Streekstad Centraal HUB

Categorie: politiek

  • Van bedrijventerrein tot woonwijk: transformatie De Frans een stap dichterbij

    Van bedrijventerrein tot woonwijk: transformatie De Frans een stap dichterbij

    We lezen het eigenlijk dagelijks. Grote koppen over de woningnood. Van demonstraties tot soms zelfs schrijnende verhalen. Wonen leeft en ook de roep om meer woningen leeft. Op elk denkbaar overheidsniveau wordt nagedacht over woningbouw, maar de norm is: eerst bouwen in de bestaande kernen, daarna pas op weilanden. Dijk en Waard heeft de afgelopen maanden over dit onderwerp gesproken met ondernemers, initiatiefnemers en maatschappelijke instellingen. Die gesprekken resulteerden in een gebiedsvisie voor bedrijventerrein De Frans in Heerhugowaard.

    Want wie denkt dat het industriegebied ook in de toekomst vooral het domein voor bedrijven zal zijn, heeft het mis. Het meer mengen van wonen en werken is het credo voor De Frans. De gemeenteraad van Dijk en Waard heeft onlangs een voorbereidingskrediet van 520.000 euro ter beschikking gesteld. De visie geeft meer richting aan de toekomstige ontwikkelingen in het gebied. (Tekst gaat verder onder de foto)

    Het gebied waar het om gaat ligt vlak bij het treinstation.

    Allereerst over het gebied zelf. De Frans ligt tussen de spoorlijn tussen Den Helder en Alkmaar en de Westtangent. Vanaf de Titanialaan tot aan de Van Noordwijklaan zijn nu nog bedrijven te vinden, maar dat moet in de toekomst dus anders. “De Frans is een kansrijk gebied om te transformeren tot een sterk en dynamisch woon- en werkgebied”, schrijft de gemeente in de visie. Dijk en Waard wil vooral dat het gebied aansluiting vindt met de herontwikkeling van het Stationskwartier. “Met het oog op de grote (klimaat)opgaven kunnen we niet meer verstedelijken op de manier zoals we dat altijd deden. Het is tijd om vernieuwende manieren van gebiedsontwikkeling met elkaar te ontdekken.” In het tientallen pagina’s tellende rapport wordt vooral de locatie geprezen. Want een treinstation in de buurt, zou ervoor zorgen dat mensen minder auto’s én een kortere reistijd hebben. “Dit soort centrale en goed bereikbare locaties worden steeds belangrijker voor de woningbouwopgave en werkgelegenheid.”

    Het gaat in totaal om honderden, zo niet duizenden nieuwe woningen. Hoewel de gebiedsvisie – een abstract plan van aanpak – twee weken geleden langs de raad is geweest, wordt er al wel gebouwd in het gebied. Een aantal verouderde bedrijfsgebouwen maakt plaats voor woningbouw. Neem bijvoorbeeld het nieuwbouwproject op de hoek van de Deimoslaan. Daar worden op dit moment twee gebouwen gerealiseerd met 82 huurwoningen. Het gaat om 22 sociale huurwoningen en 60 vrije sector woningen. “We willen op een aantal locaties versneld bouwen. De Deimoslaan is zo’n locatie”, vertelde wethouder Nils Langedijk tijdens het startsein voor de bouw. “We zochten initiatiefnemers die met de gemeente willen samenwerken aan de transformatie van De Frans. Deze initiatiefnemer heeft lef getoond door als eerste aan te kloppen bij de gemeente. De start bouw van deze woningbouwontwikkeling is een mooi begin.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Op afzonderlijke kavels wordt al gebouwd. Zo ook op de hoek van de Westtangent en Deimoslaan (Impressie).

    Er worden dus al gebouwd in het gebied. En met de vastgestelde gebiedsvisie zal dat de komende jaren niet veranderen. Toch is niet iedereen daar blij mee. Want – zo stellen deskundigen – bedrijven hebben door de komst van woningen minder uitbreidingsmogelijkheden en moeten zich houden aan andere geur- en geluidsnormen. Cees-Jan Pen, Jasper Beekmans en Evert Jan de Kort maakten een publicatie over de trend van wonen in werkgebieden. Een van de boodschappen: maak niet alleen een integrale visie op wonen, maar óók op werken. “Het is niet overdreven om te stellen dat de huidige, te eenzijdige druk om zoveel mogelijk woningen te bouwen, de economie bedreigt. Het zou daarom goed zijn als gemeenten niet boven ieder bedrijventerrein een donkere plannenwolk voor woningbouw laten hangen.”

  • Ondernemers vol vragen vanwege hogere parkeertarieven Heerhugowaard: “Dit kan klanten kosten”

    Ondernemers vol vragen vanwege hogere parkeertarieven Heerhugowaard: “Dit kan klanten kosten”

    Het voornemen om de parkeertarieven in het Stadshart en Stationskwartier van Heerhugowaard te verhogen, roept vragen op bij winkeliers en de horeca. Dat blijkt uit een rondvraag van mediapartner NH. Bij winkelcentrum Middenwaard kan je nu nog voor 2 euro een hele dag parkeren en bij het station met een blauwe kaart. De gemeente wil daar 2,20 euro per uur van maken. “Zorgelijk”, vindt André Aardenburg van restaurant Bij Rembrandt. “Als dat mij klanten kost, dan stop ik er mee.”

    “Want was het parkeertarief niet juist verlaagd om leegstand tegen te gaan en meer klandizie te stimuleren?”, herinnert Aardenburg zich. En dat klopt. In 2017 is het parkeertarief in het Stadshart/Middenwaard teruggeschroefd naar 2 euro per dag, juist in de strijd tegen de leegstand van winkel- en horecapanden. En die leegstand is nog altijd niet verholpen. “Onze ondernemers zien dat met lede ogen aan.” Dat zegt Panesh Jongens van Koninklijke Horeca Nederland – Dijk en Waard. “Om een impuls te geven aan het horeca- en winkelgebied gingen de tarieven toen omlaag. Je zag het daarna drukker worden. Hogere parkeerkosten dragen niet bij aan stijgende bezoekersaantallen, meer toeloop en een bruisend geheel.”

    Het woord ‘bruisend’ in combinatie met Heerhugowaard gaat er bij restaurateur Aardenburg sowieso niet in. “Heerhugowaard is dat bij lange na niet, ook al belooft de gemeente dat al jaren. En duurder parkeren helpt daar zeker niet bij. Ik vind het geen verstandige zet. Het is een hoop geld voor veel mensen.” Het moet wel betaalbaar blijven voor iedereen en dus bestaat de vrees dat het klanten gaat kosten. “Als die nieuwe parkeertarieven straks aan ‘mijn eten’ komen en ik geen vierhonderd maar nog maar driehonderd gasten per week heb, dan weet ik niet of ik open blijf. In dat geval heb je dus weer meer leegstand”, zegt Aardenburg. “Weet je, we zijn een mooie gemeente met lieve, gewone mensen. Die willen hun ding doen. Heerhugowaard is gewoon een dorp. Zij willen geen stadse poeha en vergelijkbare parkeertarieven en prijzen.”

    Ramesh Jongens van de Dijk en Waarde horecabranche snapt dat er best goede redenen zullen zijn om het parkeerbeleid onder de loep te nemen. “Dat er meer bewustwording nodig is over het gebruik van auto’s, maar ik vind dit niet een logische manier.” Graag was hij betrokken bij het beleidsstuk. “We hebben altijd goed contact met de gemeente, maar hierover zijn we niet benaderd. Het raakt ook onze branche. Eind november houden we een groot horecaoverleg, ook met de gemeente. Ik verwacht dat dit onderwerp zeker ter sprake komt.”

    Bij Cool Kunst en Cultuur zijn gasten meestal wel langer dan een uur binnen. “Die moeten dus meer gaan betalen”, becijfert ook een baliemedewerker van het theater. “Toen de dagkaart nog zes euro was, hadden we uitrijkaarten voor het publiek. Daar zijn we mee gestopt toen het twee euro werd. Ik kan me voorstellen dat zoiets dan terugkomt, maar dat is niet aan mij.” Ook rondom het station wil de gemeente straks parkeergeld innen. Daar komen ook zeshonderd parkeerplekken bij, vanwege de woningbouwplannen de komende jaren. “Nu geldt hier nog een blauwe kaart waarmee je twee uur kan staan”, vertelt Joey Brouwer van Used Products aan het Stationsplein. “Als dat straks betalen wordt, gaan we dat in de buurt zeker merken. Omdat het eerste uur gratis blijft, is dat voor onze winkel nog te overzien.” Ook Emma Langendijk van de verderop gelegen lunchroom Plein 8 maakt zich vooralsnog geen hele grote zorgen. “Maar betaald parkeren is nooit goed voor meer klandizie.”

  • Alleen nog fluisterbootjes: PvdD en SP spreken zich uit tegen motorboten Eilandspolder

    Alleen nog fluisterbootjes: PvdD en SP spreken zich uit tegen motorboten Eilandspolder

    Op een kille dag in oktober is het stil op de slootjes in de Eilandspolder, maar in de zomer weten heel wat recreanten het waterrijke gebied te vinden. Niet zelden doen ze dat met een motorbootje. Waar de één het ritmische gepruttel van zo’n bootje nog wel kan waarderen, daar hoort de ander er een verstoring van de natuur in. In de Alkmaarse raad wordt deze week een voorstel besproken om motorbootjes uit het gebied te weren.

    Dat voorstel komt van oppositiepartijen Partij voor de Dieren (PvdD) en de SP, die in hun motie wijzen op de beschermde status van de Eilandspolder: “Ongeveer 1.400 hectare van de Eilandspolder is een beschermd Natura2000 gebied.” Het gebied is een paradijs voor vogels, die nesten maken in het riet of voedsel vinden op de zompige weilandjes. Motorbootjes kunnen dan verstorend zijn, vrezen de partijen. Elektrische boten, ook wel bekend als fluisterboten, zijn een alternatief.

    Dat elektrische vaartuigen ‘minimaal geluid’ produceren, “waardoor dieren veel minder worden verstoord”, is voor de indieners een belangrijk argument, maar er wordt ook gewezen op de risico’s van olielekkage en op trillingen van de motoren, risico’s die aan conventionele bootjes zouden kleven. “Er in Nederland al gemeenten zijn die op hun wateren  varen met fossiele brandstoffen geleidelijk uitfaseren.”

    PvdD en SP roepen het college op om motorbootjes helemaal in de ban te doen in de Eilandspolder. Fluisterboten hebben de toekomst. De partijen verzoeken “dit plan van aanpak voor het zomerreces van 2024 als een voorstel naar de raad brengen”, zo staat te lezen in de motie voor de vergadering van donderdag 19 oktober, in het kader van de Agenda Duurzaam Alkmaar. Maar eerst zal de rest van de raad zich nog over de kwestie uitspreken.

  • RADIO Heiloo woningbouw

    RADIO Heiloo woningbouw

  • RADIO referendum Sint Pancras

    RADIO referendum Sint Pancras

  • Fietsersbond wil extra fietspad bij station Castricum

    Fietsersbond wil extra fietspad bij station Castricum

    Een hobbelige route, al slingerend langs trekhaken van auto’s of omrijden via een klinkerweg; als het aan de Castricumse Fietsersbond ligt, wordt er snel een nieuw fietspad aangelegd tussen de Beverwijkerstraatweg en het station. “Het is nu heel onaantrekkelijk om hier te fietsen”, stelt Alex van der Leest van de Fietsersbond.

    De bereikbaarheid voor fietsers laat behoorlijk te wensen over, aldus de Fietsersbond. Dat is volgens hen al een tijdje zo, maar het onderwerp heeft nu extra aandacht omdat de PvdA en de Vrije Lijst in de Castricumse gemeenteraad voorstellen om een nieuw fietspad aan te leggen tussen het spoor en de parkeerplaats. De partijen vinden dat het nieuwe fietspad meegenomen moet worden in de ontwikkeling van 86 appartementen aan de Puikman. Op die plek staan nu nog containerwoningen waar spoedzoekers, statushouders en jongeren tijdelijk wonen. De bouwplannen bieden een kans om het fietspad te realiseren.

    “Een plan dat wij van harte steunen”, laat Van der Leest mediapartner NH Nieuws weten. “Met het nieuwe fietspad is het makkelijker om de fietsenstalling bij het station te bereiken. En voor mensen die lange afstanden fietsen wordt het ook een stuk aantrekkelijker.” Het fietspad past namelijk prima in het voorstel van de Fietsersbond voor de ‘doorfietsroute’ tussen Alkmaar en de IJmond. “We hopen dat het voorstel wordt aangenomen, want dan kan de route veiliger en directer worden. Het is een kans om het nu goed te doen.”

  • Dijk en Waard verwacht tekort van twaalf miljoen euro, maar gaat niet bezuinigen

    Dijk en Waard verwacht tekort van twaalf miljoen euro, maar gaat niet bezuinigen

    Net als veel andere gemeenten, gaat ook Dijk en Waard geen sluitende begroting indienen voor over een paar jaar. Door landelijke bezuinigingen op het gemeentefonds dreigen gemeenten in zwaar rode cijfers te belanden. Zo ook Dijk en Waard. De gemeente verwacht een tekort van twaalf miljoen euro.

    Of je de lokale politiek volgt in kleinere gemeenten als Culemborg en Nijkerk of het relatief grotere Dijk en Waard:. Het begrip ‘ravijn’ is een vaste waarde in menig bespreking over de begroting. Onder leiding van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) verwacht de meerderheid van de 342 gemeenten grote problemen in 2026 en de jaren daarna. Dat komt door een aangekondigde bezuiniging op het gemeentefonds. Hierdoor lopen alle gemeenten in Nederland tegen forse tekorten aan. Uit protest dienen veel besturen vanaf 2026 geen sluitende begroting meer in. Dijk en Waard Centraal vroeg al eerder of de gemeente meegaat in de trend, maar toen was nog niet veel duidelijk. Wethouder Fred Ruiten laat nu weten dat hij een compromis van Den Haag verwacht. “Alle gemeenten hebben een probleem als de Rijksoverheid dit doorzet. Dat zal effect hebben op de ambities van het Rijk op het gebied van wonen, verduurzaming en klimaatadaptatie.” (Tekst gaat verder onder de foto)

    Uit protest tegen de aangekondigde bezuinigingen dient wethouder Ruiten een niet-sluitende meerjarenbegroting in. (Beeld: Gemeente Dijk en Waard)

    Maar: “Natuurlijk gaan we niet zitten wachten op de ontwikkelingen.” De gemeente houdt wel rekening met een minder vergaande bezuiniging, benadrukt Ruiten. “We brengen de risico’s in kaart en kijken welke mogelijkheden we hebben om te besparen. Dijk en Waard is een financieel gezonde gemeente, we hebben een goede vermogenspositie en een prima weerstandsvermogen. Daarmee hebben we ook een goede buffer om incidentele tegenvallers in de toekomst op te vangen. We trappen daarom niet op de rem maar zetten onze ontwikkeling en groei onverminderd door.”

    Tijdens de gemeenteraadsvergadering van dinsdag 7 november zal de meerjarenbegroting besproken worden. Het college van burgemeester en wethouders vertelt dan niet alleen over de aanpak van het ravijn. Ook wordt de financiële dekking van het komende jaar besproken. En bij die begroting zijn de inkomsten en uitgaven nog wél in evenwicht. “We sluiten onze ogen niet voor de onzekerheden die er vanaf 2026 zijn. maar dat betekent niet dat wat we voor Dijk en Waard aan het opbouwen zijn, stop zetten; we werken door aan wat voor de komende jaren nodig is voor onze inwoners.”

  • Legale wietteelt in Dijk en Waard zorgt voor verdeelde coalitie

    Legale wietteelt in Dijk en Waard zorgt voor verdeelde coalitie

    Als het aan de politiek ligt wordt binnenkort in Dijk en Waard legaal wiet geteeld. De gemeenteraad sprak zich dinsdagavond uit voor deelname aan het wietexperiment van de overheid. Al zorgde het onderwerp voor grote verdeeldheid tussen de zes coalitiepartners. “Met volle overtuiging zullen wij drie keer tegen stemmen”, benadrukte fractievoorzitter Trijntje Johanne Visser- Hogeterp van ChristenUnie.

    Het was juist wethouder en partijgenoot Fred Ruiten die met het voorstel kwam om in navolging van de voormalige gemeente Heerhugowaard mee te blijven werken aan het wietexperiment. Voor een beoogde teeltlocatie is al enige tijd een intentieovereenkomst van kracht, maar deze partij is nog niet aangewezen in het Rijksexperiment. Voor Visser- Hogeterp is het experiment op geen enkele manier bespreekbaar. “Onderzoek in Canada wijst uit dat de legalisering heeft gezorgd voor een toename van drugscriminaliteit. In Thailand is het besluit teruggedraaid omdat het gebruik onder jongeren toenam door legalisatie.”

    De fractievoorzitter sprak van een ‘enorm slechte ontwikkeling’. Ook raadslid Willem Jan Mandersloot van coalitiepartner Senioren Dijk en Waard (SDW) was niet bepaald enthousiast. “De inconsequentie van het huidige gedoogbeleid is geen argument.” Alle partijen, behalve de twee coalitiepartijen SDW en ChristenUnie, stemden uiteindelijk voor het plan. Het uiteindelijke besluit om deel te nemen aan het experiment ligt bij de Rijksoverheid. Op 15 december start het experiment bij coffeeshops in Tilburg en Breda.

  • Oud-wethouder Wim van Beek (76) overleden

    Oud-wethouder Wim van Beek (76) overleden

    Oud-wethouder Wim van Beek is overleden. Van Beek was van 2006 tot 2010 wethouder van de voormalige gemeente Langedijk. Dinsdagavond werd hij herdacht tijdens de gemeenteraadsvergadering. Van Beek overleed zaterdag 30 september op 76-jarige leeftijd.

    “Hij was een gedreven bestuurder die zich met hart en ziel heeft ingezet voor Langedijk”, vertelde burgemeester Maarten Poorter tijdens de politieke avond. Na zijn pensionering als piloot trad Van Beek in 2006 toe tot het college van Langedijk. Hij had onder andere Financiën en Openbare Ruimte in zijn portefeuille. Van 2010 tot 2014 was Van Beek raadslid voor de VVD. “Wij herinneren ons zijn humor als middel van verbinding, zowel in het college als in de raad.”

  • Over de De Komlaan door de Alkmaarderhout: PvdD wil af van Prins Bernhardlaan

    Over de De Komlaan door de Alkmaarderhout: PvdD wil af van Prins Bernhardlaan

    Ondeugend, op het randje, of fout: de meningen over wijlen Prins Bernhard zijn en blijven verdeeld. De recente ontdekking van zijn lidmaatschapskaart van de NSDAP, de partij van de Nazi’s, heeft de reputatie van de grootvader van de huidige koning geen goed gedaan. Reden voor de Alkmaarse Partij voor de Dieren (PvdD) om af te willen van de Prins Bernhardlaan in Alkmaar: “Is de gemeente bereid om deze straatnaam te wijzigen?”

    Het is één van de bekendste lanen van Alkmaar: de fraaie, brede weg die langs de Bloemenklok en begraafplaats Sint Barbara leidt, dwars door de monumentale Alkmaarderhout. Hier stapten generaties van hun fiets om naar de hertjes te kijken of een pannenkoek te eten. Tegelijk weten lang niet alle Alkmaarders ook de naam van deze laan. Het is de Prins Bernhardlaan.

    En een straat vernoemd naar deze prins, die in de Tweede Wereldoorlog weliswaar een symbool van het verzet werd, maar zich vóór de oorlog inliet met de nazistische ideologie van de NSDAP, de partij van Hitler – dat voegt niet, vindt Ralph Boots van de PvdD. “De Prins Bernhardlaan ligt niet ver van ons oorlogsmonument aan de Wilhelminalaan”, noemt Boots op, “de weg is gelegen aan de graven van de gevallen commonwealthsoldaten.” Het maakt de Alkmaarderhout een ‘beladen omgeving’ en daarin geeft een vernoeming naar Prins Bernhard eigenlijk geen pas, als het aan de PvdD ligt. (tekst gaat door onder de foto)

    De Bloemenklok aan de Prins Bernhardlaan. (foto: Streekstad Centraal)

    Het College wordt daarom verzocht een hernoeming te overwegen. “Wat ons betreft is er geen betere optie dan deze te vernoemen naar de zwarte verzetsheld die vanwege zijn huidskleur juist lang niet de credenties en verering heeft gekregen waar hij, gezien zijn staat van dienst, recht op zou hebben”, stelt Boots in zijn vragen aan het College. “Deze zwarte verzetsheld is Anton de Kom, een activist voor erkenning van ons koloniale slavernijverleden, een strijder vóór gelijke rechten en verzetsheld die door de nazi’s in een concentratiekamp is omgebracht.” De PvdD refereert ook aan het eerherstel dat minister Hoekstra gaf aan de vermoorde verzetsheld.

    Wat de PvdD betreft zou het Alkmaar passen om deze straatnaam te heroverwegen en te vervangen door Anton de Komlaan. “Alkmaar is een gemeente die historisch onrecht erkent en ook herdenkt”, schrijft de partij. “Bijvoorbeeld via het onlangs onthulde mooie namenmonument op het station, de struikelstenen die door de stad heen te vinden zijn en het onderzoek naar het Alkmaars slavernijverleden.” Een hernoeming van de oude laan door het park sluit daarbij aan, vindt de PvdD.