Mensen met onbegrepen gedrag die tóch ergens kunnen wonen, dat klinkt als goed nieuws. Het zou in elk geval de druk verlichten bij de opvang in Alkmaar. Het zal misschien zelfs wat overlast op straat schelen. Alkmaar wil ‘Skaeve Huse’. Maar een geschikte locatie vinden blijkt onmogelijk.
Skaeve huse zijn woningen speciaal voor mensen die veel hulp nodig hebben. Voor sommigen van hen hebben eerdere hulptrajecten geen resultaat opgeleverd. Ze zouden ook geschikt zijn voor dakloze zorgmijders. Het concept is al sinds 1999 een succes in Denemarken en in Heiloo zijn er ook al twee. Het idee is dat de woningen op een rustige plek komen. Dat is beter voor de bewoners en voorkomt ook overlast. (tekst loopt door onder de foto)
(De Skaeve Huse zoals deze al in Heiloo worden gebruikt. (foto: aangeleverd)
Er moeten er zes komen in Alkmaar en er is op meerdere locaties gezocht naar een geschikte plek hiervoor. En eigenlijk bleek geen enkele locatie te voldoen aan de gestelde eisen. Bij één locatie bleek alleen de afstand tot een woonwijk lastig, die moet minstens 400 meter zijn. De locatie die het dichtst in de buurt van alle criteria komt ligt op 360 meter afstand van bewoond gebied.
Dat is dus 40 meter te dichtbij, maar toch kan de gemeente deze locatie verder onderzoeken. Die locatie wordt in dit vroege stadium nog geheim gehouden. De gemeente beschouwt de zoektocht daarmee als afgerond. Het is nu aan de raad om er iets mee te doen, of niet.
Alkmaar is goed in de smaak gevallen bij de UCI Women’s World Tour. Zó goed dat de organisatie aan de gemeente heeft gevraagd om volgend jaar gastheer te zijn voor een etappe van Olympia’s Tour. Aannemende dat alles rond komt met vergunningen, wordt de Alkmaarse etappe op woensdag 26 maart gereden.
Olympia’s Tour bestaat sinds 1909 en is de oudste etappekoers van Nederland. Tot 2022 stond de wedstrijd bekend als een goede opleidingskoers voor renners tot 23 jaar oud. Daarna trok de organisatie de deelname breder. Onder andere Fabio Jakobsen, Dylan Groenewegen en Tour de France-winnaar Jonas Vingegaard reden als belofte in Olympia’s Tour.
“De wedstrijd sluit uitstekend aan bij de ambitie van de gemeente Alkmaar om jaarlijks een topsportevenement/talentontwikkeling evenement te faciliteren dat niet alleen bijdraagt aan citymarketing, maar ook een impuls geeft aan de breedtesport”, reageert sportwethouder Christiaan Peetoom verheugd.
Olympia’s Tour wordt professioneel begeleid door de landelijke eenheid van de politie, die ruime ervaring heeft met wielerkoersen. De politie werkt met dynamische afzettingen voor minimale overlast is.
Er komt meer aandacht voor de natuur op het Bergense strand. Ook blijft de lagune in Camperduin bestaan en mogen paviljoens een terras in het zand maken. Het zijn een paar van de nieuwe regels die gemeente Bergen bekend maakte deze week.
De nieuwe regels zijn tot stand gekomen na overleg met meerdere partijen die betrokken zijn bij de kuststrook, zoals ondernemers, Rijkswaterstaat en Hoogheemraadschap. De plannen liggen ter inzage, zodat belanghebbenden nog bezwaar kunnen maken. Half december worden de plannen wel definitief. Het Bergense strand scoort overigens goed bij bezoekers, die geven het een 8,6 en komen er vooral om uit te waaien. De meeste mensen gaan tegenwoordig met de e-bike naar zee, zo blijkt uit onderzoek. (tekst gaat door onder de foto)
Mensen komen graag aan zee om uit te waaien of lekker te vertoeven op één van de vele paviljoens die Bergen rijk is (foto: aangeleverd)
Ook wordt het steeds drukker aan zee, en zouden ondernemers daarom graag meer handhaving zien. En met die toenemende drukte wordt er ook meer afval achtergelaten in het zand, bijvoorbeeld sigarettenpeuken. Toch wordt er minder ingezet op het schoonmaken van het strand. Voorheen werd dit wekelijks gedaan met een machine, maar sinds blijkt dat daardoor mogelijk ook belangrijke voedingsstoffen uit de bodem verdwijnen wordt die veel minder vaak ingezet.
Met de invoering van statiegeld werd verwacht dat er juist minder afval achterlaten zou worden. Maar volgens Marco Snijders van strandreinigingsbedijf M. Gul is dat niet zo: “mensen gaan echt niet met een krat bier slepen voor 4 euro, die laten ze gewoon slingeren” zegt hij tegen Streekstad Centraal. Bij grote hoeveelheden afval wordt de machine nog wel ingezet. (tekst loopt door onder de foto)
Vroeger werd het strand wekelijks machinaal schoongemaakt. Tegenwoordig wordt de machine alleen nog sporadisch ingezet (foto: aangeleverd)
Hondeneigenaren moeten van 1 mei tot 1 oktober hun viervoeter overdag aan de lijn houden. Voor 10:00 uur ’s ochtends en na 19:00 ’s avonds mogen ze loslopen. Dan mogen ook ruiters met hun paard op het strand. En wie graag met een metaaldetector verborgen schatten zoekt, heeft pech, dat is namelijk verboden.
Om te zorgen dat de regels worden gevolgd wordt ingezet op extra handhaving tijdens drukke dagen. En er komen ook strandcoaches, vrijwilligers waar bezoekers terecht kunnen met vragen.
Uitbaters van strandpaviljoens krijgen de optie om het hele jaar open te blijven. Dat betekent ook dat paviljoens het hele jaar mogen blijven staan. Dan moeten ze wel vier dagen in de week geopend zijn, waaronder in elk geval het weekend. Ook mogen er terrassen worden worden uitgezet.
De toekomst van de lagune in Camperduin is voor de komende twee jaar veiliggesteld. Of het natuurgebied daarna blijft bestaan is nog onzeker.
Inwoners en ondernemers kunnen nog reageren ophet voorgestelde strandbeleid tot 19 december. Het laatste woord is aan de gemeenteraad, die het programma waarschijnlijk volgend voorjaar bespreekt en vaststelt.
Het begint al een jaarlijkse traditie te worden: politie over de vloer voor een kluisjescontrole op de middelbare scholen in Dijk en Waard. En toch is het de bedoeling dat het een verrassing is voor de leerlingen. Donderdag was het weer zover.
De controles maken deel uit van het convenant Veilige School, waarin scholen samenwerken met de gemeente, politie en Bureau HALT om een veilige leeromgeving te behouden. Tijdens de onaangekondigde actie is gezocht naar verboden middelen zoals vuurwerk, drugs en wapens. Volgens de gemeente is dat niet gevonden.
De controles zijn preventief van aard en niet gedaan naar aanleiding van specifieke signalen. De gemeente benadrukt dat zwaar illegaal vuurwerk steeds makkelijker te krijgen is voor jongeren en dat het vaak in kluisjes wordt bewaard, maar dat daarvan op de betrokken scholen geen sprake was.
De gemeente spreekt van een goede samenwerking tussen scholen, politie, handhaving en Bureau HALT. Door deze aanpak hopen zij dat leerlingen zich veilig voelen en zich volledig kunnen richten op hun schoolwerk.
Volgens wethouder Onderwijs John Does laat het resultaat zien dat de aanpak werkt: “Maar dit is ook een momentopname: we moeten alert blijven en benadrukken dat het belangrijk is dat leerlingen, ouders en medewerkers signalen van onveiligheid blijven melden.”
De Bergerhoutrotonde in Alkmaar gaat vanaf april op de schop. Eén van de geplande maatregelen is een verbod op het rechtdoor de rotonde op rijden vanuit de binnenstad. Dat voornemen kwam als een verrassing voor inwoners en ondernemers.
Na bezwaren heeft wethouder Christiaan Peetoom nu toegezegd om naar oplossingen te zoeken voor het omrijden. Jos Wagner van bewonersvereniging Hart van Alkmaar is tevreden. “We wachten het af.”
De hele rotonde wordt vanaf april grondig aangepakt. De rijbaan wordt versmald en zo ontstaat meteen meer afstand tot het fietspad. Zo zijn fietsers beter zichtbaar voor automobilisten en is er meer tijd en ruimte voor een eventuele noodstop. De aansluiting met de Westerweg – straks een fietsstraat – wordt verhoogd en bij de andere aansluitingen worden de oversteekplaatsen op een drempel gelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
De afslag Westerweg is voor fietsers misschien wel de meest onveilige plek van de Bergerhoutrotonde. In februari kwam er nog een fietser om het leven. (foto: Streekstad Centraal)
De wandelroute tussen de binnenstad en het station krijgt een facelift. Aan de Geesterweg en het Scharlo wordt voor voetgangers een ‘rode loper’ ingericht met daarlangs meer groen. Ook het groen op en aan de rotonde krijgt een opfrisbeurt.
Ook staat in het ontwerp een verbod op rechtdoor de rotonde op rijden vanuit het centrum. Een rijbaanscheiding moet dat voorkomen. Zo wordt het verkeerspunt een stuk minder chaotisch. Maar daar zijn veel mensen in de binnenstad niet blij mee.
“We kwamen daar pas kort voor de zomervakantie achter. We lazen dat bij Streekstad Centraal, vertelt Jos Wagner, bestuurslid van bewonersvereniging Hart van Alkmaar. “We zijn altijd positief over het verbeteren van verkeersveiligheid en er lijkt een zorgvuldig participatieproces geweest te zijn met bewoners en ondernemers van de Geesterweg en het Scharlo, maar wij zijn daar niet bij betrokken.” (tekst loopt door onder de afbeelding)
Ontwerp van de herinrichting van de Bergerhoutrotonde. (beeld: gemeente Alkmaar)
Hart van Alkmaar kwam met succes in actie. Er kwam aanvullend verkeersonderzoek en deze week heeft wethouder Christiaan Peetoom toegezegd om drie aangedragen oplossingen te onderzoeken.“Een keerlus op de Geestersingel hebben we direct al over gezegd dat we daar geen voorstander van zijn, dat wordt dan een risicovol punt”, zegt Wagner. “Het omdraaien van de rijrichting op de Molenbuurt staan we ook niet achter. We verwachten dan sluipverkeer, en sowieso krijg je dan een lastige aansluiting op de Kanaalkade om linksaf te slaan.”
“Verkeerslichten, daar zijn de mensen wél positief over”, aldus Jos Wagner. Hijzelf ziet dit ook als verreweg de beste optie tegen gedoe met omrijden. “Bovendien is het is het nu al oppassen als voetganger. Stel je voor dat ál het verkeer vanuit de binnenstad rechtsaf moet.” Wagner en zijn twee kinderen werden recent nog over het hoofd gezien door een vrachtwagenchauffeur. Gelukkig lette hij zelf wel goed op.
“Wat ik zelf als grote winst zie is dat de reconstructie opgesplitst wordt”, vervolgt Wagner. Als de herinrichting van het verkeerspunt bij de Bergerbrug als laatste wordt ingepland, zou er geen vertraging in het project hoeven te ontstaan. “Ook heel positief is dat er een participatieavond zal worden georganiseerd. Eerder was dat stadium voor de binnenstad eigenlijk overgeslagen.”
Jos Wagner hoopt dat de gemeente komt met een verkeersplan dat alternatieve mobiliteitsvormen als wandelen, fietsen en het OV verder stimuleert en dat er voor zorgt dat verkeer richting de ring wordt geleid, zodat het zo min mogelijk door de stad rijdt. Maar dan moet die ring wel worden aangepakt. “Ik zie de ring als het kernprobleem, daarop is een tekort aan capaciteit.”
Er komt rond oud en nieuw opnieuw cameratoezicht op het Pompplein in Egmond aan Zee. Dat heeft waarnemend burgemeester Jaap Bond van Bergen aangekondigd in een officiële bekendmaking. De camera’s staan er van 29 december tot en met 1 januari.
Bond ziet het cameratoezicht als een van de noodzakelijke maatregelen om in Egmond aan Zee de openbare orde en veiligheid te handhaven rond de jaarwisseling. Het Pompplein is bovendien opnieuw aangewezen als vuurwerkvrije zone.
Als motivatie verwijst de waarnemend burgemeester naar eerdere jaarwisselingen. Toen deden zich ernstige ongeregeldheden voor op het plein, met zwaar en soms illegaal vuurwerk. Daardoor was de veiligheid van bewoners, ondernemers en bezoekers in gevaar zo stelt de burgemeester.
De camera’s zijn actief van 29 december 2025 vanaf 12:00 uur tot 1 januari 2026 om 12:00 uur. De beelden worden live bekeken door medewerkers van de gemeente Bergen, afdeling Handhaving. Daarnaast worden de opnames opgeslagen: ze worden bewaard volgens de regels van de Wet Politiegegevens, en dat is 28 dagen.
Wie het er niet mee eens is, kan nog bezwaar maken of naar de rechter stappen.
In 2020 werd gelijktijdig cameratoezicht ingesteld bij het Roode Leeuwplein in Schoorl, mede gelet op het risico van natuurbranden daar. In Schoorl lijkt dit jaar opnieuw geen camera te komen.
De Alkmaarse gemeenteraad heeft een belangrijke stap gezet richting de stad van 2040. Met het vaststellen van de nieuwe woonvisie kiest de gemeente voor forse uitbreiding van het aantal woningen én voor specifieke accenten, zoals woonlagen voor senioren en strengere aandacht voor de ‘mooiheid’ van nieuwbouw. Tegelijkertijd verdwenen tal van andere ideeën van tafel, variërend van tiny houses op winkelcentra tot een hoger aandeel sociale huur.
De woonvisie moet richting geven aan een ambitieuze bouwopgave: 8.400 extra woningen in 2030 en in totaal 17.500 in 2040. Voor het eerst speelt huisvesting voor ouderen daarin een duidelijke rol. Dat is mede te danken aan een voorstel van Gino Zucotti (OPA), dat tijdens de raadsvergadering brede steun kreeg. Hij wil dat ontwikkelaars een volledige woonlaag reserveren voor senioren, met gedeelde ruimtes maar midden in reguliere wooncomplexen. “Senioren midden in de wijk, niet in apart,” benadrukt Zucotti. Volgens hem biedt dit ouderen een herkenbare plek, zonder dat zij geïsoleerd raken van andere bewoners.
Het tweede, en meteen ook laatste voorstel dat de eindstreep haalde, richt zich op de kwaliteit van nieuwbouw. De raad wil dat toekomstige projecten niet alleen functioneel zijn, maar ook zorgvuldig ontworpen worden. Daarmee moet de groeiende stad aantrekkelijk en samenhangend blijven, ook wanneer er op grote schaal wordt bijgebouwd.
Andere ideeën kregen een stuk minder bijval. Een opvallend voorstel van Sasja Spek (lijst Spek-Van der Heijde) om tiny houses op de daken van winkelcentra te bouwen, werd door een grote meerderheid afgewezen. Zowel esthetische als praktische bezwaren speelden mee. “Geen mooi gezicht: huisjes op flatgebouwen,” oordeelde Rob Haverlag (BAS). Ook Willem Peters van de VVD zag weinig in het plan: “Hokje hier, hokje daar. Je moet grote klappen maken.” (tekst gaat door onder de foto)
Tijdens de gemeenteraad kwamen twaalf voorstellen aan bod, waarvan er maar twee zijn aangenomen. (foto: Streekstad Centraal)
Spek, die eerder dit jaar uit de coalitiepartij SPA stapte maar zich nog wel achter het coalitiebeleid zegt te scharen, kreeg ook onvoldoende steun voor haar voorstel om sneller extra huisartspraktijken bij wijken te realiseren. Volgens OPA wordt aan een eerder vergelijkbaar plan al gewerkt, al loopt dat volgens Spek te langzaam.
Daarnaast strandden verschillende voorstellen van de oppositie. GroenLinks-PvdA wilde het aandeel sociale huur vergroten naar 40 procent, bovenop de huidige mix van 15 procent sociale huur en 15 procent sociale koop. De coalitie vond dat bestaande afspraken voldoende balans bieden.
Ook plannen om ‘netbewust’ te bouwen – met extra aandacht voor de overbelasting van het elektriciteitsnet – haalden het niet. De meerderheid vond het onderwerp te technisch voor de woonvisie. Verder sneuvelde een voorstel om leegstandsboetes in te voeren. “Straffen is niet de beste oplossing. Ik wil liever belonen. Leegstandsbelasting werkt averechts: iemand koopt geen leegstaande ruimte, omdat zo’n boete dreigt,” lichtte wethouder Lars Ruiter toe.
Met de vaststelling van de woonvisie zijn de hoofdlijnen voor de komende jaren duidelijk. De komende periode werkt de gemeente de plannen verder uit tot concrete projecten, waarin de nadruk ligt op groei, doorstroming, goede inpassing in de stad en passende woonvormen voor verschillende doelgroepen – met senioren voor het eerst nadrukkelijk op de voorgrond.
Het nieuwe Kindcentrum De Kiem in Egmond aan den Hoef is weer een stap dichterbij gekomen. Scholenstichting Blosse en onderwijswethouder Marco Wiesehahn-Vrijman hebben een overeenkomst getekend met daarin afspraken over de financiering, planning en het ontwikkelproces. Na dit schooljaar zal worden gestart met de sloop.
Het oudste gedeelte van het schoolgebouw aan de Prinses Marijkelaan staat er sinds 1962 en het nieuwere gedeelte stamt uit 1976. In 2020 werd IKC De Kiem in het leven geroepen, en trok De Boswaid in bij de St. Jozefschool. Scholenkoepel Blosse vond het tijd voor een fris, duurzaam en modern gebouw.
Rond 80 procent van de ouders van de kinderen koos voor een nieuw schoolgebouw op de huidige locatie. Daar ging de gemeenteraad in juni mee akkoord. Gezien de immer stijgende bouwkosten, stemde de raad eerder deze maand voor aanvullende financiering.
Wethouder Wiesehahn-Vrijman is tevreden over het schetsontwerp. “Het is niet alleen modern en duurzaam in gebruik, maar qua ontwerp ook passend bij dit unieke stukje Nederland. Met het ontwerp dat er nu ligt en deze bestuursovereenkomst zetten we weer een belangrijke stap om dat doel te realiseren.” (tekst gaat verder onder de tekening)
Schetsontwerp van het nieuwe IKC De Kiem in Egmond aan den Hoef. (tekening: Weeda Architecten)
Remco Prast, bestuurslid van Blosse, is blij met de overeenkomst. “De nieuwe Kiem wordt een fijne, inspirerende plek waar kinderen kunnen leren, spelen en groeien. We kijken ernaar uit om in 2028 de deuren van dit duurzame kindcentrum te openen.”
Langzamerhand wordt toegewerkt naar tijdelijke verhuizing van het IKC naar het voormalige schoolgebouw De Boswaid aan de andere kant van het dorp. Na het schooljaar wordt de overstap gemaakt en daarna kan worden gestart met de sloop. De bouw start in 2027. (foto: gemeente Bergen)
Met de trein naar huis na het stappen of makkelijker heen en weer als je een late dienst of nachtdienst hebt. Vanaf medio december stoppen de nachttreinen tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal ook in Uitgeest. Wie Station Alkmaar als begin- of eindstation heeft is iets langer onderweg, maar voordeel voor Alkmaar is weer wel dat gemeente Uitgeest mee gaat betalen.
Een jaar geleden reed de eerste nachttrein van Amsterdam CS naar Alkmaar, en daarna weer terug. Gemeenten op de route wilden (nog) niet meedoen, maar gemeente Alkmaar had toch doorgezet. De start werd feestelijk gevierd met een verwelkoming voor de nachtbrakers en met muziek in de trein. Ook in Alkmaar werd een feestje gevierd.
In juli werd bekend dat Uitgeest waarschijnlijk een tussenstop zou worden voor de nachttreinen die in de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag rijden, en dat voornemen is nu omgezet in een overeenkomst. De allereerste nachttrein doet Uitgeest aan in de nacht van zaterdag 13 op zondag 14 december. (tekst gaat verder onder de foto)
Feest in de allereerste nachttrein van Amsterdam naar Alkmaar. (foto: Streekstad Centraal)
Burgemeester Sebastiaan Nieuwland en wethouder Rene Oud reizen vanaf Amsterdam mee en wanneer de allereerste nachttrein om 02:53 uur aankomt, worden de reizigers feestelijk onthaald. Ook de treinreizigers die daarna om 03:20 uur vanuit Alkmaar aankomen in Uitgeest krijgen een feestelijk onthaal.
“Door Uitgeest als extra stop toe te voegen, verbinden we onze regio met het nachtnet van de NS,” zegt wethouder Rene Oud. “Zo kunnen jongeren die uitgaan, inwoners die buiten onze stad werken en mensen die van en naar Schiphol reizen, in het weekend langer gebruik maken van de trein.” (tekst gaat verder onder de foto)
Net als een jaar geleden in Alkmaar, zullen de eerste reizigers op Station Uitgeest feestelijk worden onthaald. (foto: Streekstad Centraal)
De Alkmaarse wethouder Christiaan Peetoom is blij dat Uitgeest zich aansluit bij de proef. “Door de extra stop op Uitgeest krijgen inwoners van Uitgeest en de omliggende dorpen een extra mogelijkheid om in de nacht te reizen tussen Alkmaar en Amsterdam. We gaan ervan uit dat steeds meer mensen gebruik gaan maken van deze verbinding.”
De nachtelijke treinen kosten 155.000 euro en daarvan legt Alkmaar 65.000 euro in. Door de stop worden de kosten iets hoger, maar Uitgeest gaat meebetalen. De totale proef met nachttreinen duurt twee jaar. Daarna wordt bepaald of de diensten permanent worden ingevoerd. (foto: gemeente Alkmaar)
Ze zijn nog maar net een maand oud, de nieuwe verkeersdrempels op de Alkmaarse Kennemersingel. De gemeente paste de weg aan voor een verkeersproef, en plaatste betonblokken bij de afslag naar de Nieuwlandersingel. Maar er kwamen klachten. Niet alleen van weggebruikers, ook van raadsleden en omwonenden. Daarom heeft de gemeente nu besloten in elk geval één van de drempels weg te halen. Of althans, deels.
De Kennemersingel veranderde op 16 oktober van een 50-kilometerweg naar een 30-kilometerweg. Volgens de gemeente wordt Alkmaar steeds drukker en zou de snelheidsverlaging zorgen voor veiliger verkeer. De aanpassing is onderdeel van de Stedelijke Mobiliteitsvisie 2040.
In eerste instantie is de aanpassing een proef, die een jaar duurt. Om de snelheid van weggebruikers eruit te halen werden er in beide richtingen vijf drempels aangelegd. Maar eerst kwamen er betonblokken bij de afslag naar het Ritsevoort, waardoor het voorsorteervak naar de afslag werd afgesloten.
Dat stuitte onmiddellijk op kritiek van OPA-leider Victor Kloos, die de blokken onveilig vond en verwijdering eiste. Wethouder Christiaan Peetoom gaf hem gelijk en liet de blokken weer verwijderen.
Een maand geleden werden bij de afslag naar de Nieuwlandersingel betonblokken geplaatst. Dat stuitte op felle kritiek vanwege de onveilige situatie. Ze werden snel weer verwijderd (foto: Streekstad Centraal)
Nu, een maand later is Peetoom genoodzaakt om weer zijn hand in eigen boezem te steken. Dit keer zijn er klachten van omwonenden. “We hebben onvoldoende rekening gehouden met de gevolgen voor bewoners”, laat Peetoom weten in een raadsinformatiebrief. De klachten komen van bewoners van de Varnebroek. Naar verluidt hebben bewoners last van de felle koplampen van auto’s.
Die klachten kwamen onder andere binnen bij Victor Kloos: “De mensen die daar wonen zijn wel gewend dat er koplampen naar binnen schijnen. Maar ze geven aan dat de leefbaarheid nu aanzienlijk minder is door alle bewegende lichten”, laat hij weten aan Streekstad Centraal. Hij doelt daarmee op het omhoog schijnen van de koplampen door de drempel.
Wethouder Peetoom is vervolgens met de bewoners in gesprek gegaan en gaf gehoor aan de klachten. Daarom is nu besloten de drempel bij de Varnebroek weg te halen. Volgens Peetoom slechts aan één kant van de weg. Mocht dat technisch niet haalbaar zijn, dan verdwijnt de hele drempel. Hoe en wanneer dat gebeurt is onduidelijk. “Van de vijf drempels blijven er vier liggen,” zo is te lezen in de brief.
