Bijna iedereen kent 3FM Serious Request vast wel. Ieder jaar sluiten dj’s zich op in een glazen huis, ergens op een plein in een Nederlandse stad, om geld in te zamelen voor het goede doel. Door de jaren heen kwamen er een podium, enorme tv-schermen en meer bij, en ook het publiek werd steeds groter. Te groot voor Alkmaar, bleek toen de gemeente Serious Request probeerde binnen te slepen.
PvdA, GroenLinks en VVD brachten begin dit jaar de motie ‘Haal Serious Request’ naar Alkmaar!’ in de gemeenteraad. Met het aannemen van de motie kreeg het college van B&W opdracht om te gaan lobbyen om het evenement dit jaar of volgend jaar naar Alkmaarse binnenstad te halen.
Aangezien het college dit zelf ook wel zag zitten, kwam net al snel in actie. “Door gesprekken met de organisator en andere gemeenten die Serious Request eerder organiseerden, nam ons enthousiasme toe, ook op het gebied van financiële haalbaarheid. Tegelijkertijd werd duidelijk dat de eisen aan de evenementenlocatie vanuit de organisator hoog waren.”
In april kreeg de gemeente organisator NPO op bezoek en zijn diverse locaties in de binnenstad bezocht en is aanvullende informatie verstrekt. De NPO heeft daarna geconcludeerd dat het evenement te groot is voor de pleinen in het centrum. Het Glazen Huis, het podium, de grote tv-schermen en alles wat er nog meer wordt neergezet, plus natuurlijk de vele bezoekers; er is gewoon niet genoeg ruimte voor alles op één locatie.
“Zowel de NPO als wij vinden het jammer dat het huidige concept ruimtelijk niet past. NPO heeft laten weten dat zij Alkmaar een mooie en gezellige stad vinden”, aldus het college. “Er is uitgesproken dat, mocht er in de toekomst iets veranderen aan het concept, Alkmaar zeker op het vizier van de NPO staat en dat wij graag gaststad willen zijn voor een volgende editie.” De kans dat het evenement verkleind wordt lijkt echter zeer klein. (foto: Wikipedia / Deerpeter)
Bergen zoekt een pachter voor 7,5 hectare bollengrond aan de rand van Egmond aan den Hoef. Op deze plek zou een nieuw sportcomplex komen na de fusie van drie voetbalverenigingen uit de Egmonden. Maar dat plan ging niet door. De gemeente wil de grond nu verpachten voor biologische bollenteelt. De ervaring die deze biologische bollenboer hier opdoet, moet de hele bedrijfstak helpen om over te schakelen op bollenteelt zonder bestrijdingsmiddelen.
Eén lokale bollenteler krijgt hiermee de kans om ervaring en kennis op te doen in biologische teelt. De teler wordt geacht deze kennis te delen met collega’s in de sector en andere geïnteresseerden.
Volgens de gemeente kan biologische teelt bijdragen aan een gezondere bodem, meer biodiversiteit en een toekomstbestendig bedrijf. Omschakelen naar biologisch is voor veel telers een flinke stap, zo stelt de gemeente, waarbij praktische kennis en ervaring essentieel zijn.
De deelnemer krijgt een pachtcontract voor zes jaar, met een symbolische pachtprijs in de eerste drie jaar. Wie de grond van de gemeente pacht, krijgt coaching door een ervaren biologische bollenteler. Daarnaast neemt Bergen de bodemonderzoeken voor haar rekening en faciliteert zij kennisuitwisseling tussen betrokken partijen.
Geïnteresseerde telers kunnen van 7 tot 28 augustus 2025 inschrijven.
Padel is populair en dat is ook zo in Sint Pancras. De lokale tennisclub wil daarom graag drie padelbanen aanleggen. Dat zagen meerdere omwonenden niet zomaar zitten, want het spelletje levert luid gepok op als geoefende spelers bezig zijn. Na meer dan twee jaar van procedures, aanpassingen en toezeggingen heeft het college van Dijk en Waard groen licht gegeven voor de realisatie.
Tennisclub Sint Pancras is al meerdere jaren bezig om drie padelbanen te mogen aanleggen op eigen terrein. Ruim twee jaar geleden waren de plannen klaar voor de vergunningsaanvraag. De gemeente verleende die, maar werd teruggefloten omdat een uitgebreide procedure nodig was, met onder meer een geluidsonderzoek. Padel is immers een spel dat, als spelers de bal stevig over en weer meppen, behoorlijk wat geluid produceert.
Een bewonersavond maakte het belang van geluidsonderzoek nog eens duidelijker. Critici gaven aan dat het geluidsprofiel niet op echte metingen was gebaseerd. Bovendien had een bewoner van de Magnolialaan, die ligt aan de overkant van het ijsbaanterrein, zelf metingen gedaan. Met name als het terrein blank staat kwam het geluid op een aantal gevels nog wel eens boven een kritieke grens uit.
Na aanvullend geluidsonderzoek heeft de gemeente met de tennisclub afgesproken dat een aantal maatregelen zullen worden genomen, om ervoor te zorgen dat het geluidniveau niet hoger wordt. De tennisclub zorgt voor een 40 meter lange geluidswand van 4 meter hoog aan de noordzijde en een 22 meter lange aarden wal van 3 meter hoog aan de oostzijde. Verder zal niet uiterlijk tot 23:00 uur worden gepadeld, maar tot 22:00 uur. Tijdens een tweede bewonersbijeenkomst begin deze maand is uitleg gegeven.
Eigenlijk ligt de geluidsgrens nog iets lager. Daarom heeft de TC gevraagd om maatwerk. Het college van Dijk en Waard werkte hieraan mee.
Helemaal door de kerk is de kogel nog niet. Het ontwerpbesluit maatwerkvoorschriften ligt twee weken ter inzage voor eventuele bezwaren, het ontwerpbesluit voor een omgevingsvergunning zes weken.
De Kennemersingel en de Geestersingel in Alkmaar zijn druk, vooral tijdens spitsuren. Bewoners ervaren overlast en niet iedere fietser voelt zich er veilig. Een jaar geleden gaf de gemeenteraad gehoor aan de roep om een 30 km-zone van de Molen van Piet tot en met de Bergerhoutrotonde. In oktober is het zo ver: dan gaat, in ieder geval voor een jaar, de maximumsnelheid omlaag.
Twee jaar geleden hadden bewoners Bram en Erika Vink genoeg van de overlast en wilden ze de gemeente aanzetten om een 30 km-zone in te voeren op de Kennemersingel en het zuidelijke deel van de Geestersingel. Ze hielden een enquête waar driekwart van de huishoudens en bedrijven aan deelnam. Zo’n 93 procent wilden ook een snelheidsverlaging. Nu mag er nog 50 gereden worden. “Dat zorgt voor veel lawaai, voor vervuiling en voor onveilige situaties”, zeiden ze destijds tegen Streekstad Centraal.
De enquête leidde tot het burgerinitiatief ‘Veiligheid en leefbaarheid Kennemer- en Geestersingel’. Bram en Erika stapten namens de bewonersgroep naar de gemeente en dat leidde er uiteindelijk toe de raad wilde kijken of er overál om het centrum heen een maximumsnelheid van 30 kilometer moet worden ingevoerd. Het stuk singel van de Molen van Piet tot en met de rotonde werd aangewezen als proefvlak.
In de aanloop naar het proefjaar worden vijf busvriendelijke verkeersdrempels gelegd en wordt de sorteerstrook voor verkeer vanaf de singel linksaf naar de Nieuwlandersingel en het Ritsevoort opgeheven.
Na een jaar wordt bepaald of de 30 km-zone een succes is en moet blijven bestaan. De ervaringen van inwoners en ondernemers worden meegenomen in het besluit, en ook die van de hulpdiensten. Voorlopig is de politie in ieder geval aan boord. Ook zal te zijner tijd worden gekeken of snelheidsverlaging overal rond het centrum wenselijk is. (foto: Google)
Toch goed dat het reservepontje Walnood 2 onlangs helemaal is opgeknapt. Walnood 1 moest vorige week uit de vaart worden genomen wegens een technische storing. De veerdienst tussen de Alkmaarse binnenstad en het Schermereiland wordt sindsdien verzorgd door het reservepontje. Dinsdag kan de hoofdpont weer worden ingezet.
Navraag bij Stadswerk072 leert dat het euvel te maken heeft met de keerkoppeling. “Dat is de hendel waarmee je de pont vooruit of achteruit laat varen”, legt een woordvoerder van Stadswerk072 uit. Het onderdeel is maandag vervangen.
Een nieuwe tegenvaller kwam daarbij aan het licht: ook de hydraulische pomp die is verbonden met de keerkoppeling heeft kuren. Waarschijnlijk zijn de techneuten dinsdag ook nog wel bezig om dit nieuwe probleem te verhelpen.
Daardoor neemt het reservepontje Walnood 2 voorlopig nog even de veerdienst over van de grote broer.
Al jarenlang is de spoorwegovergang van de Stationsweg in Heiloo berucht. In de afgelopen 25 jaar overleden drie mensen bij de overgang, waarvan de laatste in mei dit jaar. Toch hebben zowel Heiloo als spoorwegbeheerder ProRail het probleem nooit kunnen oplossen. De PvdA maakt zich zorgen en vraagt om actie. Komt er nu dan toch schot in de zaak?
Deze zomer zou het dan misschien eindelijk gebeuren, zo was de hoop. Van april tot en met oktober wordt station Heiloo flink op de schop genomen met de bouw van een vernieuwd perron en een nieuwe perronkap. Het leek de uitgelezen kans om ook gelijk de spoorwegovergang bij de Stationsweg aan te pakken.
Toch gebeurde het niet. De aannemer voor de stationsvernieuwing, K-Dekker, kreeg het gevaar van de spoorwegovergang pas in het vizier na het noodlottige ongeval in mei, en toen waren de bouwplannen al rond. ProRail is net begonnen aan een onderzoek naar de spoorwegovergang maar heeft daar voorlopig nog geen conclusies uit kunnen trekken en Heiloo heeft dé oplossing ook nog niet kunnen vinden. (tekst loopt door onder de foto)
Afgelopen mei overleed voor de derde keer in 2025 jaar iemand bij de spoorovergang van de Stationsweg. (foto: RVP Media)
Heiloo zoekt de oplossing nu bij een andere spoorwegovergang: die van de Zeeweg, enkele tientallen meters noordelijker dan die bij de Stationsweg. Die overgang moet met een tweerichtingsfietspad aantrekkelijker worden gemaakt voor fietsers, in de hoop dat zij minder gebruik maken van de overgang van de Stationsweg. Recent spraken de directeur van ProRail en wethouder Rob Opdam over de beruchte spoorwegovergang. De conclusie van dat gesprek was dat de meest haalbare oplossing het bieden van een goed alternatief voor fietsers bij de Zeeweg is.
Het stelt de Heiloose PvdA niet gerust. “Het wegleiden van fietsers is op zich een uitstekend plan, maar dat verandert niets aan de onveilige situatie bij de Stationsweg”, schrijft het in een brief. De partij roept wethouder Opdam en ProRail op om niet alleen de overgang van de Zeeweg aantrekkelijker te maken, maar vooral ook te kijken naar de overgang bij de Stationsweg zelf. (tekst loopt door onder de foto)
Vlak naast het perron ligt de spoorwegovergang van de Stationsweg. Tientallen meters noordelijker de ruimere overgang van de Zeeweg. (foto: Bing)
“Het probleem is dat je mensen altijd toegang moet geven tot het perron”, zegt wethouder Opdam tegen Streekstad Centraal. “Dus je kan niet zomaar barricades gaan neerleggen.” Daarom heeft Opdam ook geen fysieke blokkades op het oog voor het veiliger maken van de overgang van de Stationsweg. Wel zet hij in op ‘gedragsbeïnvloedende maatregelen’. Eerder zijn al gele waarschuwingstrepen aangelegd bij de overgang, maar die wisten niet te voorkomen dat er in mei een 65-jarige vrouw aan de verkeerde kant van de hefboom belandde en overleed nadat ze werd geraakt door een trein.
De komende maanden gaat Prorail de camerabeelden van de spoorwegovergang analyseren om zo inzicht te krijgen in het gedrag van mensen bij die overgang. Met die inzichten moeten vervolgens maatregelen worden bedacht die het gedrag van spooroverstekers ‘positief beïnvloedt’. ProRail rondt het onderzoek naar verwachting aan het einde van dit jaar af.
Wat de oproep van de PvdA waard is, moet nog blijken. Voorlopig lijken ProRail en wethouder Opdam hun pijlen te blijven richten op ‘gedragsbeïnvloedende maatregelen’ bij de Stationsweg en het lokken van fietsers naar de overgang bij de Zeeweg.
Even twee maanden door de zure appel heen bijten. Zo werden de wegwerkzaamheden aan de Vondelstraat en Korte Vondelstraat aangekondigd. Na wekenlang zwoegen, omleidingen, frustraties en handhaving is nu een einde gekomen aan de wegwerkzaamheden. Het werk nam inderdaad exact twee maanden in beslag.
De oversteekplaats op de Korte Vondelstraat bij de Oudegracht. (foto: Stadswerk072)
Nu de hekken zijn verdwenen, is te zien dat het asfalt is vernieuwd, markeringen zijn aangebracht en de straat is weer volledig begaanbaar. De tijdelijke drempels hebben plaatsgemaakt voor vaste drempels die passen bij de 30 km-zone.
Ook is de fietsstrook verbreed naar twee meter en voorzien van rood asfalt voor extra veiligheid. Tegelijk is ook de Willemsbrug opgeknapt bij het Verdronkenoord. (tekst gaat verder onder de foto)
Het nieuwe wegdek op de Vondelstraat gezien richting de Baansingel. (foto: Stadswerk072)
Alkmaarders hadden moeite met de wegafsluitingen. Tijdens de werkzaamheden ging het er niet zachtzinnig aan toe. Verkeersregelaars kregen al gauw te maken met onwillige en agressieve weggebruikers.
De laatste twee weken werden de verkeersregelaars teruggetrokken. Sindsdien waren vaker handhavers van de gemeente te zien, die tientallen overtreders van de inrijverboden op de bon slingerden. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe oversteekplaats op de Korte Vondelstraat bij het Bolwerk en het Wolfpad. (foto: Stadswerk072)
Wethouder mobiliteit Christiaan Peetoom is blij dat de Vondelstraat weer open is voor iedereen: “De aanpassingen zijn gedaan om de snelheid hier te verlagen en om het oversteken veiliger te maken. Onze dank gaat uit naar alle omwonenden en ondernemers voor hun geduld.”
Het is voor iedere jonge sporter een droom: getraind worden door je idool. Voor twaalf jonge topatleten van Hylas in Alkmaar werd die droom donderdagavond werkelijkheid toen Olympisch topatlete Laura de Witte langskwam voor een clinic. De groep jonge atleten behoort tot de besten van Nederland in hún leeftijdscategorie. Even voor zeven uur staan ze in het blauwgele Hylas-tenue vol spanning te wachten op hun trainer voor vandaag.
Hun trainer van vandaag is iemand die al op atletiekpodia heeft gestaan waar zij nu nog van dromen. Met trillende handjes en open monden wordt dan ook kennisgemaakt met Laura de Witte, die haar sporen als atlete verdiende op de Olympische Spelen in Rio de Janeiro en Tokyo en met het behalen van medailles op EK’s en WK’s.
Maar ook de jonge atleten, allemaal afkomstig uit de omgeving, hebben op jonge leeftijd al een behoorlijke palmares opgebouwd: de één heeft al een gouden medaille voor een nationale verspringwedstrijd op haar naam staan, de ander wist een gouden medaille voor de Nederlandse estafettekampioenschappen in de wacht te slepen en weer een ander was vorig jaar de beste kogelstootster van haar leeftijd. (tekst loopt door onder de foto)
Aan de training gaat een uitgebreide warming-up vooraf (foto: Streekstad Centraal)
“Het is heel bijzonder dat ze allemaal uit deze regio komen én ook nog eens tot de Nederlandse top behoren”, zegt trainer-voor-vandaag Laura De Witte. “Dat kan natuurlijk weleens druk met zich meebrengen. Daarom is het heel belangrijk dat ze ook plezier hebben, want dan leer je het snelst.” Plezier hebben doet Laura zelf ook nog steeds. “Ik heb dat ook al op jonge leeftijd geleerd, dus dat probeer ik ook hier weer duidelijk te maken.”
Het jonge team ziet elkaar niet alleen op de drie dagen in de week waarop ze trainen. Na schooltijd zoeken ze elkaar regelmatig op en in het weekend vinden de nodige logeerpartijtjes plaats. “We zijn echt een vriendengroep, vooral de meiden dan”, zegt Daniela. “Dat maakt ons op de atletiekbaan ook echt beter denk ik.” (tekst loopt door onder de foto)
Onder de avondzon doen de jonge atleten hun warming-up onder toeziend oog van hun idool. (Streekstad Centraal)
“Deze groep is al een paar jaar bij elkaar en is heel hecht”, zegt oud-Tweede Kamerlid Rudmer Heerema terwijl hij toekijkt hoe zijn dochter en haar teamgenoten worden geïnstrueerd door De Witte. “Ze maken elkaar echt beter en nemen elkaar mee in hun ambities.”
Talent heeft Hylas dus in huis, en ambitie ook, maar de faciliteiten van de Alkmaarse atletiekverenigingen doen geen recht aan dat talent en die ambitie. Dat zit Hylas al enige tijd dwars. Het complex, dat inmiddels tientallen jaren in de huidige vorm bestaat, moet grondig gerenoveerd worden, vindt de atletiekvereniging. “De baan zelf is erg oud en alle faciliteiten zijn ook verouderd”, zegt Hylas-bestuurder Sergei van Exel. “Maar het is vooral een pijnpunt dat we geen indoorbaan hebben. Dat zou onze vereniging een enorme impuls geven.”
“We moeten nu in de winter vaak naar De Viaan, dat is best onhandig omdat we daar weinig ruimte hebben”, zegt Daniela terwijl ze aan het uitpuffen is van een estafetteloop. “Ik zou het echt super fijn vinden als we onze eigen sporthal krijgen.” Hylas streeft naar een hal met een ronde baan, daarmee zou dat dan meteen de enige zijn in Nederland naast die in Apeldoorn. (tekst loopt door onder de foto)
Sergei van Exel en Rudmer Heerema maken zich hard voor een indoorhal bij Hylas, waarmee de atletiekvereniging een “atletiekhotspot” moet worden. (foto: Streekstad Centraal)
Hylas – en daarmee ook Alkmaar – moet een “atletiekhotspot” worden, hoopt Rudmer Heerema. Hij is oud-Tweede Kamerlid namens de VVD en was ooit fractievoorzitter van de Alkmaarse VVD. Ook al heeft hij geen officiële functie bij Hylas, hij zet zijn politieke vaardigheden in om de grootse renovatieplannen werkelijkheid te maken. “Een windscherm bij de ringweg, een betere ruimte-indeling, een rijdbaar videoscherm en een nieuwe baan uiteraard”, somt Heerema zijn wensen op. “Maar vooral een indoorbaan is heel belangrijk voor Hylas, want daarmee kunnen de echt een hotspot worden voor atleten.”
De atletiekvereniging hoopt met de nieuwe faciliteiten een brede doelgroep aan te kunnen trekken, de eigen talenten te behouden én nieuwe talenten aan te trekken. Voor een grondige renovatie is geld van de gemeente nodig, maar Alkmaar zit na de besluiten van dit jaar om tientallen miljoenen uit te trekken voor de renovatie van het Sportpaleis en de Hoornse Vaart vermoedelijk krap in het sportbudget. Toch is de hoop bij Hylas dat er nog een paar miljoen kan worden vrijgemaakt voor de wensen van de atletiekvereniging. (tekst loopt door onder de foto)
Na de training is het tijd voor handtekeningen. Daarvoor worden alle voorwerpen tevoorschijn gehaald. (foto: Streekstad Centraal)
Voorlopig zullen de jonge topatleten van Hylas het nog even moeten doen met het Hylas-terrein in de huidige staat. Na de training van hun idool is het tijd voor vragen en foto’s, maar vooral voor handtekeningen. Schoenen, tassen, schriftjes, bidons, T-shirts, bierviltjes; alle voorwerpen worden tevoorschijn gehaald om het bewijs van de ontmoeting met hun trainer van vandaag te vereeuwigen.
De jonge Hylas-atleten vertrekken niet alleen met een handtekening en een paar goede tips van De Witte, ze hebben zich ook laten inspireren door de Olympiër. Want met of zonder indoorhal, de jonge atleten zijn na donderdagavond vastberadener dan ooit om, net als hun trainer, ooit het Olympische toneel te bereiken.
Er is afscheid genomen van de ‘oude’ raadzaal van Dijk en Waard. Deze week werd het democratisch hart voor de laatste keer gebruikt. Tenminste, in de huidige vorm. Wanneer de raadsleden en het college begin volgend jaar weer terugkeren zal er een volledig nieuwe look zijn. “Er zijn hier vele besluiten genomen en deze zaal heeft goed gediend als huis van de democratie, maar nu is het tijd om het nog meer Dijk en Waards te maken”, zei burgemeester Maarten Poorter bij het afscheid.
De raadzaal is in 2017 nog gerenoveerd voor Heerhugowaards gebruik, maar voldoet niet meer aan de huidige eisen, mede door de fusie met Langedijk. Er was nauwelijks ruimte om alle 37 raadsleden een fijne plek te bieden en ook geïnteresseerden kon niet altijd een plek worden geboden op de krappe publiekstribune. Daarom koesterde de raad de droom van een vernieuwde raadzaal.
Die droom gaat de komende maanden realiteit worden: Dijk en Waard heeft flink de portemonnee opengedaan en er twee miljoen uitgehaald voor een gloednieuwe raadszaal (en trouwzaal), waar alle raadsleden wél een fijne plek hebben en er meer ruimte komt voor publiek. Daarnaast wordt de raadzaal iets anders ingedeeld. Na inspiratie op te hebben gedaan bij de raadszalen van Almere, Den Helder en Purmerend, besloot de Dijk en Waard een opstelling te maken in de vorm van een oog, waardoor de raadzaal opener is en de raadsleden gelijkwaardiger tegenover elkaar zouden zitten. (tekst loopt door onder de foto)
In de nieuwe raadzaal staat de nieuwe tribune dichter op de raadsleden, in de hoop meer verbinding tussen inwoners en de raad te realiseren. (foto: aangeleverd, DNA Projecten)
“De functionaliteit van de raadzaal was echt ondermaats”, zegt Floris de Boer, voorzitter van de gemeentewerkgroep die het ontwerp maakte. “De laatste jaren konden we niet altijd al het publiek kwijt op de tribune, dat is voor mij de belangrijkste reden voor de renovatie. Daarnaast was de opstelling waarin de raadsleden zaten niet prettig. Ze moesten zich regelmatig helemaal omdraaien om andere raadsleden te zien.”
Ook noemt De Boer de verouderde apparatuur als reden voor de renovatie. “Die was echt aan vervanging toe. We hadden regelmatig last van technische storingen en de beeldkwaliteit was niet goed, waardoor we het voor de inwoners niet bepaald aantrekkelijker maakten om raadsvergaderingen online te volgen.”
De ‘oude’ raadzaal met de krappe tribune en technische mankementen vervreemde inwoners van Dijk en Waard dus juist eerder van de gemeentelijke politiek dan dat ze zich erbij betrokken voelden.
Met de nieuwe raadszaal wil Dijk en Waard dat omdraaien. “We hopen met de nieuwe raadzaal dat onze inwoners meer benaderbaarheid voelen tot de raad doordat inwoners weten dat ze altijd welkom zijn bij raadsvergaderingen en dat ze ook zeker weten dat ze raadsvergaderingen online goed kunnen volgen.”
De positie van de publieke tribune moet ook bijdragen aan meer verbinding tussen de inwoners en de raadsleden. De tribune komt dichter bij de raadsleden te staan, zodat bezoekers zich nog meer betrokkenheid ervaren bij het democratische proces, zo is de hoop. (tekst loopt door onder de foto)
Floris de Boer zit al vier jaar in de gemeenteraad namens Lokaal Dijk en Waard. Van december 2020 tot november 2022 was hij fractievoorzitter. Sinds oktober 2024 is hij dat opnieuw. (foto: aangeleverd)
De gemeenteraad had zelf een flinke vinger in de pap bij het ontwerp van de nieuwe raadzaal. Want de werkgroep die zich bezig houdt met de verbouwing van de raadszaal bestaat enkel uit raadsleden zelf. “We wilden als gemeente echt het heft in eigen handen nemen”, licht De Boer toe. “Dus we hebben met een groepje enthousiaste raadsleden een werkgroep gevormd waarmee we aan een nieuw ontwerp zijn gaan werken.”
De Boer begrijpt dat de verbouwing in een nieuw gemeentehuis geen populaire investering is onder alle inwoners. “Ik kan me voorstellen dat belastingbetalers vinden dat we hier veel geld aan uitgeven, maar deze verbouwing is echt nodig.” (tekst loopt door onder de foto)
De raadzaal lijkt nog gloednieuw, maar toch is hij een verbouwing nodig
Dat de raadzaal opnieuw op de schop gaat, betekent wel dat de Dijk en Waardse raad zijn vergaderingen voorlopig niet meer houdt aan in het gemeentehuis aan de Parelhof. Na het zomerreces zal worden uitgeweken naar De Binding in Zuid-Scharwoude. In januari 2026 zal de raad zijn intrek weer nemen in de dan gloednieuwe raadzaal aan de Parelhof.
Deze week is er in stijl afscheid genomen van de ‘oude’ raadzaal. Bijna zeven uur lang vergaderde de raad aan de Parelhof, alsof ze het moment van afscheid nog even wilde rekken. Burgermeester Maarten Poorter sprak van een ‘memorabel moment’. “We vergaderen vandaag voor het allerlaatst in deze opstellen”, zei hij dinsdag. “De zaal zal blijven, maar de opstelling, het materieel en vooral de uitstraling gaan de komende maanden transformeren.”
“Er zijn hier vele besluiten genomen en deze zaal heeft goed gediend als huis van onze democratie, maar nu is het tijd om het nog meer Dijk en Waards te maken”, zei Poorter, doelend op de groei van het aantal inwoners van de gemeente sinds de fusie van Heerhugowaard en Langedijk. Sindsdien zou er meer publiek op raadsvergaderingen af komen. (tekst loopt door onder de foto)
Ook de trouwzaal krijgt een opknapbeurt, zodat er niet alleen in getrouwd kan worden, maar ook vergaderd. (foto: aangeleverd, DNA Projecten)
Het project wordt uitgevoerd door DNA Projecten, een aannemer met ervaring in het verbouwen van gemeentehuizen. “Eerder hebben we de gemeentehuizen van Veenendaal en Loon op Zand al verbouwd, dus dit is niets nieuws voor ons”, zegt Lieuwe Feerstra, eigenaar van DNA Projecten. Zij nemen nu nog even vakantie en zullen begin september beginnen aan de werkzaamheden in de raad- en trouwzaal.
Heiloo ziet er geen heil meer in om te proberen de kruisingen van de Vennewatersweg op korte termijn veiliger te maken. Het gaat om de kruisingen met de Hoogeweg en Liguster, Lijnbaan, Haagbeuk en Westerweg. De ambities lopen stuk op bezwaren vanuit de omgeving, stelt het college in een brief aan de gemeenteraad.
Vier jaar geleden vernietigde de Raad van State het bestemmingsplan dat de totale herinrichting van de Vennewatersweg mogelijk had moeten maken. Die herinrichting is volgens de gemeente nodig omdat er veel meer verkeer overheen rijdt, vanuit de nieuwe woonwijken Zuiderloo en Zandzoom. De rechter vond dat Heiloo niet genoeg had uitgezocht rond het verkeer en geluid en bovendien niet aannemelijk kon maken dat het naastgelegen duingebied er geen nadelen van zou ondervinden (stikstof).
Er kwam een nieuw plan. Maar om tijd te winnen werden omgevingsvergunningen verstrekt om zo de kruisingen in de Vennewatersweg alvast aan te kunnen pakken. Maar toen gooide Omgevingsdienst NHN zand in de raderen van de gemeenteplannen: de rugstreeppad zou zomaar gestoord kunnen worden in zijn winterslaap. De geruststellende conclusie van de gemeente na onderzoek – er zitten geen rugstreeppadden – was volgens de omgevingsdienst te kort door de bocht. Toch weer vertraging dus. (tekst gaat verder onder de foto)
Meer huizen betekent meestal ook meer verkeer. In dit geval neemt de verkeersdruk op de Vennewatersweg in Heiloo toe. (foto: Streekstad Centraal)
En recent heeft het Heilooër college zitten rekenen met doorlooptijden. In een brief aan de raad laat ze weten dat het traject zo maar 1,5 jaar kan duren als de bezwaarmakers naar de rechter stappen. En dat is ongeveer net zo lang als wachten op een nieuw bestemmingsplan. Het doorzetten van de losse omgevingsvergunningen levert dus geen tijdswinst meer op.
Volgens het college is dat de schuld van de bezwaarmakers, die verkeersveiligheid niet belangrijk genoeg zouden vinden: “Het is jammer dat een handvol bezwaarmakers op deze manier zorgt voor behoud van de verkeersonveilige kruispunten. Dagelijks steken veel fietsers, met name scholieren, de Vennewatersweg over.”
En er volgen meer verwijten: “Ook zijn de kosten voor de reconstructie na jaren vertraging enorm toegenomen. Kosten die voor rekening komen van de gemeente, en daarmee de gemeenschap. Een behoorlijke aansluiting op de nieuwbouwwijk Zuiderloo moet hierdoor ook langer wachten, waarmee ook deze inwoners worden geraakt door de vertraging.” (tekst gaat verder onder de foto)
In april was er nog een aanrijding tussen een fietser en een auto op de kruising met de Veldbies. Dit is een van de plekken die de gemeente snel veiliger wilde maken. (foto: Streekstad Centraal)
Maar volgens bezwaarmaker Stichting Heilloze Weg was de kans altijd al heel groot dat de genomen besluiten niet correct zijn en door het college aangepast moesten worden. Dat ligt volgens de stichting aan het ontbreken van “een stikstofvergunning” en een ontheffing waarvoor Heiloo volgens Heilloze Weg niet in aanmerking komt.
Of dat zo is, zullen we nu nooit weten omdat Heiloo de omgevingsvergunningen voor de aanpak van de kruisingen heeft ingetrokken. Daardoor worden alle bezwaren tegen de omgevingsvergunningen niet meer behandeld.
Heilloze Weg verdedigt zich bovendien tegen de aantijgingen: “Iedereen dient zich aan de wet te houden, dus ook de gemeente Heiloo en dus het college. Het college dacht een geitenpaadje te hebben gevonden om de wet te omzeilen.” Heilloze Weg denkt dat het ontbreken van een stikstofvergunning de gemeente parten heeft gespeeld: “Het college moet zelf haar werk goed doen. En zelf het boetekleed aantrekken voor broddelwerk.”
