgaan. Tijdens het nachtdebat deelden ze heftige cijfers over grensoverschrijdend gedrag. (foto: Streekstad Centraal)
Ook sociale veiligheid komt uitgebreid aan bod. Vanuit de zaal wordt aandacht gevraagd voor intimidatie en grensoverschrijdend gedrag tegenover vrouwen in het uitgaansleven. De Dolle Mina’s zijn in groten getale aanwezig en volgens hen gebeurt dit nog te vaak.
De Partij voor de Dieren vindt dat veel meldingen niet serieus genoeg worden genomen. “Als iemand eindelijk de stap zet om melding te maken, moet dat ook serieus worden opgepakt.” Het CDA is het daar mee eens en noemt het een probleem waar de politiek iets mee moet doen.
Lijsttrekker Pien Bijl van BAS zegt het gevoel van onveiligheid niet te herkennen. Dat leidt direct tot boegeroep in de zaal. Ze probeert haar punt toe te lichten: volgens haar zorgt veel politie op straat voor een veilig gevoel, en ligt een deel van de verantwoordelijkheid bij de ouders. Die opmerking zorgt opnieuw voor rumoer in de zaal.
Het laatste debat gaat over het doorgroeien in Alkmaar. Rickie Schermerhorn van Kinetic en Nathalie Kamp van Cultuur Kartel leggen het probleem voor aan de politiek: beginnen kan vaak nog wel in Alkmaar, maar groeien blijkt lastig.
Volt pleit daarom voor structurele subsidies zodat initiatieven tijd krijgen om zich te ontwikkelen. Ook ziet de partij kansen in multifunctioneel gebruik van locaties, bijvoorbeeld wanneer een nachtclub overdag een andere functie krijgt. (tekst gaat door onder de foto)
De avond bestond uit drie debatten waarbij politici met mensen van het nachtleven in Alkmaar in gesprek gingen. (foto: Streekstad Centraal)
Subsidies alleen zijn volgens sommigen niet genoeg. Een aanjaagsubsidie kan helpen, maar initiatieven zomaar “de lucht in duwen” brengt ook risico’s met zich mee. De ChristenUnie benadrukt dat subsidies belangrijk zijn voor beginnende initiatieven, maar vraagt zich af hoe lang die moeten doorgaan.
Status Quo kijkt naar nieuwe locaties. Volgens de partij kan leegstand in de stad beter benut worden, maar liggen er ook kansen buiten het centrum, bijvoorbeeld op erven of weilanden waar festivals georganiseerd kunnen worden.
De VVD pleit voor een andere verdeling van cultuursubsidies. Volgens de partij gaat nu veel geld naar grote instellingen, terwijl kleinere initiatieven met minder middelen meer publiek kunnen bereiken. De SP legt juist de nadruk op gemeenschappen en plekken waar mensen zelf iets kunnen organiseren. “Als je achter je bureau een plan bedenkt, gaat de kunst kapot. Het moet inspireren.”
Een definitieve oplossing komt er tijdens het debat niet. Wel wordt duidelijk dat het onderwerp leeft bij veel Alkmaarders. Volgens verschillende sprekers is het daarom belangrijk dat het gesprek tussen makers, ondernemers en politiek blijft doorgaan. “De plekken zijn er vaak al,” klinkt het aan het einde van de avond. “De vraag is vooral wat we ermee durven te doen.”
Mobiliteit raakt inwoners elke dag. Wie in de file staat op de N242, rondjes rijdt voor een parkeerplaats bij het station of een onoverzichtelijke kruising oversteekt, merkt meteen wat beleid betekent. Tijdens de lokale verkiezingscampagne van 2021 speelden partijen daar handig op in. Er werden oplossingen beloofd die snel zichtbaar zouden zijn.
Verschillende partijen presenteerden plannen om de bereikbaarheid te verbeteren. Er moest een parkeergarage bij het Stationsgebied komen. De N242 moest worden aangepakt en de doorstroming moest beter. Lokaal Dijk en Waard ging een stap verder en beloofde zelfs een eigen gemeentelijke buslijn om de dorpen beter met elkaar te verbinden.
Met het eerste college van DOP, Lokaal Dijk en Waard, Senioren Dijk en Waard en de VVD leek er een meerderheid te zijn om die plannen uit te voeren. Maar dat college viel al in december 2022. Daarna werd een nieuwe coalitie gevormd met DOP, Lokaal Dijk en Waard, Senioren Dijk en Waard, GroenLinks, PvdA en ChristenUnie.
Zowel het coalitieakkoord van 2021 als het latere akkoord van de nieuwe coalitie uit december 2022 bevat een uitgebreide paragraaf over mobiliteit en bereikbaarheid. In het tweede coalitieakkoord, “Thuis in Dijk en Waard”, verschuiven de accenten wel iets. Bereikbaarheid blijft belangrijk, maar er komt meer nadruk te liggen op duurzaamheid, verkeersveiligheid en ruimte voor lopen en fietsen. (tekst gaat verder onder de foto)
Het eerste college van Dijk en Waard met VVD-wethouder Falco Hoekstra (r). (foto: Streekstad Centraal)
Die nadruk sluit aan bij verkiezingsprogramma’s van partijen als GroenLinks, PvdA en ChristenUnie. GroenLinks pleitte bijvoorbeeld voor meer ruimte voor fietsers en voetgangers en minder afhankelijkheid van de auto. De ChristenUnie legde in haar programma juist veel nadruk op verkeersveiligheid, vooral rond scholen en woonwijken. De PvdA benadrukte daarnaast dat openbaar vervoer en bereikbaarheid ook voor inwoners zonder auto goed geregeld moeten zijn.
De hoofdlijn verandert echter nauwelijks. In beide akkoorden wordt mobiliteit nadrukkelijk gekoppeld aan woningbouw en economische ontwikkeling. Ook blijven grote projecten zoals de parkeergarage bij het station en de lobby voor verbetering van de N242 overeind.
Verkeersveiligheid en een stevig parkeerbeleid blijven centraal staan. Op dat vlak heeft het vervangen van een VVD-wethouder door Fred Ruiten van de ChristenUnie geen grote verschuiving tot gevolg. De parkeergarage kreeg in beide akkoorden prioriteit en de gemeente bleef lobbyen voor verbetering van de N242. Bereikbaarheid werd gekoppeld aan woningbouw en economische groei. Op papier zag het er goed uit. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Fred Ruiten kwam in 2025 naar winkelcentrum Middenwaard om het 50-jarig bestaan te vieren. (foto: Streekstad Centraal)
Maar met de kennis van nu blijkt dat zulke projecten veel tijd kosten. De spooronderdoorgang bij de Zuidtangent is inmiddels in aanbouw en zal binnenkort open gaan. De afgelopen jaren merkten inwoners daar vooral verkeershinder van in plaats van betere bereikbaarheid. De verbetering ligt nog in de toekomst.
Hetzelfde geldt voor parkeren. Tijdens de verkiezingscampagne werd veel gesproken over parkeerruimte en bereikbaarheid. In het uiteindelijke beleid blijkt het onderwerp ingewikkelder. Het parkeerbeleid is aangepast en in het Stationskwartier wordt betaald parkeren uitgebreid. Dat leidde tot kritiek van inwoners. (tekst gaat door onder de foto)
Het nieuwe parkeerbeleid in Heerhugowaard kon rekenen op veel protesten van inwoners. (foto: Streekstad Centraal)
Ook de geplande parkeergarage blijkt geen snelle oplossing. De garage maakt deel uit van de grote gebiedsontwikkeling rond het station. Dat project moet niet alleen het parkeren verbeteren, maar ook ruimte maken voor woningbouw en nieuwe voorzieningen. In beide coalitieakkoorden krijgt de parkeergarage daarom prioriteit. In de praktijk blijkt de uitvoering echter jaren te duren voordat inwoners er echt iets van merken.
De eigen buslijn die Lokaal Dijk en Waard tijdens de campagne beloofde, is er ook niet gekomen. De gemeente blijft afhankelijk van de provincie en vervoerders voor het openbaar vervoer. In plaats daarvan wordt de HugoHopper uitgebreid. Dat is een mooie voorziening, maar het blijft een vrijwilligersbus met beperkte capaciteit. Het volwaardige openbaar vervoer dat tijdens de campagne werd geschetst, komt er voorlopig niet.
Tegelijkertijd leggen partijen als GroenLinks, PvdA en ChristenUnie juist meer nadruk op alternatieven voor de auto. In het tweede coalitieakkoord wordt daarom gekeken naar verbetering van bestaande voorzieningen, zoals regionale busverbindingen en de HugoHopper. Daarmee verschuift het accent iets naar openbaar vervoer en duurzame mobiliteit, al blijft de gemeente daarbij sterk afhankelijk van andere overheden. (tekst gaat door onder de foto)
Op de N242 staat het bijna iedere dag vast met verkeer. (foto: Streekstad Centraal)
Het verschil tussen belofte en werkelijkheid wordt bij de N242 nog duidelijker. Vrijwel alle partijen spraken over een betere doorstroming en een aanpak van de files. In de praktijk heeft de gemeente Dijk en Waard daar maar weinig invloed op.
De weg is niet van de gemeente, maar van de provincie. De gemeente kan lobbyen en plannen voorbereiden, maar niet zelf bepalen wanneer en hoe de weg wordt aangepast. Voor inwoners die dagelijks vaststaan met de politieke woorden in het achterhoofd, is dat een flinke teleurstelling. (tekst gaat verder onder de foto)
Bereikbaarheid en woningbouw moesten in Dijk en Waard volgens het coalitieakkoord hand in hand gaan. (foto: Streekstad Centraal)
Juist rond die N242 werd recent een nieuwe stap aangekondigd. De provincie Noord-Holland en de gemeenten Alkmaar en Dijk en Waard tekenden een samenwerkingsovereenkomst voor ongeveer twintig verkeersprojecten rond de N242 en de Ring Alkmaar. Daarbij wordt gekeken naar aanpassingen bij onder meer de N508, de aansluiting van de Schoutenbosweg en het spoorviaduct bij de BOL-brug.
De plannen moeten de doorstroming en verkeersveiligheid verbeteren, maar veel projecten staan pas gepland voor de tweede helft van dit decennium. Ook hier geldt dus dat verbetering nog jaren kan duren. (tekst gaat verder onder de foto)
De start van de werkzaamheden aan de spooronderdoorgang in de Zuidtangent is een van de belangrijkste resultaten van de afgelopen vier jaar. (foto: Streekstad Centraal)
Leefbaarheid speelt in beide coalitieakkoorden een belangrijke rol. Senioren Dijk en Waard legde tijdens de campagne bijvoorbeeld veel nadruk op voorzieningen voor ouderen. De partij wilde onder meer uitbreiding van de HugoHopper, onder andere richting het ziekenhuis in Alkmaar.
Daarnaast eiste zij een harde 10H-regel voor windmolens, waarbij de afstand tot woningen minimaal tien keer de tiphoogte van een turbine moet zijn. In het coalitieakkoord wordt wel gesproken over terughoudendheid met windturbines op landbouwgrond, maar de specifieke 10H-regel is niet opgenomen. De toon is overgenomen, de eis niet. De uitbreiding van de HugoHopper is deels gerealiseerd, maar een vaste ziekenhuisroute is geen concreet beleidsdoel geworden. (tekst gaat door onder de foto)
De HugoHopper is uitgebreid, maar een vaste route naar het ziekenhuis in Alkmaar is er nog altijd niet. (foto: Streekstad Centraal)
Mobiliteit gaat bovendien niet alleen over verkeer, maar ook over de inrichting van wijken. In het tweede coalitieakkoord krijgt die bredere kijk op mobiliteit meer aandacht. Partijen als GroenLinks en ChristenUnie koppelen mobiliteit nadrukkelijk aan leefbaarheid, met meer ruimte voor groen, veilige straten en minder verkeersdruk in woonwijken.
Toch verdwijnen sommige verkiezingspunten volledig zodra ze in de praktijk moeten worden uitgevoerd. De DOP sprak bijvoorbeeld over een parkachtige inrichting van Westpoort. In de praktijk blijkt dat gebied vooral nodig om de woningbouwambitie te halen. Daardoor komt die groene ambitie onder druk te staan. (tekst gaat verder onder de foto)
In 2024 volgde Ester Leibbrand wethouder Annette Groot van Senioren Dijk en Waard op, die om gezondheidsredenen terugtrad. (foto: Streekstad Centraal)
Het patroon is duidelijk en niet verrassend. In de campagne worden concrete toezeggingen gedaan. In het coalitieakkoord blijven de plannen overeind, maar in de uitvoering blijkt dat de realisatie ook afhankelijk is van andere partijen. Dat betekent niet dat er niets gebeurt. Plannen worden gemaakt, visies opgesteld en projecten voorbereid. Maar de snelle verbetering die in verkiezingsfolders wordt gesuggereerd, laat op zich wachten.
Mobiliteit en leefbaarheid zijn daarmee geen mislukt dossier, maar ook geen snel succes. Dijk en Waard is onderweg, maar de bestemming ligt verder weg dan tijdens de campagne werd voorgespiegeld. Voor inwoners betekent dat vooral één ding: geduld. En dat verkiezingsbeloften met een korreltje zout moeten worden genomen.
De petitie was er al vóór het eigenlijke besluit, maar nu bevestigt de provincie Noord-Holland wat hondenbezitters al vreesden: er gaat een aanlijnplicht gelden in de duinen van Schoorl. “We nemen deze stappen omdat herstel anders niet mogelijk is.”
Dat zegt gedeputeerde Anouk Gielen, die natuur in haar portefeuille heeft. De duinen zijn natuurlijk eerst en vooral een natuurgebied en de natuur staat er slecht voor, legt Gielen uit. “Zonder ingrijpen blijft de achteruitgang doorgaan.”
Er zijn verschillende keuzes die de politiek nu maakt, van het verleggen van paden tot de ook al omstreden kap van dennenbomen. Maar nu gaat dus ook de aanlijnplicht er echt komen. Daarmee worden honden gedwongen om op de paden te blijven, net als hun baasjes. (tekst gaat door onder de foto)
Een opruimplicht zou het al moeten oplossen, zeggen hondenbezitters (foto: NH)
De achterliggende gedachte is dat honden andere dieren verstoren als ze van de paden gaan. Ook de hondenpoep zou verstorend zijn en voor extra stikstof zorgen. Hondenbezitters weren zich met een petitie en argumenteren dat met een opruimplicht deze verstoring al kan worden opgelost.
“Ik begrijp goed dat deze maatregelen impact hebben op bezoekers”, zegt Gielen daarover. “Tegelijk zijn ze noodzakelijk.”
De maatregelen zijn onderdeel van het nieuwe beheerplan dat de provincie opstelt in overleg met Staatsbosbeheer. Daarover komt een informatiemarkt op dinsdag 24 maart, laat de provincie weten. “Bezoekers die vragen hebben, zorgen willen delen of meer uitleg willen over het beheerplan, zijn welkom op de informatiemarkt. Deze markt vindt plaatsvan 16.00 tot 21.00 en is in Buitencentrum Schoorlse Duinen. We vragen geïnteresseerden zich aan te melden.” Dat kan eenvoudig online.
Het nieuwe Natura 2000-beheerplan ligt naar verwachting vanaf 9 maart ter inzage, voegt de provincie hier nog aan toe. “Voor definitieve vaststelling moet de provincie alle zienswijzen beoordelen en hier een reactie op geven.”
Een ogenschijnlijk simpele vraag over het huren van de Grote Kerk voor een paasdienst groeide de afgelopen weken uit tot een politieke discussie over religie, erfgoed en het gebruik van een van Alkmaars bekendste gebouwen. Tijdens de raadsvergadering van maandagavond kwam de kwestie opnieuw aan bod.
De discussie begon eind januari, toen de Protestantse Gemeente Alkmaar informeerde naar de mogelijkheid om met Pasen een dienst te organiseren in de monumentale kerk aan het Canadaplein. Predikant Joke Zuidema kreeg per mail te horen dat het gebouw “niet meer verhuurd wordt voor gebedsdiensten en missen”. Alleen de jaarlijkse kerstnachtdienst zou nog een uitzondering vormen.
Dat antwoord leidde tot verbazing binnen de kerkelijke gemeenschap en daarbuiten. De Grote Kerk – officieel de Sint-Laurenskerk – is al sinds de jaren tachtig geen actieve kerk meer, maar wordt tegenwoordig gebruikt voor concerten, festivals en andere culturele evenementen. Toch blijft het gebouw voor veel Alkmaarders onlosmakelijk verbonden met religie. (tekst gaat verder onder de foto)
De Grote Kerk wordt tegenwoordig gebruikt voor evenementen en beurzen, zoals hier de Vitaliteitsmarkt voor ouderen. (foto: aangeleverd)
De Alkmaarse ChristenUnie stelde daarom vragen aan het college. Fractievoorzitter Ronald van Veen vroeg zich af waarom er wel ruimte is voor concerten of festivals, maar niet voor een gebedsbijeenkomst.
“Kerken en geloofsgemeenschappen kunnen de Grote Kerk niet huren voor een dienst, zelfs niet tegen betaling,” stelde de ChristenUnie. “Voor veel christenen voelt dat vreemd. Hoe inclusief zijn we als stad als religieuze bijeenkomsten niet welkom zijn in een gebouw dat van oorsprong juist daarvoor bedoeld is?”
Volgens de ChristenUnie ging het niet om boosheid, maar om een principiële vraag over de rol van religie in een gebouw dat voor veel inwoners nog altijd een symbolische betekenis heeft. (tekst gaat verder onder de foto)
Naud van Geffen, directeur van Theater De Vest, liet herhaaldelijk weten dat de grote kerk geen gebedshuis meer is, maar een cultuurhuis. (foto: Streekstad Centraal)
Tijdens het debat maandagavond gaf wethouder Hoekzema een andere uitleg. Volgens hem is er geen beleid dat religieuze bijeenkomsten uitsluit. “De kerk zit vaak al een jaar van tevoren volgeboekt,” zei hij in de raad. De aanvraag voor de paasdienst kwam volgens hem pas in december binnen, terwijl de agenda voor het voorjaar toen al vrijwel gevuld was.
Daarmee zou de afwijzing dus vooral een praktische reden hebben gehad: er was simpelweg geen plek meer in de planning. Hoekzema erkende wel dat de formulering in de mail die Zuidema ontving, ongelukkig was. Volgens hem heeft een medewerker daarbij een verkeerde uitleg gegeven. De directie van de Grote Kerk heeft inmiddels laten weten dat dit niet de bedoeling was en dat dergelijke communicatie in de toekomst beter moet. (tekst gaat verder onder de video uit 2024)
Dat is opvallend, omdat eerder nog een andere indruk werd gewekt. In eerdere reacties leek de directie van de Grote Kerk achter de formulering te staan dat het gebouw niet meer voor gebedsdiensten verhuurd wordt. Volgens de wethouder ligt dat dus anders en staat het gebouw in principe open voor iedereen.
De discussie laat zien dat de Grote Kerk voor veel Alkmaarders nog altijd meer is dan alleen een evenementenlocatie. Voor sommigen is het vooral een monumentaal cultureel podium; voor anderen blijft het een plek met een religieuze geschiedenis en betekenis.
Het college van burgemeester en wethouders gaat binnenkort in gesprek met de bestuurders van de Grote Kerk over het verhuurbeleid en de communicatie daarover. Voor de Protestantse Gemeente blijft ondertussen de vraag hangen die de discussie begon: waar vier je Pasen als je kerk te klein wordt – en de grootste kerk van de stad misschien toch niet zo vanzelfsprekend open staat als gedacht.
De provincie Noord-Holland moet ‘doorpakken’ als het gaat om het verminderen van regeldruk voor sportverenigingen. Want dat mag dan wel een belofte zijn die in het coalitieakkoord, de concrete uitvoering daarvan komt ook op het bordje van het provinciebestuur. Maandag zet de CDA-fractie de kwestie daarom op de agenda in Provinciale Staten.
“Verenigingen draaien op vrijwilligers, maar hebben het steeds zwaarder. Als zij hun tijd kwijt zijn aan regels en formulieren, gaat dat ten koste van sport en ontmoeting,” verklaart CDA fractievoorzitter Dennis Heijnen. Hij ziet wel de politieke bereidheid om er wat aan te doen, maar mist concrete stappen op provinciaal niveau.
De CDA-fractie ziet het probleem ontstaan door een ‘stapeling van landelijke, provinciale en lokale regels’. De landelijke wetgeving wordt op provinciaal en lokaal niveau op verschillende manieren uitgelegd. Dat leidt tot verschillen tussen gemeenten. (tekst gaat door onder de foto)
Een voorbeeld van een groots evenement: drakenbootraces in Alkmaar (foto: Streekstad Centraal)
Overheden slagen er zo in om, onbedoeld, sportverenigingen op te zadelen met complexe regels. Bewegen is gezond, bepleiten overheden in koor, maar als een sportvereniging een evenement organiseert gaat dat vaak niet soepel, signaleert de partij. Terwijl overheden wél investeren in sport.
“Het verenigingsleven is onmisbaar”, duidt Heijnen. “Zij hebben de steun van de overheid hard nodig. Deze clubs en hun vrijwilligers houden dorpen en wijken levendig. Extra regeldruk werkt alleen maar averechts.”
De gebeurtenissen van dit weekend aan de Robonsbosweg leiden tot nieuwe gevoelens van onveiligheid, signaleert de Alkmaarse VVD-fractie. Bewoners maar ook verenigingen die in de buurt van het asielzoekerscentrum samenkomen maken zich zorgen na de steekpartij van zaterdag. De VVD heeft vragen over de kwestie gesteld aan het college.
Meerdere gewonden, grote inzet van hulpdiensten, een aanhouding: het ging zaterdag helemaal mis in het AZC aan de Robonsbosweg. Niet voor het eerst. De steekpartij brengt eerdere onrust in herinnering én brengt bestaande gevoelens van onveiligheid weer naar de voorgrond.
“De onveiligheidsgevoelens bij leden, ouders, leerlingen en bezoekers van zowel de hockeyclub, de rugbyclub als bij het Willem Blaeu zullen alleen maar toenemen”, verwacht VVD-fractievoorzitter John van der Rhee. “De VVD vindt dat iedereen veilig over straat moet kunnen.” (tekst gaat door onder de foto)
Vragensteller John van der Rhee.
De partij wil daarom van het college weten wat er nou eigenlijk is ondernomen om deze geweldsuitbarsting te voorkomen. Na het vorige incident zei het college van burgemeester en wethouders immers zich ‘maximaal’ te zullen inspannen om te voorkomen dat zoiets nog eens zou gebeuren. Naar nu blijkt tevergeefs.
“Welke maatregelen zijn er concreet genomen?”, vraagt Van der Rhee zich af. “Hoe gaat het college om met de feitelijke toename van onveiligheid door dit soort steekpartijen?”
Als de verdachte die gisteren werd opgepakt woonachtig is in het Alkmaarse AZC, dan zou die direct overgeplaatst moeten worden, vindt de Alkmaarse VVD-fractie. Van het college wil de partij weten of in beeld is hoeveel bewoners van het AZC worden ingeschat als potentieel gevaarlijk. Mogelijk gaat het daarbij om mensen die in andere opvanglocaties niet meer welkom zijn en een strafblad hebben.
![[Beloftechecker] In 2021 betere zorg beloofd, en die kwam er ook in Dijk en Waard](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2022/02/20220216_DeW_gemeentevlag-scaled.jpg)
![[Beloftechecker] Veel plannen in 2022 voor verkeer, maar weinig echte verandering in Alkmaar](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2025/11/20251120_ALK_Gemeenteraad_Alkmaar-scaled.jpg)
