Wie woensdag met het openbaar vervoer op pad wil, moet rekening houden met grote problemen. Door een landelijke staking rijden vrijwel geen treinen en valt ook een groot deel van het busvervoer uit. Toch blijft in Noord-Holland Noord een klein aantal buslijnen rijden. Ook rond Alkmaar zijn er enkele mogelijkheden, al rijden de meeste bussen niet of volgens een aangepaste dienstregeling.
Medewerkers van trein-, bus-, tram- en metrobedrijven zijn opgeroepen woensdag het werk neer te leggen. De vakbonden FNV en CNV voeren actie tegen de kabinetsplannen voor de sociale zekerheid. Volgens FNV blijven ondanks aanpassingen nog veel van de voorgenomen bezuinigingen overeind. De actie is volgens de bonden gericht tegen het kabinet en niet tegen de vervoerders.
Voor treinreizigers zijn de gevolgen groot. In Noord-Holland Noord rijden woensdag geen treinen. Landelijk blijft alleen tussen Amsterdam Centraal en Hoofddorp via Schiphol een beperkte treindienst in stand. (tekst gaat verder onder de foto)
Soortgelijke mededelingen zijn woensdag waarschijnlijk weer te zien op de panelen voor reizigersinformatie op de stations. (foto: Streekstad Centraal)
Ook bij Connexxion/Transdev valt het grootste deel van de busritten uit. De vervoerder waarschuwt bovendien dat de situatie gedurende de dag kan veranderen, afhankelijk van hoeveel medewerkers uiteindelijk aan het werk gaan. Reizigers krijgen daarom het advies kort voor vertrek de reisplanner te controleren.
De meeste lijnen in Noord-Holland Noord die woensdag nog normaal rijden, zijn te vinden in West-Friesland. In onze regio zijn de mogelijkheden veel beperkter. (tekst gaat verder onder de foto)
Egmond-Binnen blijft bereikbaar dankzij de vrijwilligers van de buurtbus van Heiloo en de spitslijn 164 van Connexxion die woensdag volgens dienstregeling blijft rijden. (foto: aangeleverd)
Rond Alkmaar is lijn 164 tussen Castricum en Egmond aan Zee, via Bakkum en Egmond-Binnen, de enige reguliere lijn waarvan Transdev verwacht dat de normale dienstregeling kan worden gereden. Die normale dienstregeling is wel beperkt tot de spitsuren: er rijden enkele ritten in de ochtend en opnieuw in de middag.
Op een aantal andere verbindingen rijden wel bussen, maar met een aangepaste dienstregeling. Dat geldt voor lijn 2 tussen station Alkmaar en De Helling in Vroonermeer-Noord en lijn 4 tussen station Alkmaar en De Rietschoot in Koedijk. (tekst gaat verder onder de foto)
Buslijn 160 tussen Alkmaar Station en de Heerhugowaardse wijk De Draai rijdt een aangepaste dienstregeling. (foto: Streekstad Centraal)
Ook lijn 160 tussen station Alkmaar en De Draai in Heerhugowaard rijdt aangepast. Deze verbinding loopt via onder meer de P+R aan de Saturnusstraat, Park van Luna, Stad van de Zon, Butterhuizen en het Stadshart van Heerhugowaard.
Hetzelfde geldt voor lijn 163 tussen station Alkmaar en station Uitgeest, lijn 166 tussen Bergen en station Alkmaar en scholierenlijn 606 tussen station Alkmaar en de Europese School in Bergen.
De buurtbussen in deze regio rijden woensdag eveneens. De vrijwillige chauffeurs doen niet mee aan de staking, waardoor de lijnen tussen Egmond en Camperduin en tussen Heiloo en Egmond volgens dienstregeling blijven rijden. Ook de lijndiensten van de Hugohopper in Dijk en Waard blijven rijden. (tekst gaat verder onder de foto)
De buurtbus tussen Egmond en Camperduin blijft woensdag volgens dienstregeling rijden. (foto: Streekstad Centraal)
Twee andere belangrijke verbindingen komen pas in de avond op gang. Dat zijn lijn 123, die vanuit Alkmaar via onder meer West-Graftdijk naar De Rijp rijdt, en lijn 162 tussen station Alkmaar en de Icaruslaan in Heerhugowaard. Overdag hoeven reizigers op deze lijnen dus niet op een bus te rekenen.
Alle overige reguliere Connexxion-lijnen in Noord-Holland Noord rijden naar verwachting niet. Transdev benadrukt dat de aangekondigde dienstregeling geen garantie is: ook op de lijnen die wel worden genoemd kunnen woensdag ritten uitvallen. De vervoerder adviseert reizigers daarom alternatief vervoer te regelen als dat mogelijk is en anders vlak voor vertrek opnieuw de actuele reisplanner te raadplegen.
De 25-jarige Daniël B. uit Alkmaar is veroordeeld tot bijna vier maanden gevangenisstraf voor een reeks verkeersdelicten. De rechtbank straft hem daarmee zwaarder dan het Openbaar Ministerie had geëist. Vooral dat B. een 77-jarige fietsster uit Heiloo na een botsing gewond achterliet en vervolgens zonder rijbewijs wegreed, rekent de rechtbank hem zwaar aan. De vrouw overleed een dag later aan haar verwondingen.
Het ongeluk gebeurde op 24 april vorig jaar op de Kennemerstraatweg in Alkmaar. B. stak tussen geparkeerde auto’s het fietspad over en keek volgens de rechtbank niet goed uit. Daardoor kwam hij in botsing met de fietsster. Zij viel en liep ernstig hersenletsel op.
De vrouw schreeuwde na haar val nog. Volgens de rechtbank had B. daarom kunnen weten dat zij gewond was geraakt. Toch bood hij geen hulp, belde hij de hulpdiensten niet en liep hij naar zijn auto. Vervolgens reed hij weg, terwijl hij geen rijbewijs had. (tekst gaat verder onder de foto)
Daniël B. verscheen niet bij de rechtbank tijdens de zitting en was ook onvindbaar voor de reclassering, die een rapport over hem moest maken. (archieffoto: Streekstad Centraal)
De 77-jarige vrouw overleed de volgende dag aan het opgelopen hersenletsel. B. is echter niet veroordeeld voor het veroorzaken van haar dood. Het Openbaar Ministerie stelde tijdens de rechtszaak al dat juridisch niet kon worden bewezen dat B. schuld had aan een dodelijk verkeersongeval en vroeg daarvoor vrijspraak. Wel acht de rechtbank bewezen dat hij gevaar op de weg veroorzaakte en het slachtoffer hulpeloos achterliet.
Daar bleef het niet bij. B. werd later opnieuw betrapt op rijden zonder rijbewijs. Ook reed hij bij een van de latere incidenten onder invloed van drugs en alcohol. De rechtbank neemt het hem kwalijk dat hij ondanks de fatale afloop van het ongeluk op de Kennemerstraatweg doorging met het overtreden van verkeersregels.
De Alkmaarder krijgt een gevangenisstraf van bijna vier maanden, een boete van 200 euro en een rijverbod van een jaar. Daarmee is de straf van de rechtbank zwaarder dan het Openbaar Ministerie had geëist. De officier van justitie vroeg om twaalf weken cel, waarvan twee weken voorwaardelijk. De rechtbank vindt dat die straf onvoldoende recht doet aan de ernst van de bewezen feiten. (tekst gaat verder onder de foto)
De rechtbank vond dat de eis van het Openbaar Ministerie nog geen recht deed aan de ernst van de gepleegde feiten. (foto: Streekstad Centraal)
B. was twee weken geleden zelf niet aanwezig bij de behandeling van zijn zaak. Ook zijn advocaat en de reclassering kregen geen contact met hem. De zaak werd daarom bij verstek behandeld.
Streekstad Centraal schreef vorige week uitgebreid over de bijzondere voorgeschiedenis van de zaak. B. zat eerder een gevangenisstraf van vierenhalf jaar uit voor grootschalige wapenhandel. Nadat hij een deel daarvan had uitgezeten, kwam hij voorwaardelijk vrij. Alle verkeersdelicten waarvoor hij nu is veroordeeld, werden gepleegd tijdens die voorwaardelijke invrijheidstelling.
Het Openbaar Ministerie wilde na vragen van Streekstad Centraal vanwege de privacy van B. niet vertellen welke maatregelen tijdens die proeftijd zijn genomen. Daardoor blijft onduidelijk of na de nieuwe verdenkingen is overwogen zijn voorwaardelijke invrijheidstelling in te trekken. Die liep uiteindelijk in december vorig jaar af.
Een automobilist is maandagmiddag met flinke snelheid achterop een andere auto gereden op de Zevenhuizerlaan in Heiloo. Beide auto’s raakten zwaar beschadigd, maar niemand raakte gewond. De politie heeft het rijbewijs van de bestuurder die achterop reed ingevorderd.
Door de harde klap werd de voorste auto naar voren geduwd en kwam deze half op de stoep tot stilstand. Beide voertuigen liepen zoveel schade op dat ze door een bergingsbedrijf moesten worden afgevoerd.
De politie kwam na het ongeval naar de Zevenhuizerlaan en besloot het rijbewijs van de achteropkomende automobilist in te vorderen. Waarom de bestuurder met flinke snelheid op de andere auto botste, is nog niet duidelijk. De politie onderzoekt de oorzaak van het ongeval.
Wat betekent het voor de busplannen van Dijk en Waard dat alleen Arriva een bod heeft uitgebracht op het openbaar vervoer vanaf 2028? Beter voor Dijk en Waard wil daarover duidelijkheid van het college. De partij wijst erop dat niet alle wensen van de gemeente als minimumeis zijn opgenomen. Juist concurrentie tussen vervoerders zou volgens BvDW extra aanbod kunnen opleveren, maar die concurrentie blijkt er nu niet te zijn.
Zoals Streekstad Centraal eerder meldde, heeft Connexxion-moederbedrijf Transdev besloten niet mee te doen aan de aanbesteding voor de nieuwe busconcessie in NoordWest Noord-Holland. Alleen Arriva heeft een bod gedaan. Als dat aan de eisen voldoet, neemt het bedrijf in juli 2028 het busvervoer over. De concessie geldt vervolgens dertien jaar. Transdev vindt onder meer de risico’s van personeelstekorten en problemen met het elektriciteitsnet te groot.
Dat krijgt nu een politiek vervolg in Dijk en Waard. Beter voor Dijk en Waard (BvDW) heeft schriftelijke vragen gesteld aan het college. De gemeente bracht eerder bij de provincie wensen in over onder meer de bereikbaarheid van Langedijk en De Noord, de frequentie van de bussen en een grotere rol voor station Heerhugowaard als OV-knooppunt. (tekst gaat verder onder de foto)
Over buslijn 160 door Heerhugowaard was eerder al een hoop te doen. De bus rijdt vanuit De Draai naar station Alkmaar, terwijl reizigers voor het veel dichterbij gelegen station Heerhugowaard moeten overstappen of omreizen. (foto: Streekstad Centraal)
Niet alle wensen van Dijk en Waard zijn één op één als harde minimumeis overgenomen. Volgens BvDW gaf de provincie eerder aan dat te veel of te hoge eisen het risico met zich meebrengen dat vervoerders niet kunnen inschrijven. Tegelijkertijd werd verwacht dat concurrentie vervoerders zou uitdagen meer aan te bieden dan het verplichte minimum. Nu heeft uiteindelijk maar één vervoerder een bod gedaan.
“Wij trekken niet bij voorbaat de conclusie dat het openbaar vervoer hierdoor slechter wordt”, benadrukt fractievoorzitter Carmen Bosscher. “Maar als er maar één vervoerder inschrijft, terwijl eerder juist werd gerekend op concurrentie om tot een goed aanbod te komen, willen wij weten wat dit betekent voor onze inwoners. Bereikbaarheid en voldoende busverbindingen zijn voor veel mensen simpelweg noodzakelijk.” (tekst gaat door onder de foto)
De vertrouwde Connexxion-bussen verdwijnen vanaf 2028 uit het straatbeeld. (foto: Streekstad Centraal)
Dat Arriva de enige bieder is, betekent overigens niet dat het bedrijf zelf kan bepalen hoeveel bussen er vanaf 2028 rijden. In het al eerder gepubliceerde Programma van Eisen heeft de provincie een behoorlijk deel van het minimale aanbod vastgelegd. Voor Oudkarspel, Noord-Scharwoude, Zuid-Scharwoude en Broek op Langedijk wordt bijvoorbeeld een Streeksprinter voorgeschreven die 90 procent van de adressen ontsluit.
Zo’n Streeksprinter moet op werkdagen overdag minimaal twee keer per uur per richting rijden. ‘s Avonds en in het weekend is dat minimaal één keer per uur. Ook de bestaande buurtbus 407 tussen Heerhugowaard, Noord- en Zuid-Scharwoude en Broek op Langedijk blijft in de voorwaarden staan. (tekst gaat door onder de foto)
Ook de buurtbus tussen Heerhugowaard en Langedijk moet in de nieuwe concessie blijven rijden. (foto: aangeleverd)
Voor Heerhugowaard ligt eveneens al het nodige vast. Zo schrijft de provincie een frequente Stadsprinter tussen Alkmaar en Heerhugowaard voor. Binnen Heerhugowaard moet die onder meer een goede ontsluiting bieden van wijken als De Draai, de Schilderswijk en de Heemradenwijk. Dat is opvallend omdat over de huidige lijn 160 al langer discussie bestaat. Die rijdt vanuit De Draai rechtstreeks naar station Alkmaar, terwijl inwoners voor het veel dichterbij gelegen station Heerhugowaard moeten overstappen of omreizen.
Station Heerhugowaard kan in de nieuwe concessie een belangrijkere functie krijgen. Zodra daar op alle dagen overdag minimaal vier intercity’s per uur van en naar Amsterdam rijden, beschouwt de provincie het station als een belangrijk OV-knooppunt. Andere buslijnen binnen Heerhugowaard kunnen dan sterker op het eigen station worden gericht in plaats van op Alkmaar. De provincie ziet daarin ook mogelijkheden om bussen vaker te laten rijden.
Niet alles is echter gegarandeerd. Zo moet de nachtbus N60 tussen Alkmaar, Stad van de Zon, het Stadshart en de Schildersbuurt in Heerhugowaard blijven rijden. Nachtbus N50 van Alkmaar via Langedijk, Nieuwe Niedorp, Middenmeer en Wieringerwerf naar Den Oever is daarentegen niet meer dan een optie. Arriva mag die verbinding aanbieden, maar is daartoe volgens het Programma van Eisen niet verplicht. (tekst gaat verder onder de foto)
De nachtbus naar Heerhugowaard N60 is in het Programma van Eisen gegarandeerd, maar de nachtbus N50 naar Den Oever is onzeker na 2028. (foto: Streekstad Centraal)
De N50 is daarmee een voorbeeld van busvervoer dat niet door de minimumeisen wordt gegarandeerd. BvDW wil in bredere zin weten wat het ontbreken van concurrentie betekent. De partij vraagt het college welke gevolgen het ziet voor het toekomstige OV-aanbod en welke stappen het richting de provincie zet om de belangen van Dijk en Waard te bewaken.
Ook de provincie had op meer inschrijvingen gehoopt. Gedeputeerde Jeroen Olthof zegt dat de ene inschrijving de “flinke uitdagingen” voor het openbaar vervoer in Nederland benadrukt. Hij noemt stijgende kosten, personeelstekorten en veranderd reisgedrag. Tegelijk zegt hij dat reizigers moeten kunnen blijven rekenen op betrouwbaar en toegankelijk openbaar vervoer.
Of Arriva daadwerkelijk vanaf 2028 gaat rijden, staat nog niet vast. De provincie gaat de inschrijving de komende maanden beoordelen. Daarbij kijkt zij onder meer naar hoeveel vervoer Arriva aanbiedt, hoe het busvervoer verder wordt ontwikkeld, de betrouwbaarheid van de uitvoering en de samenwerking met de provincie. Voor het opstellen van die eisen heeft de provincie eerder ook gemeenten en inwoners om inbreng gevraagd. In december moet duidelijk worden of de concessie aan Arriva wordt gegund.
Het college heeft dertig dagen om de vragen van Beter voor Dijk en Waard te beantwoorden. (hoofdfoto: Wiki Commons/ Jan Oosterhuis)
Het Schrijfcafé in Bergen lijkt in korte tijd een vaste plek te hebben veroverd onder liefhebbers van taal en verhalen. Bij de eerste bijeenkomst na de zomerstop schoven dinsdag negentien deelnemers aan. Zoveel waren het er sinds de start in mei nog niet geweest.
Initiatiefnemer Ellen Swanenburg de Veye begon het Schrijfcafé omdat ze vond dat juist in Bergen een laagdrempelige plek om met schrijven bezig te zijn ontbrak. “Bergen kent ook een hele grote traditie van schrijvende mensen”, vertelt ze. Voor schilderen en beeldhouwen zijn volgens haar allerlei mogelijkheden, maar voor mensen die willen schrijven was zo’n toegankelijke activiteit veel moeilijker te vinden. “Als het er niet is, dan moet iemand het beginnen. Laat ik nou maar dat iemand zijn.” (tekst gaat verder onder de foto)
Tijdens de eerste bijeenkomst na de zomerstop van het Schrijfcafé Bergen proosten de 19 deelnemers op een nieuw seizoen. (foto: Streekstad Centraal)
Het Schrijfcafé ging half mei van start en kwam in juni wekelijks bijeen. Na een pauze in juli en augustus werd de draad deze week weer opgepakt. Iedere dinsdagmiddag is er van 14:00 tot 16:00 uur een bijeenkomst bij Welzijn Bergen aan het Binnenhof. De eerste dinsdag van de maand staat in het teken van de Korte Verhalen Club, steeds rond een ander thema. Deze keer was dat ‘traditie’.
Ervaring is niet nodig en deelname is gratis. Volgens Swanenburg de Veye komen zowel jongere als oudere deelnemers af op de bijeenkomsten. “Mensen die het leuk vinden om iets te schrijven. En of dat nou een gedicht is of een kort verhaal, dat maakt niet zoveel uit.” (tekst gaat verder onder de foto)
Schrijven gebeurt op veel manieren, sommigen gebruiken de telefoon, anderen nog steeds een ouderwets schriftje. (foto: Streekstad Centraal)
Voor sommige deelnemers betekent het café meer dan alleen werken aan hun schrijftechniek. Swanenburg de Veye ziet dat in de korte tijd dat het initiatief bestaat al vriendschappen zijn ontstaan. Bezoekers kunnen volgens haar even hun dagelijkse zorgen opzij zetten en samen iets leuks doen.
Dat herkent de 85-jarige Anneke Kettenes uit Schoorl. Ze schrijft al langer bij de Korte Verhalen Club en haalt inspiratie uit de manier waarop anderen naar taal en onderwerpen kijken. Tijdens een eerdere bijeenkomst maakte ze bijvoorbeeld voor het eerst kennis met een rondeel, een dichtvorm. “Ik vind dat je nooit te oud bent om te leren.” (tekst gaat verder onder de foto)
Veel mensen maken tijd om zich bij het Schrijfcafé Bergen nader te bekwamen in het opschrijven van hun gedachten en herinneringen. (foto: Streekstad Centraal)
Voor Kettenes is de bijeenkomst ook een belangrijk uitje. Ze is mantelzorger voor haar man en komt naar eigen zeggen nog maar weinig buiten. “Dus dit is zo’n beetje langzamerhand wel mijn uitje geworden.” Na enkele weken waarin ze vanwege een blessure niet kon autorijden, keek ze ernaar uit weer van Schoorl naar Bergen te kunnen komen.
Ook Jelle van Wier kwam dinsdag schrijven. De typograaf en gitarist is al langer met taal en gedichten bezig en noemt de sfeer in het Schrijfcafé spontaan en improviserend. Bij het thema traditie zocht hij het dicht bij zijn eigen vak en schreef hij over het vroegere handzetten van letters.
Met negentien deelnemers begint de ruimte ondertussen aardig gevuld te raken. Swanenburg de Veye kan erom lachen. “Als het zo door blijft groeien, dan moeten we nog grotere locaties kunnen vinden.” Voorlopig hoeft niemand zich echter aan te melden en kan iedereen die graag schrijft of het eens wil proberen aanschuiven.
Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier is begonnen aan de tweede grote maaironde van het jaar. Tot eind oktober worden op veel plaatsen riet en waterplanten verwijderd uit sloten en vaarten. Dat moet ervoor zorgen dat het water goed kan blijven doorstromen. Tegelijkertijd probeert het waterschap zoveel mogelijk rekening te houden met alles wat in en rond het water leeft.
Eerder dit jaar begon HHNK al aan de eerste maaironde. Bij het maaien wordt niet alle begroeiing weggehaald. Waar dat kan, blijven waterplanten en het riet staan. Die zijn belangrijk voor de waterkwaliteit en bieden onderdak aan onder meer vissen, kikkers en insecten.
Dit jaar trekt het waterschap voor de tweede ronde voor het eerst de hele maand oktober uit. Dat heeft mede te maken met de warme zomer. Het water in de sloten blijft daardoor langer warm en maaien kan onder die omstandigheden extra belastend zijn voor vissen. (tekst loopt door onder de foto)
Het schoon houden van de sloten en andere wateren is essentieel voor de doorstroming van het water. (foto: HHNK)
“Het onderhouden van sloten is nodig voor de doorstroming van het water”, zegt HHNK-bestuurder Jos Beemsterboer. “Dit jaar nemen we voor het eerst tot eind oktober de tijd voor het maaien. Voor de leefomgeving van vissen, vogels, amfibieën en insecten heeft maaien best veel impact. We merken dat door de warme zomer de watertemperatuur langer hoog blijft. Door later te maaien beperken we de kans op vissterfte zoveel mogelijk.”
Dat laatste is geen theoretisch probleem. Streekstad Centraal berichtte eerder over honderden dode vissen in onder meer Alkmaar, Koedijk en Heerhugowaard. Toen zorgden regenbuien na een lange droge periode voor problemen met de waterkwaliteit en het zuurstofgehalte. (tekst loopt door onder de video uit 2017 over de najaarsschouw)
Wanneer de maaimachines precies waar verschijnen, kan HHNK niet vooraf zeggen. Het beheergebied is daarvoor te groot. Mensen die een pomp in een sloot hebben liggen, krijgen het advies die tijdelijk weg te halen of de plek duidelijk met een paaltje te markeren.
Niet alle sloten worden overigens door het waterschap onderhouden. Wie grond of een tuin langs een sloot heeft, is in veel gevallen zelf verantwoordelijk voor het schoonhouden ervan. Vanaf 19 oktober begint de jaarlijkse controle. Dan kijken schouwmeesters of water voldoende kan doorstromen en bijvoorbeeld overhangende takken, planten en afval geen obstakel vormen.
De tweede maaironde van HHNK duurt tot en met 31 oktober.
Een week na de rechtszaak tegen de veroordeelde wapenhandelaar Daniël B. uit Alkmaar is iets duidelijker geworden hoe hij tijdens het uitdienen van een celstraf allerlei nieuwe strafbare feiten kon plegen buiten de gevangenismuren. Eén van de zaken waarvoor hij nu wordt vervolgd, houdt verband met de tragische dood van een 77-jarige vrouw uit Heiloo.
Veel minder duidelijk is of justitie heeft gedaan wat het moest doen toen hij tijdens zijn voorwaardelijke invrijheidstelling opnieuw met politie en justitie in aanraking kwam. Het Openbaar Ministerie legt alleen uit hoe het systeem hoort te werken, maar wil niet ingaan op de vraag van Streekstad Centraal of dat in zijn geval goed heeft gefunctioneerd. Met de opmerking “Vanwege de privacy van B.”, verklaart het OM waarom het vragen niet beantwoordt.
B. (25) stond vorige week dinsdag voor de rechtbank voor meerdere verkeersdelicten. Een daarvan houdt verband met de dood van een 77-jarige fietsster uit Heiloo. Het OM eiste twaalf weken cel, waarvan twee weken voorwaardelijk. Maar dat was niet wat de aandacht trok. (tekst gaat verder onder de foto)
Nabij deze kruising botste Daniël B. als voetganger tegen een 77-jarige fietsster uit Heiloo, die daardoor ernstig hoofdletsel opliep en een dag later in het ziekenhuis overleed. (foto: Streekstad Centraal)
Nog geen jaar later, in juni 2021, werd B. opnieuw aangehouden voor vrijwel dezelfde criminele handelwijze. Samen met een medeverdachte kocht hij gas- en alarmpistolen uit Tsjechië, die werden omgebouwd en verkocht. Ditmaal werd hij als volwassene berecht. In juni 2022 kreeg hij vierenhalf jaar cel. Het OM had vijf jaar geëist.
Dat B. in april 2025 alweer vrij rondliep, heeft een verklaring. Hij zat sinds juni 2021 vast en zijn voorarrest telt mee bij het uitzitten van zijn straf. Volgens het OM kon hij na drie jaar in aanmerking komen voor voorwaardelijke invrijheidstelling. Dat gebeurde ook. Het Openbaar Ministerie heeft Streekstad Centraal inmiddels laten weten dat zijn voorwaardelijke invrijheidstelling in december 2025 eindigde. Dus precies 4,5 jaar na zijn aanhouding. (tekst gaat verder onder de foto)
Nadat Daniël B. tweederde van zijn straf had uitgezeten achter tralies, mocht hij het laatste deel van zijn straf buiten de gevangenismuren doorbrengen. (foto: Streekstad Centraal)
Dat laatste is belangrijk, omdat alle verkeerszaken waarvoor B. vorige week terechtstond zich in die proeftijd afspeelden.
Op 24 april 2025 stak B. op de Kennemerstraatweg in Alkmaar tussen geparkeerde auto’s het fietspad over. Daar botste hij tegen een 77-jarige fietsster uit Heiloo. De vrouw kwam hard ten val. B. liep naar zijn auto en reed weg, terwijl hij geen rijbewijs had. De vrouw overleed de volgende nacht in het ziekenhuis aan een hersenbloeding.
Het OM vindt dat B. gevaar op de weg heeft veroorzaakt, maar niet dat juridisch bewezen kan worden dat hij schuld heeft aan de dood van de vrouw. Justitie vroeg daarom vrijspraak voor het veroorzaken van een dodelijk verkeersongeval, maar wil hem wel veroordeeld zien voor het veroorzaken van gevaar en het verlaten van de plaats van het ongeval. (tekst gaat verder onder de foto)
Volgens de officier van justitie kan niet worden bewezen dat de verdachte schuldig is aan dood door schuld. Wel worden hem bij deze botsing andere vergrijpen verweten. (foto: Streekstad Centraal)
Twee maanden later werd B. in Hoogkarspel opnieuw aangehouden voor rijden zonder rijbewijs. In oktober reed hij volgens het OM onder invloed van alcohol en cannabis met een auto tegen een lantaarnpaal.
Volgens de officier van justitie heeft B. zelfs nooit rijles gehad. “Het lijkt erop dat de verkeersregels voor de verdachte niet hoeven te gelden”, zei zij tijdens de zitting. Volgens haar heeft hij niets geleerd van wat in april gebeurde.
B. was zelf niet bij zijn rechtszaak aanwezig. Zijn advocaat kon geen contact met hem krijgen en was niet gemachtigd namens hem de verdediging te voeren. Ook de reclassering kreeg volgens wat tijdens de zitting naar voren kwam geen contact met B. De rechtbank behandelde de zaak daarom bij verstek. Het OM benadrukt dat B. niet voortvluchtig is. Zijn straf zat er in december 2025 al op.
Juist vanwege zijn voorwaardelijke invrijheidstelling roept deze zaak veel vragen op. Op social media was er veel onbegrip over het feit dat B. steeds weer strafbare feiten kon plegen tijdens zijn proeftijd, terwijl hij kennelijk op vrije voeten bleef.
Tijdens een voorwaardelijke invrijheidstelling geldt altijd de voorwaarde dat een veroordeelde geen nieuwe strafbare feiten pleegt. Daarnaast kunnen bijzondere voorwaarden gelden, bijvoorbeeld toezicht door de reclassering. (tekst gaat verder onder de foto)
De zaak diende dinsdag 25 augustus in de rechtbank van Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
Bij overtreding kan het OM ingrijpen. Dat kan variëren van een waarschuwing tot het geheel of gedeeltelijk herroepen van de voorwaardelijke invrijheidstelling, waarna iemand het resterende deel van zijn oude gevangenisstraf alsnog moet uitzitten. Daarvoor hoeft volgens het OM niet altijd te worden gewacht totdat iemand voor een nieuw strafbaar feit definitief is veroordeeld.
Het Openbaar Ministerie laat weten dat het altijd te horen krijgt als iemand wordt aangehouden. Dan moet justitie beoordelen welke gevolgen dat voor de voorwaardelijke invrijheidstelling moet hebben. Het kan leiden tot een waarschuwing, maar ook tot het herroepen van de voorwaardelijke invrijheidstelling. Het OM wil niet zeggen of dat na de aanhoudingen van Daniël B. ook is beoordeeld.
Vaak wordt die afweging pas gemaakt nadat iemand voor het nieuwe strafbare feit is veroordeeld. Maar het OM kan volgens zijn eigen uitleg ook vóór een veroordeling ingrijpen als een veroordeling zeer waarschijnlijk wordt geacht. Maar welke afweging in het geval van B. is gemaakt, wil het ook niet vertellen.
Ook na doorvragen wil het OM niets zeggen of na de nieuwe verdenkingen een procedure is begonnen om zijn voorwaardelijke invrijheidstelling geheel of gedeeltelijk te herroepen en welke gevolgen de verschillende incidenten hebben gehad. Het OM laat ook niets los of problemen tijdens het reclasseringstoezicht aan het OM zijn gemeld en of het OM vindt dat het toezicht van de reclassering in deze zaak heeft gewerkt zoals het behoort te werken. (tekst gaat verder onder de foto)
Daniël B. stak ter hoogte van de Brouwerstraat de Kennemerstraatweg over toen hij in botsing kwam met een fietser. Hij stapte daarna zonder rijbewijs in een auto en reed weg. (foto: Streekstad Centraal)
Het Openbaar Ministerie noemt de privacy van B. als reden voor de zwijgzaamheid. Daardoor is niet bekend of hij een waarschuwing heeft gekregen, of herroeping van zijn voorwaardelijke invrijheidstelling is overwogen of aangevraagd en welke informatie de reclassering aan het OM heeft doorgegeven. Hoe dan ook, tijdens zijn proeftijd kon Daniël B. herhaaldelijk flink in de fout gaan, waarvoor hij zich afgelopen week opnieuw voor de rechter moest verantwoorden.
Vast staat inmiddels wel dat de voorwaardelijke invrijheidstelling pas in december 2025 eindigde. Het incident waarbij de fietsster viel was in april, B. werd twee maanden later opnieuw zonder rijbewijs aangetroffen en in oktober reed hij volgens het OM onder invloed tegen een lantaarnpaal. Rijden zonder rijbewijs is een overtreding, maar dat laatste is een misdrijf. Alle drie de gebeurtenissen vielen binnen zijn proeftijd. (tekst gaat verder onder de foto)
Daniël B. kwam met politie en justitie in aanraking doordat hij samen met medeplichtigen gas- en alarmpistolen bestelde in Tsjechië en die ombouwde. (foto: politie)
Dat het OM niet bekendmaakt wat daarna gebeurde, betekent niet dat geen maatregelen zijn genomen. Evenmin kan worden vastgesteld dat de reclassering of het OM steken heeft laten vallen. Maar daardoor kan ook niet worden nagegaan of het systeem van toezicht en voorwaardelijke invrijheidstelling in deze zaak heeft gewerkt zoals is bedoeld. Ook die vraag heeft Streekstad Centraal expliciet aan het OM gesteld, maar het OM wil daar geen antwoord op geven.
De rechtbank doet volgende week dinsdag uitspraak in de nieuwste strafzaak tegen B. Die uitspraak kan duidelijkheid geven over zijn verkeersdelicten, maar niet over de vraag die na deze zaak blijft liggen: wat deed justitie toen B. tijdens zijn proeftijd opnieuw en opnieuw met politie en justitie in aanraking kwam?
Helemaal geel werd de lucht, het rommelde, het flitste – en met bákken kwam het uit de lucht. Precies tussen 8:00 uur en 8:30 uur maandagochtend, het moment dat ouders hun kinderen naar school brengen en het woon-werkverkeer nog in volle gang is. Tel er wat kleine incidenten bij op en de verkeerschaos is compleet.
“Ik sta hier te wachten, nou, hij is al drie kwartier onderweg.” Streekstad Centraal hoeft niet lang te zoeken naar ‘slachtoffers’ van deze zware ochtendspits. Sterker nog: heel wat mensen zullen ook ónze bestelbus hebben zien staan, tussen al die andere auto’s, in afwachting van de volgende paar meters stapvoets rijden.
Aan het weer valt nou eenmaal weinig te doen. Andere omstandigheden, zoals de afsluiting van de Kanaalkade, waar de kermis net werd opgeruimd, maakten het nog net wat lastiger voor wie met de auto onderweg was. (tekst gaat door onder de foto)
De ringweg van Alkmaar stond op veel plekken vast. (foto: Google Maps)
Toch zou het medelijden niet moeten uitgaan naar de mensen die droog in hun auto zaten met de radio op de leukste zender. De kinderen die hun derde schoolweek begonnen in een plaatselijke variant op de moesson en tóch doorploeterden op de fiets, die waren pas echt te beklagen.
Op de schoolpleinen werden gelijkaardige conclusies getrokken: de paraplu, die was hier niet tegen opgewassen. En de gympakjes, die waren vast nog wél droog: “Kun je niet even vragen of je je gymbroek aan mag?” (tekst gaat door onder de foto)
De lucht klaarde eerder op dan de drukte weg was. (foto: Streekstad Centraal)
Leerkrachten hadden daar al op geanticipeerd en de verwarming aangedraaid om er de broeken overheen te kunnen vouwen. Voor de ouders gold dat ze ook nog verder moesten, door naar hun eigen werk, waar in de meeste gevallen géén droge gymbroek aan de kapstok hing.
De stoet auto’s kwam intussen maar traag weer in beweging. Ook na 9:00 uur stond het op veel plekken nog vast.
Daarmee was voor iedereen wel weer even duidelijk: het is weer voorbij, die mooie zomer. Misschien komt die boodschap ook nog wel voorbij op de radio vandaag.
Een fietsster is zaterdagochtend gewond geraakt bij een botsing met een auto op de Damphegeestlaan in Limmen. De vrouw hoefde niet naar het ziekenhuis, maar had na het ongeval te veel pijn om zelf nog naar huis te fietsen.
De melding van de aanrijding kwam rond 11:30 uur binnen bij de meldkamer. Een rapid responder van de ambulancedienst en een politie-eenheid uit Alkmaar kwamen naar de Damphegeestlaan. De vrouw werd ter plaatse door ambulancepersoneel nagekeken.
Vervoer naar het ziekenhuis bleek niet nodig. Omdat verder fietsen door de pijn ook geen optie was, schoot de politie te hulp. Een agent bracht de fiets samen met de man van de vrouw naar haar woning. De fietsster zelf kreeg vervolgens een rit naar huis in de politieauto.
Eventuele schade aan de auto en de fiets moet via de verzekering worden afgehandeld. Hoe de fietsster en automobilist precies met elkaar in botsing konden komen, is niet bekend.
Rechercheurs van de politie zijn vrijdag teruggekeerd naar de Coulombstraat in Heerhugowaard voor een reconstructie van de dodelijke steek- en schietpartij die daar begin juni plaatsvond. Rechercheurs proberen door de gebeurtenissen na te bootsen meer duidelijkheid te krijgen over wat zich bij het bedrijfspand heeft afgespeeld.
De politie was met meerdere eenheden aanwezig bij het pand op de hoek van de Coulombstraat en Newtonstraat. Het terrein werd afgezet en afgeschermd met hekken en zwarte zeilen. Ook was een filmploeg aanwezig om de reconstructie vast te leggen.
Bij het geweld op 1 juni kwam een 52-jarige Britse man om het leven. Twee andere mannen raakten zwaargewond. Zij werden later in het ziekenhuis aangehouden als verdachten. Het gaat om een 44-jarige man uit de gemeente Velsen en een 65-jarige man uit Heerhugowaard.
De hulpdiensten rukten destijds massaal uit. Meerdere ambulances en een traumahelikopter kwamen naar de Coulombstraat en vanwege de ernst van de situatie werd ook de Dienst Speciale Interventies (DSI) ingezet. Voor de Britse man kwam de hulp te laat. (tekst gaat verder onder de foto)
Voor de 52-jarige voortvluchtige Britse crimineel Tommy Parker kwam alle hulp te laat. (foto: PersfotoNH)
Tijdens de reconstructie waren rechercheurs en de filmploeg zowel in als rond het pand aan het werk. Volgens de politie is de afscherming bedoeld om ervoor te zorgen dat het onderzoek ongestoord kan plaatsvinden. De verwachting is dat de reconstructie vrijdag wordt afgerond.
Met een reconstructie probeert de recherche verschillende scenario’s te toetsen en zo nauwkeurig mogelijk vast te stellen wat er tijdens het geweld is gebeurd en welke rol de betrokkenen daarbij hebben gespeeld.
