Wat je er ook van vindt. De burgemeester is vaak het bekendste gezicht van het gemeentebestuur. En hoewel de eerste burger lang niet altijd een deftige statuur heeft zoals in televisieprogramma Swiebertje, blijft het een bijzonder vak. Vindt Ferry Floor. Voor zijn YouTube-serie De Burgemeester ging hij langs bij een oude bekende: Gido Oude Kotte.
Want de voormalig wethouder van Heerhugowaard is inmiddels alweer vier jaar burgervader van Aalsmeer. Of het een kinderdroom van Oude Kotte was? “Nee, geenzins. Wie wil er nou op zijn tiende burgemeester worden?” Laten we even teruggaan naar 2019. Oude Kotte wordt in februari voorgedragen als burgemeester. “De raad in Aalsmeer ziet in hem een betrokken, toegankelijke en daadkrachtige burgemeester”, schreven wij toen in ons artikel. Oude Kotte was toen al jaren een bekend gezicht in de Waardse gemeentepolitiek. Eerst als gemeenteraadslid, later als wethouder. En tijdens die periode als wethouder groeide de droom om burgervader te worden. “Ik mocht een aantal keer de burgemeester waarnemen. Toen dacht ik: misschien zijn wij wel een match, het burgemeestersvak en ik.”
Wie aan Aalsmeer denkt, denkt natuurlijk al gauw aan de bloemenveiling. “In dit gebouw zijn ongeveer 450 bedrijven werkzaam”, vertelt Oude Kotte aan Ferry Floor. Samen nemen ze een kijkje in de grootste bloemenveiling ter wereld. Maar het burgemeestersvak gaat niet altijd over rozen. De combinatie ambtsketen en vader van drie kinderen kan uitdagend zijn, weet de geboren Apeldoorner. “Je bent zeven dagen per week, 24 uur per dag burgemeester. Ook in de nacht. Dat betekent dat je soms niet weg kan.”
De aflevering van De Burgemeester met Gido Oude Kotte is te bekijken via YouTube. Ook zijn op het kanaal interviews te zien met oud-burgemeester Han ter Heegde van Heerhugowaard en Maarten Poorter, de eerste kroonbenoemde burgervader van Dijk en Waard.
Het moet maar eens afgelopen zijn met de wildgroei van aanplakbiljetten en spandoeken in Dijk en Waard. Dat is de boodschap van het college. Het gemeentebestuur wil een project opstarten om de grote hoeveelheid reclame aan te pakken.
De televisie staat aan en je ziet het. Of je stapt bijvoorbeeld in de auto en rijdt er langs. Reclame is eigenlijk niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. Rond het plaatsen van aanplakbiljetten en spandoeken zijn regels. Zo mogen borden niet te groot zijn en moeten ze na twee weken weggehaald zijn. Tot zover de theorie.
Volgens fractievertegenwoordiger Ruben Philippo van de Dijk en Waardse Onafhankelijke Partij (DOP) zijn er steeds meer aanplakbiljetten en spandoeken. “Wij waarderen iedereens inzet voor een bruisende gemeente, maar een wildgroei van affiches is niet wenselijk”, benadrukt Philippo. De fractievertegenwoordiger wil van het college weten wat de gemeente doet tegen de biljetten en borden.
Het college ziet dat er meer tijdelijke reclames zijn. Er wordt door BOA’s gehandhaafd, maar: “De afgelopen tijd is vooral gefocust op excessen.” Wanneer het project start om de ‘wildgroei’ van reclames terug te dringen is nog niet duidelijk.
Vorige week trok de 8 October Vereeniging de stekker uit de ‘Night of the Alckmaer Proms’, dé apotheose van 450 jaar Alkmaar Ontzet. De gemeente gaf de organisatie toch een ton, om er een groot spektakel van te maken. En toch gaat het niet door, omdat het veiligheidsplan de gemeente niet kon bekoren. Zelfs niet na aanpassing door de ingeroepen evenementenexpert. Een zeperd, volgens veel Alkmaarders. “Ik hoor er een hoop mensen over, het leeft in de stad.”
Politiek Alkmaar heeft vanzelfsprekend kennis genomen van onze berichtgeving. “Ik vind het heel betreurenswaardig dat dit zo loopt, en dat voor een feest waarmee iedereen bediend zou moeten worden”, zegt BAS-fractievoorzitter Ben Bijl tegen Alkmaar Centraal. “Het plan is twee keer heen en weer gegaan. Ik snap niet dat je er dan samen niet uit komt. Soms moet je wel eens doorpakken. ‘Los het op binnen die en die termijn en klaar’, en anders gaan we je helpen.” Daarmee stelt Bijl zich een gemeente voor die meedenkt – een rol die de gemeente volgens hem past.
Het probleem: de Alckmaer Proms ofwel Alkmaar Alive, dat moest worden gehouden op het evenemententerrein aan de Olympiaweg, was bedoeld voor 35.000 man. Die zouden volgens een expert, die zich ook met grote evenementen als Noorderslag en Parkpop bezighoudt, binnen veertien minuten van het terrein kunnen zijn, mocht zich een noodgeval aandienen. Er is volgens deskundigen geen wettelijke norm, maar die veertien minuten gelden binnen de branche wel als ‘vergunningwaardig’. Toch ging de gemeente niet overstag. Waarom, dat wordt door diezelfde gemeente pas in augustus toegelicht, veel te laat voor de organisatie om nog naar te kunnen handelen.
Het hele jaar door wordt het 450 jarig bestaan van het ontzet gevierd, hier het korenfestival
Ben Bijl, die zich ook tijdens zijn dagelijks werk wel eens stoort aan stroperige bureaucratie, denkt dat het allemaal makkelijker en directer moet kunnen. Het gaat toch om iets belangrijks: “Je moet gewoon aan tafel gaan zitten, desnoods man van veiligheidsbureau erbij.” Opvallend is dat de gemeente eerder zélf 100.000 euro beschikbaar stelde voor dit feest. (tekst gaat door onder de foto)
Na vragen van Alkmaar Centraal bleken lang niet alle fracties op de hoogte. Dit terwijl OPA het onderwerp eerder deze week wel op de agenda probeerde te zetten. De reactie van GroenLinks-fractievoorzitter Maaike Kardinaal is kort en bondig. “Ik vind er eigenlijk nog helemaal niks van, ik moet me er nog in verdiepen. Ik neem aan dat het zorgvuldig afgewogen wordt, maar om nou hard te gaan roeptoeteren, zonder te weten waar het precies over gaat, dat past niet bij GroenLinks Alkmaar.”
De grootse presentatie van de Alkcmaer Proms, of Alkmaar Alive. (foto: Alkmaar Centraal)
Ook de fractievoorzitter van de PvdA, David Rubbio Borrajo, toont zich teleurgesteld: “Als Alkmaarder baal ik natuurlijk. Het is hartstikke zonde dat het grote eindfeest van 450 jaar Alkmaar Ontzet niet door kan gaan. Van wat ik uit jullie berichtgeving begrijp is de openbare orde en veiligheid niet te garanderen. Dat er geen andere oplossing was, vertrouw ik voor nu maar op.”
“Ik weet er ook niet veel over. Alleen wat er in de media staat en dat is eigenlijk het verhaal van één kant”, reageert VVD-fractievoorzitter John van der Rhee. “Ik denk dat het wel kan om grote evenementen in Alkmaar te organiseren, dus ik ben erg benieuwd waarom het nu niet kan. Het leek mij een mooi feest. Ik ken onze gemeentelijke organisatie niet anders dan dat ze dat zouden willen organiseren, en ik het college ook niet anders dan dat ze het heel graag willen. Maar blijkbaar was er een reden om het niet te doen.” Dat het nu vooral een verhaal van één kant is heeft vooral te maken met het ontbreken van informatie vanuit de gemeente. Die bleek bij navraag niet meteen happig om informatie te leveren.
De ironie is niettemin pijnlijk: een ton gaf de gemeente voor het feest, desondanks werden de plannen door dezelfde gemeente naar de prullenbak verwezen. Ondanks de ophef wilde de gemeente Alkmaar er niet meer over kwijt dan na eerdere vragen: “We sturen dezelfde antwoorden als afgelopen vrijdag”, schrijft de gemeente maandag na lang aandringen. “Het is niet gelukt om tot een uitwerking van het plan te komen, waarin aspecten als crowdmanagement, bereikbaarheid en toegankelijkheid volgens gemeente voldoende zijn gewaarborgd”, aldus de gemeente. Morgen (dinsdag) moet er meer duidelijkheid komen over de afwegingen van de gemeente.
Hoe maak je een gevaarlijke weg als de Westtangent in Heerhugowaard veiliger, om dodelijke ongelukken zoals dat van Ilayda (15) te voorkomen? Vaak wordt daar nog veel te hard gereden, dus wil de gemeente de weg dit najaar nog versmallen. Wat betekent dat voor de doorstroming van verkeer en de veiligheid van overstekende fietsers? En bestaat die belonende groene golf eigenlijk wel?
Na het ongeluk van de 15-jarige Ilayda in juni 2019, die ‘s nachts overstak op haar fiets en dodelijk werd geraakt door een auto, besloot de gemeente in te grijpen. Begin 2020 werd een belonende groene golf ingevoerd. Wat inhoudt dat alle stoplichten automatisch op groen springen zolang automobilisten 50 rijden. Nu blijkt dat er nog altijd te hard wordt gereden, gaat de gemeente een stap verder: de twee rijstroken worden dit najaar versmald, met als doel deze hardrijders af te remmen. Een goed idee, denkt verkeerspsycholoog Mathijs Dicke-Ogenia. “In theorie is het zo dat als je de weg versmalt, mensen langzamer gaan rijden. Dat is een onbewust proces als er wat minder ruimte is”, zegt Dicke-Ogenia tegen mediapartner NH. “Tenzij je er plaatselijk erg bekend bent.”
Toch zijn er ook zorgen over de geplande wegversmalling, blijkt uit vragen die gemeenteraadslid Nicky Stammis (VVD) aan het college stelde. Ze wil onder meer weten hoe dit de veiligheid gaat beïnvloeden. “Bij lagere snelheden hebben voertuigen een kortere remweg. Smallere rijstroken verlaagt de snelheid, waardoor de ernst van ongevallen ook minder is”, stelt het college in hun beantwoording. Ook uit Stammis zorgen over de doorstroming van het verkeer, met in het achterhoofd de dagelijkse files en de toekomstige afsluiting van de Zuidtangent vanwege de Spoortunnel. “Welke gevolgen heeft deze aanpassing voor de toegankelijkheid van Heerhugowaard”, is haar volgende vraag.
Volgens het college is er geen reden om aan te nemen dat de wegversmalling leidt tot ernstige verkeersinfarcten. “Die ontstaan uitsluitend incidenteel, als er tussen de Westtangent en Zuidtangent op de N242 een ongeluk heeft plaatsgevonden. De verwachting is dat de doorstroming hetzelfde blijft of verbetert.” Verder wil het gemeenteraadslid ‘feiten en cijfers’ zien, die onderbouwen dat ‘de groene doorgang’ inderdaad werkt. Volgens het college is dat namelijk aangetoond in een Quick-Scan onderzoek.
‘Maar in reacties op de verkeersmaatregelen in de facebookgroep ‘Nieuws uit Alkmaar en omgeving’ beweren automobilisten braaf 50 te rijden, maar niets te merken van de belonende maatregel. “Ik rij hier regelmatig stipt 50. Die groene golf moet nog komen denk ik”, reageert Edwin Stuiver. “De belofte dat ze op groen springen, daar klopt helaas niks van”, stelt Margot Hoogvorst. “Groene golf? Welke groene golf?”, schrijft ook Chanty Sunfield.
De verkeerspsycholoog heeft een vermoeden waarom de groene golf mogelijk niet werkt. Nergens lijkt namelijk actueel te worden aangegeven of je wel of niet in de de groene golf zit. Zonder zo’n bord met een elektronisch zichtbaar golfje, zoals deze bijvoorbeeld in Leeuwarden, is zo’n maatregel ‘totaal zinloos’. “Als je wilt dat het werkt, moet je dat echt duidelijk aangeven in de communicatie”, zegt hij. “Wat je doorgaans hebt is een paal met een lens, die een groene golf aangeeft en brandt op het moment dat je erin zit.”
De verkeerspsycholoog verwacht niet dat de wegversmalling effect gaat hebben op de groene golf. “Mensen gaan langzamer rijden, maar dat betekent niet dat die golf beter gaat werken.” Uiteindelijk zit de truc ‘m in de juiste afstelling van de verkeerslichten, verklapt hij. “Als bestuurders moeten afremmen, denken ze dat het niet werkt. Automobilisten gaan soms juist ook sneller rijden om de groene golf te halen. Maar als je het goed begeleidt, kun je mensen echt aanleren dat 50 een prima snelheid is.” (Foto: Inter Visual Studio)
De Bergense gemeenteraad stelt een raadsonderzoek in. Dat betekent dat de manier waarop de raad werkt kritisch onder de loep zal worden genomen. Het is een manier voor de raad om lessen te trekken en de zorgvuldigheid van besluitvorming te borgen. “We willen een lerende raad zijn.”
De beslissing om een raadsonderzoek in te stellen neemt een gemeenteraad natuurlijk niet zomaar. “Het gebeurt in Nederland ongeveer vijftien keer per jaar”, legt Mariella van Kranenburg uit, voorzitter van de commissie die het onderzoek heeft ingesteld. “Maar wat precies de aanleiding is, daar doen we geen mededelingen over. Dat is geheim.” In het communicatiebericht wil de raad wel kwijt dat een en ander te maken heeft met “de wijze van totstandkoming van de intentieovereenkomst met stichting Het Bijzondere Huis”, maar verdere details worden niet gegeven.
Dat de raad unaniem tot zo’n raadsonderzoek overgaat duidt Van Kranenburg wel als iets positiefs. “Dit is het mooie van hoe de raad nú functioneert”, zegt ze. “We willen hier lering uit trekken. Unaniem.” De vraag of het in dit specifieke geval wel goed is gegaan is belangrijk, omdat de raad zo leert om in het vervolg nog beter en zorgvuldiger te werk te gaan. Het raadsonderzoek staat zo bezien symbool voor een Bergense politiek die echt zorgvuldig wil zijn.
Het vooronderzoek zal worden uitgevoerd door een extern bureau, een ‘gerenommeerd bureau’ aldus Van Kranenburg. Op basis van dat vooronderzoek beslist de raad vervolgens hoe het verder moet. Het is denkbaar dat er getuigen onder ede zullen worden verhoord, “zoals bij een parlementaire enquête”, maar of dat in Bergen nodig is weet Van Kranenburg nu nog niet. Eind 2023 moet het raadsonderzoek zijn afgerond.
Ondanks een getuigenoproep heeft de politie nog geen enkele tip binnengekregen over de auto die is uitgebrand in Heerhugowaard. De brand gebeurde zaterdagavond op het Waardse Raadhuisplein. Het vermoeden bestaat dat het om brandstichting gaat, maar veel is niet duidelijk. Eigenlijk net zoals bij alle andere autobranden in Heerhugowaard.
“We missen nog belangrijke informatie”, vertelt politiewoordvoerder Roderick de Veen aan Dijk en Waard Centraal. Het is misschien wel een van de grootste angsten van de hedendaagse autobezitter. Je vierwieler staat in de fik en kan als verloren beschouwd worden. Het gebeurde zaterdagavond op het Raadhuisplein in Heerhugowaard. De vlammen waren in de wijde omgeving te zien, maar een oorzaak is nog niet gevonden. “Pas dan kunnen we de vraag beantwoorden of opzet in het spel is.”
En zo zijn er de afgelopen tijd al meer autobranden geweest waar de oorzaak nooit duidelijk van is geworden. Neem bijvoorbeeld de hevige brand begin dit jaar op de Constantijn Huygensstraat. In de nacht van vrijdag 13 op zaterdag 14 januari wordt brand ontdekt op de parkeerplaats in de Schrijverswijk. De schade is groot: drie auto’s gaan verloren. De oorzaak is onduidelijk, brandstichting kan niet worden uitgesloten.
Tekst gaat verder onder de foto.
De brand is waarschijnlijk bij de middelste auto ontstaan en vervolgens overgeslagen. (Foto: Inter Visual Studio)
De Dijk en Waardse politiek ziet het aantal autobranden met lede ogen aan. Met enige regelmaat wordt over de branden gesproken tijdens politieke avonden. Senioren Dijk en Waard (SDW) stelde begin dit jaar al vragen over de branden. De partij wilde van het college weten of er maatregelen worden genomen om meer van dit soort branden te voorkomen. “Of loopt elke inwoner zomaar het risico dat zijn of haar auto door brandstichting total loss verklaard kan worden?”, vroeg de fractie zich openlijk af. Maar zo stelde het college van burgemeester en wethouders destijds: er worden geen extra maatregelen getroffen. “Hier is nog geen aanleiding toe. De politie heeft niet de indruk dat deze branden enig verband hebben met elkaar.”
Maar ook dat is eigenlijk gissen. Want daders van een autobrand worden relatief zelden opgepakt. Volgens criminoloog Jasper van der Kemp is dat geen verrassing. “De meeste sporen zijn na een autobrand vernietigd”, vertelde hij eerder op NPO Radio 1. “Je zou het echt van een bijna heterdaad situatie moeten hebben.” Maar ondanks de geringe pakkans geven politie en justitie niet op. Ook niet in het geval van de autobranden op het Raadhuisplein. “Graag roepen we mensen nogmaals op om te melden wat ze weten”, benadrukt De Veen. De politie is bereikbaar via het telefoonnummer 0900-8844 of via de website politie.nl.
De Alkmaarse CDA-fractie heeft een nieuwe fractievoorzitter: Simon Ruiter. Dat heeft de partij bekend gemaakt. Met Ruiter is er een vervanger gevonden voor Gosse Postma, die vorige week overstapte naar BAS. Ruiter was bij de gemeenteraadsverkiezingen de nummer twee op de CDA-lijst.
De vorige fractievoorzitter, Gosse Postma, liet vorige week weten zich niet meer te kunnen vinden in de landelijke lijn van het CDA. Om die reden stapte Postma over naar BAS, de partij van Ben Bijl. Alkmaar Centraal sprak uitgebreid met beide politici, in dat gesprek lichtte Postma zijn keuze verder toe. Hij vond onder meer dat het CDA in de landelijke politiek de boeren in de steek liet.
Simon Ruiter is in het dagelijks leven boer en staat erom bekend de belangen van het platteland te behartigen. Alkmaar is immers niet alleen een stedelijke gemeente, er is veel agrarisch gebied. “Koester de dorpskernen”, schrijft hij op de CDA-site. Met daar dus nu zijn nieuwe titel boven: fractievoorzitter.
Alkmaar, Bergen en Heiloo hebben te weinig opvangplekken voor asielzoekers. Dat blijkt uit een inventarisatie van cijfers van het COA door Streekstad Centraal. Elke gemeente wordt gevraagd vluchtelingen op te vangen, maar in veel gevallen lukt dat niet.
Allereerst, wat is er aan de hand? Kort samengevat: demissionair staatssecretaris Eric van der Burg heeft aan gemeenten gevraagd om meer te doen aan de opvang van vluchtelingen. Voor het eind van het jaar wil hij dat alle gemeenten naar grootte meer asielzoekers gaan opnemen. Zo heeft Alkmaar een grotere opgave dan Bergen en moet Amsterdam meer vluchtelingen opnemen dan Den Helder. Belangrijk om te weten is dat het niet alleen gaat om opvang in asielzoekerscentra, maar dat ook plekken in de nood- en crisisnoodopvang worden meegeteld. Oekraïense vluchtelingen worden niet meegenomen in de berekening.
Om de proef op de som te nemen doken wij in de cijfers van het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA). De gegevens zijn bijgewerkt tot 1 juli en geven dus een beeld hoe gemeenten halverwege het jaar ervoor staan. In onze regio heeft alleen Dijk en Waard genoeg opvangplekken. De fusiegemeente van Heerhugowaard en Langedijk heeft 666 plekken gerealiseerd, terwijl de opgave 341 asielzoekers is. Bij de andere gemeenten in de regio is nog wel wat werk te doen. Alkmaar heeft 80 van de 435 plekken gerealiseerd. En ondanks de opgave van 117 plekken voor Bergen en 96 voor Heiloo hadden beide gemeenten op 1 juli nog geen opvangplekken gecreëerd. Kleine kanttekening: inmiddels verblijven sinds twee weken zo’n 75 vluchtelingen in het Fletcher Hotel aan de Kennemerstraatweg.
Het kabinet werkte de afgelopen tijd aan de spreidingswet. Hierdoor zouden gemeenten gedwongen kunnen worden om asielzoekers op te nemen. Omdat het kabinet is gevallen valt te verwachten dat de controversiële wet op de lange baan wordt geschoven. Gemeenten worden dus gevraagd om mensen op te vangen, maar hoeven dat niet te doen.
Ook al woonde hij zelf niet in de gemeente, Hans Wijnveen is een bekend gezicht in de Dijk en Waardse politiek. De griffier gaat volgende maand met pensioen. Woensdag nam de gemeenteraad afscheid van hem.
Wijnveen was twintig jaar raadsgriffier bij Heerhugowaard en sinds de fusie voor Dijk en Waard. Fractievoorzitter Trijntje Johanne Visser- Hogeterp van ChristenUnie sprak namens de raad: “Hans staat te boek als de laatste raadsgriffier van Heerhugowaard. Hij is een grote steun voor zijn collega’s en de raad.” Visser- Hogeterp somt een aantal moeilijke momenten op waarbij collega’s ziek werden of ‘een lastige privésituatie’ hadden. “Hans pakte zonder morren de taken op. Neem nu je rust en ga genieten in gezondheid!”
Ook Wijnveen zelf kreeg tijdens de gemeenteraadsvergadering het woord. Hij benadrukte dat hij met veel werkplezier voor de gemeentepolitiek heeft gewerkt. “Maar dat fietsritje wat ik al jaren van Opmeer naar het gemeentehuis maak, voelde vanochtend toch even anders.”
Dijk en Waarders die wonen in gebieden met parkeervergunningen, krijgen in de toekomst nog maar één vergunning gratis. Dat is de uitkomst van de gemeenteraadsvergadering van woensdag.
We schreven het vorige week al in ons artikel: parkeren is emotie. En dat bewees de vergadering van woensdag maar weer eens. Want bij de discussie over de kaders van een toekomstig parkeerbeleid werd ook gesproken over duurzaamheid, het parkeergebruik van familieleden, het openbaar vervoer, de mening van ondernemers en een evaluatiemoment van het beleid. Dat het ergens over gaat zagen alle raadsleden in, maar Nicky Stammis van de VVD ging daarin nog iets verder: “Parkeren is oorlog”, stelde ze.
Het is een bekend fenomeen in bijna elke gemeenteraad. Lange discussies over het parkeerbeleid. En ook in de gemeenten Heerhugowaard en Langedijk is al eerder gesproken over parkeren, maar voor dit artikel beperken we ons tot de geschiedenis van het jonge Dijk en Waard. Vorig jaar wilde het college een parkeertarief invoeren in het stadshart. Het gevolg was dat bewoners van de Coryluslaan en Bremlaan een petitie startten. Want het was voor de bewoners een doorn in het oog; 55 euro betalen om in hun eigen buurt te mogen parkeren. De Heerhugowaarders hadden het gevoel dat ze met de tarieven verantwoordelijk werden gehouden voor het dichten van het begrotingstekort. Uiteindelijk kwamen de betaalde parkeervergunningen er niet. De raad vroeg het college om eerst met een integraal parkeerbeleid te komen.
En inmiddels zijn we ruim een jaar verder. Tijdens de vergadering van woensdagavond werden verschillende scenario’s van adviesbureau MuConsult besproken. De meerderheid van de raad stond positief tegenover scenario twee. Hierbij wordt het vergunningengebied uitgebreid rond een aantal winkelgebieden en scholen. Ook is er betaald parkeren in het stationsgebied en moet vanaf de tweede vergunning honderd euro worden betaald. Uitgangspunt is dat het eerste uur gratis is en vervolgens 2 euro per uur betaald moet worden. Maar wat een aantal partijen betreft had het beleid best strenger gekund. “Het parkeerbeleid kunnen we niet los zien van het duurzaamheidsbeleid”, stelde raadslid Perry Stet van D66. De keuze van de partij viel op scenario 2, maar volgens het raadslid is het voorstel desondanks ‘niet ambitieus genoeg’. Ondanks dat Stet bekende zelf een auto te hebben, wilde hij het autobezit zoveel mogelijk ontmoedigen.
Felle tegenstander van de plannen was de VVD. “We moeten de auto niet wegpesten, maar als mobiliteit omarmen”, zei raadslid Nicky Stammis. Ze hoopte dat het beleid niet wordt afgeraffeld. “Niks is frustrerender dan thuis komen en geen parkeerplaats kunnen vinden. Met onze ambitie om tienduizend woningen te bouwen is parkeren van essentieel belang.” En ook bij fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL was er irritatie. Vooral omdat niemand in het gesprek refereerde naar winkelcentrumonderzoeker Hans van Tellingen. De retailonderzoeker heeft verschillende boeken geschreven over de kracht van de fysieke winkel en was vorige week op uitnodiging van BVNL te gast bij de politieke avond in De Binding. Van Tellingen gaf uitleg over de relatie tussen betaald parkeren en winkelomzet. “Het is waar dat statistisch gezien 45 procent van de mensen met de auto naar een winkelcentrum gaat, maar deze groep zorgt wel voor 61 procent van de omzet”, zei hij toen. Volgens Van Tellingen raken bezoekers geïrriteerd van betaald parkeren en doen ze veel om niet te hoeven betalen. “Sommige mensen rijden daarvoor met liefde tien tot vijftien kilometer verder.” Van Tellingen benadrukte dat met een te hoog parkeertarief bij Middenwaard bijvoorbeeld winkelcentrum Makado in Schagen zou kunnen profiteren.
Hoewel het woensdagavond ging om de kaders van een toekomstig parkeerbeleid kwamen veel meningen en wensen voorbij. Maar zo benadrukte fractievoorzitter Joke Ruitenbeek van Senioren Dijk en Waard (SDW): “We kunnen er in het verdere traject nog veel van vinden.” Met het standpunt van de raad wordt het beleid verder uitgewerkt om de impact en financiële gevolgen in beeld krijgen. Het gemeentebestuur van Dijk en Waard komt in het najaar met een concreet plan terug bij de raad. Vervolgens krijgen inwoners en ondernemers tijd om te reageren.
