De vliegtuigen die over Heiloo komen zorgen al jaren voor klachten, maar een inwoner uit het dorp zet nu ook vraagtekens bij de manier waarop het geluid wordt gemeten. Veel vliegtuigen zoude helemaal niet over het geluidmeetpunt komen. De inwoner vraagt de gemeente en het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) in een brief om opheldering.
De briefschrijver woont zelf in het zuidwesten van Heiloo en volgt het vliegverkeer via de website Casper Aero, waarop vliegbewegingen rond Schiphol te zien zijn. Daarbij viel het ‘keer op keer’ op dat veel vliegtuigen niet over het geluidmeetpunt vliegen. Op het kaartbeeld dat de briefschrijver meestuurde is inderdaad te zien dat veel van de weergegeven vliegbewegingen niet rechtstreeks over het aangewezen meetpunt lopen.
Volgens de inwoner ligt juist in Zuidwest-Heiloo het zwaartepunt van de overlast. De vraag is of het meetpunt dan wel een goed beeld geeft van de hinder die daar wordt ervaren. De brief gaat nog een stap verder: “Zo lijkt het wel of de verkeersleiding Schiphol de gemeente Heiloo zand in de ogen strooit”, schrijft de inwoner van Zuidswest-Heiloo. “Ik neem aan dat niet de bedoeling kan en mag zijn.” (tekst gaat door onder de foto)
Heiloo telt niet één, maar drie geluidmeetpunten. Die staan op de daken van de Jan van Rijckenborghschool, Ons Podium Cultuurcentrum Heiloo en GGZ NHN De Kroft. Op beelden van de vliegbewegingen en metingen is te zien dat vliegtuigen ook in de buurt van die andere meetpunten komen.
Op het kaartbeeld van de inwoner lopen veel vliegbewegingen inderdaad ver van het aangewezen meetpunt. De vraag is of de drie meetpunten samen een goed beeld geven van de geluidsoverlast die inwoners in verschillende delen van Heiloo ervaren.
Streekstad Centraal legde die vraag voor aan de gemeente. Ook vroegen we of het college herkent dat veel overlast in Zuidwest-Heiloo wordt ervaren, of er vaker klachten zijn over de meetlocaties en of de huidige manier van meten volgens de gemeente representatief is.
Een inhoudelijk antwoord komt er voorlopig niet. Het college wil eerst de inwoner zelf antwoord geven op de brief, die nog in behandeling is. Door het zomerreces duurt dat volgens de gemeente langer dan gebruikelijk. Daarna verwacht het college alsnog terug te komen op de vragen. (tekst gaat door onder de foto)
Dat vliegoverlast breder speelt dan deze ene brief, is al langer duidelijk. Uit een enquête van Bewonersgroep Vlieghinder Limmen e.o. bleek eerder dat 95 procent van de ruim 500 respondenten overlast ervoer. Bij negen op de tien ging dat ten koste van het woongenot en 72 procent gaf aan slechter te slapen.
Ook de gemeenten trekken al langer aan de bel. Heiloo zocht onder meer samen met andere kustgemeenten de samenwerking om meer druk te zetten op Den Haag. Later liep de gemeente samen met veertien andere gemeenten op om Schiphol tussen 23:00 en 07:00 uur te sluiten. De recente wijziging van de nachtelijke vliegroute vanaf de Polderbaan leidde eerder dit jaar opnieuw tot zorgen, omdat daardoor meer vliegverkeer richting de kust en de BUCH-gemeenten gaat.
Wat inwoners op de grond ervaren zou moeten worden gemeten door de genoemde meetpunten. De vraag is nu of dat wel grondig genoeg gebeurt, en of er misschien in de toekomst nog andere metingen noodzakelijk zijn.