Een kettingbotsing op de N242 bij Alkmaar zorgde dinsdagmiddag voor een verkeerschaos in de avondspits rond Alkmaar.
Het ongeval gebeurde kort voor 16:00 uur op de N242 tussen Alkmaar en Heerhugowaard, vlak voor de afslag naar Heerhugowaard-Zuid en de Nollenweg (N508).
Twee bestelbussen en een personenauto waren bij de aanrijding betrokken. De bestuurster van de personenauto is door ambulancepersoneel behandeld, maar hoefde niet naar het ziekenhuis.
De rechterrijstrook was tijdelijk afgesloten. Daardoor ontstond een flinke file op de N242 en oponthoud op de toevoerwegen in Alkmaar. Een gelijktijdig ongeval bij het Kooimeerplein droeg nog bij aan het oponthoud in de avondspits.
De gemeente Bergen NH lijkt financieel gezond. Dat beeld komt naar voren uit haar meerjarenbegroting 2026-2029, dat een klein structureel overschot laat zien en een sluitend budget. Dat is gelukt ondanks landelijke bezuinigingen en steeds maar oplopende kosten. Het onvermijdelijke gevolg is wel dat inwoners de rekening betalen via een hogere belastingaanslag uit het gemeentehuis. Ook staan toekomstige sociale voorzieningen onder druk.
Ondanks de gepresenteerde financiële gezondheid geven onderliggende risico’s en hoge lokale lasten wel wat aanleiding tot zorgen naar de toekomst. Die zorgen worden overigens gedeeld met de buurgemeenten in de regio: Heiloo kampt zelfs met structurele tekorten en Castricum moest ondanks tijdelijke meevallers drastisch ingrijpen om de begroting op orde te houden. (tekst gaat verder onder de foto)
De goede voorzieningen in Bergen, zoals multifunctioneel centrum De Beeck, komen wel met een prijskaartje. (foto: aangeleverd)
Bergen weet het begrotingsboekje tot en met 2029 met een klein positief saldo af te sluiten, vooral door forse stijgingen van de onroerendezaakbelasting (OZB) en de rioolheffing. Dat effect wordt een beetje gedempt door een lichte daling van de afvalstoffenheffing. Bergen staat landelijk hoog op de ranglijst voor de hoogste lokale woonlasten (op plek 35 van 346 gemeenten) en komt in 2026 uit op een OZB-stijging van 4,2 procent en een stijging van het rioolrecht met 7%.
Deze verhoging vindt het college nodig om kortingen van het Rijk te compenseren en financieel stabiel te blijven. De gemeente kiest daarnaast voor een streng beleid op rioolheffing en spaart bewust voor onderhoud, wat de hoge lasten voor inwoners verder versterkt. (tekst gaat verder onder de foto)
Bergen wil net als buurgemeente Alkmaar een dergelijke scanauto aanschaffen voor parkeerhandhaving en zo meer inkomsten genereren. (foto: Streekstad Centraal)
Het huishoudboekje van Bergen ziet er – mede als gevolg daarvan – wel een stuk beter uit dan de begroting van buurgemeenten Heiloo en Castricum. In Heiloo is het beeld het zorgelijkst: een bescheiden plus voor 2026, gevolgd door snel oplopende tekorten en een structureel onhoudbare positie na 2027. Daar dreigt de gemeente zonder stevige ingrepen tegen 2029 bijna twee miljoen euro tekort te komen.
Castricum mag dankzij een eenmalige meevaller van het Rijk voor 2026 en 2027 nog van een sluitende begroting spreken. Maar ondanks deze tijdelijke verlichting zijn de vooruitzichten vanaf 2028 en verder somber. Net als Castricum kiest Bergen ervoor nieuwe, ambitieuze plannen uit te stellen tot na de komende gemeenteraadsverkiezingen vanwege de onzekerheid over structurele inkomsten vanuit Den Haag. (tekst gaat verder onder de foto)
De gemeente Bergen wil de komende jaren tussen de 1 miljoen en 1,2 miljoen euro per jaar besteden aan de musea in de gemeenten, waarvan Kranenburgh de grootste kostenpost is. (foto: aangeleverd)
Inwoners van Bergen merken de financiële koers direct in hun portemonnee: de woonlasten blijven boven het landelijk gemiddelde, met stijgende OZB en rioolheffing en een streng beleid op kostendekkend onderhoud. De lastenverhoging raakt zowel huiseigenaren als huurders. Op het sociale domein schuiven grote risico’s door naar 2028; vooral stijgende kosten voor jeugdhulp en zorg zijn zorgelijk, want het extra geld dat Den Haag onlangs beschikbaar heeft gesteld, is tijdelijk.
Ook op het gebied van leefomgeving en infrastructuur blijft er werk liggen. Wegen en trottoirs voldoen niet meer aan landelijke normen en de gemeente moet nu fors investeren om achterstallig onderhoud aan te pakken. Ambitieuze plannen voor woningbouw zijn er wel, maar zijn moeilijk uitvoerbaar door landelijke stikstofregels. (tekst gaat verder onder de foto)
Het woningbouwplan Delversduin bij Egmond aan den Hoef is moeilijk uitvoerbaar door de landelijke stikstofregels. (foto: Streekstad Centraal)
Bergen investeert verder in moderne dienstverlening en introduceert in 2026 een scanauto voor parkeerhandhaving, wat moet leiden tot hogere boete-inkomsten. Toch moet de gemeenteraad volgende maand de vraag beantwoorden of dit structureel voldoende bijdraagt aan toekomstige financiële stabiliteit.
Net als in veel andere gemeenten geldt dat landelijke bezuinigingen en stijgende sociale kosten de komende jaren voor flinke uitdagingen zullen zorgen in Bergen voor inwoners en het gemeentelijk beleid.
Spoorbeheerder ProRail moet onmiddellijk stoppen met het gebruik van onkruidverdelgers met glyfosaat. Dat schrijven de gemeenten Heiloo en Castricum aan Prorail. Volgens internationaal onderzoek kan blootstelling aan deze stof leiden tot een verhoogd risico op kanker.
In een brief aan ProRail benadrukt het Castricumse college dat het spoor door bewoond gebied én langs het Noordhollands Duinreservaat loopt, een Natura 2000-gebied. “De uitkomsten van recent onderzoek zijn zorgwekkend,” schrijft het college. “We vragen ProRail om direct over te stappen op een ecologisch verantwoord alternatief.”
Castricum stopte zelf al in 2015 met glyfosaat, nog vóórdat het gebruik voor burgers werd verboden. ProRail heeft een landelijke ontheffing, maar zegt in 2028 te willen stoppen met het middel. De spoorbeheerder heeft laten weten de brieven van beide gemeenten “serieus te bekijken” en binnenkort met een reactie te komen. Via de media willen ze niet reageren.
Met feestelijke ballonnen bij de entree, een koffiekarretje met dampende bekers en het vrolijke geroezemoes van reizigers en buurtbewoners, werd maandagochtend het vernieuwde station Heiloo officieel geopend. Bezoekers kregen een gratis kop koffie terwijl medewerkers van Prorail de treinreizigers wezen op het resultaat van maanden werk: een fris, licht en toekomstbestendig station.
Tijdens de openingsceremonie spraken vertegenwoordigers van ProRail, aannemer K_Dekker en wethouder Rob Opdam over het proces en de samenwerking. ProRail-directeur Karen te Boome toonde zich zichtbaar trots. “Het is ruim en licht geworden. Dit station is niet alleen een vertrek- en aankomstpunt, maar ook echt een verbindende plek met de omgeving,” zei ze. (tekst gaat verder onder de foto)
Gratis koffie en iets lekkers van Prorail bij de officiele ingebruikname van het vernieuwde station Heiloo. (foto: Streekstad Centraal)
Te Boome prees de betrokkenheid van de buurt tijdens de bouw. “Bewoners stonden letterlijk op hun balkon te kijken en brachten soms ijsjes langs voor de bouwers. Dat zegt alles over hoe verbonden dit station met het dorp is.”
Directeur Ron Oudeman van aannemer K. Dekker uit Warmenhuizen vroeg aandacht voor het technische en duurzame karakter van het project. De perronkap is gemaakt van hergebruikt staal en biocomposiet, met 71 zonnepanelen op het dak. “Wij slopen niet meer, we oogsten,” sprak hij met een glimlach. “De oude stalen spanten hebben we opnieuw gebruikt. Zo krijgt het verleden een plek in het nieuwe station.” (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Heiloo Rob Opdam, directeur Ron Oudeman (K_Dekker) en directeur Stations Karen ten Boome (ProRail) met het fotoboekje over het bouwproces. (foto: Streekstad Centraal)
Wethouder Rob Opdam deelde zijn persoonlijke band met het station. “Ik kwam hier als kind al graag. Dan viste ik gebruikte treinkaartjes uit de prullenbakken om ze te verzamelen,” biechtte hij op. “Dat het oude gebouw in de loop der jaren wat van zijn charme verloor, is met deze vernieuwing helemaal goedgemaakt. We hebben nu een transparant en uitnodigend station dat weer een icoon voor Heiloo kan worden.”
Opdam roemde daarnaast de soepele samenwerking tussen de gemeente, ProRail en de aannemer. “We hebben dit samen gedaan, met begrip van reizigers en omwonenden. Het resultaat mag er zijn.” (tekst gaat verder onder de foto)
De vernieuwde perronkap is meer dan 90 meter lang. Vrijwel al het stationsmeubilair is de afgelopen maanden vernieuwd. (foto: Streekstad Centraal)
Tot slot benadrukte projectmanager Mina Nisar van ProRail haar trots op het team. Ze overhandigde de genodigden een speciaal fotoboekje met beelden van vroeger en nu. “Het is een project waarin verleden, heden en toekomst samenkomen,” zei ze. Terwijl de koffie en het gebak werden uitgedeeld, bleven de treinen op station Heiloo komen en gaan. Aan het verdwijnen van de kiosk en het toilet leek iedereen al gewend.
Op een grasveldje bij de Amalia van Solmsstraat in Alkmaar is zaterdagavond een scooter uitgebrand.
De melding van de brand kwam rond 22:20 uur binnen bij de meldkamer. Op dat moment assisteerden de Alkmaarse brandweerlieden bij een grote brand in Egmond-Binnen. De vrijwillige brandweerlieden van Stompetoren stonden daarom paraat om uit te rukken.
Ondanks de inzet van de brandweerlieden is de scooter verteerd door de vlammen. De politie doet onderzoek naar de oorzaak van de brand. Brandstichting wordt voorlopig niet uitgesloten.
Een dronken scooterrijder is zaterdagnacht ten val gekomen op de Kennemerstraatweg in Heiloo. Dat gebeurde ter hoogte van de rotonde bij de Raadhuisweg en Dokterslaan.
Politie en ambulance werden opgeroepen en spoedden zich naar het ongeval. De jongeman is ter plekke gecontroleerd door ambulancepersoneel, maar hoefde niet mee naar het ziekenhuis.
De scooterrijder moest wel een blaastest afleggen. Deze bleek positief, waarna de man is aangehouden en overgebracht naar het politiebureau voor een verdere ademtest.
In Stadscafé Laurens – aan de voet van de Alkmaarse Grote Kerk – trekt de serveerster de deur van de vergaderruimte achter zich dicht. Fractievoorzitter John van der Rhee en VVD-wethouder Christiaan zijn nu alleen met Streekstad Centraal. Het nieuwtje moet nog een paar uurtjes onder de pet blijven, maar zaterdag mag iedereen het weten: de Alkmaarse VVD heeft Christiaan aangewezen als nieuwe lijsttrekker voor de gemeenteraadsverkiezingen van maart 2026.
Peetoom volgt daarmee John van der Rhee op, die sinds 2014 het gezicht van de lokale VVD-fractie was. Als niemand meeluistert, willen beide politici wel iets meer delen over de wisseling van de wacht, hun samenwerking en de ambities voor de komende jaren.
Christiaan Peetoom, die op dit moment – met een maand verschil tussen hem en Lars Ruiter – de jongste wethouder is in Alkmaar, noemt het ‘een enorme eer en super leuk’ dat hij de nieuwe lijsttrekker is. “Ik ben hier geboren en opgegroeid, en het is bijzonder om als lijsttrekker iets te kunnen betekenen voor je eigen stad. De politiek begon voor mij ooit toen John een keer op het PCC Lyceum kwam jureren bij een debatwedstrijd. Dat was het eerste moment dat ik dacht: politiek is eigenlijk best interessant.” (tekst gaat verder onder de foto)
Van der Rhee glimlacht bij die herinnering. “Dat weet ik nog goed. Een paar jaar later stond zijn naam ineens op de ledenlijst. We hebben contact gehouden en hij bleek iemand met veel ambitie en gevoel voor bestuur. Binnen de partij is ambitie geen vies woord, dus toen de tijd rijp was, kwamen we als fractie tot de conclusie dat Christiaan de logische opvolger was.”
Van der Rhee blijft nog fractievoorzitter tot aan de verkiezingen, maar stelt zich bij herverkiezing bescheidener op. “Ik blijf graag raadslid, want dat is het mooiste wat er is. Maar na twaalf jaar fractievoorzitterschap is het ook goed om anderen de ruimte te geven. Ik wil graag de nieuwe generatie coachen en adviseren.” Om daar aan toe te voegen dat hij ook graag tijd aan andere zaken zou willen spenderen. (tekst gaat verder onder de foto)
VVD-fractievoorzitter John van der Rhee draagt het stokje over aan Christiaan Peetoom, die deel uitmaakt van een volgende generatie politici. (foto: Streekstad Centraal)
Dat Peetoom die nieuwe generatie vertegenwoordigt, is volgens Van der Rhee duidelijk. “Hij brengt energie en een frisse blik. En belangrijker nog: hij heeft in korte tijd laten zien dat hij resultaten boekt.”
Peetoom werd in 2018 raadslid en is sinds 2022 wethouder. “Het wethouderschap is intensief, maar geweldig om te doen,” zegt hij. “Je kunt concreet verschil maken. Denk aan verkeersveiligheid, woningbouw en sportvoorzieningen. Je ziet dingen echt veranderen. Natuurlijk krijg je ook kritiek, maar dat hoort erbij.”
Hoewel Van der Rhee en Peetoom elkaar goed kennen, verschillen de persoonlijke stijlen. Peetoom omschrijft zichzelf als ‘iets meer verbindend’: “John is heel duidelijk en uitgesproken. Dat is zijn kracht. Ik probeer soms wat meer de samenwerking te zoeken. Uiteindelijk vullen we elkaar goed aan.” (tekst gaat verder onder de foto)
VVD-fractievoorzitter John van der Rhee voerde de VVD-lijst in Alkmaar sinds de verkiezingen van 2015 aan. (foto: Streekstad Centraal)
Van der Rhee beaamt het: “We hebben totaal verschillende manieren van politiek bedrijven, maar dat is juist goed. Verandering van spijs doet eten. We zijn elf jaar lang samen opgetrokken en hebben elkaar scherp gehouden.”
Over de invloed van de landelijke politiek op de gemeenteraadsverkiezingen zijn beide politici realistisch. Peetoom: “Er zit maar een paar maanden tussen de landelijke en de lokale verkiezingen. Dat maakt het spannend, want wat er in Den Haag gebeurt, straalt altijd uit naar hier. Maar ik wil dat de Alkmaarse VVD vooral laat zien wat we lokaal doen: resultaten voor onze stad.”
Van der Rhee vult aan: “Je mag landelijk overal iets van vinden, maar wij zijn gekozen om Alkmaar goed te besturen. Dat betekent zorgen dat mensen hier prettig kunnen wonen, werken en ontspannen. Dáár ligt onze focus.” (tekst gaat verder onder de foto)
Nieuwe lijsttrekker Christiaan Peetoom voelt zich ook als wethouder thuis in Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
De nieuwe lijsttrekker ziet grote uitdagingen voor Alkmaar. “We staan op een kantelpunt. Alkmaar groeit, er komen duizenden woningen bij, en dat vraagt een andere manier van besturen. We zijn van een beheer-gemeente onderweg naar een ontwikkel-gemeente. Dat betekent sneller beslissingen nemen, maar ook goed uitleggen waarom je iets doet.”
Hij noemt woningbouw en bereikbaarheid als hoofdthema’s. “Er ligt veel klaar: woningprojecten, de mobiliteitsvisie, sportvoorzieningen. Maar we moeten ook nadenken over hoe we als stad groter worden zonder onze identiteit te verliezen. Dat vraagt samenwerking, niet alleen binnen de VVD, maar in de hele raad.”
Van der Rhee benadrukt dat die samenwerking essentieel blijft. “We moeten elkaar recht in de ogen durven kijken en moeilijke beslissingen nemen. Niet blijven hangen in details, maar kiezen voor het algemeen belang. Dat hoort bij volwassen politiek bedrijven.” (tekst gaat verder onder de foto)
VVD-fractievoorzitter John van der Rhee (links) met Christiaan Peetoom (rechts), die hem opvolgt als lijsttrekker bij de komende gemeenteraadsverkiezingen. (foto: Streekstad Centraal)
Peetoom ziet dat als een uitdaging én kans: “Ik hoop dat we de komende jaren meer de discussie voeren over de grote lijnen – over waar we met de stad naartoe willen – en iets minder over individuele straatnamen of losse dossiers. Dan kunnen we echt tempo maken.”
Over de campagne houdt Peetoom het bescheiden. “We willen in elk geval vasthouden wat we hebben, vier zetels, en als het kan eentje erbij. Maar belangrijker is dat we laten zien dat we met een sterk, divers team aan de slag gaan. Het draait niet om mij alleen. We hebben een frisse lijst met ervaren mensen, en ik ben blij dat John daar deel van uitmaakt.”
Van der Rhee sluit af met een glimlach: “Ik heb het twaalf jaar gedaan, en nu is het tijd dat iemand anders het gezicht van de VVD wordt. Ik ben trots dat Christiaan dat is. Hij is de juiste man op het juiste moment.”
Soms is een beroep nodig op de Wet Open Overheid om de waarheid aan het licht te brengen. In dit geval in Heiloo, waar de gemeente niet trots kan zijn op de eigen handelwijze om de Vennewatersweg aan te pakken. Het college overtrad de wet en werd teruggefloten door de eigen bezwaarcommissie, maar hield dat liever binnenskamers. We hadden een beroep nodig op de Wet Open Overheid om de uitspraak van de bezwaarcommissie boven water te krijgen.
In juli maakte Heiloo bekend er geen heil meer in te zien om de kruisingen van de Vennewatersweg op korte termijn veiliger te maken. Het gaat om de kruisingen met de Hoogeweg en Liguster, Lijnbaan, Haagbeuk en Westerweg. Eigenlijk wilde het college al in april beginnen, maar de rugstreeppad gooide roet in het eten.
De ambities lopen stuk op bezwaren vanuit de omgeving, stelde het college in een memo aan de gemeenteraad. In dat bericht kregen bezwaarmakers de schuld in de schoenen geschoven: “Het is jammer dat een handvol bezwaarmakers op deze manier zorgt voor behoud van de verkeersonveilige kruispunten. Dagelijks steken veel fietsers, met name scholieren, de Vennewatersweg over.” (tekst gaat verder onder de foto)
De kruising van de Vennewatersweg met de Westerweg mocht niet worden heringericht op de manier waarop Heiloo het wilde doen. (foto: Streekstad Centraal)
Heiloo beweerde dat er niets mis was met de besluiten, maar dat het wel 1,5 jaar kon duren voordat ze definitief gelijk zouden krijgen van de rechter. Bezwaarmaker Stichting Heilloze Weg zag dat anders. Volgens hen was de kans altijd al heel groot dat de genomen besluiten in strijd zijn met de wet zijn en aangepast moesten worden. Dat lag volgens de stichting aan het ontbreken van “een stikstofvergunning” en een ontheffing waarvoor Heiloo volgens Heilloze Weg niet in aanmerking komt.
Of de stichting daarin gelijk had gekregen, kon door Streekstad Centraal niet worden nagegaan, omdat Heiloo weigerde inzage te geven in het advies van de bezwaarcommissie. De commissie bestaat uit juristen die controleren of een besluit voldoet aan wettelijke vereisten. Daarna adviseren ze het college of een bezwaar gegrond moet worden verklaard en het besluit moet worden aangepast. Het is de allereerste stap in het maken van bezwaar en voor het college een kans om iets te repareren voor het bij de rechter wordt neergelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
De werkzaamheden aan de Vennewatersweg hadden al in april moeten beginnen. De rugstreeppad zorgde voor uitstel en uiteindelijk afstel. (foto: Streekstad Centraal)
Het college wilde het advies van de bezwaarcommissie niet openbaar maken. Volgens het college mocht het geheim blijven, omdat de vergunningen inmiddels waren ingetrokken en de bezwaarprocedure daarmee was gestopt. Er was een beroep nodig op de Wet Open Overheid door Streekstad Centraal om het ‘geheime’ advies in handen te krijgen.
In het uiteindelijke advies van de bezwaarcommissie is te lezen dat in het geval van de kruising van de Vennewatersweg met de Haagbeuk het college van b&w zich keurig aan de wet heeft gehouden. Bij de kruisingen met de Westerweg, Lijnbaan, Hoogeweg en Liguster ligt dat anders.
Daar is de gevolgde procedure volgens de ‘Commissie van Advies voor de bezwaarschriften’ illegaal, ook al zeggen ze dat ‘mooier’: de bezwaarcommissie ‘adviseert het college om de verleende vergunningen te heroverwegen’. Intrekken die illegale besluiten, betekent dat in normaal Nederlands. (tekst gaat verder onder de foto)
Van de vijf kruisingen in de Vennewatersweg is alleen de kruising met de Kennemerstraatweg al aangepakt (illustratie: gemeente Heiloo)
Een college kán de adviezen van de commissie met een motivatie naast zich neerleggen, maar de kans dat de rechter tot hetzelfde oordeel komt als de commissie, is dan aanwezig. Om die reden besloot het college om alle besluiten in te trekken en met het aanpassen van de weg te wachten totdat er een nieuw bestemmingsplan was voor de Vennewatersweg.
Stichting Heilloze Weg heeft het advies van de bezwaarcommissie inmiddels ook gelezen. Ze zien daarin een bevestiging van wat ze al vermoedden en prijzen de bezwaarcommissie die wel de wet heeft gevolgd in haar advies: “Gelukkig leven we in een rechtsstaat en kunnen rechters een falende overheid tot de orde roepen.”
Het zijn spannende weken voor Heiloo en Castricum. Op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaan deze maand strikt vertrouwelijke lijstjes rond met gemeenten die wel en niet op een miljoenenbijdrage kunnen rekenen van het Rijk voor nieuwe wegen en verbindingen. Onder de vele aanvragen ook een verzoek voor 19,2 miljoen euro voor de aanleg van de aansluiting van Heiloo-Zuid op de A9.
Heiloo en Castricum kunnen hoop houden, omdat het kabinet begin dit jaar een potje vulde met 2,5 miljard euro voor infrastructuurprojecten die woningbouw kunnen versnellen. In maart stelde het kabinet de voorwaarden vast waaraan gemeenten moeten voldoen voor een succesvolle aanvraag. Heiloo en Castricum zetten vervolgens een adviesbureau aan het werk om zoveel mogelijk kans te maken op toekenning. (tekst gaat verder onder de foto)
Zonder nieuwe aansluiting op de A9 ontstaan er grote verkeersproblemen in Heiloo na de aanleg van de nieuwe woonwijk Zandzoom. (foto: aangeleverd)
Ook al zou de miljoenenbijdrage uit Den Haag volgende maand worden binnengehaald, dan nog is het niet waarschijnlijk dat de komende vier jaar met de aanleg van de aansluiting en de bouw van woonwijk Zandzoom wordt begonnen. De vertraging zit namelijk (nog) niet bij de financiering, maar in de eerste plaats bij juridische procedures. Daarbij loopt Heiloo vast op stikstofregels en de impact van de nieuwe woonwijk op het verkeer in Heiloo.
Ondanks die juridische procedures stond de aanleg van Zandzoom en de A9-aansluiting jarenlang in de meerjarenbegroting van Heiloo. Ook al werden rechtszaken verloren en bestemmingsplannen door de Raad van State vernietigd, telkens bleef het optimisme dat binnen vier jaar kon worden begonnen met de aanleg van de afslag en de bouw van de woonwijk.
Dat optimisme is nu verdampt, zo lijkt het. Voor het eerst sinds 2015 is de start van de aanleg van de A9-aansluiting en de woonwijk Zandzoom grotendeels uit de meerjarenbegroting verdwenen. Dat bleek deze week uit de toelichting die wethouder Rob Opdam gaf op de meerjarenbegroting 2026-2029. (tekst gaat verder onder de foto)
Over een nieuwe aansluiting van Heiloo-Zuid op de A9 wordt al jarenlang gepraat. Ondertussen stijgt het prijskaartje om de afslag aan te leggen. (foto: Streekstad Centraal)
De wethouder financiën haalde Zandzoom en de A9-aansluiting met tegenzin uit de meerjarenbegroting, zo viel te constateren tijdens de toelichting. Vanwege de dreigende korting op de rijksbijdragen mocht Heiloo dit jaar van de provincie voor het eerst een begroting presenteren met flinke tekorten in de laatste drie jaar. Er zou echter een gitzwart perspectief ontstaan als alle kosten voor de aanleg van de A9-aansluiting en de aanleg van de woonwijk Zandzoom tot 2030 ook nog in de begroting moesten worden verwerkt.
De investeringen en de toekomstige inkomsten van de bouw van de woonwijk komen daarom de komende vier jaar nog niet voor in de begroting van Heiloo. Opdam erkent dat de kosten voor de aanleg van de A9 voor de gemeente steeds hoger worden naarmate het uitstel langer duurt. “Daarvoor hebben we enkele ijzers in het vuur”, aldus de wethouder, daarbij doelend op de aanvraag bij het Rijk van ruim 19 miljoen. (tekst gaat verder onder de foto)
De raad van Heiloo vergadert regelmatig over de nieuwe afslag van de A9 en de nieuwe woonwijk Zandzoom. (foto: Streekstad Centraal)
“Als alle signalen eerder op groen staan, dan kunnen we dat weer naar voren halen. Maar dat is een heel optimistisch scenario. 2030 is realistischer. Maar het kan net zo goed 2031 worden”, stelt Opdam tijdens zijn toelichting.
Tientallen gemeenten die een aanvraag doen voor een bijdrage uit een pot die hun woningbouw moet versnellen, en Heiloo die dan denkt de komende vier jaar nog niet te kunnen beginnen met de aanleg van de woonwijk Zandzoom. Verkleint dat niet de kansen op een bijdrage? Heiloo denkt van niet, omdat rijksbeleid op het gebied van stikstof op dit moment op zich laat wachten, en veel gemeenten kampen met hetzelfde probleem.
“Onduidelijk is nog wanneer het maatregelenpakket hiervoor bekend wordt. Daardoor ontstaat er vertraging voor bouwplannen in heel Nederland, waaronder Zandzoom. In onze planning houden we al rekening met die vertraging. Het Rijk heeft laten weten dat dit valt onder de noemer ‘overmacht’ en dat dit geen negatief effect heeft op de aanvraag.” (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe afslag in de A9 moet komen ter hoogte van de golfbaan. (foto: aangeleverd)
Met de fikse kortingen van het Rijk in het vooruitzicht vanaf het nieuwe ravijnjaar 2028, zit Heiloo op zwart zaad, en heeft het amper ruimte om de beloofde eigen bijdrage aan de nieuwe afslag te betalen. Als minister Mona Keijzer voor de afslag niet over de brug komt, wordt een probleem dat al groot is, zelfs immens. Dat is bijna niet op te lossen zonder fikse bezuinigingen en een forse verhoging van de OZB. Voor elke miljoen euro aan hogere OZB-belastingopbrengsten, moeten de ruim 11.000 huishoudens in Heiloo gemiddeld 88 euro per jaar meer belast worden. Heiloo behoort nu al tot een van de duurdere gemeenten qua woonlasten.
Het college van Heiloo moet er niet aan denken om het daarover te moeten hebben in de maanden vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen. Het mag daarom geen verbazing wekken dat de hogere kostenramingen voor de aanleg van de A9 weer ter discussie zijn gesteld. Daardoor moet er weer gewacht worden op een nieuw rapport van enkele ambtenaren van de BUCH die om een second opinion is gevraagd. Sceptici betwijfelen of de BUCH-ambtenaren zich haasten om hun rapport voor de verkiezingen te presenteren.
Tegelijk zijn de hogere kostenramingen alvast wel gebruikt om het Rijk te overtuigen dat het zonder hun bijdrage uit de pot van 2,5 miljard euro niet gaat lukken. Dat zou het probleem voor Heiloo al een stuk overzichtelijker maken. Het college hoeft dan nog maar ergens 7,5 miljoen euro te vinden. Volgende maand wordt duidelijk of het Rijk voldoende vertrouwen heeft in de financiële slagkracht van Heiloo om de afslag in Heiloo-Zuid te realiseren met de 19 miljoen euro uit Den Haag.
Een team van specialisten van de Nationale politie is donderdag bezig met een bijzondere klus. Met hulp van een duiker worden ongeveer 40 lachgascilinders geborgen, die in het Noordhollandsch Kanaal bij het pontje van Akersloot blijken te zijn gedumpt.
Enkele cilinders kwamen deze week bovendrijven. Daarna is met sonaronderzoek de bodem van het kanaal onderzocht. Daarbij werd de partij van tientallen lachgascilinders ontdekt. Er is daarna een team samengesteld voor de berging.
Onder water maakt een duiker de cilinders een voor een vast aan een kraan, die elke cilinder op het droge takelt.
De nationale politie heeft specialisten in dienst om drugslabs te ontmantelen en sporenonderzoek te doen. Via de productiecodes op de flessen wil de politie achterhalen waar de cilinders vandaan komen. Ook handhavers van de Omgevingsdienst Noord-Holland Noord hebben een rol in het onderzoek en zijn bij de berging aanwezig.
