Ook al woonde hij zelf niet in de gemeente, Hans Wijnveen is een bekend gezicht in de Dijk en Waardse politiek. De griffier gaat volgende maand met pensioen. Woensdag nam de gemeenteraad afscheid van hem.
Wijnveen was twintig jaar raadsgriffier bij Heerhugowaard en sinds de fusie voor Dijk en Waard. Fractievoorzitter Trijntje Johanne Visser- Hogeterp van ChristenUnie sprak namens de raad: “Hans staat te boek als de laatste raadsgriffier van Heerhugowaard. Hij is een grote steun voor zijn collega’s en de raad.” Visser- Hogeterp somt een aantal moeilijke momenten op waarbij collega’s ziek werden of ‘een lastige privésituatie’ hadden. “Hans pakte zonder morren de taken op. Neem nu je rust en ga genieten in gezondheid!”
Ook Wijnveen zelf kreeg tijdens de gemeenteraadsvergadering het woord. Hij benadrukte dat hij met veel werkplezier voor de gemeentepolitiek heeft gewerkt. “Maar dat fietsritje wat ik al jaren van Opmeer naar het gemeentehuis maak, voelde vanochtend toch even anders.”
Dijk en Waarders die wonen in gebieden met parkeervergunningen, krijgen in de toekomst nog maar één vergunning gratis. Dat is de uitkomst van de gemeenteraadsvergadering van woensdag.
We schreven het vorige week al in ons artikel: parkeren is emotie. En dat bewees de vergadering van woensdag maar weer eens. Want bij de discussie over de kaders van een toekomstig parkeerbeleid werd ook gesproken over duurzaamheid, het parkeergebruik van familieleden, het openbaar vervoer, de mening van ondernemers en een evaluatiemoment van het beleid. Dat het ergens over gaat zagen alle raadsleden in, maar Nicky Stammis van de VVD ging daarin nog iets verder: “Parkeren is oorlog”, stelde ze.
Het is een bekend fenomeen in bijna elke gemeenteraad. Lange discussies over het parkeerbeleid. En ook in de gemeenten Heerhugowaard en Langedijk is al eerder gesproken over parkeren, maar voor dit artikel beperken we ons tot de geschiedenis van het jonge Dijk en Waard. Vorig jaar wilde het college een parkeertarief invoeren in het stadshart. Het gevolg was dat bewoners van de Coryluslaan en Bremlaan een petitie startten. Want het was voor de bewoners een doorn in het oog; 55 euro betalen om in hun eigen buurt te mogen parkeren. De Heerhugowaarders hadden het gevoel dat ze met de tarieven verantwoordelijk werden gehouden voor het dichten van het begrotingstekort. Uiteindelijk kwamen de betaalde parkeervergunningen er niet. De raad vroeg het college om eerst met een integraal parkeerbeleid te komen.
En inmiddels zijn we ruim een jaar verder. Tijdens de vergadering van woensdagavond werden verschillende scenario’s van adviesbureau MuConsult besproken. De meerderheid van de raad stond positief tegenover scenario twee. Hierbij wordt het vergunningengebied uitgebreid rond een aantal winkelgebieden en scholen. Ook is er betaald parkeren in het stationsgebied en moet vanaf de tweede vergunning honderd euro worden betaald. Uitgangspunt is dat het eerste uur gratis is en vervolgens 2 euro per uur betaald moet worden. Maar wat een aantal partijen betreft had het beleid best strenger gekund. “Het parkeerbeleid kunnen we niet los zien van het duurzaamheidsbeleid”, stelde raadslid Perry Stet van D66. De keuze van de partij viel op scenario 2, maar volgens het raadslid is het voorstel desondanks ‘niet ambitieus genoeg’. Ondanks dat Stet bekende zelf een auto te hebben, wilde hij het autobezit zoveel mogelijk ontmoedigen.
Felle tegenstander van de plannen was de VVD. “We moeten de auto niet wegpesten, maar als mobiliteit omarmen”, zei raadslid Nicky Stammis. Ze hoopte dat het beleid niet wordt afgeraffeld. “Niks is frustrerender dan thuis komen en geen parkeerplaats kunnen vinden. Met onze ambitie om tienduizend woningen te bouwen is parkeren van essentieel belang.” En ook bij fractievoorzitter Carmen Bosscher van BVNL was er irritatie. Vooral omdat niemand in het gesprek refereerde naar winkelcentrumonderzoeker Hans van Tellingen. De retailonderzoeker heeft verschillende boeken geschreven over de kracht van de fysieke winkel en was vorige week op uitnodiging van BVNL te gast bij de politieke avond in De Binding. Van Tellingen gaf uitleg over de relatie tussen betaald parkeren en winkelomzet. “Het is waar dat statistisch gezien 45 procent van de mensen met de auto naar een winkelcentrum gaat, maar deze groep zorgt wel voor 61 procent van de omzet”, zei hij toen. Volgens Van Tellingen raken bezoekers geïrriteerd van betaald parkeren en doen ze veel om niet te hoeven betalen. “Sommige mensen rijden daarvoor met liefde tien tot vijftien kilometer verder.” Van Tellingen benadrukte dat met een te hoog parkeertarief bij Middenwaard bijvoorbeeld winkelcentrum Makado in Schagen zou kunnen profiteren.
Hoewel het woensdagavond ging om de kaders van een toekomstig parkeerbeleid kwamen veel meningen en wensen voorbij. Maar zo benadrukte fractievoorzitter Joke Ruitenbeek van Senioren Dijk en Waard (SDW): “We kunnen er in het verdere traject nog veel van vinden.” Met het standpunt van de raad wordt het beleid verder uitgewerkt om de impact en financiële gevolgen in beeld krijgen. Het gemeentebestuur van Dijk en Waard komt in het najaar met een concreet plan terug bij de raad. Vervolgens krijgen inwoners en ondernemers tijd om te reageren.
En we gaan nog even door. Dat moesten een aantal raadsleden woensdag hebben gedacht tijdens de raadsvergadering. Want hoewel vorige week al uitgebreid werd gesproken over het nieuwbouwplan voor ongeveer 341 woningen in De Scheg, groeide het project ook woensdagavond uit tot een lange discussie. En voor politieke junkies was het om van te smullen. Want niet alleen een aantal ordevoorstellen, meerdere schorsingen en vele interrupties kwamen voorbij, ook werd een hoofdelijke stemming gedaan.
Het nieuwbouwproject tussen de N242 en het spoor leverde vorige week al genoeg gespreksstof op. Een van de heikele punten was toen de geluidsnorm. Er is meer omgevingsgeluid op De Scheg dan eigenlijk mag rond een nieuwbouwlocatie. Boven de 55 decibel is een speciale ontheffing nodig, bij dit project gaat het om 65 decibel. “Wat als er meer treinen gaan rijden of de provinciale weg een dubbele rijstrook krijgt? Moeten we hiermee instemmen als we weten dat deze wijk over een aantal jaar wellicht niet meer leefbaar zou zijn?”, vroeg raadslid Ben Hoejenbos van de VVD zich toen af. En aan het begin van de discussie van woensdagavond kwam wethouder Nils Langedijk daarop terug: “Bij de geluidsberekeningen van de weg en spoorbaan is tien jaar vooruit gekeken”, zei Langedijk. Het was deze opmerking waardoor Hoejenbos in stemming bracht om het onderwerp naar september te verschuiven, maar de meeste partijen wilde het toch op de agenda houden. En dus werd gesproken over het nieuwbouwplan. “We vinden dat er eerst iets moet gebeuren aan de N242”, zei fractievoorzitter Rob Lute van Forum voor Democratie (FvD). Meer raadsleden vreesden dat de nieuwbouwplannen gevolgen zouden hebben voor de infrastructuur: want wat als we de provinciale weg willen verdubbelen? Raadslid Mike Walter van het CDA woog de belangen tegen elkaar af. “345 woningen is een mooi aantal, maar aan de andere kant is het leefklimaat en de ontsluiting slecht.” Petra Feenstra van Lijst Feenstra benadrukte: “Bouwen is belangrijk, maar het is ook belangrijk dat het goed gebeurt.”
Ook klonken er tijdens de politieke avond positieve geluiden over het plan. En vaak niet zonder onbegrip naar de kritische fracties. Raadslid Annelies Kloosterboer van Lokaal Dijk en Waard (LDW) verwees naar het voortraject. “Waarom heeft toen niemand raadsvragen gesteld? Er zijn twee drukbezochte inloopavonden geweest met veel enthousiaste mensen.” Ook fractievoorzitter Joke Ruitenbeek van Senioren Dijk en Waard (SDW) wilde zo snel mogelijk woningen op De Scheg. Raadslid Ben Hoejenbos van VVD stelde vragen over de geluidsbelasting en de eventuele gezondheidsrisico’s van het fijnstof, maar daar ging Ruitenbeek niet op in. “Het is belangrijk dat we gaan bouwen. We voldoen aan de normen, dus ik zeg: we gaan starten.” Raadslid Jan van der Starre van Authentiek Dijk en Waard vroeg aan Ruitenbeek wat de gevolgen zijn voor het verbeteren van knelpunt N242. “Werken en wonen zijn super belangrijk”, benadrukte hij. Verwijzend naar het coalitieakkoord van SDW en de andere coalitiepartners. Ruitenbeek: “De N242 is al een heel oud probleem. Ook ondernemers weten dat en die hadden ook eerder aan de bel kunnen trekken. Woningen zijn urgenter.”
Uiteindelijk werd het nieuwbouwplan aangenomen met negentien stemmen voor en vijftien tegen. Naar verwachting start de bouw volgend jaar, maar eerst krijgen inwoners en ondernemers de mogelijkheid om te reageren op het project.
Dagelijkse files, wekelijkse ongelukken en niet te vergeten de vrachtwagens die tegen de spoorbrug rijden. Verschillende politieke partijen van Dijk en Waard maken zich zorgen over de N242, maar een oplossing valt niet snel te verwachten. Volgens wethouder Nils Langedijk moeten raadsleden ‘nog even geduld hebben’.
Het is inmiddels een beruchte provinciale weg aan het worden. De N242 bij Heerhugowaard. Alleen al de afgelopen weken zijn daar meerdere ongelukken gebeurd. Zo ook op 15 juni. Een auto raakt betrokken bij een kopstaartbotsing en schiet vervolgens door de middenberm. De ravage is groot: een vrachtwagen is gekanteld en ook vier andere auto’s raken zwaar beschadigd. Wonder boven wonder zijn er geen dodelijke slachtoffers. Wel moeten vier mensen naar het ziekenhuis.
Tekst gaat verder onder de foto.
De provinciale weg was door het ongeluk urenlang afgesloten.
En dan zijn er ook nog de wagens die tegen de spoorbrug rijden. Begin juni gaat het nog mis en knalt een vrachtwagen tegen het viaduct. De bestuurder raakt niet gewond en is ook niet aangemerkt als verdachte. Eerder dit jaar gebeurde dat wel. Een chauffeur is veroordeeld nadat hij met een decorstuk van een kermisattractie het viaduct ramde.
Tijdens de raadsvergadering van maandag uitten oppositie- en coalitiepartijen hun zorgen. De gemeente Dijk en Waard heeft als ambitie om voor 2030 tienduizend woningen te bouwen. “En bij die ambitie hoort ook een passende infrastructuur”, benadrukte fractievoorzitter Lea van der Zee van Lokaal Dijk en Waard (LDW). Want met de vele bouwplannen in Dijk en Waard valt te verwachten dat het de komende jaren nog drukker wordt op de weg. “De ontsluiting van de verschillende kernen loopt nu al vast.” Ook de politieke partijen DOP, VVD en FvD maken zich zorgen over de weg.
Wethouder Nils Langedijk laat in een reactie weten problemen te zien, maar benadrukt dat er ook nog veel onduidelijkheden zijn. Op dit moment is een onderzoeksbureau bezig met een rapport over de weg. “Heb nog eventjes geduld”, is de boodschap van Langedijk. Het collegebestuur wil maatregelen uitvoeren in 2026, omdat dan ook het reguliere onderhoud aan de weg gepland staat. (Foto: GLOCALmedia)
De ambitie van Dijk en Waard is groot: 10.000 woningen bouwen voor 2030. Maar om dat doel te bereiken wil het college niet alleen op weilanden bouwen. Ook worden projecten gerealiseerd in de al bestaande wijken. Zo zijn bijvoorbeeld recent 79 sociale huurwoningen opgeleverd aan de Krusemanlaan en worden de plannen voor 34 sociale huurwoningen aan het Rembrandt Erf concreter. Maar wie denkt dat deze relatief kleinere woningbouwplannen ook sneller worden behandeld in de gemeenteraad, heeft het mis. Net als een paar maanden geleden kwam ook deze keer een veel grotere vraag voorbij in de raad: is een gebouw met alleen maar sociale huurwoningen een recept voor problemen?
Het heeft even geduurd. Na jaren van plannen wordt op het terrein van het voormalige woonzorgcentrum gebouwd. Er komen in totaal 117 huurwoningen: 39 vrije sector appartementen, 44 zorgstudio’s en ook een gebouw met 34 sociale huurappartementen. En over dat complex werd tijdens de politieke avond uitvoerig gesproken. Want het gebouw van zestien meter is hoger dan de toegestane negen meter en past niet in het bestemmingsplan. Maar heel uitvoerig werd daar niet over gesproken. Want net als bij de bespreking van de 29 sociale huurwoningen aan de Berckheidelaan, werd een discussie gestart over sociale huur. En dan vooral de toekomstige bewoners daarvan. “Er komt een groep inwoners waar we mogelijk in de toekomst weer problemen mee kunnen krijgen”, zei raadslid Dennis Koopman van BVNL.
Het is vooral deze opmerking waar fractievoorzitter Naïma Ajouaau van PvdA op aansloeg.: “Over welke doelgroep heeft u het precies? Heeft het te maken met sociale woningbouw?” Koopman: “Het probleem heeft te maken met bepaalde groepen die je gaat clusteren. We hebben het eerder meegemaakt in de Rivierenwijk, je krijgt er problemen van.” Dus, zo concludeerde Ajouaa: “Omdat het sociale woningbouw is, kunnen we overlast verwachten. Of is dat bij het duurdere segment ook?” Koopman: “Sociaal is niet het probleem, alleen sociaal is het probleem.” Naïma Ajouaau gaf toe dat gemengde complexen ook haar voorkeur heeft. “Maar wat mij tegen de borst stuit is dat u bewoners van sociale huur stigmatiseert. Het is een zeer belangrijke groep in onze maatschappij met belangrijke beroepen.” De fractievoorzitter van de PvdA vroeg Koopman om hier zorgvuldiger mee om te gaan.
Maar niet alleen stelde raadsleden vragen aan elkaar. Ook zorgde de bouwplannen voor vragen aan de wethouder. Commissielid Richard den Bak van Senioren Dijk en Waard (SDW) roemde het plan, omdat het volgens hem zou zorgen voor doorstroming op de woningmarkt. “Maar hebben de mensen uit deze omgeving ook voorrang bij het aanmelden?” Volgens wethouder Annette Groot is Woonwaard aan het kijken ‘hoe dat vorm te geven’. “Veel mensen willen verhuizen naar een andere woning. Het zou mooi zijn als buurtbewoners voorrang zouden krijgen, want dan blijven ze in hun eigen sociale netwerk.” Het nieuwbouwplan gaat als hamerstuk naar de gemeenteraadsvergadering van woensdag. Dat betekent dat de raad zonder een uitgebreide discussie gaat stemmen over het nieuwbouwproject. Zodra de plannen zijn aangenomen krijgen inwoners en ondernemers zes weken de tijd om hun mening te geven.
Het tweede regenboogzebrapad van Heiloo komt bij het nieuwe gemeentehuis. Dat heeft het college bekendgemaakt. Nadat meerdere keren een pridevlag werd gestolen, nam de gemeenteraad van Heiloo een motie voor het zebrapad aan.
Met de oversteekplaats wil de gemeente de bewustwording en tolerantie vergroten. “We merken dat er meer weerstand is richting de LHBTIQ+-gemeenschap. Ze worden gepest of getreiterd omdat ze anders zijn. Dat kan natuurlijk niet”, vertelde Michel Engelsman van Heiloo-2000 eerder aan Heiloo Centraal. Het raadslid diende de motie in. “Iedereen vond het een mooi initiatief.”
Maar toch is er niet alleen hulde voor het plan. Verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen vindt het geen goed idee. “Lang verhaal kort: een regenboogpad heeft geen wettelijke status. Het zorgt voor minder verkeersveiligheid.” Maar in Heiloo zijn ze van plan om de witte strepen over de regenboogkleuren te verven. Daardoor is het wettelijk ook echt een zebrapad. “Dat geeft alleen nog meer onduidelijkheid. Je moet niet gaan rommelen met het verkeer. Duidelijke communicatie, daar gaat het om.”
Het is nog niet duidelijk wanneer het regenboogzebrapad wordt geplaatst.
Kopstukken verlaten het CDA. Landelijk, maar ook lokaal. Gisteren wist de Alkmaarse CDA-voorman Gosse Postma vriend en vijand te verrassen met zijn overstap naar BAS. Een beslissing waarvoor Postma wel wat uren slaap heeft moeten laten: “Ik heb hier wel wakker van gelegen ja.” We spreken Postma in zijn winkel aan de Laat, samen met de oprichter en leider van BAS, Ben Bijl. Hij verwelkomt Postma graag. “Een heel betrokken raadslid”, zegt Bijl. Iemand die wat hem betreft past bij BAS. “Bij BAS is iedereen welkom”, vult Postma aan. “Zo voelt het. Bas is open, eerlijk, duidelijk en transparant. Schrijf dat maar op.”
Het is duidelijk: Postma heeft zich goed voorbereid. “Ik loop hier al heel lang mee”, vertelt hij. “Ik kan me steeds minder vinden in wat het CDA landelijk doet. En ik ben er eerlijk gezegd ook wel klaar mee om dat steeds te moeten verdedigen.” Hard: “Ik heb het CDA niet verlaten, het CDA heeft mij verlaten.” De landelijke koers van de partij is volgens Postma niet meer herkenbaar als CDA-beleid. De partij laat boeren in de steek en voert de ideeën van D66 uit, is Postma’s analyse. “Maar ik ben geen wegloper, dus ik heb hier lang over gedaan. Ik heb ook al 39 jaar deze winkel. Ik zit al bij 44 jaar bij het muziekkorps. Weglopen past niet bij mij. Ik stond nog in het weiland destijds, met de poster ‘Laat Lubbers zijn karwei afmaken’.” (de tekst loopt door onder de foto)
De beslissing gaat Postma aan het hart, maar hij heeft er ook hernieuwde politieke energie van gekregen (Alkmaar Centraal)
Het zijn herinneringen die natuurlijk niet meer worden uitgewist. Toch valt er wel iets van zijn schouders nu hij de knoop heeft doorgehakt, merkt Postma. “Het voelt bevrijdend. Ik kan me nu weer helemaal richten op de stad, de gemeente. Het gaat mij om de lokale politiek. Ik doe dit voor Alkmaar.” En met dat verhaal wist hij ook bij Bijl een gevoelige snaar te raken. “BAS ziet zeker ook de grote thema’s, maar het lokale, dat typeert ons wel”, bevestigt Bijl. “Wij kunnen ons echt druk maken om een pleintje in Huiswaard dat al meer dan veertig jaar niet onderhouden is. We zijn politici die van onderuit komen.” Politiek is voor BAS heel concreet en dat spreekt Postma aan.
Het vertrek van Postma uit ‘zijn’ CDA is natuurlijk niet onopgemerkt gebleven. “De fractie is teleurgesteld”, weet hij. “En er zijn ook wel negatieve reacties. Dat mag. Het is een vrij land. Maar wat me opvalt is dat heel veel mensen dit begrijpen.” Postma is dan ook niet de enige CDA’er die uit de partij stapt. En vast ook de enige niet voor wie dat een moeilijke beslissing is geweest.
Maar treuren, dat wil Postma dus niet. “Nee, ik voel juist heel veel positieve energie.” En met BAS heeft hij voor een partij gekozen die groeit, die dynamisch is. Daar liggen voor Postma ook kansen. “Zeker”, stemt Bijl in. “De partij verandert. Het moet ook wat minder Ben Bijl worden, wat meer BAS. Want bij de volgende verkiezingen ben ik geen lijsttrekker meer hoor. Dat mag je wel opschrijven ja.”
De Alkmaarse fracties van GroenLinks, PvdA en PvdD nemen geen genoegen met de antwoorden van het college op gestelde vragen over het asielbeleid: “Teleurstellend, zeer mager en roept met name meer vragen op.” De fracties stellen nieuwe vragen om duidelijkheid te krijgen. Daarbij benadrukken ze dat het beoogde aantal van 150 asielopvangplekken ongeveer een derde is van de spreidingswet zal opleggen.
De drie fracties stelden hun vragen kort voordat het kabinet Rutte VI crashte door strijd over het asielbeleid, maar het is niet onaannemelijk dat de spreidingswet er uiteindelijk wel komt. Volgens de GL, PvdA en PvdD-fracties wordt met een aantal van 150 opvangplekken een verkeerd beeld geschetst, omdat het er veel meer zullen moeten worden. Daarbij wijzen ze ook op de dringende vraag van het COA en Stichting Nidos aan gemeenten om opvang voor alleenstaande minderjarige vreemdelingen (amv’s) versneld te realiseren.
“In huidige tijden is het meer dan ooit van belang dat de overheid betrouwbaar is een constructief en effectief beleid voert, ook waar het gaat om zo kosten-efficiënt mogelijk omgaan met gemeentelijke uitgaven”, aldus GL-raadslid Corina Garcia namens de drie fracties. “Ad hoc beleid dat naar verwachting binnen afzienbare tijd weer zal moeten worden aangepast hoort daar niet bij.”
Op 20 juni liet het college van B&W weten dat er ‘op korte termijn’ nieuw overleg met het COA zou komen. GL, PvdA en PvdD willen weten of er al een datum is geprikt. De fracties willen dat dit overleg nog voor het zomerreces plaatsvindt. Daarbij willen ze ook weten waarom het college denkt dat 150 plekken wel genoeg zullen zijn, gezien de “nog altijd schrijnende tekorten aan adequate opvang”, wat het van plan is als blijkt dat er nog rond 300 plekken nodig zullen zijn binnen drie maanden (zoals gezegd, de vragen werden gesteld voor het kabinet viel) en wat de financiële risico’s zijn als gemeente Alkmaar tekort schiet.
Ook willen GL, PvdA en PvdD weten waarom het college van plan is amv’s in het toekomstige AZC Robonsbosweg op te vangen, terwijl internationale organisaties en kinderrechtdeskundigen aandringen op aparte opvang, en of het gehoor zal geven aan en de dringende vraag van het COA en Nidos voor versnelde realisatie van opvang voor deze groep, liefst dus op een andere locatie.
De coalitie spat uiteen. Alweer. Nu niet in Alkmaar maar in Den Haag. En zoals in Alkmaar, viel ook Rutte VI over het asielbeleid. De landelijke VVD wilde nog deze week een akkoord over beperking van gezinshereniging. D66 en ChristenUnie gingen daar niet in mee, maar ook het CDA was er niet over te spreken. Landelijk. Dan naar Alkmaar. VVD- en CU-fractievoorzitters John van der Rhee en Ronald van Veen betreuren de val, maar zijn blij dat hun partijen de poot stijf hielden.
“De val van het kabinet was mijns inziens helaas vrijwel onvermijdelijk, ook al moet het land toch echt gewoon bestuurd worden”, laat Van der Rhee Alkmaar Centraal weten. “Er mag echt wel wat meer verantwoordelijkheid worden genomen. Maar dat de ChristenUnie dus breekt is helaas kenmerkend voor hoe het in Den Haag gaat. Op asiel lagen én liggen de partijen – maar vooral hun achterbannen – heel ver uit elkaar. De VVD heeft nu eindelijk eens voet bij stuk gehouden. Dat waardeer ik zéér, da’s gewoon goed in mijn ogen.” (tekst loopt door onder de foto)
Fractievoorzitter John van der Rhee is blij dat zijn partij landelijk de poot stijf hield: “Dat waardeer ik zeer.”
Ronald van Veen is fel. “Doorgaan in dit kabinet heeft geen enkele zin meer. Met name de VVD en het CDA willen telkens de spelregels aanpassen. Dat doe je gewoon niet. Afspraak is afspraak en daar hoort elke kabinetspartij zich aan te houden.” Van Veen ziet geen instroomcrisis, alleen een opvangcrisis door de sluiting van AZC’s. Voor hem is de oplossing dus meer opvang creëren. “Dat de VVD en het CDA nu aangeven dat ze een (gedeeltelijke) stop willen op gezinshereniging is onmenselijk. Niet alleen onvoorstelbaar dat je gezinnen uit elkaar wilt laten leven, maar gezinshereniging is gewoon een mensenrecht!”
D66-fractievoorzitter Simone Meijnen reageert diplomatieker: “De val van het kabinet is betreurenswaardig. Wij hoopten dat de partijen er wel uit zouden komen. Er liggen grote opgaven in Nederland: klimaat, woningbouw, onderwijs. Gezien de uitdagingen van deze tijd, de oorlog in Oekraïne, is niemand gebaat bij stilstand door een politieke crisis.” (tekst loopt door onder de foto)
CU fractievoorzitter Ronald van Veen (rechts) is boos over de in zijn ogen inhumane overtuiging van met name de VVD: “Stop zetten op gezinshereniging is onmenselijk.”
CDA-fractievoorzitter Gosse Postma was niet bereikbaar, in zijn plaats reageert CDA-raadslid Simon Ruiter. “Premier Rutte kon niet anders, hij was al drie keer aangepakt op zijn eigen partijcongres, drie keer heeft hij het niet waar kunnen maken.” Daar heeft hij volgens Ruiter ook de steun van het volk voor. “Uit peilingen blijkt elke keer dat 80 procent het asielbeleid wil aanpakken.” Hij begrijpt Van Veen’s standpunt, maar wijst op misbruik door asielzoekers. “Dan sturen ze een minderjarige vooruit”. (tekst loopt door onder de foto)
Begin dit jaar struikelde de Alkmaarse coalitie zelf voor de tweede keer over het asielbeleid
Al betreurt ook Simon Ruiter de val, hij denkt dat veel mensen er niet rouwig om zijn. “Het was een kabinet waar heel lang spanning in zat. Het was gewoon op, dat was al een half jaar zo. Ze kunnen dingen gewoon niet oplossen, hebben er ook het draagvlak niet voor.” Hij verwijst daarbij naar hoe de BoerBurgerBeweging als een bom insloeg bij de provinciale verkiezingen. Wat betreft zijn eigen partij denkt hij dat die zichzelf landelijk eens goed onder de loep moet nemen.
Volgens de peilingen gaan CDA en D66 fors zetelverlies lijden. Daar speelt de opmars van BBB een belangrijke rol in, een partij die overigens net als VVD en CDA een strakker asielbeleid nastreeft.
Als het aan raadslid Nicky Stammis van de VVD ligt wordt onderzocht of Dijk en Waard de landelijke sinterklaasintocht kan organiseren. Dat heeft de VVD gemeld aan Dijk en Waard Centraal. Het raadslid heeft een motie ingediend. Afgelopen woensdag sprak Heerhugowaarder Ferry Floor de raad toe, omdat hij wil dat de intocht wordt gehouden in Dijk en Waard.
En dat heeft de lokale VVD-fractie aan het denken gezet. “We zijn super enthousiast over dit idee”, vertelt Stammis. “Vorig jaar waren we zelf hiermee bezig, maar toen was het niet het goede moment.” En dus hoopt het raadslid dat de gemeente gaat uitzoeken of de tijd nu wel rijp is voor een landelijke sinterklaasintocht. “Wat is er nodig voor een landelijke intocht? Het belangrijkste is een haven waar de boot zal aanmeren. Daarnaast een mooie plek waar Sint en zijn Pieten kunnen logeren.” De fractie zit te denken aan een boottocht door het toekomstige Kanaalpark en een pietenhuis in de Broekerveiling. “Wekenlang zijn we onderdeel van het Sinterklaasjournaal. Met als gevolg veel toerisme en mensen die in de dorpen kijken.”
Uit navraag van Dijk en Waard Centraal blijkt dat de lokale partijen positief staan tegenover het idee. Toch schieten veel partijen ook meteen in de bekende ‘ja-maar reflex’. Zo willen partijen weten hoeveel inwoners dit initiatief kunnen steunen en waarom niet alle vijf sinterklaasorganisaties al zijn benaderd. De gemeenteraad gaat woensdag praten over de motie.
