Dok6, het complex dat gepland is op het terrein van busbedrijf BAK in Oudorp, komt er. Dat laat het college van Alkmaar weten. Belanghebbenden hadden gelegenheid om bezwaar te maken tegen het plan. Maar dat is niet gedaan, blijkt nu: “Er zijn geen zienswijzen ingediend.”
BAK is een bekende naam in en om Alkmaar. Dat blijft zo: het busbedrijf verhuist naar Stompetoren en blijft dus behouden voor de gemeente Alkmaar. In Oudorp laat het bedrijf heel wat vierkante kilometers grond achter en daar kan op worden gebouwd. “Het is net lego”, zei wethouder Jasper Nieuwenhuizen er eerder over, bij de presentatie van de plannen.
Wonen, werken, zorg, groen, parkeren: Dok6 is een compleet plan. Een klein dorpje in de stad eigenlijk. Het maakt deel uit van de grote stadsvernieuwing die gaande is op industrieterrein Oudorp, dat in de toekomst een dichtbebouwde stadswijk zal zijn, gelegen aan het kanaal.
De 232 woningen zijn voor een deel bestemd voor doelgroepen die zorg nodig hebben. Die doelgroepen kunnen nu dus uit gaan kijken naar een nieuw huisje, want Dok6 komt er echt, blijkt uit de brief van het college: “De omgevingsvergunning wordt definitief verleend.”
De meningen over de Alkmaarse buurt de ‘Vier Vierkanten’ waren verdeeld nadat deze in 1978 was voltooid. De één vond de houten huizen van architect Abe Bonnema maar niks, de ander vond ze juist geweldig. En al zijn de woningen wat gehorig, de eigenaren zijn er blij mee en willen dat ze een beschermd stadsgezicht worden. Het college van B&W gaat daar in mee en legt het voorstel voor aan de gemeenteraad.
Aanvankelijk was er in de Vier Vierkanten, de opvallende buurt tussen de Wielingenweg en het Kotterpad, te weinig animo voor de status van beschermd stadsgezicht. Een enquête van de gemeente leverde te weinig respons op. Maar toen hebben een aantal bewoners een petitie opgezet, die wél op voldoende draagvlak wees. Samen met een aantal woningeigenaren zijn regels opgesteld en deze werden door een meerderheid omarmd.
“Het is mooi dat de woningeigenaren zo goed voor hun huizen zorgen en de buurt daardoor nog steeds zo goed bewaard is gebleven na 45 jaar”, vindt erfgoedwethouder Anjo van de Ven. “Het zijn dan ook markante huizen – met hun houtskeletbouw. Men noemde het destijds ‘speels’ en ‘interessant’, dat zijn woorden die wat mij betreft nog goed passen bij deze bijzondere woningen van architect Bonnema.” (tekst gaat verder onder de foto)
De beschermde status biedt woningeigenaren mogelijkheden om subsidie te krijgen voor onderhoud. Daar tegenover staat dat de huizen ook echt goed onderhouden moeten worden, en bovendien mag er maar weinig aan het uiterlijk worden veranderd voor behoud van het karakter van de buurt.
De gemeenteraad neemt halverwege oktober een beslissing over het al dan niet toekennen van de beschermde status aan de Vier Vierkanten. (foto: Ruben Ferwerda)
“Wij willen meer groen in de straten en duurzame huizen. En kinderen mogen meer doen voor Heiloo.” Een luid applaus van kinderhandjes volgt. Donderdag zaten er namelijk leerlingen van de Radboudschool in de raadszaal om voor een dag te ervaren hoe het nou is om grote, gemeentelijke beslissingen te nemen. “Ik vind het cool om mee te maken.”
Geen Monopoly of Minecraft, maar Democracity. Zo heet het spel dat de Heilooër basisschoolleerlingen donderdag in de raadzaal speelden. Een educatief programma van ProDemos waarbij kinderen hun eigen gemeente mogen inrichten. Deze donderdag trapte het programma af in Heiloo en Utrecht, en inmiddels is het spel aangeboden aan 141 gemeentes.
“Kinderen bedenken stapsgewijs een partijprogramma, alsof zij van een politieke partij zijn”, legt Esther de Ruiter van ProDemos uit aan Streekstad Centraal. “En daarna nemen ze beslissingen alsof ze echt mogen bepalen wat belangrijk is voor de stad.” (tekst gaat verder onder foto)
Een kennismaking met democratie, burgerschap en hoe de gemeenteraad werkt, dus. Daar komen best wat belangrijke keuzes bij kijken. Wil je liever een ziekenhuis of een school? En wat voor school dan? “Die keuzes zijn soms lastig om te maken, omdat je niet onbeperkt geld hebt.” En dan moet je jezelf natuurlijk nog verantwoorden, door de microfoon, in de raadszaal.
“Echt heel leuk om te doen”, zegt één van de leerlingen. “Je eigen partij bedenken en naam, je eigen plannen verzinnen.”
En het is niet alleen bijzonder om mee te maken maar ook belangrijk, vindt Burgemeester Mascha ten Bruggencate: “Omdat alles waar wij het hier over hebben gaat over hun toekomst.”
Een Omgevingsvisie. Niet bepaald een sexy onderwerp, maar als inwoner of ondernemer kan het belangrijk zijn om de vinger aan de pols te houden en je zegje te doen. Zo’n visie heeft namelijk grote impact. Denk aan de grootschalige woningbouw langs het kanaal in Alkmaar. De gemeente werkt nu aan een nieuwe Omgevingsvisie 2040 en vraagt mensen om input.
De vraag is dus hoe gemeente Alkmaar de gedurende de 15 jaar verder moet worden ontwikkeld. Daarbij zijn conflicterende belangen zoals woningbouw en bedrijvigheid enerzijds en leefbaarheid en ontwikkeling van natuur en recreatie anderzijds. En is er plaats voor windturbines of een veld met zonnepanelen? Hoe zit het met de Alkmaarse ring?
De huidige Omgevingsvisie 2040 is inmiddels zeven jaar oud. De maatschappij verandert, net als meningen en soms ook wet- en regelgeving. Zo is op 1 januari de nieuwe Omgevingswet ingevoerd. Tijd om het visiedocument eens goed onder de loep te nemen. De bedoeling is dat de nieuwe Omgevingswet 2040 in 2027 ingaat. (tekst gaat verder onder de foto)
De gemeente vraagt inwoners, ondernemers en instellingen naar hun inzichten voor vernieuwing van de Omgevingsvisie, met in gedachten drie hoofdthema’s; gebalanceerde groei, verdere verduurzaming en hoe Alkmaar gezond en leefbaar te houden.
Daarvoor zijn twee bijeenkomsten gepland voor inwoners en ondernemers. De eerste is op maandag 30 september in Wijkcentrum Mare Nostrum in Alkmaar en de tweede is op donderdag 3 oktober in de Grote Kerk van Schermerhorn. Er is ook een bijeenkomst voor maatschappelijke organisaties op woensdag 9 oktober in Wijkcentrum Overdie in Alkmaar. Aanvang is telkens om 19:00 uur. Aanmelden gaat via de website van de gemeente Alkmaar.
Het leegstaande hotel Parkzicht is een beeldbepalend pand in het centrum van Bergen – met planken voor de ramen. Maar mogelijk komt aan die situatie snel een einde. De gemeente Bergen onderzoekt of het vroegere hotel kan worden ingericht als opvanglocatie voor statushouders.
Dat heeft het college van de gemeente Bergen woensdag bekendgemaakt. Daarmee zouden twee slepende kwesties kunnen worden opgelost: de zoektocht naar huisvesting voor statushouders in de gemeente, en de door velen als weinig sierlijk ervaren leegstand in het hotel.
“De gemeente Bergen is op zoek naar passende locaties voor gekoppelde statushouders”, legt het college uit. Dat zijn mensen met een verblijfsvergunning, die een leven kunnen gaan opbouwen in Nederland. Door het COA zijn ze gekoppeld aan gemeenten. (tekst gaat door onder de foto)
In het interne onderzoek van de gemeente naar zo’n ‘passende locatie’ kwam de naam van het Parkhotel/Pension Erica in Bergen Centrum al gauw bovendrijven. “De gemeente en de eigenaar van het Parkhotel zijn op dit moment met elkaar in gesprek over de mogelijkheden voor het gebruik van het Parkhotel als doorstroomlocatie voor statushouders”, verduidelijkt het college.
De houten planken en dichte deuren zouden dan tot het verleden gaan behoren. Een positieve ontwikkeling, vindt het college: “Met de eventuele heringebruikname van deze zichtlocatie in het centrum van Bergen zullen de planken voor de ramen verdwijnen, wat ten goede komt aan de uitstraling van het centrum van Bergen.”
Wie de Westrand van Sint Pancras bekijkt, ziet nu vooral diepe achtertuinen en bijgebouwen. Hier en daar staat een bedrijf aan de Gedempte Veert zelf. Woningen zijn er nauwelijks. Dat gaat na jaren van voorbereiding veranderen. In aanloop naar de woningbouw start in dit najaar de aanleg van de riolering en de herinrichting tot fietsstraat.
De Westrand van Sint Pancras heeft nu een ‘achterkantsituatie’. De meeste percelen liggen formeel aan de Benedenweg, met de achterkant dus aan de Gedempte Veert. Maar de achterkantsituatie is straks geschiedenis: dit wordt een woonstraat.
Met medewerking van de Coöperatie Gedempte Veert wordt op zo’n 38 van de ongeveer 90 percelen een huis gebouwd. Daarnaast hebben grondeigenaren van ándere percelen de mogelijkheid om zelf een woning bij te bouwen. Meerdere kavels staan of stonden te koop. Met de toekomstige woningbouw moet een ‘nieuw dorpslint met echt Langedijks DNA’ ontstaan. Daarbij wordt ingezet op behoud van karakteristieke schuren. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Eind vorig jaar kwam er een kink in de kabel voor wat betreft de voorbereidingen van de woningbouw. De netbeheerder wilde namelijk geen planning afgeven voor de aanleg van de benodigde stroomkabel en trafostations. Op aandringen van de gemeente en grondeigenaren kwam er kort voor de zomer dan toch een toezegging met planning.
Daarmee kon de gemeente op zoek naar een aannemer voor de aanleg van de riolering en herinrichting van de Gedempte Veert tot fietsstraat. Die werkzaamheden kunnen immers het beste worden gecombineerd. De straat wordt onderdeel van het regionale fietsnetwerk en verdiende daarmee een slordige 900.000 euro aan ‘sponsorgeld’ van de provincie.
De Gedempte Veert gaat eind dit jaar op de schop en is naar verwachting in de herfst van 2025 gereed. Daarna kan de woningbouw starten. In december organiseert gemeente Dijk en Waard samen met de nog uit te zoeken aannemer een informatiebijeenkomst voor belanghebbenden en andere geïnteresseerden. (foto: Google)
Je zit lekker op het terras. Zon op je gezicht, misschien wel een biertje erbij. En ineens klinkt er een oorverdovende knal: “BAM!” Je lijf schokt, bier over je shirt. De oorzaak? Een voorbij scheurende, half omgebouwde auto met een knalpijp erop. De oplossing..?
Geluidsflitspalen. Een redelijk nieuw fenomeen. Technisch kon het al een tijdje, maar juridisch was het ingewikkeld, vertelt OPA-raadslid Ruud van Lier. Want, net als met flitspalen: als er iets niet klopt aan de datanotering, of het kader, is het niet rechtsgeldig. “Bij de Molen van Piet zat zo’n flitspaal die jarenlang onterecht boetes uitschreef omdat er iets aan de paal mankeerde. En slimmeriken maakten dan bezwaar. Dat maakt het lastig.”
En hiermee is dat net zo. Want zo’n geluidsflitspaal moet natuurlijk niet gaan flitsen wanneer er een vliegtuig overvliegt. Maar inmiddels zijn er al meerdere pilots mee gedraaid, onder andere in Amsterdam en Rotterdam. Dus het wordt tijd dat Alkmaar hier ook mee gaat beginnen, vindt OPA, die hierover raadsvragen heeft gesteld.
Van Lier woont zelf in het relatief rustige Stompetoren, “en hier valt het wel mee.” Maar om hem heen hoort hij de verhalen. Van een motorclub die langs een terras scheurt in Graft, De Rijp of in de stad bij de Platte Stenenbrug. Of ze remmen speciaal voor het stoplicht, zodat ze hard kunnen optrekken. “En ik kreeg net zelfs een mailtje binnen van iemand die gaat verhuizen vanwege dit probleem.”
“Ik verwacht dat de gemeente dit gaat onderzoeken”, gaat de OPA-man verder. “De techniek is er klaar voor.” En daarnaast, de gemeente Bergen kampt ook al langer met deze vorm van geluidsoverlast, weet het raadslid. “Als we het samen kunnen aanvliegen, zou dat mooi zijn.” (foto: Verkeersagent Alkmaar)
Gemeente Alkmaar is van plan de opvanglocatie voor Oekraïense vluchtelingen in de Wognumsebuurt met honderd opvangplekken uit te breiden. Dat meldt wethouder asielbeleid Christian Schouten.
Anderhalf jaar geleden werd de opvanglocatie geopend, met plek voor driehonderd Oekraïners. Nu de omgevingsvergunning langzamerhand ten einde loopt, heeft de gemeente verlenging aangevraagd, met toestemming voor uitbreiding naar vierhonderd plekken.
De extra plekken zijn bedoeld voor Oekraïners die al in de gemeente Alkmaar verblijven. Bijvoorbeeld bij Alkmaarders die al een hele tijd van harte onderdak bieden, maar voor wie het onderhand niet meer te doen is. Het totaal aantal Oekraïners in de gemeente Alkmaar blijft dus gelijk.
Keken mensen die vanaf de Nollenweg de N245 op wilden rijden eerst nog uit op groen, nu staat er aan de overkant van de weg een groot geluidsscherm met zonnepanelen. En als de zon schijnt weerkaatst die op de panelen. De gemeente kreeg hier klachten over en heeft inmiddels actie ondernomen.
Wethouder Christian Schouten liet recent weten dat er onderzoek werd gedaan naar mogelijkheden om de reflectie van het zonlicht te verminderen. Nu is besloten wat te doen.
“In aanvulling op de reeds aangebrachte ontspiegelende folie aan de achterzijde van de panelen zal er nu tevens een extra folielaag worden aangebracht aan de voorzijde van de panelen die in de directe zichtlijn staan van de opstelstroken van de Nollenweg”, aldus wethouder Schouten. “Deze folie heeft niet tot nauwelijks impact op de opbrengst van energie. Deze folie is inmiddels besteld en wordt over ongeveer één à twee weken geleverd.”
Voor het aanbrengen van de folie wordt de rijbaan langs de wand afgesloten, ter hoogte van de aansluiting van de Nollenweg. De hiervoor benodigde vergunning is inmiddels aangevraagd bij de provincie en Schouten verwacht dat die volgende week wordt verleend. Zodra er groen licht is kan het folie op de zonnepanelen worden geplakt, mits het twee dagen lang niet geregend heeft.
“Ik ga ervan uit dat het probleem hiermee afdoende is opgelost”, besluit Schouten. (foto: via NH aangeleverd)
Je kan haast geen krant meer openslaan of sociaal medium bekijken zonder een klacht of een ongeluk met deze dingen te zien: fatbikes. De populariteit groeit nog onder jongeren, terwijl de gevaren lijken toe te nemen. Reden voor de gemeente Alkmaar om zich aan te sluiten bij de landelijke verkeersveiligheidscampagne ‘t Kan hard gaan, die donderdag van start ging.
Waar de Tweede Kamer zich buigt over een eventuele helmplicht voor fatbikers en een leeftijdsgrens van 14 jaar, kijkt Alkmaar nu vooral naar opgevoerde e-bikes. Ouders en jongeren bewust maken van de gevaren die zo’n opgevoerde tweewieler met zich meebrengt: dat is het doel van de campagne.
Een fatbikeverbod zit er in Alkmaar nog niet in, maar andere maatregelen zijn wel nodig: “Momenteel verschijnt het ene na het andere bericht over ongelukken met elektrische fietsen”, zegt Christiaan Peetoom, wethouder Verkeer. Dat moet dus anders. “Een eerste, belangrijke stap is het aanpakken van opgevoerde elektrische fietsen – 25 kilometer per uur is hard zat.”(tekst gaat verder onder foto)
Normale elektrische fietsen geven tot 25 kilometer per uur trapondersteuning en de motor mag niet sterker zijn dan 250 watt. Is-ie dat wel, dan spreken we niet meer van een elektrische fiets, maar van een brom- of snorfiets, waarvoor je een helm, rijbewijs en keuring van de Rijksdienst Wegverkeer (RDW) nodig hebt. Ook is het verboden om een gashendel te hebben waarmee het mogelijk is harder dan 6 kilometer per uur te gaan.
De gevolgen als je bovenstaande negeert en wordt gepakt? In eerste instantie een boete van 310 euro. Word je daarna weer gepakt: fiets kwijt. Sowieso ben je als opgevoerde rijder niet verzekerd en fietsers ouder dan 12 jaar lopen het risico op een strafblad. Peetoom doet dan ook een oproep aan ouders: “Laat ze alsjeblieft niet rondrijden op een opgevoerde fiets.”
Meerdere e-bike controles in Alkmaar laten zien dat er nog een hoop te winnen valt: veel fietsen waren opgevoerd of hadden gebrekkige remmen. Maar goed, handhaven is niet écht een structurele oplossing, zegt de politie: “Daarom is het goed om dit soort acties samen met de gemeente en scholen op te pakken. Ook fabrikanten, fietsverkopers en ouders. Je wilt dat kinderen veilig van A naar B gaan.” De politie blijft naar eigen zeggen streng controleren.
Naast helmplicht en leeftijdsgrens voor ‘gewone’ elektrische fietsen, komt er mogelijk ook een verbod op hard- en software die nodig is om fietsen op te voeren.