Alkmaar, Bergen, Castricum, Dijk en Waard, Uitgeest en Heiloo maken zich samen met vier gemeenten buiten de regio zorgen over de plannen van de provincie Noord-Holland voor de toekomst. Volgens de gemeenten houdt de provincie te weinig rekening met actuele ontwikkelingen en cijfers, terwijl die juist heel erg belangrijk zijn voor een goede visie op wonen, werken en leefbaarheid in de regio.
De nieuwe Omgevingsvisie van de provincie – die richting geeft aan beleidskeuzes voor de komende jaren – is volgens de gemeenten nog gebaseerd op gegevens uit 2018. Toen stond de regio nog bekend als krimpgebied, terwijl de situatie inmiddels flink is veranderd. Ook belangrijke woningbouwplannen in de regio worden in de huidige voorstellen te weinig meegenomen. (tekst loopt door onder de foto)
De provincie werkt volgens tien gemeenten met verouderde gegevens waardoor er geen goede visie voor de toekomst opgesteld kan worden. (foto: Streekstad Centraal)
Om hun zorgen duidelijk te maken, hebben de colleges van burgemeester en wethouders van tien gemeenten in Noord-Holland Noord – waaronder ook Den Helder, Hollands Kroon, Schagen en Texel – een gezamenlijke brief gestuurd naar Gedeputeerde Staten. Ze vragen daarin om een herziening van de cijfers en een beter overzicht van de woningbouw- en leefbaarheidsplannen in hun gemeenten.
De gemeenten benadrukken dat een toekomstvisie niet alleen moet kijken naar de grote steden, zoals Amsterdam, maar ook naar kleinere steden en dorpen in het noorden van de provincie. Alleen op die manier kunnen beslissingen genomen worden die aansluiten bij de behoeften van inwoners in de regio.
Gedeputeerde Staten hebben laten weten de zienswijzen mee te nemen bij de verdere uitwerking van de Omgevingsvisie.
Soms is een beroep nodig op de Wet Open Overheid om de waarheid aan het licht te brengen. In dit geval in Heiloo, waar de gemeente niet trots kan zijn op de eigen handelwijze om de Vennewatersweg aan te pakken. Het college overtrad de wet en werd teruggefloten door de eigen bezwaarcommissie, maar hield dat liever binnenskamers. We hadden een beroep nodig op de Wet Open Overheid om de uitspraak van de bezwaarcommissie boven water te krijgen.
In juli maakte Heiloo bekend er geen heil meer in te zien om de kruisingen van de Vennewatersweg op korte termijn veiliger te maken. Het gaat om de kruisingen met de Hoogeweg en Liguster, Lijnbaan, Haagbeuk en Westerweg. Eigenlijk wilde het college al in april beginnen, maar de rugstreeppad gooide roet in het eten.
De ambities lopen stuk op bezwaren vanuit de omgeving, stelde het college in een memo aan de gemeenteraad. In dat bericht kregen bezwaarmakers de schuld in de schoenen geschoven: “Het is jammer dat een handvol bezwaarmakers op deze manier zorgt voor behoud van de verkeersonveilige kruispunten. Dagelijks steken veel fietsers, met name scholieren, de Vennewatersweg over.” (tekst gaat verder onder de foto)
De kruising van de Vennewatersweg met de Westerweg mocht niet worden heringericht op de manier waarop Heiloo het wilde doen. (foto: Streekstad Centraal)
Heiloo beweerde dat er niets mis was met de besluiten, maar dat het wel 1,5 jaar kon duren voordat ze definitief gelijk zouden krijgen van de rechter. Bezwaarmaker Stichting Heilloze Weg zag dat anders. Volgens hen was de kans altijd al heel groot dat de genomen besluiten in strijd zijn met de wet zijn en aangepast moesten worden. Dat lag volgens de stichting aan het ontbreken van “een stikstofvergunning” en een ontheffing waarvoor Heiloo volgens Heilloze Weg niet in aanmerking komt.
Of de stichting daarin gelijk had gekregen, kon door Streekstad Centraal niet worden nagegaan, omdat Heiloo weigerde inzage te geven in het advies van de bezwaarcommissie. De commissie bestaat uit juristen die controleren of een besluit voldoet aan wettelijke vereisten. Daarna adviseren ze het college of een bezwaar gegrond moet worden verklaard en het besluit moet worden aangepast. Het is de allereerste stap in het maken van bezwaar en voor het college een kans om iets te repareren voor het bij de rechter wordt neergelegd. (tekst gaat verder onder de foto)
De werkzaamheden aan de Vennewatersweg hadden al in april moeten beginnen. De rugstreeppad zorgde voor uitstel en uiteindelijk afstel. (foto: Streekstad Centraal)
Het college wilde het advies van de bezwaarcommissie niet openbaar maken. Volgens het college mocht het geheim blijven, omdat de vergunningen inmiddels waren ingetrokken en de bezwaarprocedure daarmee was gestopt. Er was een beroep nodig op de Wet Open Overheid door Streekstad Centraal om het ‘geheime’ advies in handen te krijgen.
In het uiteindelijke advies van de bezwaarcommissie is te lezen dat in het geval van de kruising van de Vennewatersweg met de Haagbeuk het college van b&w zich keurig aan de wet heeft gehouden. Bij de kruisingen met de Westerweg, Lijnbaan, Hoogeweg en Liguster ligt dat anders.
Daar is de gevolgde procedure volgens de ‘Commissie van Advies voor de bezwaarschriften’ illegaal, ook al zeggen ze dat ‘mooier’: de bezwaarcommissie ‘adviseert het college om de verleende vergunningen te heroverwegen’. Intrekken die illegale besluiten, betekent dat in normaal Nederlands. (tekst gaat verder onder de foto)
Van de vijf kruisingen in de Vennewatersweg is alleen de kruising met de Kennemerstraatweg al aangepakt (illustratie: gemeente Heiloo)
Een college kán de adviezen van de commissie met een motivatie naast zich neerleggen, maar de kans dat de rechter tot hetzelfde oordeel komt als de commissie, is dan aanwezig. Om die reden besloot het college om alle besluiten in te trekken en met het aanpassen van de weg te wachten totdat er een nieuw bestemmingsplan was voor de Vennewatersweg.
Stichting Heilloze Weg heeft het advies van de bezwaarcommissie inmiddels ook gelezen. Ze zien daarin een bevestiging van wat ze al vermoedden en prijzen de bezwaarcommissie die wel de wet heeft gevolgd in haar advies: “Gelukkig leven we in een rechtsstaat en kunnen rechters een falende overheid tot de orde roepen.”
Elke Bergenaar vindt er inmiddels wel wát van: het Plein. Eerst was het de Bakemaflat die het aangezicht van Bergen ontsierde en nu is er vooral een gapend gat in de dorpskern. Al sinds 2021 liggen er concrete bouwplannen, maar daar is veel verzet tegen. Tegenstanders mogen zich op 30 oktober uitspreken bij de Raad van State in Den Haag. Daar zal besloten worden of het huidige plan uitgevoerd mag worden.
Een aantal van die tegenstanders heeft zich samen geschaard onder de Bewonersvereniging Bergen Centrum (BBC). “Wij hebben vooral bezwaar tegen het Pleingebouw en de procedure van de gemeente, wij denken dat die onjuist is verlopen”, laat vicevoorzitter Rob van de Pas weten aan Streekstad Centraal. Van de Pas verwijst naar de aanstelling van projectontwikkelaar Bot Bouw. Er zou door de gemeente te weinig ruimte zijn gelaten voor andere partijen.
Zoals het er nu uitziet bestaat het plan grotendeels uit twee gebouwen: het Pleingebouw (of P-gebouw) aan de Jan Oldenburglaan en het L-gebouw, tegenover de supermarkt. Die laatste was het probleem niet volgens lokale partij Ons Dorp “Met het L-gebouw hadden wij best kunnen leven, met wat aanpassingen. Het P-gebouw, dát is de splijtzwam”, laat raadslid Henk Borst weten aan Streekstad Centraal.
Het plan voor het vernieuwde plein in Bergen, waar de Raad van State iets van moet gaan vinden. Links het omstreden P-gebouw en rechts het L-gebouw (foto: Bot Bouw)
Hoewel Bergen eeuwig verdeeld lijkt, klinkt er ook een ander geluid “Dit proces loopt al 40 jaar. Het is onmogelijk om alle kikkers in de kruiwagen te krijgen”, aldus Kies Lokaal Raadslid Sjaak Swart. Swart vindt wél dat de procedure eerlijk is verlopen: “Iedereen mocht meedenken, dus wat ons betreft gaat het gewoon door. Wij hebben er alle vertrouwen in dat het plan de toets van de Raad van State doorstaat.”
Momenteel bestaat een groot deel van het plein uit een vlonder en zo’n 20 picknicktafels en bankjes. Na de zitting zal duidelijk worden of er op termijn gebouwd mag worden. Zo niet, dan mogen alle partijen terug naar de tekentafel.
“De eerste heeft zich aangemeld, die had waar hij vandaan komt al wat gehockeyd.” De Alkmaarse Mixed Hockey Club verwelkomt iedereen, ook de asielzoekers en statushouders die vlakbij wonen, maar dan wel als speler of anderzijds betrokken. Dus niet rondhangen en meiden filmen en fotograferen, zoals eerder nog wel eens gebeurde. “Het gaat nu goed.”
In het voorjaar kreeg Alkmaarse hockeyclub te maken met onbekende mannen die kwamen kijken tijdens de trainingen. Voorzitter Jan Nagengast werd op de hoogte gesteld, maar weet niet hoe vaak het precies gebeurde. “Ik ben er niet altijd. Ik heb zelf sinds het voorjaar wel wat meer bezoekers op ons complex gezien. Dat is nog tot daar aan toe. Ze maakten soms ook foto’s en filmpjes van de meiden tijdens hun trainingen”, vertelt hij tegen Streekstad Centraal. “Dat is zelfs verboden.”
Het is niet zeker of de ongenode gasten in het asielzoeker- en statushoudercentrum ‘Plan Robijn’ aan de Robonsbosweg wonen, maar de timing wijst daar wel op. Plan Robijn opende in juni. En volgens Nagengast spraken de mannen Arabisch.
De AMHC-voorzitter vindt het geen probleem als mensen van buiten de club wedstrijden bekijken, dan is er toch veel volk, maar tijdens trainingen is dat anders. Zeker als ze filmen en foto’s maken. Niet alleen voor de speelsters onprettig, ook trainers. “Onze jongsten worden door de oudere jeugd getraind. Die zijn zelf dus ook nog jong en weten niet goed hoe ermee om te gaan.” De mannen gingen overigens wel gewoon weg als hen dat werd gevraagd. (tekst gaat verder onder de foto)
Het voormalige belastingkantoor aan de Robonsbosweg, waar het COA en gemeente Alkmaar sinds juni asielzoekers en statushouders huisvesten. (foto: Streekstad Centraal)
Nagengast benaderde de gemeente, die verantwoording heeft over de statushouders, en het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers. Ze zouden met een plan komen, maar na de zomerstop was daar niks van te merken. “Toen heb ik nog wat meer aan de bel getrokken.” En met resultaat. De verantwoordelijk wethouder kwam langs en er zijn maatregelen genomen.
“Bij de ingang is een bord geplaatst (met daarop ‘verboden voor onbevoegden’, red.). En er zou surveillance komen en die hebben we ook een paar keer gezien”, licht Jan Nagengast toe. “Het COA heeft de bewoners verteld dat ze niet zomaar op sportterreinen moeten komen. Dat geldt ook voor AFC’34 en de rugbyclub, daar spelen ook meiden. In zijn algemeenheid moet het COA de bewoners erop attenderen dat je niet moet filmen enzo.”
Sindsdien heeft Nagengast geen meldingen van clubleden gehad over pottenkijkers. “Het gaat nu goed.” (tekst gaat verder op de foto)
Jan Nagengast (rechts) kent de weg naar het Alkmaarse gemeentehuis goed. Jarenlang was hij raadslid en tot 2018 was hij wethouder. Op de foto wordt hij bedankt voor zijn inzet. (foto: Streekstad Centraal)
VVD Alkmaar kreeg lucht van de situatie en stelde raadsvragen aan het college. Nagengast had liever geen politieke inmenging gezien. “Het is een gevoelig onderwerp”, duidt hij op de migratieachtergrond van de bezoekers. “En als je er nog meer aandacht vestigt op iets dat al de aandacht heeft, schept dat misschien een verwachtingspatroon.” Sowieso werd dus al actie ondernomen.
De VVD riep het college op om Robijn-bewoners met ongewenst gedrag te verbannen. Nagengast – voormalig CDA-raadslid en wethouder in Alkmaar – reageert stellig: “Dat kan met asielzoekers helemaal niet. Dat is landelijke politiek en het COA bepaalt wie waar wordt geplaatst.” Voor wat betreft statushouders antwoordde het college dat bij overlast samen met ketenpartners maatregelen worden genomen, net als bij alle andere inwoners.
Er ligt nog wel een kwestie. “De verlichting op de Robonsbosweg is okay, maar we willen graag betere verlichting. We hebben de gemeente om een onderzoek hiernaar gevraagd. Die is toegezegd, maar daar heb ik nog niks over gehoord. En niet alleen dat: soms lopen de bewoners van De Robijn op straat met een drankje en zijn ze aan het roken. Je kan wel tegen de kinderen zeggen ‘fiets in groepjes’ maar dat is voor hen toch niet zo prettig.” Dat er begin juli een steekincident bij De Robijn plaatsvond helpt ook niet echt. (tekst gaat verder onder de foto)
Begin juli vond een steekincident plaats in De Robijn. Het gebeurde binnen, maar ook op straat zorgde dat voor onrust. (foto: RVP Media)
Voorzitter Nagengast benadrukt dat bewoners van De Robijn welkom zijn op de club, en niet alleen om te hockeyen. “We zijn bereid om wedstrijden of gym voor ze te regelen, of andere sporten. Ik kan me voorstellen dat ze zich vervelen. De eerste heeft zich dus al aangemeld, die had waar hij vandaan komt al wat gehockeyd. Ze mogen ook vrijwilligerstaken komen doen, er is altijd wel wat te doen.”
“Het is mooi om samen te kijken naar mogelijkheden voor de bewoners om te kunnen sporten”, reageert COA-woordvoerder Heleen Slob op de uitgestoken hand. “Of je het verveling kan noemen weet ik zo net niet. Maar goed, wij juichen zulke initiatieven toe. Het gaat ook om verbinding leggen.” Tja, onbekend maakt dikwijls een beetje onbemind. “Het is geweldig als inwoners en onze bewoners van het AZC elkaar beter leren kennen.” (hoofdfoto: Google)
Het zijn spannende weken voor Heiloo en Castricum. Op het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gaan deze maand strikt vertrouwelijke lijstjes rond met gemeenten die wel en niet op een miljoenenbijdrage kunnen rekenen van het Rijk voor nieuwe wegen en verbindingen. Onder de vele aanvragen ook een verzoek voor 19,2 miljoen euro voor de aanleg van de aansluiting van Heiloo-Zuid op de A9.
Heiloo en Castricum kunnen hoop houden, omdat het kabinet begin dit jaar een potje vulde met 2,5 miljard euro voor infrastructuurprojecten die woningbouw kunnen versnellen. In maart stelde het kabinet de voorwaarden vast waaraan gemeenten moeten voldoen voor een succesvolle aanvraag. Heiloo en Castricum zetten vervolgens een adviesbureau aan het werk om zoveel mogelijk kans te maken op toekenning. (tekst gaat verder onder de foto)
Zonder nieuwe aansluiting op de A9 ontstaan er grote verkeersproblemen in Heiloo na de aanleg van de nieuwe woonwijk Zandzoom. (foto: aangeleverd)
Ook al zou de miljoenenbijdrage uit Den Haag volgende maand worden binnengehaald, dan nog is het niet waarschijnlijk dat de komende vier jaar met de aanleg van de aansluiting en de bouw van woonwijk Zandzoom wordt begonnen. De vertraging zit namelijk (nog) niet bij de financiering, maar in de eerste plaats bij juridische procedures. Daarbij loopt Heiloo vast op stikstofregels en de impact van de nieuwe woonwijk op het verkeer in Heiloo.
Ondanks die juridische procedures stond de aanleg van Zandzoom en de A9-aansluiting jarenlang in de meerjarenbegroting van Heiloo. Ook al werden rechtszaken verloren en bestemmingsplannen door de Raad van State vernietigd, telkens bleef het optimisme dat binnen vier jaar kon worden begonnen met de aanleg van de afslag en de bouw van de woonwijk.
Dat optimisme is nu verdampt, zo lijkt het. Voor het eerst sinds 2015 is de start van de aanleg van de A9-aansluiting en de woonwijk Zandzoom grotendeels uit de meerjarenbegroting verdwenen. Dat bleek deze week uit de toelichting die wethouder Rob Opdam gaf op de meerjarenbegroting 2026-2029. (tekst gaat verder onder de foto)
Over een nieuwe aansluiting van Heiloo-Zuid op de A9 wordt al jarenlang gepraat. Ondertussen stijgt het prijskaartje om de afslag aan te leggen. (foto: Streekstad Centraal)
De wethouder financiën haalde Zandzoom en de A9-aansluiting met tegenzin uit de meerjarenbegroting, zo viel te constateren tijdens de toelichting. Vanwege de dreigende korting op de rijksbijdragen mocht Heiloo dit jaar van de provincie voor het eerst een begroting presenteren met flinke tekorten in de laatste drie jaar. Er zou echter een gitzwart perspectief ontstaan als alle kosten voor de aanleg van de A9-aansluiting en de aanleg van de woonwijk Zandzoom tot 2030 ook nog in de begroting moesten worden verwerkt.
De investeringen en de toekomstige inkomsten van de bouw van de woonwijk komen daarom de komende vier jaar nog niet voor in de begroting van Heiloo. Opdam erkent dat de kosten voor de aanleg van de A9 voor de gemeente steeds hoger worden naarmate het uitstel langer duurt. “Daarvoor hebben we enkele ijzers in het vuur”, aldus de wethouder, daarbij doelend op de aanvraag bij het Rijk van ruim 19 miljoen. (tekst gaat verder onder de foto)
De raad van Heiloo vergadert regelmatig over de nieuwe afslag van de A9 en de nieuwe woonwijk Zandzoom. (foto: Streekstad Centraal)
“Als alle signalen eerder op groen staan, dan kunnen we dat weer naar voren halen. Maar dat is een heel optimistisch scenario. 2030 is realistischer. Maar het kan net zo goed 2031 worden”, stelt Opdam tijdens zijn toelichting.
Tientallen gemeenten die een aanvraag doen voor een bijdrage uit een pot die hun woningbouw moet versnellen, en Heiloo die dan denkt de komende vier jaar nog niet te kunnen beginnen met de aanleg van de woonwijk Zandzoom. Verkleint dat niet de kansen op een bijdrage? Heiloo denkt van niet, omdat rijksbeleid op het gebied van stikstof op dit moment op zich laat wachten, en veel gemeenten kampen met hetzelfde probleem.
“Onduidelijk is nog wanneer het maatregelenpakket hiervoor bekend wordt. Daardoor ontstaat er vertraging voor bouwplannen in heel Nederland, waaronder Zandzoom. In onze planning houden we al rekening met die vertraging. Het Rijk heeft laten weten dat dit valt onder de noemer ‘overmacht’ en dat dit geen negatief effect heeft op de aanvraag.” (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe afslag in de A9 moet komen ter hoogte van de golfbaan. (foto: aangeleverd)
Met de fikse kortingen van het Rijk in het vooruitzicht vanaf het nieuwe ravijnjaar 2028, zit Heiloo op zwart zaad, en heeft het amper ruimte om de beloofde eigen bijdrage aan de nieuwe afslag te betalen. Als minister Mona Keijzer voor de afslag niet over de brug komt, wordt een probleem dat al groot is, zelfs immens. Dat is bijna niet op te lossen zonder fikse bezuinigingen en een forse verhoging van de OZB. Voor elke miljoen euro aan hogere OZB-belastingopbrengsten, moeten de ruim 11.000 huishoudens in Heiloo gemiddeld 88 euro per jaar meer belast worden. Heiloo behoort nu al tot een van de duurdere gemeenten qua woonlasten.
Het college van Heiloo moet er niet aan denken om het daarover te moeten hebben in de maanden vlak voor de gemeenteraadsverkiezingen. Het mag daarom geen verbazing wekken dat de hogere kostenramingen voor de aanleg van de A9 weer ter discussie zijn gesteld. Daardoor moet er weer gewacht worden op een nieuw rapport van enkele ambtenaren van de BUCH die om een second opinion is gevraagd. Sceptici betwijfelen of de BUCH-ambtenaren zich haasten om hun rapport voor de verkiezingen te presenteren.
Tegelijk zijn de hogere kostenramingen alvast wel gebruikt om het Rijk te overtuigen dat het zonder hun bijdrage uit de pot van 2,5 miljard euro niet gaat lukken. Dat zou het probleem voor Heiloo al een stuk overzichtelijker maken. Het college hoeft dan nog maar ergens 7,5 miljoen euro te vinden. Volgende maand wordt duidelijk of het Rijk voldoende vertrouwen heeft in de financiële slagkracht van Heiloo om de afslag in Heiloo-Zuid te realiseren met de 19 miljoen euro uit Den Haag.
De maximumsnelheid op een stuk van de Zeeweg in Bergen aan Zee is vandaag teruggebracht naar 30 kilometer per uur, voorheen mocht je er 50. Wethouder van verkeer Ernest Briët verplaatste eigenhandig de paal en onthulde het nieuwe verkeersbord. Het ceremoniële moment was de aftrap van een reeks aanpassingen in de gemeente Bergen.
De reden dat Bergen aan Zee eerst aan de beurt was is simpel: het is een stukje van slechts 400 meter weg tussen de rotonde aan de Elzenlaan en de kruising met de Paulineweg. “De situatie was eigenlijk al verwarrend hier, want het digibord geeft aan: je rijdt te hard, terwijl je hier nog 50 mocht.” Opmerkelijk genoeg waren er vanuit omwonenden geen klachten over snel rijdend verkeer of onveilige situaties. Volgens de wethouder is het meer anticiperend. (tekst loopt door onder de foto)
Wethouder Ernest Briët verving eigenhandig het verkeersbord, en trapte daarmee de transitie naar 30km/u voor een aantal straten in Bergen af. (foto: Streekstad Centraal)
Deze eerste maatregel is onderdeel van het mobiliteitsplan dat tussen 2025 en 2035 wordt uitgerold. En er wordt veel aangepakt: “Dit is het begin van een toch wel een revolutionaire omslag in de gemeente Bergen.”, aldus de wethouder. Het plan draait om veiligheid en bereikbaarheid. Daarom worden alle 50 kilometer wegen binnen de bebouwde kom waar geen apart fietspad is 30 kilometer wegen. “Weggebruikers weten dan zodra er fietsers op de weg fietsen: ik mag hier 30.” Dat er zoveel aandacht is voor fietsers is volgens Briët mede te danken aan de Fietsersbond.
De eerstvolgende straat die eraan moet geloven is de Komlaan in Bergen. En daar lieten omwonenden wél van zich horen. “De bewonersvereniging pleit daar eigenlijk al jaren voor en het wordt ook door mensen die er niet wonen gewoon gezien als doorgaande weg.” laat wethouder Briët weten aan Streekstad Centraal. Ook de Herenweg in Egmond aan den Hoef en de Duinweg tussen Bergen en Schoorl worden op termijn 30 kilometer wegen.
Twee jaar nadat bewoners er een burgerinitiatief voor indienden is het zo ver: de Kennemersingel in Alkmaar wordt minimaal een jaar lang een 30 km/u zone. De limiet geldt ook voor het aangrenzende stuk Geestersingel tot aan de rotonde Bergerhout. De benodigde aanpassingen aan de weg starten op maandag 6 oktober en de proefperiode gaat in op donderdag 16 oktober.
De Kennemersingel en het stuk Geestersingel zijn nu gewoon een 50 km/uur weg. “Dat zorgt voor veel lawaai, voor vervuiling en voor onveilige situaties”, zei Erika Vink twee jaar geleden tegen Streekstad Centraal. Zij zit samen met haar man Bram achter het buurtinitiatief om de snelheid te verlagen naar 30 km/uur. Ze hielden een enquête en daaruit bleek dat 93 procent van de bewoners dat wel zag zitten. “Mensen reageerden heel enthousiast. Ze zeiden: ‘hier zitten we al tien jaar mee’.” (tekst gaat verder onder de foto)
Erika en Bram Vink waren het die het proces op gang brachten voor een 30 km-zone op de Kennemersingel. (foto: Streekstad Centraal)
Erika en Bram hielden hun pleidooi tegenover de gemeenteraad en vonden daar veel steun. Er zat er wel ‘een maar’ aan vast. Een meerderheid van de raad wilde dat er meteen ook werd gekeken naar de andere doorgaande wegen rond de binnenstad. Een paar maanden later werd de Stedelijke Mobiliteitsvisie Alkmaar 2040 vastgesteld, met daarin onder andere de intentie om in de komende vijf jaar van de “singelstructuur” Kennemersingel, de Geestersingel en de Bergerweg een 30 km-zone te maken.
Voorlopig wordt ‘proef gedraaid’ met een maximale snelheid van 30 km/uur. Stadswerk072 gaat vijf verkeersdrempels leggen en het aparte rijstrookje voor verkeer dat vanaf de singel linksaf slaat richting het Ritsevoort wordt opgeheven. Linksaf slaan mag nog wel gewoon.(tekst gaat verder onder de foto)
Niet alleen ervaren bewoners geluidsoverlast, soms gebeuren er ongelukken op de Kennemersingel. (foto: Streekstad Centraal)
Op maandag 6, dinsdag 7, donderdag 9 en vrijdag 10 oktober worden tussen 07:00 en 16:00 uur wegaanpassingen gedaan, waarbij het verkeer wat hinder zal ondervinden. Op maandag 13 oktober en woensdag 15 oktober is het wegvlak vanaf 20:00 tot de volgende ochtend 05:00 uur afgesloten. Tot slot zijn er op de maandag 20 en dinsdag 21 oktober van 20:00 tot de volgende ochtend 05:00 uur nog werkzaamheden waar het verkeer langsheen kan.
Gedurende het proefjaar worden observaties en metingen gedaan, en worden de ervaringen van omwonenden gepeild.
De bedenker van de nieuwe naam van de nieuwe fietsenstalling in de Alkmaarse binnenstad woont op fietsafstand van de nieuwe stalling aan de Laat. Odiel Vaessen uit Stompetoren (links op de hoofdfoto) bedacht de naam De Afstap. Ze won de prijsvraag en mocht de naam vrijdagmiddag samen met wethouder Christiaan Peetoom onthullen tijdens de officiële opening.
Dat verliep overigens niet vlekkeloos, maar wel vermakelijk. Tot hilariteit van het publiek hield het doek zich op enkele punten krampachtig vast aan de letters. Er moest een ladder aan te pas komen voordat alle letters van de naam zich toonden aan het publiek en de naam duidelijk werd. De stalling is niet te missen. (tekst gaat verder onder de foto)
De naam van de nieuwe fietsenstalling bleef zich verzetten tijdens de onthulling. Uiteindelijk moest er een trap aan te pas komen. (foto: Streekstad Centraal)
Het publiek wist de officiële opening goed te vinden. “Supergaaf dat u er allemaal bent”, sprak wethouder Christiaan Peetoom. “We zijn supertrots dat we hier een supermooie stalling hebben neergezet die is neergezet door een Alkmaarse aannemer.” Ook de ambtenaren hebben er volgens Peetoom ‘super hard’ aan getrokken. Dat was waarschijnlijk nodig want de stalling was maanden later klaar dan gedacht.
“Het is een supermooie stalling geworden met maar liefst 500 plekken waar u straks allemaal lekker uw fiets in allerlei soorten en maten veilig neer kunt zetten. En we zijn superblij dat de medewerkers van Zaffier hier deze mooie stalling mogen beheren.” De stalling is voorlopig tot ’s avonds 18:30 uur open. “We gaan kijken hoe dat allemaal gaat. Wordt het drukker, dan passen we ons gewoon aan”, zo beloofde wethouder Peetoom. (tekst gaat verder onder de foto)
Het publiek stroomt na de opening in groten getale binnen om een kijkje te nemen in de nieuwe stalling. (foto: Streekstad Centraal)
De wethouder vergat niet om ook de toiletten in de fietsenstalling in de voormalige Vroom&Dreesmann onder de aandacht te brengen. Naar verluidt zijn deze ook supermooi. Voor een euro mogen bezoekers er gebruik van maken: “Maar dan heeft u wel een schone wc”, zo spiegelde hij het publiek voor.
Peetoom blikte nog even vooruit op de tweede herinrichting van de Laat, die met de opening van de fietsenstalling kan beginnen. Voor de deur van de oude V&D verdwijnen de fietsenrekken. De ruimte die dat oplevert, wordt gebruikt om ook dit deel van De Laat aantrekkelijker in te richten. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe stalling in het rijksmonumentale gebouw van de voormalige V&D in Alkmaar heeft een lichte en moderne uitstraling. (foto: Streekstad Centraal)
Tegelijk met de opening van de stalling sluit de openbare stalling aan de Ridderstraat. Die is vanaf komend weekend alleen nog te gebruiken door omwonenden. De stallingbeheerders die in de Ridderstraat werkten gaan over naar De Laat.
Ook medewerkers van Zaffier met een werkplek in de fietsenstalling onder het Canadaplein zijn bij de opening. Buiten slaan ze alles van een afstandje gade. Ze willen een kijkje nemen in de nieuwe stalling om te ontdekken waarom Zaffier in deze stalling wel veilige, goed begeleidbare werkplekken kan bieden en onder het Canadaplein niet meer.
Vanaf 1 november stopt voor hen na twintig jaar het beheer in De Overdekte op het Canadaplein. Ze slaan de festiviteiten wat beteuterd gade. Ook het supermooie lied en de act tijdens de opening kunnen deze bezoekers niet echt vrolijk stemmen. Ze geven wel toe: deze stalling is mooier, lichter en moderner dan De Overdekte op het Canadaplein. Om daar toch nog aan toe te voegen: “Maar niet gezelliger”.
Ook in Heiloo heeft het college deze week de meerjarenbegroting naar de gemeenteraad gestuurd. Hoewel er in 2026 nog een klein plusje van 27.000 euro kan worden gepresenteerd, is voor daarna een zorgelijk patroon te zien. De financiële positie van de gemeente is op de lange termijn het beste te typeren met één woord: onhoudbaar.
De sluitende begroting voor 2026 is mede te danken aan éénmalige extra middelen en het uitstellen van hervormingen. Maar de financiële toekomst van de gemeente is zorgelijk: vanaf 2027 groeit het tekort snel en loopt het op tot bijna 2 miljoen euro in 2029.
Een belangrijke oorzaak van de financiële druk is het uitstel van grote projecten zoals de bouw van de woonwijk Zandzoom. De geplande legesinkomsten uit deze nieuwbouw, die oorspronkelijk voor 2026 waren verwacht, blijven achter. Hierdoor mist de gemeente structurele inkomsten die nodig zijn om de begroting gezond te houden. (tekst loopt door onder de foto)
De afslag van de A9 waar al decennia over gesproken wordt, drukt inmiddels flink op de financiën van Heiloo. (foto: Streekstad Centraal)
Daarnaast is ook de aanleg van de aansluiting van Heiloo-Zuid op snelweg A9 nog lang niet in zicht. In de nieuwe meerjarenbegroting wordt – voor de komende vier jaar – niet meer gerekend op de aanleg van de aansluiting op de snelweg. Het project had niet alleen voor verbetering van de bereikbaarheid moeten zorgen, maar had zou ook een positieve invloed hebben op de lokale economie en verdere ontwikkeling van Heiloo-Zuid.
Het uitstel betekent dat kosten en investeringslasten langer doorlopen zonder dat de beoogde baten binnenkomen, en een meerjarige investeringsplanning van ruim 55 miljoen euro draagt bij aan de stijgende kapitaallasten. Deze vaste lasten beperken de financiële ruimte voor andere gemeentelijke taken.
Inwoners krijgen te maken met hogere lasten. De onroerendezaakbelasting (OZB) stijgt met 4,2 procent, waardoor Heiloo in het rijtje terecht komt van gemeenten met relatief hoge gemeentelijke belastingen. Dit kan de woonlasten voor veel inwoners serieus doen oplopen en raakt de portemonnees in Heiloo direct. Ook de kosten in het sociaal domein, zoals de jeugdzorg, vormen een grote bron van onzekerheid.
Het college benadrukt dat structurele maatregelen nodig zijn om uit de financiële problemen te komen. De gemeenteraad bespreekt begin november de nu opgestelde meerjarenbegroting en heeft het laatste woord. Na de verkiezingen wordt de nieuwe gemeenteraad direct geconfronteerd met pijnlijke keuzes die de gemeente Heiloo weer perspectief moeten bieden.
Wethouder Fred Ruiten lichtte donderdag de nieuwe meerjarenbegroting van Dijk en Waard toe. De belangrijkste boodschap van de wethouder financiën: het huishoudboekje ziet er de komende jaren gezond uit, ondanks financiële tegenwind vanuit Den Haag. Als er zelfs enige trots doorklinkt in zijn stem, wil hij dat woord snel van tafel hebben: “Trots is een woord dat mij niet zo goed ligt. Maar tevreden ben ik wel.”
Belangrijkste nieuws: Dijk en Waard stort vijf miljoen euro in een regionaal bereikbaarheidsfonds, inwoners gaan minder rioolheffing betalen en er is nog geld om te investeren in leefbaarheid, onderwijs en bereikbaarheid. En dat mag best opmerkelijk worden genoemd.
Nadat we maandenlang berichten kregen vanuit gemeenteland over de rampspoed die het ravijnjaar 2026 zou brengen voor de inwoners als het Rijk de fikse kortingen op het Gemeentefonds zou doorzetten, hadden we ons schrap gezet voor mededelingen dat er in Dijk en Waard buurthuizen zouden sluiten, plannen met nieuwe turnhallen zouden worden afgeblazen en ambities met fietstunneltjes op onveilige kruispunten in de koelkast zouden worden gezet.
Maar niets van dat alles. Het Rijk kwam de gemeente een heel klein beetje tegemoet, en toch dienen ingrijpende bezuinigingen zich de komende jaren nog niet aan. Maar volgens wethouder Ruiten was daar intern wel een heel pittig proces voor nodig. “Heel intensief hebben we bij alle begrotingsposten gekeken waar het wat minder kan. Dat traject gaf inzicht waar ruimte zat zonder pijnlijke ingrepen” aldus de wethouder. (tekst gaat verder onder de foto)
Wethouder Ruiten van Dijk en Waard is trots dat de gemeente geld heeft gevonden om een belangrijk knelpunt in de Zuidtangent aan te pakken. (foto: Streekstad Centraal)
Dat heeft uiteindelijk geleid tot een sluitende meerjarenbegroting. “Het is gelukt door onder meer investeringen uit te stellen, kritisch te kijken naar groot onderhoud van kapitaalgoederen zoals wegen, bruggen en andere kunstwerken, en de jeugdzorg volgend jaar slimmer te organiseren.”
Maar creativiteit en verschuivingen in planning kunnen niet verhullen dat de financiële druk reëel is en dat de ruimte om nieuwe ambities te realiseren beperkt blijft. Ook de forse inzet van incidentele middelen en een forse onttrekking (zo’n 700.000 euro) uit de algemene reserve werpt de vraag op hoe lang deze marge houdbaar is zonder structurele pijn.
Het college wil ondanks alle onzekerheden in 2026 vijf miljoen euro apart zetten om te investeren in bereikbaarheid. Die miljoenen worden geparkeerd in een speciaal fonds. “We willen de bereikbaarheid echt een impuls geven – de regio groeit en dat brengt zijn eigen knelpunten met zich mee,” verklaart Ruiten. “Het Rijk wil alleen meebetalen als gemeenten ook zelf bijdragen.” (tekst gaat verder onder de foto)
Bij het station van Heerhugowaard wordt een nieuw woonkwartier gebouwd en druk gewerkt aan de bereikbaarheid van Dijk en Waard. (illustratie: PRO6)
Een merkbare financiële meevaller voor huishoudens is de verlaging van de rioolheffing. Volgens Ruiten is dat mogelijk omdat de afgelopen jaren meer rioolheffing is opgehaald dan uitgegeven, terwijl investeringen zijn uitgesteld. “We hebben daar gewoon echt geld over. Dan moet je als gemeente niet oppotten, maar teruggeven.”
De wethouder vervolgt: “Daarom verlagen we het tarief structureel: dat levert inwoners al snel vijftig euro per woning per jaar op”, aldus de wethouder. “Zo wordt de gemeentelijke belastingaanslag voor veel mensen gewoon iets lager. Dat voordeel is voor de meeste huishoudens groter dan de forse stijging van de onroerende-zaakbelasting die we vorig jaar moesten doorvoeren,” voegt hij toe. (tekst gaat verder onder de foto)
Langzaamaan begint de fusie tussen Langedijk en Heerhugowaard vruchten af te werpen, volgens wethouder financiën Fred Ruiten. (foto: Gemeente Dijk en Waard)
De jeugdzorg is een serieus risico in de begroting. Het Rijk blijft achter bij het structureel financieren van deze wettelijke taak, en de gemeente toont ambitie door alvast een efficiencywinst van vijf procent in te boeken. Maar het blijft onzeker in hoeverre dit de kosten voor jeugdzorg op termijn echt kan drukken. Het college kiest ervoor om de besparing in te boeken terwijl het succes nog niet gegarandeerd is.
Ruiten vindt dat hij deze begroting kan verdedigen in de gemeenteraad. “We blijven investeren in wat écht nodig is: een sterke sociale basis, bereikbaarheid, onderwijs en een groene en duurzame leefomgeving,” merkt de wethouder op. Projecten als woningbouw en het Kanaalpark blijven prioriteit, maar worden meer gespreid in de tijd. (tekst gaat verder onder de foto)
De nieuwe wandelroute tussen het centrum van Heerhugowaard en het Stationskwartier is gemarkeerd door blokken die de kleur en vorm van kool hebben. (foto: Streekstad Centraal)
Naast bereikbaarheid en onderhoud is de wethouder ook blij met de investeringen in onderwijshuisvesting en recreatie. Er wordt fors geïnvesteerd in nieuwe schoolgebouwen; ook projecten zoals de fietstunnel bij de Papenhorn en de vernieuwing van het Kanaalpark staan nog in de meerjarenbegroting.
“We beginnen daarmee de vruchten te plukken van de fusie tussen Heerhugowaard en Langedijk. Het feit dat we nog steeds investeren terwijl we de basisvoorzieningen ondanks alles in alle kernen overeind houden, stemt mij ook als inwoner van Sint Pancras tevreden,” aldus Ruiten. (tekst gaat verder onder de foto)
Dijk en Waard zet vijf miljoen euro apart voor een fonds om de bereikbaarheid van de regio te verbeteren. (foto: Streekstad Centraal)
Wethouder Fred Ruiten roept de gemeenteraad wel op om voorzichtig om te gaan met extra wensen bij de laatste begrotingsbespreking voor de verkiezingen. “De ruimte is heel beperkt,” benadrukt hij. “Wees terughoudend, zodat er ook voor het volgende bestuur nog speelruimte blijft. Je wilt niet over je graf heen regeren.”
De wethouder schetst het beeld van een financieel gezonde gemeente, maar de schuivende investeringsplannen, het gebruik van incidentele middelen, en de onzekerheden rond rijkssubsidies wijzen op een gespannen balans die met weinig speling komt.
Het college lijkt te balanceren tussen optimisme en realiteitszin, en de vraag is nu of de gemeenteraad daar ook in mee gaat. Die bespreekt de nieuwe begroting op 13 november.
