Het plan van de gemeenteraad om het dorpshart van Zuidschermer te redden door de Sint Michaëlkerk aan te kopen blijkt onhaalbaar. Dat heeft het college donderdag aan de raad laten weten.
Nederland is lange tijd een religieus land geweest, maar inmiddels geeft de meerderheid van de Nederlanders aan niet meer gelovig te zijn. Het is dan ook geen verrassing dat steeds meer kerken noodgedwongen hun deuren moeten sluiten, waaronder de Sint Michaëlkerk in Zuidschermer.
In juli nam de gemeente Alkmaar unaniem het voorstel aan om het dorpshart van Zuidschermer te redden door de kerk aan te kopen. Maar na onderzoek laat het college weten dat dit plan strijdig is met het gemeentelijk beleid. Er wordt verwezen naar de Kerkenvisie, waarin expliciet staat dat er géén individuele bijdragen of aankopen worden gedaan voor kerken. De aankoop van de Sint Michaëlkerk zou bovendien een precedent scheppen voor andere leegkomende kerken. Wat inhoudt dat mogelijk andere kerken in de rij komen te staan.
De basisschool in Zuidschermer moest eind vorig jaar zijn deuren sluiten. (foto: NH Nieuws)
Met de sluiting van de kerk lijkt er steeds minder van het dorpsleven over te blijven. Vorig jaar werd de enige dorpsschool al gesloten, en nu loopt ook het naastgelegen café Bij Zuid risico. Toch maakte de eigenaar zich destijds nog geen zorgen: “Ik maak me niet echt zorgen over de situatie. Het is niet heel erg concreet. We blijven hier sowieso. We hebben een contract voor tien jaar en gaan wel verhaal halen als er echt iets gaat spelen”, liet Marjolein de Reus toen aan Streekstad Centraal weten.
Hoe het verdergaat aflopen met de kerk is nog onbekend, maar de gemeente Alkmaar is dus niet in staat om hier een oplossing voor te bieden. Maar ze benadrukken wel dat ze de betrokken partijen willen ondersteunen in de gesprekken die er al zijn om het dorpshart te behouden.
Het college van Heiloo vreest het ‘ravijnjaar’ 2026 en de jaren erna, maar heeft voor komend jaar in ieder geval nog wel een sluitende begroting. “Een flinke klus”, volgens financiënwethouder Rob Opdam, “maar het is gelukt.” Om toch uit de rode cijfers te blijven moeten de beoogde inkomsten omhoog, en de uitgaven omlaag.
“We moesten behoorlijk wat stappen zetten om de begroting voor 2025 sluitend te krijgen. En dan zijn er twee ‘knoppen’ waar je aan kunt draaien: de inkomsten en de uitgaven”, vertelt Opdam. Het college besloot om aan beide knoppen wat te draaien om gaten te dichten: de onroerende zaakbelasting gaat omhoog naar het landelijk gemiddeld en er wordt beknibbeld op het wegenonderhoud en de mantelzorgregeling.
Speerpunten blijven vooralsnog buiten schot, waaronder woningbouw en verduurzaming van bestaande huizen. “We willen een tandje bijzetten waar het gaat om het isoleren van woningen. Ook de zorg voor veilige wegen voor automobilisten en fietsers houdt onze aandacht. In de portefeuille openbare orde en veiligheid investeren we extra in veiligheid bij crisissituaties. En we zijn verheugd dat de tweede sporthal er nu komt”, licht de wethouder toe. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Wethouder Opdam is blij dat Sporthal Het Vennewater nu flink wordt uitgebreid. (foto: gemeente Heiloo)
Maar ja, dat ‘ravijnjaar’… Jarenlang schroefde het Rijk de bijdrage aan gemeenten op. Een onhoudbare situatie, besloot het vorige kabinet. De coronacrisis en de piek in de energiekosten liggen achter ons, dus de geldkraan moet in 2026 weer een stuk dicht.
Zet het huidige kabinet door, dan krijgt Heiloo bijna 3 miljoen euro minder op de begroting van 60 miljoen euro. Bovendien moet ernaar verwachting 2 miljoen euro extra opgehoest worden voor de BUCH-werkorganisatie, de GGD en de Veiligheidsregio. Het verklaart de terughoudendheid wat betreft grote investeringen in Theater De Beun en Het Baafje.
Zoals in maart al voor werd gewaarschuwd, zijn ‘reële opties’ het innen van 1 miljoen euro extra aan ozb, het herintroduceren van hondenbelasting en de invoering van betaald parkeren in het centrum. Daarnaast wordt uitstel of schrappen van de herinrichting rond winkelcentrum ‘t Loo en de ombouw van wegen naar 30km-zones overwogen. Dat scheelt 0,5 miljoen. Voor wat betreft de A9-aansluiting kan de gemeente niet meer terug.
De gemeenteraad buigt zich op 22 oktober over de Begroting 2025en hakt de knoop door op 11 november. (foto: gemeente Heiloo)
De overheid, dat zijn we eigenlijk allemaal. Al lijken we dat ook allemaal wel eens te vergeten. Wantrouwen bij burgers, wantrouwen bij overheden: vaak is er over bericht, in landelijke én lokale pers. Het college van Alkmaar ziet het als één van zijn hoofdtaken om dat wantrouwen te doorbreken. “Het is niet altijd pais en vree, nee.”
In gesprek met wethouder Anjo van de Ven komt het ideaal van een betrouwbare, open overheid al gauw op tafel. Het is voor haar een belangrijk punt uit het coalitieprogramma van het college waar ze wethouder van is. Maar het is óók een wens van de raad, benadrukt ze. “Kijk: Alkmaar maken we samen, staat hier. Maar dat is mooi gezegd hè. Het gaat om hoe je het dóét.”
Want dat gaat niet vanzelf. De dagelijkse politieke praktijk is nu eenmaal een wereldje op zich, van vergaderzalen en lange debatten achter de komma. Dat er bij burgers vaak weinig enthousiasme bestaat over het openbaar bestuur, dat merkt de wethouder ook. (tekst gaat door onder de foto)
Een participerende wethouder, letterlijk met de voeten in de klei. (foto: Streekstad Centraal)
Om daar ‘handen en voeten’ aan te geven wordt samenwerking van gemeente en inwoners de standaard. Dat is de ‘participatievisie’. “Een participatieplan wordt verplicht”, legt de wethouder uit. “We hebben dat wel versimpeld. Het gaat erom dat we vóór een voorstel naar de raad gaat, participeren.” Samenwerken dus, samen praten, samen overleggen.
Beleid heeft nu eenmaal vaak impact. Er iets over kunnen zeggen doet dan veel. “Zeker als het bij je in de buurt is, dan is de betrokkenheid heel groot”, merkt wethouder Van de Ven. “Het is goed om daar rekening mee te houden.” (tekst gaat door onder de foto)
Participatie in de praktijk: de opvang aan de Robonsbosweg. (foto: NH Nieuws)
Op participatiebijeenkomsten kunnen mensen met ideeën komen, of kritiek geven op ideeën van de gemeente. En dat mag schuren, vindt de wethouder. “Het is niet altijd pais en vree, maar dat hóéft ook niet. Je zal nooit maximaal draagvlak krijgen. Maar je kunt wel met elkaar in gesprek gaan.”
Het schrikbeeld van eindeloze vergaderingen en bijeenkomsten, waardoor bijvoorbeeld woningbouwprojecten nóg verder vertraagd worden, wijst de wethouder van de hand. “Die participatie komt vóór het raadsvoorstel. Door op dat moment al te investeren, win je juist tijd terug, want de kans wordt kleiner dat mensen ná het raadsvoorstel met zienswijzen komen. Omdat we dat al hebben besproken met elkaar.”
Daarbij moet de overheid ook eerlijk zijn, vindt wethouder Van de Ven. “Niet alles kán. Daar moet je vooraf ook duidelijk zijn. Het is een complexe wereld met heel veel belangen.” Ook in de kwestie over de Robonsbosweg was al duidelijk dat de asielopvang er echt moest komen, maar dat er tegelijk wel overleg met de buurt mogelijk was. (tekst gaat door onder de foto)
Ook in de raadszaal kunnen inwoners hun zegje doen. (foto: Streekstad Centraal)
Participatie kan processen ook versimpelen. Maar het belangrijkste is het herstel van vertrouwen, vindt wethouder Van de Ven. “Het gaat erom dat burgers vertrouwen hebben in de democratie. Maar ook het omgekeerde: dat de overheid vertrouwen heeft in haar burgers.”
Dat dat wel eens verkeerd is gegaan, ook landelijk, dat ziet de wethouder ook. “Daar kunnen we lang over filosoferen, zeker. Ik heb daar veel gedachten over.” Alleen: niet nu, want nu is er eerst de participatievisie ‘Alkmaar maken we samen’ . “En die moet naar de raad. Ja, dat moet eerst.”
De gemeente Alkmaar is grootgrondbezitter. En over al dat grondbezit betalen de gebruikers erfpacht, ‘canon’. Tenzij die erfpacht is afgekocht. Dat is het geval in Alkmaar Noord, Koedijk, Oudorp… Totdat die afkoop afloopt en huizenbezitters alsnog moeten gaan betalen. Voor een aantal van hen speelt dat al in 2027. “Ja, voor die mensen was de verrassing het grootst.”
Wethouder Anjo van de Ven is inmiddels ‘een halve expert’ als het gaat om erfpacht, zegt ze. En misschien zelfs een hele, want in gesprek met Streekstad Centraal heeft ze bíjna geen hulplijnen nodig. “Wist je dat op transformatorhuisjes ook vaak erfpacht wordt betaald?”
Toen Alkmaar in de jaren zeventig en tachtig flink bijbouwde, eerst in Oudorp en daarna in Koedijk en andere delen van Alkmaar Noord, werd daarvoor grond aangekocht. Die grond is altijd eigendom van de gemeente gebleven. De huizen op die grond waren veelal van woningbouwcorporaties, die de erfpacht bij de gemeente afkochten. (tekst gaat door onder de foto)
Wethouder Anjo van de Ven. (foto: Streekstad Centraal)
“Daar was toen een voordelige regeling voor”, weet Van de Ven. “Voor vijftig jaar is de erfpacht toen afgekocht. Dat is dus wel wat in het bewustzijn weggezakt, dat begrijp ik.” In een halve eeuw kan er een hoop veranderen. Die corporatiewoningen bijvoorbeeld, die zijn vaak in de tussentijd aan huurders verkocht en intussen ook weer doorverkocht.
Het gaat in Alkmaar om zo’n 6.000 objecten. Daar vallen die transformatorhuisjes dus onder, maar de meeste objecten zijn toch wel woningen. “En tussen de 2.500 à 3.000 woningen zijn nog van de corporaties, die worden verhuurd. Ik vraag het precieze getal even na.” Ook die éne hulplijn blijft niet nodig: 2.600, komt via de telefoon binnen. “Nou, dat had ik dus eigenlijk wel goed”, lacht de expert.
Maar die corporatiewoningen zijn dus het probleem niet. Er zijn enkele duizenden woningen particulier bezit geworden en voor de eigenaren daarvan was het bericht dat er erfpacht moest worden opgehoest toch niet zo’n prettige verrassing. (tekst gaat door onder de foto)
Voor eigenaren van een koopwoning is de ‘canon’ een extra kostenpost, waar veel weerstand tegen was. (foto: Streekstad Centraal)
“Er zijn participatieavonden geweest en daar was toch wel veel weerstand. Daar hebben we goed naar geluisterd.” Een eerste voorstel van de gemeente ging van tafel. Het bedrag dat aan erfpacht moet worden betaald, de ‘canon’, zal niet over de WOZ-waarde worden berekend.
“Dat ervoeren veel mensen echt als oneerlijk, hebben we gemerkt. Als je bijvoorbeeld veel aan je huis hebt verduurzaamd is de WOZ-waarde hoger, daar betaal je dan ook extra canon door”, legt de wethouder uit. “We stappen daarom af van die WOZ-waarde. We komen met een grondprijs van 425,- euro per vierkante meter en daarover berekenen we de canon. Dat bedrag ligt onder de gewone marktwaarde van grond.”
In de historische binnenstad, waar bewoners vaak al langer erfpacht betalen, is er een maatwerkoplossing. “Voor die mensen wordt het waarschijnlijk ook iets voordeliger. We willen dat het voor iedereen duidelijk en betaalbaar is.”
De opbrengsten zijn voor Alkmaar wel noodzakelijk, de begroting moet natuurlijk wel kloppen. Toch kiest de gemeente zeker niet voor het grote geld (zie grafiek). “Ja, mensen reageerden wel met ongeloof. Ze verwachtten dit niet. Maar wij gaan echt geen mensen in de afgrond storten.” (tekst gaat door onder de afbeelding)
Ongewijzigd beleid zou miljoenen méér opleveren, maar Alkmaar wil ‘geen mensen in de afgrond storten’. (grafiek: gemeente Alkmaar)
Van de Ven is bevlogen als het gaat om ‘behoorlijk bestuur’. “Wij moeten als overheid betrouwbaar zijn, rekening houden met ieders belangen. Dat is voor dit college heel wezenlijk. Daarom hebben we zo goed geluisterd.”
Typerend is dat de gemeente Alkmaar bereid is onkosten te vergoeden als het gaat om een afkoopregeling. De nieuwe regeling gaat het afkopen van erfpacht mogelijk ook goedkoper maken, maar sommige bewoners waren al bezig met een hypotheek om erfpacht af te kopen volgens de oude regeling. De gemeente schiet dan te hulp.
De huizenbezitters waar het om gaat, dan zijn ook niet bepaald villabewoners, heeft Van de Ven gemerkt. “Het zijn oude corporatiewoningen hè. Er zitten misschien wat twee-onder-éénkappers tussen, maar de meeste huizen zijn kleiner dan dat. Dit gaat óók om mensen die rondkomen van een AOW-uitkering. Voor die mensen is maatwerk mogelijk.”
Bij het bepalen van een eerlijk erfpachtbeleid heeft Alkmaar ook gekeken naar andere gemeenten, zoals Groningen en Amsterdam. Maar uiteindelijk is er dus een unieke, echt Alkmaarse oplossing gevonden. Die Alkmaarse aanpak kan op zijn beurt ook weer een voorbeeld zijn voor andere gemeenten: “Dit gaat om vertrouwen.”
De problemen die inwoners van Koedijk en Sint Pancras na de fusie van de gemeenten Langedijk en Heerhugowaard nog hebben met hun lokale overheid, kunnen allemaal worden aangepakt door de nieuwe fusiegemeente Dijk en Waard. Een grenscorrectie waarbij beide dorpen tot de gemeente Alkmaar gaan behoren, is daarom – volgens onderzoekers – nergens een oplossing voor.
Tijdens een druk bezochte commissievergadering van de raad van de gemeente Dijk en Waard werden dinsdagavond de resultaten gepresenteerd van een onderzoek naar de ervaringen van de inwoners van beide dorpen met de nieuwe fusiegemeente. Het onderzoek werd verricht door bureau Necker in opdracht van de provincie Noord-Holland.
Waar de gemeente Alkmaar graag zou zien dat inwoners van beide dorpen zou worden gevraagd of zij niet liever tot die gemeente zouden willen behoren, blijken zowel de provincie Noord-Holland als de gemeente Dijk en Waard die vraag met een grote boog uit de weg te gaan. En daarmee werd de hoop bij voorstanders van aansluiting bij Alkmaar op een nieuwe discussie over een grenscorrectie definitief de grond in geboord. (tekst gaat verder onder de foto)
Onderzoeker Marcel Boogers van bureau Necker presenteert de uitkomsten van het onderzoek onder inwoners van Sint Pancras en Koedijk. (foto: Streekstad Centraal)
De hoop was ontstaan, doordat de Tweede Kamer bij de goedkeuring van de fusie van beide gemeenten had afgedwongen dat er binnen twee jaar na de fusie een evaluatie zou volgen of een grenscorrectie een duurzame oplossing zou kunnen zijn voor de dorpen Sint Pancras en het Langedijker deel van Koedijk.
De vage formuleringen in de motie van de Tweede Kamer bleken de minister, de provincie en fusiegemeente Dijk en Waard allerlei speelruimte te bieden om de evaluatie een andere kant op te sturen. En die wilden zo ver mogelijk wegblijven van een nieuwe discussie over een grenscorrectie met Alkmaar. Daardoor leverde het onderzoek veel interessante resultaten op, maar niks wat een discussie over een grenscorrectie zou kunnen aanwakkeren.
Zo blijkt dat de fusiegemeente Dijk en Waard nog niet helemaal is ingesteld op dorps- en wijkgericht werken. In Sint Pancras en Koedijk is die beloofde werkwijze van de fusiegemeente zelfs nog niet eens uit de startblokken gekomen. De bestuurlijke en ambtelijke organisatie heeft bij de pilots in andere wijken vooral moeite met initiatieven die vanuit de inwoners komen. Beter gaat het met participatie van inwoners als de gemeente het voortouw neemt, bijvoorbeeld als de toekomst van het terrein van SV Vrone op de agenda staat. (tekst gaat verder onder de foto)
Drukbezochte commissievergadering in De Binding waar de onderzoeksresultaten werden gepresenteerd. (foto: Streekstad Centraal)
Dorpsbewoners identificeren zich in de eerste plaats met hun eigen dorp, en pas daarna met hun eigen gemeente of regio. Bijna iedereen vindt dat het eigen dorp een eigen karakter heeft, en eenderde van de inwoners vindt dat die eigen identiteit zwakker is geworden na de fusie.
Daar komt bij dat veel inwoners na de fusie het idee blijken te hebben dat meedenken in de grotere gemeente nu moeilijker is geworden. Er zijn ook inwoners van Sint Pancras en Koedijk die vinden dat de gemeente na de fusie moeilijker bereikbaar is geworden.
De onderzoekers concluderen echter ook dat een nieuwe fusiegemeente een aantal jaar nodig heeft om goed te functioneren. De onderzoekers zien daarom nog veel ruimte voor verbetering in de organisatie van Dijk en Waard. De vraag of inwoners liever tot de gemeente Alkmaar zouden willen behoren, hebben ze niet gesteld omdat ze daar geen opdracht toe hadden gekregen. “Dan wordt het al heel snel politiek, waarop campagne gevoerd zal worden. Dan kun je beter meteen een referendum houden”, hield onderzoeker Marcel Boogers de zaal voor. (tekst gaat verder door onder de foto)
Actievoerder Daan Kroese en zijn medestanders zagen af van het aangekondigde protest met Alkmaarvlaggen na een strenge waarschuwing van de gemeente Dijk en Waard. (foto: Streekstad Centraal)
Actievoerder Daan Kroese was zichtbaar teleurgesteld in de uitkomsten. Volgens hem waren de juiste vragen niet gesteld. ‘s Middags had hij al van de gemeente Dijk en Waard te horen gekregen dat demonstratief vlagvertoon met de Alkmaarvlag in strijd was met het reglement van orde. De Alkmaar-vlaggen die toeschouwers hadden meegenomen, bleven daarom braaf opgevouwen en het aangekondigde protest bleef uit.
Burgemeester Maarten Poorter van Dijk en Waard nam het rapport in ontvangst. Hij vond het fijn dat de onderzoekers geen aanleiding zien voor een grenscorrectie. Volgens hem maakt het onderzoek duidelijk dat na de gemeentelijke herindeling de inwoners van beide dorpen vinden dat het best wel aardig gaat na de fusie. “Het kan nog veel beter, maar we kunnen met elkaar vooruit.”
Commissaris van de Koning Arthur van Dijk vindt iets van de motie van wantrouwen tegen burgemeester Lars Voskuil, die unaniem door de gemeenteraad van Bergen is aangenomen. En die mening is niet mals. Sterker nog: eigenlijk krijgt de raad een schriftelijke draai om de oren en moet zij 25 oktober op het matje van de Commissaris verschijnen.
Van Dijk vindt dat de kritiek van de gemeenteraad op de burgemeester niet in het openbaar besproken had moeten worden, maar in de beslotenheid van klankbordgesprekken tussen de burgemeester en de vertrouwenscommissie. Volgens Van Dijk “heeft de raad elementen die normaal gesproken thuishoren in de besloten sfeer van de klankbordgesprekken tussen de burgemeester en de vertrouwenscommissie, de openbare politieke arena in getrokken.”
De vraag is of dat zo is. Al voor de motie van wantrouwen waren er het onderzoek en de openbare raadsenquête die op het al dan niet functioneren van burgemeester Voskuil ingingen. Het optreden van Voskuil tijdens die enquête en daarna hebben geleid tot de motie van wantrouwen.
Burgemeester Lars Voskuil. (foto: NH Nieuws)
Mariëlla van Kranenburg, voorzitter van de vertrouwenscommissie, was dinsdagmiddag nog niet op de hoogte van de uitnodiging uit Haarlem. Wel was ze bekend met het standpunt van de Commissaris van de Koning: “De gemeenteraad van Bergen was daarvan op de hoogte voordat de raadsvergadering van 8 oktober begon. De opvatting van Van Dijk wordt echter niet gedeeld hier in Bergen.”
De Noord-Hollandse commissaris van de Koning vindt dat dit op gespannen voet staat met de “zorgvuldig ingerichte en wettelijk geborgde procedures voor benoeming en ontslag van de burgemeester.” Daarmee lijkt hij meer belang te hechten aan de procedures voor benoeming en ontslag van de burgemeester, dan aan het vertrouwen dat de benoemde bestuurders horen te verkrijgen bij de gekozen volksvertegenwoordigers.
Vroonermeer-Noord is voor ov-reizigers niet de best bereikbare wijk van Alkmaar. Er loopt geen buslijn doorheen, en de dichtstbijzijnde haltes liggen ook niet direct aan de rand. De provincie kreeg daar geen verandering in, maar een nieuwe poging van de gemeente was wel succesvol. Er komt nog steeds geen lijn door de wijk, maar de haltes aan de randen komen wel dichterbij. Wethouder Christiaan Peetoom is tevreden en noemt het een “grote verbetering”.
Vroonermeer-Noord is 1 kilometer lang, en vanaf het meest zuidelijke punt is het 300 meter wandelen voor bus 4 vanaf de Multatulilaan. Vanaf de noordkant is het 700 meter naar bus 10 in Sint Pancras. In de Visie Mobiliteit en Bereikbaarheid 2017-2027 staat echter het streven naar een maximale loopafstand van 400 meter voor minimaal 90 procent van de huishoudens Alkmaar.
De VVD-fractie drong eind 2022 aan op actie. De gemeente benaderde Connexxion en de provincie om samen voor een betere aansluiting van de wijk te zorgen. De uitkomst heeft een tijd op zich laten wachten, maar er komt nu dus verbetering. (tekst gaat verder onder de foto)
Vroonermeer-Noord. Een gedateerde luchtfoto, maar het gaat om het in beeld brengen van de afstanden. (foto: Bing)
“Na uitgebreid onderzoek is er een oplossing gevonden”, laat wethouder Christiaan Peetoom weten. “Er worden nieuwe bushaltes aangelegd die dichtbij de wijk liggen en deze zullen worden aangedaan door bestaande buslijnen. Vanaf december 2024 zullen de bussen (lijn 4, red.) halteren bij rotonde De Keesman. Er wordt hier op korte termijn twee tijdelijke haltes aangelegd. In het voorjaar van 2025 worden deze definitief gemaakt én wordt een halte aangelegd bij rotonde De Helling.”
De halte bij rotonde van De Helling wordt het nieuwe begin- en eindpunt van buslijn 2. Nu is het verste punt nog aan de Stiermarkenweg bij de Laan van Keulen.
Peetoom is blij met de deal met het ov-bedrijf. “Het voorstel is de enige mogelijkheid om de Vroonermeer-Noord te bedienen zonder dat het ten koste gaat van bestaande buslijnen. We vinden dit voorstel een grote verbetering ten opzichte van de huidige situatie en we voldoen hiermee aan de doelstelling uit het coalitieakkoord. Voor de lange termijn blijven we het gesprek voeren met de Provincie Noord-Holland”, besluit de wethouder.
Zonder ontheffing of te laat de Alkmaarse binnenstad inrijden, of midden op de dag op je scooter de voetgangerszone in? Daar kún je nu nog wel mee weg komen. Maar dat gaat veranderen. De gemeente breidt het arsenaal camera’s dat kentekens kan ‘lezen’ flink uit en gaat strakker handhaven.
In totaal worden achttien nieuwe camera’s met kentekenregistratie rond de voetgangerszone en de ontheffingszone opgehangen, vijf daarvan ter vervanging van gewone camera’s. “Dit doen wij om de binnenstad aantrekkelijk te houden voor het winkelend en recreërend publiek en om de nachtrust te bewaren voor bewoners”, licht wethouder Christiaan Peetoom toe. “Er gelden namelijk verkeersverboden in de binnenstad maar deze worden geregeld genegeerd.”
De huidige camera’s zijn vooral gericht op verkeer dat de ontheffingszone binnen rijdt. De nodige ‘bezoekers’ zonder vergunning weten hoe ze de camera’s kunnen omzeilen of rijden vlak voor de sluitingstijd naar binnen, om vervolgens veel te laat weer naar buiten te rijden. Maar straks gaat dat dus niet meer. (tekst gaat verder onder de afbeelding)
Verkeersborden op de Laat tonen wie wanneer wel of niet de zone in mag rijden. (foto: Streekstad Centraal)
Onopgemerkt de voetgangerszone in rijden met een brommer of snorfiets is er straks ook niet meer bij, want ook daartegen worden kentekencamera’s opgehangen. Dat zal waarschijnlijk even wennen worden voor bezorgers. Straks moeten ze dus een stukje wandelen, en iets meer geduld moeten hebben.
Zodra alle verkeersborden op het strengere handhavingsregime zijn aangepast, kan er ook echt gehandhaafd worden. De eerste twee weken zullen overtreders er nog vanaf komen met een waarschuwing, maar daarna kunnen ze een brief met een boete op de mat verwachten.
Een overzicht van de bestaande camera’s en de nieuwe die worden geplaatst. (bron: gemeente Alkmaar)
De spitspaal op de Herenweg in Sint Pancras is nog altijd onderwerp van discussie. Afgelopen maand zou de gemeente Alkmaar starten met een nulmeting voor de zogenoemde ‘spitspaalproef’. Lokaal Dijk en Waard vraagt zich nu af wanneer automobilisten een boete gaan krijgen als ze op werkdagen tussen 6:00 en 9:00 uur en tussen 16:00 en 19:00 uur langs de camera’s op de Herenweg rijden. De fractie wil dat het college daar duidelijkheid over geeft.
Waar vroeger de spitspaal tijdens de spitsuren niet gepasseerd kon worden, wil gemeente Alkmaar dit nu toestaan voor bewoners van de wijk de Nollen. Deze maatregel zou het makkelijker maken voor ouders om bijvoorbeeld kinderen naar school te brengen. Beginnend met een proef om te kijken of het een goede oplossing is.
De proef wordt echter argwanend gevolgd door de gemeente Dijk en Waard, die zich zorgen maakt over de mogelijke toename van verkeer door Sint Pancras. De gemeente gaf eerder al aan bang te zijn dat er hierdoor meer dan zesduizend motorvoertuigen per dag door het dorp zullen rijden, iets wat strijdig is met de afspraken uit het Verkeers- en Vervoersplan Langedijk. Hierin is vastgelegd dat er geen toename van verkeer mag plaatsvinden op de Bovenweg of Twuyverweg. Ook in Alkmaar is het plan niet onbesproken.
De spitspaal in Sint Pancras: Voorlopig kan het alle verkeer er op alle dagen en alle momenten van de dag gewoon langs. (foto: Streekstad centraal)
Opvallend is dat de spitspaal sinds november 2023 defect is en buiten gebruik. Automobilisten kunnen momenteel dus ongestraft van beide kanten langsrijden. Het plan is om camera’s te plaatsen die de overtreders vastleggen en boetes uit te delen aan niet-geregistreerde kentekens die tijdens de spitsuren passeren.
Annelies Kloosterboer, raadslid van Lokaal Dijk en Waard, vraagt zich af wanneer de camera’s in werking treden en vanaf wanneer de boetes gaan gelden. Ze wil ook weten wanneer er borden komen die de nieuwe verkeersregels duidelijk maken. Bovendien is ze benieuwd hoe de communicatie rondom de spitspaalproef verder zal verlopen.
Kloosterboer vraagt het college of er maatregelen genomen kunnen worden op het grondgebied van gemeente Dijk en Waard als blijkt dat er meer dan zesduizend voertuigen per dag door het dorp rijden. Het college heeft dertig dagen de tijd om de raadsvragen te beantwoorden.
Het regende klachten over het Alkmaarse parkeerbeheer. De raad droeg het college van B&W via een motie op om te onderzoeken of het zaakje in eigen beheer genomen kon worden. Maar inmiddels is uitvoerder Parkeerservice ingeruild voor P1 en is de storm voorbij. De raad vindt het dan ook prima om de uitvoering niet over te nemen.
De motie uit 2021 lag donderdag op tafel in de commissievergadering, want de resultaten van het onderzoek zijn binnen. Al snel werd duidelijk dat de fracties eigenlijk al geen interesse meer hadden in een overname, en dat het onderzoek een bevestiging was van wat al werd gedacht. Kreeg Parkeerservice in 2020 van klanten een schamele 5,4, dit jaar verdiende P1 een nette 7,4.
“De tsunami van klachten is opgedroogd. Men is duidelijk tevreden over de service van P1, zo blijkt uit het klanttevredenheidsonderzoek. Lastig woord, goed voor een scrabblespelletje”, trapte Maya Bolte af namens Leefbaar Alkmaar, mede-indiener van de motie. “Als klap op de vuurpijl rijdt er een scanauto rond en dat is echt ontzettend leuk. Wijkbewoners reageren enthousiast, ze hebben de indruk dat er vaker wordt gecontroleerd. Het zijn immers de bewoners die een ontheffing van 77 euro kopen, en ze verwachten dan ook dat er wordt gecontroleerd. Het is duidelijk. Leefbaar Alkmaar is tevreden. Sterker nog, we zijn blij.” (tekst gaat verder onder de foto)
De scanauto die aan de hand van kentekens controleert of auto’s wel betaald geparkeerd staan.
Na Bolte spraken ook commissieleden van andere fracties zich positief uit over P1. De BAS-fractie was toch nog wel nieuwsgierig naar het kostenplaatje van eigen beheer. Ook werd wethouder Christiaan Peetoom naar twee gerelateerde punten van belang voor BAS: behoud van de papieren bezoekerskaart en een parkeerloket in het Stadskantoor. Beiden aandachtspunten van meerdere fracties.
Marius Wiegman van VVD haalde aan dat het onderzoek vooral nadelen van eigen beheer blootlegde. “Het brengt investeringen met zich mee, zal minder efficiënt zal zijn en ook níet leiden tot meer sturingsmogelijkheden.” Iets dat wethouder Peetoom latere beaamde, al kon hij er geen prijskaartje aan hangen. Wiegman wees ook op de conclusie dat verdere verbetering van parkeerservice vooral aan de gemeente is, en de afspraken die het heeft met P1.
Wethouder Peetoom was blij te horen dat de gemeenteraad in het algemeen tevreden is over P1 en benadrukte dat ook het college de papieren vergunningen en het parkeerloket belangrijke vinden. Ook kon hij vertellen dat er nieuwe afspraken gemaakt zijn over naheffingen. Met de intreding van de scanauto worden die niet eens in de vier weken worden verstuurd, maar eens per week.
Eén ding waar op gehoopt werd, was dat de scanauto op het totale aantal manuren zou besparen, maar dat is in ieder geval. Niet alleen moeten alle overtredingen handmatig worden nagetrokken – iemand kan bijvoorbeeld een papieren ontheffing hebben – maar de P1-boa’s houden zich ook bezig met foutparkeerders en andere vormen van parkeeroverlast. “Die optelsom maakt het dat er op dit moment eigenlijk geen capaciteit vrijkomt”, laat peetoom weten
