Heerhugowaard groeit en daar horen ook nieuwe straten bij, met nieuwe straatnamen. In het stationsgebied zullen mensen in de toekomst hun adres hebben aan ‘De Machinist’ en ‘De Conducteur’, zo is besloten. Daarmee wordt voldaan aan een eerder gestelde eis: namen moesten passen bij de thema’s ‘tijd’ en ‘station’.
Het Stationskwartier wordt een nieuw wijkje in de groeiende stad. In oppervlakte niet groot, maar door de keuze voor hoogbouw toch een buurtje met flink wat adressen. Er komen 133 huurwoningen. Die adressen zullen in de toekomst dus verwijzen naar conducteurs en machinisten.
“De straatnamen zijn, passend binnen de thema’s, voorgedragen door ontwikkelaar Segesta”, legt het college van Dijk en Waard uit. “Dit voorstel heeft geen financiële gevolgen, omdat toekenning van straatnamen kosteloos is”, voegt het college daar nog aan toe. “Het straatnamenplan is onderdeel van een bredere gebiedspromotie van het Stationskwartier.”
Villa Jachtduin aan de Eeuwigelaan in Bergen is verheven tot gemeentelijk monument. De villa verdient deze beschermde status omdat de binnen- en buitenkant van het huis en de tuin grotendeels in oorspronkelijke staat bewaard zijn gebleven. Cultuurwethouder Ernest Briët overhandigde het monumentenschildje maandag aan de trotse eigenaren. “Om aan te geven dan wij ‘onaantastbaar’ zijn!”
De aanwijzing als monument is op verzoek van de eigenaren van Villa Jachtduin zelf. Ze zijn trots op hun eigendom en koesteren hun bijzondere woning. De monumentenstatus biedt gemeentelijke bescherming tegen sloop en aantasting. Maar voor wat hoort wat: de eigenaren verplichten zichzelf om goed voor hun villa te zorgen. Het is dan ook best bijzonder dat zij zelf om de beschermde status vroegen.
“Omdat wij vreesden dat ons mooie huis het slachtoffer zou worden van de sloophamer, die in Bergen meer dan danig te werk gaat, hebben we ons tot de gemeente gewend met het verzoek of we in aanmerking zouden komen voor de status van monument”, licht het stel toe. “Na grondig onderzoek is het dan zo ver.” De twee zijn trots op het schildje dat aangeeft dat ze ‘onaantastbaar’ zijn. (tekst gaat verder onder de foto)
Villa Jachtduin aan de Eeuwigelaan in Bergen. Nu een gemeentelijk monument. (foto: Google)
Jachtduin is een van de oudste villa’s langs de Eeuwigelaan. Het is in 1930 gebouwd naar ontwerp van architect J.W.F. Hartkamp, volgens de Engelse landhuisstijl met elementen uit de Amsterdamse school. Kenmerkend zijn de ongepleisterde muren, het rieten dak, de grote erker en de ambachtelijke details. En binnen zijn er de grote hal met de kamers er losjes maar logisch omheen, gedecoreerd met lambriseringen en de tegels. Extra bijzonder is dat de bosachtige tuinaanleg met natuurlijk reliëf nog bestaat.
“Omdat ons huis in oorsprong in het jachtgebied van de Heren van Bergen lag kreeg het al snel de naam ‘Jachtduin’ en onze leus is nu: Ook zonder jacht is ‘t Jachtduin een pracht!”, besluiten de eigenaren. (foto: gemeente Bergen)
Gehoor geven aan de wens van het volk is soms niet eenvoudig. Dat is zeker zo met het Alkmaarse vuurwerkverbod, waar inwoners middels een referendum om hebben gevraagd. Hoe ga je dat als gemeente in hemelsnaam handhaven? Maandag stemde de raad in met het plan van aanpak, waarin twee extra handhavers staan vermeld en een aantal alternatieve shows.
Tijdens de Europese verkiezingen van 6 juni 2024 kregen inwoners van gemeente Alkmaar een vuurwerkreferendum voorgeschoteld. Zo’n 65 procent van de stemmers koos voor een algemeen vuurwerkverbod. De steun was gemeentebreed; in alle stembureaus was een meerderheid vóór. De raad stemde op 15 juli in met het verbod en vroeg het college om een plan van aanpak voor de handhaving en alternatieven.
Richting de jaarwisseling zal de volledige capaciteit van Team Handhaving worden aangewend, zowel buiten als in de centrale voor cameratoezicht. Voor extra capaciteit op straat probeert de gemeente de aanstelling van twee nieuwe boa’s te versnellen. Die stond eigenlijk gepland voor 1 januari. Mogelijk worden extra mobiele toezichtcamera’s ingezet. Zoals afgelopen jaar zal Team Handhaving een meldpunt voor vuurwerkoverlast openen. (tekst gaat verder onder de foto)
Vanwege tijdgebrek organiseert gemeente Alkmaar deze jaarwisseling twee grote shows, geïnspireerd op de eindshow van de zomerkermis. (foto: Streekstad Centraal)
Als alternatief vermaak overwoog het college van B&W drie opties: een of meerdere vuurwerkshows, droneshows of (laser)lichtshows. Voor vuurwerk en drones is de voorbereidingstijd te lang gebleken, dus is voor de komende jaarwisseling gekozen voor shows bij het Alkmaarse winkelcentrum De Mare en het veld aan de Meelzak in De Rijp. Voor meer is niet genoeg tijd over. Er wordt gestreefd naar spectaculaire shows van 10 tot 15 minuten met grote vlammenwerpers, rookmachines, apparaten die een fontein of regen van vonken afgeven, laser- en gewoon licht, en theatrale effecten.
In het plan van het college stond nog niet vast wat voor shows er vanaf 2025 zullen worden verzorgd. De gemeenteraad koos maandag voor minstens vier shows met echt vuurwerk door heel de gemeente. Het idee is dat veel mensen niet voldaan zullen zijn met drones en licht, en dan wellicht toch gewoon zelf (illegaal) vuurwerk afsteken.
Het is wat scheef, maar dit jaar zijn zoals voorheen drie vergunde verkooppunten voor consumentenvuurwerk. De gemeente gaat nog kijken wat het daarmee wil doen. Voor nu is bepaald dat er rond deze verkooppunten communicatie zal plaatsvinden over het afsteekverbod, en de daaraan verbonden straffen.
Bloeiende bermen, weelderig opschietende beplanting langs de waterkant, geurige struiken: het is zoals we het voorjaar het liefste zien. Maar voor al die bloemenpracht moet wel wat gedaan worden. De herfst is hét plantseizoen. Daarom maakt de gemeente Heiloo ook dit najaar weer werk van de ‘Plantestafette’.
Voor de vijfde keer worden onder die naam allerlei vrolijke evenementen georganiseerd die bij moeten dragen aan een nog groener Heiloo. Juist in een omgeving waar al veel natuur is, en zo kennen we Heiloo natuurlijk wel, is het interessant om te investeren in meer biodiversiteit. Tussen oude natuur is nieuwe natuur extra kansrijk.
Bermen van gras worden in Heiloo omgetoverd tot bloeiende bermen, waar bijen en andere insecten zich helemaal thuis zullen voelen. Bijvoorbeeld langs de Standerdlaan, waar inheemse kruiden, vaste planten en bollen worden geplant. “Bijna het hele jaar door zal er bloei zijn, en het wordt een geweldige plek voor vlinders, bijen en andere insecten”, voorspelt de gemeente. “Dit is een duidelijk voorbeeld van een win-winsituatie: een plek voor bewoners om van te genieten en een ware oase voor insecten.” (tekst gaat door onder de foto)
De Plantestafette in 2023. (foto: Streekstad Centraal)
In de wijk Nieuw Varne zal op woensdag 2 oktober het startschot worden gegeven voor een ander evenement: het beplanten van rijke, groene oevers. Daar is Magentazorg gastheer van de Plantestafette.
“Deelnemers gaan een nu nog wat saaie oever beplanten met planten die vroeger langs elke waterkant bloeiden, zoals de gele dotterbloem, roze zwanenbloem, snoekkruid en het wit-roze pijlkruid”, legt de gemeente uit. “Het doel is dat straks in de hele wijk deze mooie bloeiende bermen te zien zullen zijn.”
Bewoners van Nieuw Varne, leerlingen van groep zes van basisschool De Duif, vrijwilligers van Groei en Bloei en andere belangstellenden zijn van harte uitgenodigd om deel te nemen aan de verschillende activiteiten. De Plantestafette begint op woensdag 2 oktober en duurt tot eind november.
Vergunninghoudersparkeren. Op meer en meer plekken in Alkmaar wordt dat de norm. Parkeerruimte is schaars en bewoners hebben toch de eerste rechten, is de achterliggende gedachte. Maar wie precies die bewoners zijn, dat is soms ook een kwestie van interpretatie. Voor bewoners van het Jaagpad was het maar de vraag of zij wel in aanmerking kwamen voor een parkeervergunning op het aangrenzende stuk van het Schermereiland.
Dat komen ze, blijkt nu. Volgende maand gaat in het zuidoostelijke deel van het Schermereiland het vergunninghoudersparkeren in. Eerder werd dit al in andere delen van ‘het Rooie Dorp’ ingevoerd. Bewoners van het buurtje kunnen een plekje claimen. Maar hun buren uit de nieuwbouw op het Jaagpad mogen ook meedingen.
Die hoogbouwbewoners hebben namelijk best een punt, ziet wethouder Christiaan Peetoom. “Zij willen ook graag in aanmerking komen voor een parkeervergunning. De reden hiervoor is dat bij de bouw van hun woningen niet alle benodigde parkeerplaatsen op eigen terrein zijn gerealiseerd”, legt hij uit.
En dus is het verzoek van deze nieuwe buren, die vaak nog maar pas in de hoogbouw langs het Jaagpad wonen, gehonoreerd. Met een beperking, dat wel: “Net als in andere delen van de stad (Zuidzicht en Jan Wilshof) kunnen zij maximaal één vergunning per adres aanvragen”, schrijft de wethouder.
De karakteristieke, historische straatlantaarns in het Alkmaarse straatje Vogelezang moeten daar blijven staan. Dat vinden niet alleen de bewoners van dat straatje, ook de gemeente Alkmaar wil dat de lantaarns behouden blijven voor het straatbeeld. Dat blijkt uit de beantwoording van raadsvragen.
Bewoners van het straatje maakten zich eerder grote zorgen over ‘hun’ straatlantaarns. Naar aanleiding daarvan stelde de Alkmaarse VVD-fractie raadsvragen. Was het college niet toch bereid de lantaarns te redden, vroeg de fractie zich af: “Deelt het college de wens van de bewoners en de Alkmaarse VVD om deze historische straatlantaarns aan de Vogelezang te laten staan?”
Waar het er eerder op leek dat Alkmaar de historische lantaarns stilzwijgend zou vervangen door moderne lantaarns, daar blijkt nu dat ook in het stadhuis op de lantaarns wordt gepast. “Het college deelt de wens van de bewoners om deze straatlantaarns te laten staan.” (tekst gaat door onder de foto)
Zo is het en zo moet het blijven in het straatje Vogelezang. (foto: NH)
De oude lantaarns blinken alleen niet uit in energiezuinigheid. En ze zijn ook echt wel oud: “Gebleken is dat de technische levensduur van de lantaarns verstreken is en er risico’s zijn op lekkages en storingen”, schrijft het college. “Verduurzaming van de bestaande lantaarns is mogelijk binnen het bestaande budget.”
Dat is dan ook wat er gaat gebeuren: de historische lantaarns worden aangepast aan de eisen van de tijd, maar behouden dus hun oorspronkelijke uiterlijk. Een stukje ‘maatwerk’, volgens het college, dat voor Vogelezang graag een uitzondering maakt. De bewoners zullen op de hoogte worden gehouden van de werkzaamheden.
Wie het dinsdag of donderdag lukt om zijn fiets in het rek te zetten bij station Alkmaar, kan zomaar een dikke duim omhoog én een fietslampje krijgen van de gemeente Alkmaar. Met deze actie, inclusief #posifiets, wil de gemeente aandacht te vragen voor het juist parkeren van de tweewielers.
Sinds de gemeente het project Alkmaar Fietst is gestart, om zoveel mogelijk mensen te laten fietsen, staat alles wat hiermee te maken heeft hoog op de agenda. Betere fietspaden, het aanpakken van onveilige kruispunten en handhaving op foutgeparkeerde fietsen – wat straks op het Hofplein ook mogelijk is, wanneer het fietsparkeerverbod daar in oktober ingaat.
Oftewel: fietsen, fietsen, fietsen. En nu door op een positieve manier aandacht te vragen voor het probleem rondom verkeerd geparkeerde fietsen. Want je kunt iedereen wel beboeten als ze iets fout doen, maar belonen als ze iets goed doen zou zomaar beter kunnen uitpakken. Dat is een beetje het idee achter de actie, opgezet door de gemeente, NS en ProRail. Op 25 stations krijgen ‘nette fietsparkeerders’ een fietslampje als het voorwiel in het fietsenrek zit en zijn en tips voor diegenen die er maar niet uitkomen hoe dat moet.
De actie is op dinsdag 24 september om 07:30 uur en donderdag 26 september om 15:00 uur op station Alkmaar. Als je het lichtjesuitdeelteam mist, zie je ongetwijfeld de posters die worden opgehangen op het station. (foto: gemeente Alkmaar)
Tienduizenden woningen moeten er de komende jaren bij komen. Niet alleen in de stad Alkmaar, maar ook in Dijk en Waard en de kleinere gemeenten in de regio. Al die huizen leveren ook extra verkeer op, véél extra verkeer, en dus zoeken gemeenten nu de samenwerking om die extra verkeersdruk het hoofd te bieden. “Een goede doorstroming op de Ring is essentieel.”
40.000 woningen. Zoveel nieuwe huizen staan er op de planning tot en met 2030. Het zijn 40.000 woningen in wijde omtrek, dit getal slaat op héél Noord-Holland Noord. Maar duidelijk is dat Alkmaar en Dijk en Waard als de belangrijkste stedelijke gemeenten een groot deel van die nieuwe woningen zullen gaan bouwen. Dat betekent dus ook: veel extra auto’s op de wegen in de regio.
Bij bouwprojecten wordt altijd gekeken naar de verkeersdruk. “Dat is voorwaardelijk voor de vergunning”, zei de Alkmaarse wethouder Jasper Nieuwenhuizen daar vorige week nog over. Toen ging het om een hoogbouwproject langs het kanaal, dat zal leiden tot een aanpassing van de Nieuwe Schermerweg. (tekst gaat door onder de foto)
Hoogbouwprojecten leveren veel woningen, maar ook verkeersdruk op.
Maar de Nieuwe Schermerweg is maar één van de vele wegen in de regio. De verkeersdruk zal vooral op de Alkmaarse Ring fors toenemen, is de verwachting. Ook de N242 langs Heerhugowaard en uiteraard de A9, die onze regio met de Randstad verbindt, zullen flink meer auto’s te verwerken krijgen. Tegelijk zal ook het spoor intensiever worden gebruikt, wat ongelijkvloerse kruisingen nodig maakt.
Al deze drukte vraagt om beleid. Om die reden zoeken gemeenten in de regio nu de samenwerking en gaan ze van start met de ‘Regionale Investeringsagenda Mobiliteit’. Plannen maken, geld reserveren. En lobbyen bij de Provincie en het Rijk. Dat hoort er ook bij.
Voor Alkmaar is vooral de ringweg een punt van zorg. De wegen in de stad zelf zullen meer en meer 30km-wegen worden, bleek eerder al. Dat leidt al tot extra verkeer op de ring en dan komen al die huizen er ook nog bij. “Daarom is het van belang dat er geïnvesteerd wordt in de oostelijke- en westelijke ring”, laat het college van Alkmaar weten. (tekst gaat door onder de foto)
De ringweg van Alkmaar is voor heel de regio van groot belang.
Uiteraard is die Alkmaarse ring ook belangrijk voor automobilisten uit Bergen, Heerhugowaard en Langedijk. Maar daar staan ook andere zaken op de agenda. Voor de N242 wordt een ‘groeipakket’ voorgesteld en er moet echt iets gebeuren met het spoorviaduct, de bekende ‘botsbrug’. Heiloo wil dan weer verder met de aansluiting op de A9.
Met de Investeringsagenda zijn vanzelfsprekend ook kosten gemoeid. De deelnemende gemeenten komen later dit jaar met een uitwerking daarvan.
Bergen moet voortaan ook sloten langs landweggetjes gaan uitbaggeren. De gemeente is daarover door het hoogheemraadschap (HHNK) op de vingers getikt. In de loop van de tijd zijn er ernstige achterstanden ontstaan omdat gedacht werd dat het baggeren in kleine slootjes niet nodig was. En dat komt gemeente Bergen nu duur te staan; het achterstallige baggerwerk kost zo’n anderhalf miljoen euro.
Tijdens de commissievergadering van de gemeente Bergen werd er stevig gediscussieerd over de kosten en het onderhoud van diverse sloten. Volgens wethouder Ernest Briët dreigt het waterschap met fikse boetes voor het achterstallige onderhoud van de waterwegen. Hoe hoog die boetes zijn kon de wethouder donderdagavond niet achterhalen. Diverse partijen vragen zich af of de gemeente niet anders had kunnen handelen en deze situatie had kunnen voorkomen.
“Als ik het me goed herinner hebben wij een paar jaar geleden een aantal landweggetjes overgenomen van hetzelfde HHNK dat nu dreigt met boetes”, begint CDA-raadslid Danny Zwart. “Nu blijkt dat de verplichting om de sloten die langs die weggetjes liggen te baggeren daarbij komt kijken. Hebben wij de bijkomende kosten van anderhalf miljoen dan niet als ‘cadeautje’ van het HHNK op ons bord gekregen?”
PvdA-raadslid Peter van Huissteden is het daar mee eens. “Een kat in de zak”, noemt hij de situatie. “We moeten nog nader onderzoeken of we ons een oor hebben laten aannaaien” reageerde wethouder Briët daarop. “Er valt nu niet te zeggen of het om de sloten gaat langs de wegen die voorheen van HHNK waren.”
Volgens het HHNK heeft gemeente Bergen in 70 kilometer aan sloten achterstanden. “Het gaat hierbij om waterwegen smaller dan drie meter”, legt Briët uit. GroenLinks Bergen-raadslid Garcia Hoogland vraagt zich af of de gemeente er niet bewust de kantjes vanaf heeft gelopen. “In het raadsvoorstel staat dat om de begroting niet te hoog op te laten lopen er aannames zijn gedaan om bepaalde watergangen niet te baggeren. Kunnen we dan aannemen dat er een politieke keuze is om dit zo te doen?”
Wethouder Briët geeft daarop aan dat hij de GroenLinks gedachtegang begrijpt maar dat dat niet de manier is waarop het gegaan is. “Die keuze is niet bewust gemaakt, er is verondersteld dat het baggeren van de sloten niet hoefde. Achteraf bleek dat echter niet zo te zijn.”
De anderhalf miljoen euro die de gemeente Bergen nu moet vrijmaken gaat worden ingezet om dit najaar en komend jaar de achterstanden van het baggeren weg te werken. “Een plan voor de nagaande jaren komt nog, maar dit besluit is nu nodig aangezien er snel wat moet gebeuren”, zegt Briët. “Wat de kosten voor die jaren gaan zijn valt nu nog niet te overzien, maar daar gaan we mee aan de slag.”
Achter de schermen is de laatste tijd veel veranderd aan de veerdienst tussen de Bierkade en de Eilandswal in Alkmaar. Kees Nieuwland verkocht de dienst aan gemeente, die de bemanning uitbesteedde aan Swets ODV Maritiem. Voor een nieuw contract bood alleen Swets zich aan, met een veel te hoog prijskaartje. De gemeente heeft daarop besloten om de complete veerdienst onder te brengen bij Stadswerk072.
Inwoners van het Rooie Dorp kennen Kees Nieuwland wel. Heel wat jaartjes was hij eigenaar en schipper van de Wal-Nood 1 en 2. Op 1 januari 2023 verkocht hij zijn veerdienst aan gemeente Alkmaar en ging hij het als schipper wat rustiger aan doen. Swets ODV Maritiem kreeg een contract tot 1 juli 2024 voor de bemanning, maar er is nog twee maanden aan vastgeplakt op verzoek van Swets, om meer tijd te hebben voor de Europese aanbesteding. Swets was toch de enige die zich had ingeschreven.
Maar de gemeente ging niet met Swets in zee, want die vroeg zomaar even een ton per jaar extra. “Inschrijver kon vermoeden dat ze de enige inschrijver waren en steeds meer schippers met groot vaarbewijs kiezen ervoor als ZZP’er te werken in plaats van in loondienst”, aldus het college van B&W. “Deze inschrijving is aangemerkt als niet marktconform en daarom is besloten om niet te gunnen. De EU-aanbesteding werd daarmee beëindigd.” (tekst gaat verder onder de foto)
Wal-Nood 2 en Wal-Nood 1 gemoedelijk naast elkaar, terwijl ze even allebei uit de vaart waren. (foto: Streekstad Centraal)
En ja, wat dan. Het college had al gepeild of de schippers bij gemeente Alkmaar zelf en/of bij Stadswerk072 konden komen. Kees Nieuwland vertelde Streekstad Centraal in juli dat hij ambtenaar ging worden, maar zo is het toch niet helemaal uitgekomen. Op 1 september nam de gemeente de schippers wel over, maar ze zijn ondergebracht bij Stadswerk.
Op 1 januari 2025 gaan de complete veerdienst, inclusief de Wal-Nood 1 en Wal-Nood 2, over naar Stadswerk. En zo werd de openbare ruimte beheerder ook een kleine rederij.
Ondertussen is gekeken of de twee boten natuurvriendelijker kunnen varen. Voor de grotere Wal-Nood 1 is dat sowieso problematisch. De elektromotor zou achterin komen en met de extra ballast voorin ter compensatie zou de waterverplaatsing veel extra stroom kosten. Alternatieve brandstoffen leveren volgens het college nog teveel problemen op, al beweren leveranciers anders, en bovendien zou de brandstof dan vanuit Hoorn moeten komen. Een andere optie is bijmengen van gasvormige brandstof, maar dit vindt het college te duur.
Maar er wordt niet opgegeven. Stadswerk start een onderzoek voor de verduurzaming van de veerdienst. De opties die worden onderzocht zijn tóch elektrificatie van de Wal-Nood 1 en 2 of de bouw van een nieuwe veerpont. En daarbij wordt dan zowel gekeken naar een boot met een kabelsysteem tussen de kades en een vrij varende boot die in de toekomst autonoom kan varen.
