De Westerweg (N242) in Heerhugowaard is komende zondag bijna de hele dag afgesloten voor autoverkeer. De provincie Noord-Holland laat het asfalt bij het spoorviaduct bij de Smuigelweg met spoed repareren. In het wegdek zit een gat en daarom moet er een nieuwe laag asfalt worden aangebracht.
Het werk kan volgens de provincie alleen veilig worden uitgevoerd als beide rijrichtingen worden afgesloten. Het werk is op zondag gepland en gedeeltelijk in de nacht om de overlast zo klein mogelijk te houden. De aannemer probeert ook rekening te houden met omwonenden, maar enige geluidshinder is niet te voorkomen.
De afsluiting geldt van 05.30 tot 17.00 uur. Auto’s worden omgeleid via de Provincialeweg N242/N504, de Pannekeetweg, Hasselaarsweg en Middenweg richting het Verlaat. Deze route geldt ook voor nood- en hulpdiensten. Voor ambulances is er een aangepaste route via de Smuigelweg en Laanderweg naar het Verlaat. Het fietspad blijft gewoon open voor (brom)fietsers.
De werkzaamheden hebben ook gevolgen voor buslijn 350 van Qbuzz tussen Alkmaar en Leeuwarden. De bus rijdt een omleiding en stopt tijdelijk niet bij halte Sluis en halte Smuigelweg.
De herontwikkeling van Jachthaven Verduin in Akersloot krijgt een andere wending dan eerder gedacht. Niet de locatie of de functie verandert, maar de omvang: door stijgende kosten voor het project aan het Alkmaardermeer heeft de initiatiefnemer een nieuw bouwprogramma opgesteld, waarin veel meer woningen passen dan in het oorspronkelijke ontwerp.
In het nieuwe plan komen aan de zuidzijde van het terrein, aan het water, niet alleen rijtjeshuizen, maar ook gestapelde woningen. Daarmee kan het aantal huizen op die plek stijgen van acht naar maximaal achttien. Langs de Geesterweg is nu plek voor negen woningen, één meer dan eerder gedacht. Het aantal woonarken blijft, zoals al gepland was, op zeven staan.
Volgens het Castricumse college is het precieze aantal woningen afhankelijk van het aantal parkeerplaatsen dat kan worden gerealiseerd. In het huidige ontwerp is ruimte voor 49 parkeerplaatsen. Kleine woningen hebben daarbij een voordeel, omdat ze minder parkeerplaatsen nodig hebben.
Daarnaast leveren compacte huizen per vierkante meter meer op voor de ontwikkelaar, wat een belangrijke reden is voor de wijziging. Het percentage sociale koopwoningen blijft gehandhaafd op dertig procent.
De initiatiefnemer heeft de directe omgeving geïnformeerd over de wijzigingen. Het college meldt dat de reacties beperkt waren: twee bewoners hebben ‘neutraal tot positief’ gereageerd.
Het aangepaste Omgevingsplan ligt vanaf deze week zes weken ter inzage. Iedereen die dat wil, kan tijdens deze periode een zienswijze indienen. Afhankelijk van de reacties kan het plan in het voorjaar, waarschijnlijk rond mei, aan de gemeenteraad worden voorgelegd, net na de gemeenteraadsverkiezingen. (Hoofdfoto: Kerssens de Ruiter Architecten)
Steeds meer bedrijven in de regio zetten technologische innovaties in om het wagenpark veiliger en efficiënter te laten rijden. Een populaire oplossing is het gebruik van een auto volgsysteem waarmee niet alleen de locatie van voertuigen wordt bijgehouden, maar ook het rijgedrag van bestuurders in de gaten gehouden kan worden. Dankzij deze systemen krijgen bedrijven inzicht in snelheid, remgedrag en andere factoren die belangrijk zijn voor de verkeersveiligheid. Dit soort technologieën dragen bij aan het voorkomen van ongelukken en helpen bij het naleven van de wettelijke verplichtingen rondom transport en personenvervoer. Het biedt ondernemers mogelijkheden om tijdig te handelen bij onveilige situaties en hiermee schade of letsel te voorkomen.
De kracht van data en telematica in het regionale bedrijfsleven
Het gebruik van Telematica maakt het voor bedrijven in en rond Alkmaar mogelijk om voertuiginformatie in real time te analyseren. Dit gaat verder dan alleen het volgen van een auto: moderne telematicasystemen verzamelen data over motorprestaties, rijgedrag en het onderhoudsniveau van het wagenpark. Door deze data te gebruiken, kunnen ondernemers risico’s vroegtijdig signaleren en ingrijpen voordat er problemen ontstaan. Zo kan overmatig hard remmen of te snel nemen van bochten direct gemeld worden aan de wagenparkbeheerder. Deze inzichten dragen bij aan het creëren van een veiligheidscultuur binnen het bedrijf, waarin bestuurders bewust worden gemaakt van hun rijstijl.
Naast het bevorderen van de verkeersveiligheid levert de inzet van telematica ook flinke kostenbesparingen op. Omdat bestuurders gestimuleerd worden om rustiger en zuiniger te rijden, dalen brandstof- en onderhoudskosten. Dit heeft weer een positieve impact op de winstgevendheid van bedrijven in de regio. Bovendien kunnen telematicagegevens helpen bij het optimaliseren van routes, waardoor ritten korter en efficiënter worden. Door slimme technologieën op deze manier in te zetten, dragen bedrijven actief bij aan de verduurzaming van mobiliteit in Streekstad centraal.
Bewustwording en training van bestuurders
Technologie op zichzelf is waardevol, maar het grootste effect ontstaat wanneer bestuurders ook daadwerkelijk aan de slag gaan met de inzichten die technologie oplevert. Sommige regionale ondernemers organiseren daarom structurele trainingen waarin bestuurders worden geïnformeerd over hun individuele rijgedrag. Daarbij worden bijvoorbeeld scores of rapportages per chauffeur gedeeld, zodat zij inzicht krijgen in aspecten als te hard rijden, abrupt remmen of onnodig stationair draaien van het voertuig. Door dit inzicht ontstaat bewustwording en motivatie om veiliger en zuiniger te gaan rijden.
Een belangrijk instrument hierbij is feedback in real-time, bijvoorbeeld via een app of dashboard in het voertuig zelf. Dit maakt het mogelijk om direct bij te sturen en gewenste gedragsverandering te stimuleren. Ook blijkt dat transparantie over rijprestaties en een gezonde vorm van competitie binnen het team een stimulerend effect hebben. Regionale bedrijven ervaren vaak snel resultaat: een daling van het aantal schades, minder stilstand door pech en een grotere tevredenheid onder zowel medewerkers als klanten.
Lokale voorbeelden en toekomst van veilig rijden in de regio
Steeds meer lokale bedrijven kiezen voor slimme technologie als onderdeel van hun veiligheidsbeleid. Denk aan logistieke spelers, taxibedrijven, aannemers of koeriers die hun wagenpark verbonden maken. In veel gevallen groeit de samenwerking met regionale overheden en verzekeraars, bijvoorbeeld rondom verkeersveiligheidsprojecten. De verzamelde data helpt niet alleen individuele bedrijven vooruit; gemeenten kunnen hiermee knelpunten signaleren en gericht investeren in veiliger verkeersinfrastructuur.
De verwachting is dat de rol van technologie de komende jaren alleen maar groter wordt. Niet alleen omdat regelgeving rondom duurzaamheid en veiligheid steeds strenger wordt, maar ook omdat sensoren, camera’s en voertuigintegraties slimmer en betaalbaarder worden. Bedrijven die hierin investeren, plukken daar de vruchten van: minder ongevallen, lagere kosten en een betere reputatie bij opdrachtgevers. Zo toont de regio aan dat innovatieve oplossingen een sleutelrol spelen in het verhogen van verkeersveiligheid voor iedereen op de weg.
Kleine aanpassingen die je dagelijks gebruik goedkoper maken
Wanneer je probeert om thuis wat kosten te besparen, denk je misschien al snel aan grote veranderingen. Maar juist de kleine, super simpele dingen kunnen je dagelijks leven goedkoper maken zonder dat je er veel moeite voor hoeft te doen. Soms merk je pas na een tijdje hoeveel verschil het maakt. En eerlijk gezegd kan dat best prettig voelen, zeker wanneer je merkt dat je maandlasten dan langzaam omlaag gaan. Het begint allemaal met een paar bewuste keuzes die je nu direct kunt toepassen.
Energiebesparing die écht helpt
Je kunt waarschijnlijk meer energie besparen dan je denkt. Door je lampen te vervangen door zuinige LED-verlichting, verbruik je heel veel minder stroom. En je merkt er bijna niets van in je dagelijks gebruik. Ook kan het helpen om apparaten volledig uit te schakelen in plaats van op stand-by te laten staan. Klinkt simpel, maar je bespaart er op den duur best wat mee.
Daarnaast helpt het enorm om je verwarming slim in te stellen. Door de temperatuur ’s nachts iets lager te zetten of overdag alleen de ruimtes te verwarmen die je gebruikt, gaat je energierekening lekker omlaag. Je huis voelt nog steeds comfortabel, maar je portemonnee heeft het ineens een stuk makkelijker (wat dus wel fijn is).
Minder water verspillen zonder moeite
Water besparen voelt soms ingewikkeld, maar het tegendeel is waar. Door te kiezen voor een waterbesparende douchekop gebruik je ineens veel minder water, zonder dat je douchebeleving slechter wordt. Je merkt er eigenlijk bijna niks van, behalve dat je rekening lager wordt.
Ook helpt het om de lekkende kranen heel snel te repareren. Het lijkt misschien een klein straaltje dat niets uitmaakt, maar op de lange termijn kan het behoorlijk wat liters schelen. En als je echt een stap verder wilt gaan, dan denken veel mensen erover om een waterontharder te kopen. Zacht water zorgt ervoor dat apparatuur langer meegaat en minder energie verbruikt. Dat scheelt dus niet alleen geld, maar ook frustratie wanneer je wéér een waterkoker moet ontkalken of de douche moet schrobben.
Apparaten die langer meegaan
Als je thuis zuiniger wilt leven, is het slim om apparaten goed te onderhouden. Het klinkt misschien een beetje ouderwets, maar regelmatig schoonmaken zorgt ervoor dat apparaten efficiënter blijven werken. Een koelkast met te veel ijs vreet bijvoorbeeld energie. En een wasmachine met veel kalk draait veel zwaarder dan nodig.
Sommige mensen denken dat nieuw kopen de enige oplossing is, maar dat hoeft echt niet altijd. Een klein beetje onderhoud kan al enorm veel verschil maken. Soms zelfs verrassend veel eigenlijk.
Het leek allemaal in kannen en kruiken, maar de wateroverlast op de Zeeweg naar Bergen aan Zee moet misschien toch anders worden aangepakt dan eerst werd gedacht. Een leek zou denken dat je de weg even ophoogt en dan verlost bent van de enorme plas op de rijweg. Dat dacht de provincie Noord-Holland vorig jaar ook nog. Maar zo simpel is het toch niet, zo meldt de provincie nu in een persbericht.
Begin januari 2024 ontstond door aanhoudende regenval een grote plas bij de kruising van de Zeeweg met de Uilenvangersweg. De plas werd een mini-meertje dat de binnenbocht van de doorgaande weg blank legde. Een kleine week werd het verkeer met verkeerslichten langs het water geleid. Een paar weken later lag de binnenbocht opnieuw vol met water. (tekst gaat verder onder de foto)
Ondanks een noodkering met pompen, en zo nu en dan tankwagens met een waterzuiger, bleef de binnenbocht van de Zeeweg (N510) bij de Uilenvangersweg maandenlang dicht. (foto: Streekstad Centraal)
Wij Hollanders – toch niet bepaald nat achter de oren wat betreft watermanagement – kregen het duinmeertje maar niet klein. Een pomp met lange slangen bood slechts tijdelijk effect. Eind maart bouwde de provincie een noodkering, maar het water sijpelde er doodleuk onderdoor. De waterpompen konden het niet bijbenen en er werden tankwagens met waterstofzuigers bij gehaald om water verderop bij de rotonde te lozen. Het duurde uiteindelijk tot medio juni tot de Zeeweg weer volledig toegankelijk was.
Een jaar geleden maakte de provincie bekend dat de waterbocht in de Zeeweg zal worden opgehoogd. Het onderzoek naar hoe dat te doen en de verdere voorbereidingen zouden zo’n anderhalf tot twee jaar duren. Dit jaar startte de studie om deze maatregel verder uit te werken.
Daarbij bleek een aantal zaken toch niet niet goed genoeg onderzocht. Zo kan het ophogen van de weg negatieve gevolgen hebben voor het natuurgebied waar de weg in ligt. Ook wil de provincie dat Bergen aan Zee tijdens de aanlegfase zo goed mogelijk bereikbaar blijft. (tekst gaat verder onder de foto)
Regenwater kan nergens heen, daardoor ontstaat er na flinke regenval een flink meertje dat deels de Zeeweg overstroomt. (foto: Streekstad Centraal)
Om de gevolgen van het ophogen van de weg goed in beeld te hebben, heeft de provincie ingenieursbureau Haskoning de opdracht gegeven een uitgebreid onderzoek te doen.
Naast het onderzoek naar de gevolgen van het ophogen van de weg, onderzoekt het bureau ook de mogelijkheid van een betere afwatering. Betere afwatering leek eerder niet mogelijk. Ook berekenen de ingenieurs van Haskoning de kans dat extreme en langdurige regenval zich in de toekomst herhaalt.
Haskoning mag daarnaast met alle gegevens van het onderzoek een andere oplossing bedenken als zij denken dat die beter is. De extra onderzoeken worden gedaan om vertraging in de planning te voorkomen als ophoging te veel negatieve effecten blijkt te hebben. (tekst gaat verder onder de foto)
De Zeeweg is voor auto’s de enige toegangsweg tot Bergen aan Zee, daarom kan deze niet volledig worden afgesloten tijdens wekenlange werkzaamheden. (foto: Provincie Noord-Holland)
Het ingenieursbureau denkt het onderzoek over enkele maanden gereed te hebben. Daarna beoordeelt de provincie de resultaten. De planning blijft dat het werk in 2028 wordt uitgevoerd tijdens het geplande groot onderhoud aan de Zeeweg.
Als de wateroverlast op de N510 zich voor die tijd herhaalt, past de provincie tijdelijke maatregelen als zandzakken, pompen en waterwagens toe. Ook kan de weg snel in één richting afgesloten worden met een om-en-om-regeling om de weg zo veilig mogelijk te houden. Dit lapwerk blijft de enige optie tot er een permanente oplossing is.
In de regio Alkmaar dreigt een forse terugval in de sociale woningbouw na 2030, met grote gevolgen voor woningzoekenden. Woningcorporaties zoals Woonwaard en Kennemer Wonen waarschuwen dat de financiële middelen opraken, waardoor de bouw van sociale huurwoningen sterk zal afnemen. Nu bouwen ze nog zo’n 500 woningen per jaar, maar vanaf 2030 of uiterlijk 2032 zakt dit aantal naar slechts 100 tot 200 per jaar. Dit betekent langere wachtlijsten en minder kansen voor vooral jonge mensen om een betaalbare woning te vinden.
Sociale woningbouw onder druk
De situatie in Alkmaar en omstreken is zorgwekkend. Woningcorporaties, de belangrijkste spelers in de sociale woningbouw, zien hun budgetten slinken. Nicole van Wijk van Woonwaard spreekt duidelijke taal: na 2030 worden ze vooral een beheerbedrijf met slechts enkele nieuwbouwprojecten per jaar. Dit terwijl de vraag naar betaalbare huizen alleen maar toeneemt. De wachtlijsten, nu al gemiddeld tien jaar, zullen verder oplopen.
Op dit moment is er nog een eindsprint in de bouw. Tot 2030 komen er in de regio zo’n 2500 sociale huurwoningen bij. Maar daarna volgt een scherpe daling. Krista Walter van Kennemer Wonen, ook voorzitter van de samenwerking van corporaties in Noord-Holland, schetst een somber beeld. Zonder verandering missen ze in de regio Alkmaar zo’n 1200 woningen en in heel Noord-Holland zelfs 4500 tot 5000.
Obstakels voor sociale woningbouw halverwege
De oorzaken van de terugval in sociale woningbouw zijn divers. Hoge rentes spelen een grote rol, waardoor plannen voor 500 extra woningen recent zijn geschrapt. Daarnaast zorgen zaken zoals netcongestie, stikstofregels en discussies over bouwen nabij molens voor vertraging. Ook verduurzamingsprojecten lopen soms één of twee jaar uit, wat de druk verder opvoert. De zogenaamde Woondeal, een afspraak met gemeenten en provincie om voldoende te bouwen, lijkt onhaalbaar. Van Wijk geeft aan dat ze ver achterblijven op de doelen.
Ontwikkelaars merken nu al de gevolgen. Corporaties moeten steeds vaker nee zeggen tegen samenwerkingsplannen voor nieuwbouw na 2032. Dit komt doordat de financiële ruimte ontbreekt om nieuwe projecten te bekostigen. Het verplichte aandeel sociale woningbouw in grotere bouwplannen komt zo in het gedrang.
Financiële knelpunten en lange wachtlijsten
Financieel gezien staan de corporaties er niet slecht voor, maar de pot voor grote investeringen raakt leeg. Twee jaar geleden was er nog opluchting toen de verhuurdersheffing werd afgeschaft, wat ruimte gaf voor meer projecten. Nu teren ze op eigen vermogen, maar dat houdt geen stand. De stijgende rente en huurkosten zorgen voor extra spanning in de sector. Walter wijst op belastingen die corporaties betalen, terwijl ze geen commercieel bedrijf zijn. Een ander financieel regime zou uitkomst kunnen bieden.
De lange wachtlijsten zijn een pijnlijk gevolg van de afnemende sociale woningbouw. Veel mensen, vooral jongeren, zien hun leven stilstaan door het gebrek aan betaalbare huizen. Walter noemt dit een groot probleem. Een huis vinden duurt nu al jaren, en dat wordt alleen maar erger.
Zoeken naar oplossingen voor sociale woningbouw
Corporaties zoeken naar manieren om de situatie te verbeteren. Ze overwegen goedkoper bouwen, experimenten met woningdelen en prefabricage van huizen. Flexwoningen zien ze echter niet als oplossing, omdat deze slechts tijdelijk zijn en weinig tijdwinst opleveren. Walter pleit voor minder regels en snellere besluitvorming door gemeenteraden, zelfs als er nog bezwaren zijn. Een woonraad, waarin woningzoekenden een stem hebben, zou ook kunnen helpen.
Commercieel gaan werken is geen optie, want dat zou de huren te hoog maken. Betaalbaarheid blijft voorop staan bij corporaties zoals Woonwaard en Kennemer Wonen. Ondanks de sombere vooruitzichten houden ze hoop op verandering.
ProRail vernieuwt in de laatste twee weken van januari grote stukken van het spoor tussen Den Helder en Heerhugowaard. Daardoor rijden er van 19 januari tot en met 1 februari geen treinen maar bussen op dit traject. De aangepaste dienstregeling verschijnt eind december in de reisplanner.
In die veertien dagen worden zoveel mogelijk werkzaamheden gebundeld om de overlast te beperken, vertelt Theo Nadort, projectmanager bij ProRail: “We vernieuwen tussen Heerhugowaard en Schagen alle 10.000 dwarsliggers. Maar we vervangen ook bijna twee kilometer spoor of alles wat er ligt. In Schagen vernieuwen we twee spoorwegovergangen volledig, namelijk de Zuiderweg en de Nes, en we vernieuwen vijf wissels op het station.”
De werkzaamheden zijn onderdeel van een landelijke onderhoudsgolf. Veel spoor stamt uit de periode na de Tweede Wereldoorlog en heeft een levensduur van zo’n veertig jaar. Daardoor vindt nu op veel plekken, waaronder Noord-Holland, een nieuwe ronde groot onderhoud plaats.
De recreatiehuisjes in de Nollenvallei bij Egmond aan den Hoef zijn weer bruikbaar. Na een lange periode van wateroverlast staan de huisjes niet meer onder water. Door ingrijpende werkzaamheden is het terrein opgehoogd en aangepakt. Daarmee komt een einde aan maandenlange problemen voor de recreanten.
De oorzaak lag bij uitzonderlijk natte jaren. Door de vele regen stond het grondwater in het duingebied lange tijd extreem hoog. De vallei, die wordt omsloten door hoge duinen, hield het water vast. “Het grondwater stond anderhalve meter hoger dan normaal”, vertelt Harry Schrijer van de Vereniging Recreantenbelangen Wimmenum aan NH, mediapartner van Streekstad Centraal. “De Nollenvallei wordt omringd door hoge duinen. Het was net een soepkom vol water.” (tekst gaat verder onder de foto)
Het waterpeil in de Nollenvallei was de afgelopen jaren aan de hoge kant. (foto: aangeleverd)
De gevolgen waren groot. Twintig huisjes liepen vol water. Uiteindelijk moesten zes van de in totaal honderd twintig huisjes worden vervangen. “Het was echt treurig. Ik ben hier altijd hele zomers te vinden”, zegt bestuurslid Dick Jansen. Ook de omliggende duinlandjes stonden langdurig blank.
PWN, eigenaar en verhuurder van de grond, ging samen met de huurders op zoek naar een oplossing. Wegpompen bood geen uitkomst. Daarom is besloten om delen van de vallei af te graven en de huisjes op te hogen met het vrijgekomen zand. Die werkzaamheden zijn vorige week afgerond.
Volgens projectleider Koen Mathot van PWN leverde dat meerdere voordelen op. “We konden na het extreem natte jaar van 2023 en 2024 mooi twee doelen combineren. We hebben de natuur geholpen door exoten weg te halen en poelen weer gezond te maken.” Met het zand zijn vijfentwintig huurplaatsen verhoogd. De rest van het zand wordt gebruikt door gebruikers van de duinlandjes. (tekst gaat verder onder de foto)
Het oude Bruynzeelkamp in de Egmondse Nollenvallei. (foto: aangeleverd)
Boswachter Luc Knijnsberg van PWN legt uit dat vooral de rimpelroos is verwijderd. “Er stond hier heel veel rimpelroos, een invasieve exoot. Die hebben we afgegraven en het zand schoon gezeefd.” In de komende periode wordt het gebied opnieuw beplant. “We planten hier straks struiken terug, zoals de wilde kardinaalsmuts en wilde liguster.” Op nattere plekken komen jonge grauwe wilgen. “Die groeien hard en bloeien vroeg en zijn daardoor goed voor de bijen en andere insecten in het vroege voorjaar.”
De aanpak vroeg om zorgvuldigheid, omdat de Nollenvallei onderdeel is van het Noordhollands Duinreservaat en een Natura 2000-gebied. “Je mag hier niet zomaar alles”, zegt Knijnsberg. “Maar deze maatregelen ondersteunen de natuur, de cultuurhistorie en de recreatie.”
Bij de duinhuisjesvereniging overheerst opluchting, al was de verandering even schrikken. “Een kaalslag, maar we staan weer hoog en droog”, zeggen Harry Schrijer en Dick Jansen. Door het vele graafwerk oogt de vallei nu kaal en open. “Het was hier heel groen, maar nu zie je zandhopen en kale duinpannen.” Ook is de beschutting rond veel huisjes tijdelijk verdwenen. “Die privacy zijn de meesten nu kwijt. Tijdelijk hoor, want dit gaat allemaal weer begroeien.” (tekst gaat verder onder de foto)
Harry Schrijer en Dick Jansen van de Duinhuisjesvereniging in Egmond aan Zee. (foto: NH Media)
Voor Schrijer voelt het beeld vertrouwd. “Ik heb hier al een huisje sinds de jaren zeventig. Toen was het landschap ook kaal. Die rimpelroos heeft daarna alles overwoekerd. Maar we staan nu weer hoog en droog.”
PWN waarschuwt dat wateroverlast niet voorgoed verleden tijd is. Door klimaatverandering komen natte en droge extremen vaker voor. “Tegenhouden doen we dat niet, meebewegen met klimaatverandering is hard nodig.” Ook de recreanten weten dat. “Elk jaar stijgt het grondwater met zo’n anderhalve centimeter. Maar voor de komende twintig jaar zitten we goed”, zegt Dick Jansen. “Ik denk wel langer hoor”, lacht Harry Schrijer. “Minstens veertig jaar.”
In Akersloot worden de inwoners onrustig. Het dorp heeft nog een Albert Heijn, een slijterij, een drogisterij, een fietsenwinkel, een huishoudzaak, enkele kapsalons, een sportschool, een tankstation en niet te vergeten Motel Van der Valk. Maar nu het laatste café de deuren sluit, dreigt het dorp een belangrijke ontmoetingsplek te verliezen.
Een anonieme inwoner heeft daarom een oproep geplaatst in een lokaal krantje. Iedereen in het dorp is uitgenodigd om op 15 december mee te denken over oplossingen.
De aanleiding is duidelijk. Steeds meer voorzieningen verdwijnen uit het dorp. Jaren geleden sloten al de bakker en de viswinkel. Ook het Chinese restaurant ging weg. Nu stopt café ’t Voorom, het laatste café van Akersloot. Het pand is verkocht en er is nog geen nieuwe huurder gevonden.
Eigenaresse Jetty Sander van ’t Voorom ziet de oproep als iets positiefs. Ze noemt het mooi dat inwoners samen willen nadenken over de toekomst. “Dat kan ik alleen maar toejuichen,” laat ze weten aan NH, mediapartner van Streekstad Centraal. (tekst gaat verder onder de foto)
Cafetaria ’t Pontje houdt het binnenkort ook voor gezien. (foto: NH Media)
Ook cafetaria ’t Pontje gaat niet verder. De snackbar was gevestigd in een houten gebouw van het recreatieschap. Wat er nu met die locatie gebeurt, is nog onduidelijk. Voor eigenaar Teunes Uilenburg is het een moeilijk besluit. Hij is geboren en getogen in Akersloot en ziet hoe het dorp steeds minder winkels en horeca overhoudt.
Volgens Uilenburg wordt het dagelijks leven lastiger. “Voor sommige boodschappen moet je bijna de auto pakken,” zegt hij. Toch vindt hij niet dat ondernemers verplicht kunnen worden om open te blijven. “Dat kan gewoon niet.”(tekst gaat verder onder de foto)
De Marskramer in Akersloot. (foto: NH Media)
Een vaste factor in het dorp is al jaren de Marskramer. Eigenaar Rob Dekker staat daar al dertig jaar achter de toonbank. Hij kent zijn klanten bij naam en weet vaak precies wat ze nodig hebben. Soms brengt hij zelfs producten thuis langs.
Dekker geeft ook ‘Het Witte Blaadje’ uit, een dorpskrantje met aankondigingen en advertenties. In de laatste editie stond opeens een opvallende oproep met de titel ‘Akersloot Staat Op’. De boodschap: wie het belangrijk vindt dat voorzieningen blijven, moet zich melden voor een bijeenkomst. (tekst gaat verder onder de foto)
Ondernemer Rob Dekker is nog een van de weinige kleine middenstanders in Akersloot. (foto: NH Media)
In al die jaren zag Dekker veel winkels verdwijnen. “In deze straat zaten ooit meerdere kruideniers, een bakker en een viswinkel,” zegt hij. “Ze zijn allemaal weg.” Hij hoopt dat het dorp nu op tijd in actie komt. “Als we te lang wachten, zijn we alles kwijt. Ik wil dat mijn kinderen hier later nog naar het café kunnen.” (tekst gaat verder onder de foto)
De lokale Marskramer is ook het lokale pakketpunt voor bezorgdiensten. (foto: NH Media)
Ook andere ondernemers herkennen het probleem. Vishandelaar Koen Dil runt een palingrokerij aan de rand van het dorp. Volgens hem zijn veel winkels niet gesloten omdat ze slecht liepen, maar omdat het steeds moeilijker wordt om als kleine ondernemer door te gaan.
Hij wijst op hoge kosten en strenge regels. Zo moeten visverkopers hun producten verplicht laten testen. “Dat kost tienduizenden euro’s,” legt hij uit. “Voor een klein bedrijf is dat bijna niet op te brengen.” Toch vindt hij het idee van samen nadenken belangrijk. Hij kan zich niet voorstellen dat Akersloot straks helemaal zonder café zit. (tekst gaat verder onder de foto)
Wie de oproep heeft geplaatst, blijft onbekend. Volgens Rob Dekker draagt dat juist bij aan de aandacht. “Het is een beetje een mysterie,” zegt hij. “En dat werkt.”
De initiatiefnemer laat weten dat zich inmiddels zo’n 25 mensen hebben aangemeld voor de bijeenkomst. Concrete plannen zijn er nog niet. “We hebben ideeën, maar anderen brengen ook nieuwe ideeën mee,” schrijft de organisator. “Op 15 december willen we die samen uitwerken. Het voelt goed dat zoveel mensen betrokken zijn.”
De bijeenkomst moet duidelijk maken of en hoe het dorp zelf kan bijdragen aan het behoud van winkels en horeca. Voor veel inwoners staat vast dat Akersloot zonder ontmoetingsplek een stuk stiller wordt.
Ga je de achtertuin inrichten dan moet je ook nadenken over een goede tuinafscheiding. Je wilt tenslotte niet te kijk zitten voor de buren en iedereen die verder nog langs de achterzijde van je huis loopt. Geen tuinafscheiding en dus ook geen afsluitbare tuinpoort is bovendien ook koren op de molen voor inbrekers. Niet alleen kunnen ze van een afstand zien wat er in je huis te halen valt, ze komen ook nog eens gemakkelijk binnen. Kortom: er moet een schutting komen.
Waarom een betonschutting?
Een schutting wordt meestal gemaakt van hout. Op zich een prima optie, maar hout is onderhevig aan slijtage. Ook al bewerk je het hout om de paar jaar met een laag beschermende beits, uiteindelijk gaat het hout rotten en moet je de schutting vernieuwen. Wil je een duurzame oplossing, dan kies je voor een beton schutting. Die zijn er in verschillende uitvoeringen. Beton is duurzaam en onderhoudsarm, Je hoeft er in principe niets aan te doen. Je kunt er ook gemakkelijk schroeven in boren om een buitenlamp of een plantenbak op te hangen. Een betonschutting is leverbaar in verschillende uitvoeringen. Het geeft de tuin een strakke look.
Afmetingen en plaatsing
Een schutting plaats je op deugdelijke sokkels die ver genoeg in de grond zijn ingegraven. Doe je dat niet, dan loop je de kans dat de schutting bij een storm omwaait. Dit kan zelfs met een betonnen schutting gebeuren en als deze op iets of iemand valt dan kan dit tot flinke schade dan wel letsel leiden. Als je besluit een betonnen schutting te gaan plaatsen, dan moet je er op letten dat die maximaal 200 cm hoog mag zijn. De meeste gemeenten hanteren deze hoogte. Is je schutting hoger dan kan de gemeente eisen dat je hem aanpast. Je schutting moet volledig op je eigen grond staan. Ook moet er een paar centimeter ruimte worden gelaten. Dit is natuurlijk niet zo als je de schutting samen met je naaste buren plaatst. Dan kun je hem op de erfgrens zetten. Dit houdt wel in dat jullie dan automatisch beiden eigenaar zijn. Het maakt niet uit wie van de buren de schutting heeft betaald of wie hem heeft geplaatst. Jullie zijn in dat geval ook beiden verantwoordelijk voor het eventuele onderhoud.
Bestel je schutting online
Beton weegt nogal wat. Vergis je daar niet in als je een betonschutting wilt gaan kopen en het vervoer zelf wilt regelen. Je kunt ook kiezen voor gemak en je nieuwe schutting bestellen bij Buitengoed by Kuhlkamp. Deze wordt dan thuis bezorgd en alvast in je achtertuin gezet. Je hoeft de schuttingdelen dan alleen nog te verplaatsen als je de schutting daadwerkelijk gaat plaatsen. Bij Buitengoed vind je verschillende soorten beton schuttingen die je per meter kunt bestellen. Meet zorgvuldig hoeveel materiaal je nodig hebt zodat je de schutting direct in zijn geheel kunt plaatsen. Betonnen panelen kunnen op maat worden geleverd.
![Slimme technologie helpt bedrijven in de regio veiliger rijden [Advertorial]](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2025/12/webfleet-com.jpg)
![Slimme manieren om thuis meer geld te besparen [Advertorial]](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2025/12/omegawater.jpg)
![Drastische afname sociale woningbouw na 2030 in regio Alkmaar [Advertorial]](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2025/12/bouwnieuwsvandaag.jpg)
![Een goede en duurzame tuinafscheiding? Kies voor een betonschutting [Advertorial]](https://hub.streekstadcentraal.nl/wp-content/uploads/2025/12/buitrngoed-nl.jpg)